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机车
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。 简介 台湾用语中的“机车” 概况 发展概况 分类 车轴（轮）排列式 用途与动轮直径的关系 牵引方式 发展简史 始祖 衍生意义 简介 机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传 详情>>
1958年大连机车曾设计试制过一台"红旗"型干线货运蒸汽机车。"红旗"型机车轴式为1-5-0,与原苏联的д型机车比较接近。 详情>>
1960年,大同工厂曾设计了两种地方铁路用蒸汽机车,一种为准轨的。0-4-0,命名为"星火"型,曾由长春机车厂和牡丹江机车厂生产,共制造了48台。另一种为窄轨的0-4-0,命名为"燎原"型,原计划由太原工厂生产,后因故未能试制。 详情>>
1.5吨的具体参数如下：1.5架线式电机车1.5吨机车的牵引电压为100V、250V两种。其结构有内车架、外车架两种，均为电阻减速车。其特点：运行稳定、灵活、操作简便，维护检修容易。采用涨闸制动，制动效果好。1.5吨电机车参数CJY1.5/6、7、9G（ZK1.5-6.7.9/100）整备重量=1.5T轨距=600mm；762mm；900mm牵引力=2.55KN速度=4.54Km/h最大牵引力=3 详情>>
展会信息展会简介国内影响展品范围展会信息英文名称：DealerExpo展会时间：2011-02-18至2011-02-20展会国家：美国展会地点：美国印第安那波利斯会展中心所属行业：汽摩配件展会简介美国国际摩托车产品贸易展（DealerExpo），是北美地区规模最大、贸易成交最好、最具影响力的的摩托车专业展会，每年一次在印第安纳波利斯举办，现已成功举办了41届。来自世界各地数以万计的摩托车行业经销 详情>>
1957年，中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于1958年初赴前苏联考察。考察团用半年时间，在前苏联专家帮助下，以当时前苏联新设计试制成功的H60型铁路干线交直流传动电力机车样机为基础，结合中国铁路规范，选用单相交流工频25kV电压制，作出了机车的设计方案。考察团回国后，组成电力机车设计处，在前苏联专家帮助下，进行了全面设计。1958年底，湘潭电机厂在 详情>>
6Y系列电力机车6Y1株洲电力机车厂生产首台：1958轨距1435MM额定功率：3410KW传动方式：交-直轴式：Co-Co持续速度：48.2KM/H构造速度:100KM/H轴重23T启动牵引力:308.7KN持续牵引力:257.7KN6Y2进口法国阿尔斯通（ALSTOM）轨距1435MM额定功率4620KW传动方式：交-直轴式Co-Co持续速度：47KM/H构造速度:100KM/H轴重23T启动 详情>>
累计产量（株洲电力机车厂）：2（截止于2003.3）首台投产年代（株洲电力机车厂）：1989.9001—148为法国阿尔斯通制造；149、150是为株洲电力机车厂造。进口年份：1987年用途：货运电流制：25/50KV/Hz轨距：1435毫米轴式：2（B0-B0）轴重：23吨机车重量：184吨车钩中心线间距：36228毫米落弓时最高点距轨面高度：4600毫米车体长度：34860毫米车体宽度：304 详情>>
9600形蒸汽机车是日本国有铁道（国铁）的前身铁道省1913年制造的煤水车式蒸汽机车。俗称九六(キューロク：Kyuroku或クンロク：Kunroku)。日本国铁最后运用的蒸汽机车。概要这机车施加改良设计了、参考德国博斯希（BorsigLokomotiv-WerkeGmbH）购买的8850形蒸汽机车和9580形蒸汽机车。特征是曲柄针的相位不是右边先行,左边先行。由于大径锅炉和小径动轮的组成,虽然大出 详情>>
American型机车，1897年由美国制造的，曾用代号AM、ㄚㄇ、アメ。，全长17830毫米，模数牵引力71千牛，(千牛指千牛顿，作为力的单位，1牛顿就是使1千克质量的物体获得1米／秒2的加速度所需的力。)轴式2—2—0，运行于北宁铁路。 详情>>
CKD6D型米轨内燃机车是中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为柬埔寨皇家铁路局设计制造的干线客、货运内燃机车。机车采用CAT3508B型柴油机、JF217C型同步主发电机、YZ34C型牵引电动机，微机控制系统具有故障诊断功能，同时机车还配有各项保护装置用于机车的安全运行。技术参数用途干线客、货运轨距1000mm传动方式交－直流电传动轴式Bo-Bo轮径1000mm轴重(15±3%)t机车计算重量(60±3 详情>>
出口于缅甸的CKD7型机车适用于轨距为1000mm铁路干线客货运输的交-直流电传动米轨内燃机车，装用美国CAT3516型柴油机，装车功率为1250kW。车机为内走廊式，双司机式，Bo-Bo-Bo轴式，三台两轴转向架。轴重12.5t，总重为75t，最高速度90km/h，持续速度为17km/h，最大起动牵引力245kN，持续牵引力185kN，机车装有空气-真空双制动系统和电阻制动系统。用途：干线客运轨 详情>>
CKD8A型客、货运内燃机车，是由中国北车集团大连机车车辆有限公司专门为尼日利亚铁路设计的一种窄轨外走廊电传动内燃机车，它是一种成熟设计，成熟技术和成熟零部件集合而成的新产品。从1996年到1999年共生产了45台。该机车装用具有世界先进水平的12V240ZJG型柴油机；柴油机装车功率1800kW；机车最大速度为100km/h；增压气和燃油喷射系统，从国外厂家则油选购，保证机器工作耐久可靠；机车转 详情>>
CKD8B型机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司为坦桑尼亚-赞比亚铁路设计制造的干线客、货内燃机车，1997年出口6台。CKD8B型机车是用于铁路干线客、货运输的交-直流电传机窄轨（1067mm）内燃机车，它是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的最新产品。为内走廊式、双司机室车体，机车装用的是具有世界先进水平的12V240ZJD型柴油机，增压器和燃油喷射系统从国外著名厂家择优选购，提 详情>>
CKD8C型窄轨干线内燃机车是为东南亚铁路及非洲铁路运用环境设计的干线客货运窄轨(米轨)电传动内燃机车。机车装用美国CumminsQSK60-L或CAT3516BHD型柴油机，机车轨距1065、1067或1000mm，轴式Co-Co，轴重不大于16.5t，最大速度120km/h。机车采用三相交-直流电传动，由柴油机驱动一台主发电机产生的三相交流电经整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机 详情>>
CKD9C型固定重联内燃机车是中国南车集团资阳机车厂为土库曼斯坦铁路设计的干线货运机车，机车装用标定功率为2650kW的16V240ZJB型柴油机、TFQR-3000型同步主发电机及ZQDR-410型牵引电动机，走行