“台铁”查询结果_在线百科全书查询
台铁BT40型蒸汽机车简介性能诸元台铁BT40型蒸汽机车台铁BT40型蒸汽机车是日治时期引进的四轮煤水车式蒸汽机车。简介台湾总督府铁道部向北英机车公司订购了1908年2部、1909年2部（70号～73号）。象日本国铁5600型机车、牵引北高急行列车。这款车在台湾唯一4轮煤水车式、使用贝莱佩尔火箱(Belpairefirebox)的机车。早年在台北、嘉义机务段各2部。之后全配置高雄机务段使用潮州线。 详情>>
DR2100型柴油车是一款属于台湾铁路管理局的柴油客车。本条目同时介绍衍生型DR2200型柴油车。概要DR2100型柴油车的前身是台湾总督府交通局铁道部于1931年（昭和6年）向日本车辆制造购入的Kiha100型汽油车（キハ1形気动车）。与同时期日本各地所编入的日本车辆型汽油车相同，采用了机械式传动，全长17m，旅客用车门设置两组，而行包用车门设置一组。车辆前方并没有日本车辆型特有的流线型设计，而 详情>>
台铁DR2500型柴油车是一款属于台湾铁路管理局的柴油客车，本条目同时介绍衍生型DR2600型、DR2650型柴油车。概要1950年代，台湾铁路管理局（台铁）主要的铁路运输主要继承台湾总督府交通局铁道部的蒸汽机车牵引的列车为主，在城市间的往来需要大量时间，而为了改善这情况，1954年开始将原有的汽油客车更新成柴油客车的DR2300、2400型开始运行在台北到彰化区间，并以柴油飞快车的名义开始营运， 详情>>
简介使用情况报废车辆简介台铁为了应对西部干线电气化，以及弥补E100型电力机车的缺陷，于1978年从美国GE引进35辆E200型电力机车。1992年再引进5辆，后引进的5辆均装有列车自动控制系统（ATC)，自2007年后已与其他现役车型一起改换了列车自动保护装置(ATP)，该车型全部装备了马达交流发电机组（MA-set),可提供冷气客车使用的电力。使用情况E201至E235配属高雄机务段，E236 详情>>
概况历史背景车辆概说现况概况台铁S400型柴电机车，是台湾铁路管理局于1969年，为配合七堵驼峰调车场购入之驼峰调车专用机车历史背景1969年，台铁以第二次世界银行贷款，购买5辆GM-EMD公司所制造的GA-18型柴电机车，作为七堵驼峰调车场专用机车。GA18型机车仅生产7辆，除台湾5辆，另外2辆分别在智利与赞比亚。车辆概说S400型柴电机车类似S300型，牵引马达只有两颗，装置在车架底下，以万向 详情>>
概要(引进历史历史后续概况)规格与构造(编组体系车体客室设备列车资讯显示板与广播系统机电转向架与制动保安装置)形式说明编组方式事故车辆运用方式临时列车TEMU1000型是一款属于台湾铁路管理局（台铁）的交流电中长距离用倾斜式电动力车组，也是首款引进的倾斜式列车，设计源自日本JR九州885系电动力车组，2007年5月8日起以太鲁阁自强号列车之名投入运营台铁TEMU1000型电动力车组概览制造 日本日 详情>>
台铁怀旧盒饭色香味俱全，令人垂涎欲滴。“嘟、恰恰，盒饭、盒饭，烧ㄟ盒饭！”台铁左营新站新设火车头造型的怀旧盒饭贩售点，旅客闻香闻声而至，最多一天卖出1200个，成了高雄铁路餐厅的“金鸡母”，连日本观光客都说“美味！”高雄铁路餐厅1月24日在毗邻高铁左营站的左营新站2楼入口处，摆设CK101蒸汽火车头造型的“盒饭本铺”，贩售每个100元的怀旧圆满盒饭、80元的幸福盒饭、60元的古早经济盒饭。怀旧、幸 详情>>
EMU600型电车，乃台湾铁路管理局的交流通勤电车。概要特点机械列车编成行走区域概要20世纪末期，台铁考虑到宜兰线和北回线电气化后，以当时的北部电车数量，势必会出现车辆不足以全面取代宜兰线和北回线普通车的问题。于是继EMU500型之后，台铁又在1999年时，向韩国KOROS订购了14组56辆的电联车，型号为EMU600，属于EMU500型的后继车种。2001年10月3日，首批车2组8辆的EMU60 详情>>
台铁花车是台湾铁路管理局与前身的台湾总督府交通局铁道部专门为首长贵宾打造的高级铁路车厢，数量共有三辆。台铁三辆花车于1912年、1904年及1967年完工，其中，日治时期建造的SA4101与SA4102两辆花车，内装与外表皆为纯人工打造的木造花车，分别有“天皇花车”与“总督花车”的称呼，而1967年专为蒋介石量身打造的SA32820，一般称为总统花车。简介SA4102总督花车SA4101天皇花车S 详情>>
台铁捷运化是指一系列针对台湾地区铁路管理局营运路线于台湾西部都会区地带的短程运输能力，所进行的改善计划。整体计划的执行，除台铁局之外，主要由交通部铁路改建工程局负责执行。词语解释简介已经完工的工程兴建中的工程(高雄－屏东（潮州）捷运化建设计划内湾线改善计划沙仑线兴建计划林边乡铁路高架化计划员林市区铁路高架化计划高雄市区铁路地下化计划)规划中的工程(台中都会区铁路高架捷运化计划嘉义市区铁路高架化计划 详情>>
简介概要营运车种(区间车区间快车)影响简介即台湾铁路管理局的区间车，是于2006年11月进行改点时产生的新车种。其包含各站皆停的区间车和少数车站不停的区间快车，列车票价依复兴号的每公里1.46元新台币计收。概要因台湾高铁通车，台铁在长途运输的定位势必要作调整，使得台铁决定减少长途对号列车班次，并加开区间列车以提高中、短程市场的竞争力。为了简化票证上的混淆，台铁于2006年11月1日开始，将原本时刻 详情>>
DR2100型柴油车是一款属于台湾铁路管理局的柴油客车。本条目同时介绍衍生型DR2200型柴油车。概要DR2100型柴油车的前身是台湾总督府交通局铁道部于1931年（昭和6年）向日本车辆制造购入的Kiha100型汽油车（キハ1形気动车）。与同时期日本各地所编入的日本车辆型汽油车相同，采用了机械式传动，全长17m，旅客用车门设置两组，而行包用车门设置一组。车辆前方并没有日本车辆型特有的流线型设计，而 详情>>
台铁DR2500型柴油车是一款属于台湾铁路管理局的柴油客车，本条目同时介绍衍生型DR2600型、DR2650型柴油车。概要1950年代，台湾铁路管理局（台铁）主要的铁路运输主要继承台湾总督府交通局铁道部的蒸汽机车牵引的列车为主，在城市间的往来需要大量时间，而为了改善这情况，1954年开始将原有的汽油客车更新成柴油客车的DR2300、2400型开始运行在台北到彰化区间，并以柴油飞快车的名义开始营运， 详情>>
简介使用情况报废车辆简介台铁为了应对西部干线电气化，以及弥补E100型电力机车的缺陷，于1978年从美国GE引进35辆E200型电力机车。1992年再引进5辆，后引进的5辆均装有列车自动控制系统（ATC)，自2007年后已与其他现役车型一起改换了列车自动保护装置(ATP)，该车型全部装备了马达交流发电机组（MA-set),可提供冷气客车使用的电力。使用情况E201至E235配属高雄机务段，E236 详情>>
概况历史背景车辆概说现况概况台铁S400型柴电机车，是台湾铁路管理局于1969年，为配合七堵驼峰调车场购入之驼峰调车专用机车历史背景1969年，台铁以第二次世界银行贷款，购买5辆GM-EMD公司所制造的GA-18型柴电机车，作为七堵驼峰调车场专用机车。GA18型机车仅生产7辆，除台湾5辆，另外2辆分别在智利与赞比亚。车辆概说S400型柴电机车类似S300型，牵引马达只有两颗，装置在车架底下，以万向 详情>>
概要(引进历史历史后续概况)规格与构造(编组体系车体客室设备列车资讯显示板与广播系统机电转向架与制动保安装置)形式说明编组方式事故车辆运用方式临时列车TEMU1000型是一款属于台湾铁路管理局（台铁）的交流电中长距离用倾斜式电动力车组，也是首款引进的倾斜式列车，设计源自日本JR九州885系电动力车组，2007年5月8日起以太鲁阁自强号列车之名投入运营台铁TEMU1000型电动力车组概览制造 日本日 详情>>
台铁怀旧盒饭色香味俱全，令人垂涎欲滴。“嘟、恰恰，盒饭、盒饭，烧ㄟ盒饭！”台铁左营新站新设火车头造型的怀旧盒饭贩售点，旅客闻香闻声而至，最多一天卖出1200个，成了高雄铁路餐厅的“金鸡母”，连日本观光客都说“美味！”高雄铁路餐厅1月24日在毗邻高铁左营站的左营新站2楼入口处，摆设CK101蒸汽火车头造型的“盒饭本铺”，贩售每个100元的怀旧圆满盒饭、80元的幸福盒饭、60元的古早经济盒饭。怀旧、幸 详情>>
EMU600型电车，乃台湾铁路管理局的交流通勤电车。概要特点机械列车编成行走区域概要20世纪末期，台铁考虑到宜兰线和北回线电气化后，以当时的北部电车数量，势必会出现车辆不足以全面取代宜兰线和北回线普通车的问题。于是继EMU500型之后，台铁又在1999年时，向韩国KOROS订购了14组56辆的电联车，型号为EMU600，属于EMU500型的后继车种。2001年10月3日，首批车2组8辆的EMU60 详情>>
台铁花车是台湾铁路管理局与前身的台湾总督府交通局铁道部专门为首长贵宾打造的高级铁路车厢，数量共有三辆。台铁三辆花车于1912年、1904年及1967年完工，其中，日治时期建造的SA4101与SA4102两辆花车，内装与外表皆为纯人工打造的木造花车，分别有“天皇花车”与“总督花车”的称呼，而1967年专为蒋介石量身打造的SA32820，一般称为总统花车。简介SA4102总督花车SA4101天皇花车S 详情>>
台铁捷运化是指一系列针对台湾地区铁路管理局营运路线于台湾西部都会区地带的短程运输能力，所进行的改善计划。整体计划的执行，除台铁局之外，主要由交通部铁路改建工程局负责执行。词语解释简介已经完工的工程兴建中的工程(高雄－屏东（潮州）捷运化建设计划内湾线改善计划沙仑线兴建计划林边乡铁路高架化计划员林市区铁路高架化计划高雄市区铁路地下化计划)规划中的工程(台中都会区铁路高架捷运化计划嘉义市区铁路高架化计划 详情>>
简介概要营运车种(区间车区间快车)影响简介即台湾铁路管理局的区间车，是于2006年11月进行改点时产生的新车种。其包含各站皆停的区间车和少数车站不停的区间快车，列车票价依复兴号的每公里1.46元新台币计收。概要因台湾高铁通车，台铁在长途运输的定位势必要作调整，使得台铁决定减少长途对号列车班次，并加开区间列车以提高中、短程市场的竞争力。为了简化票证上的混淆，台铁于2006年11月1日开始，将原本时刻 详情>>
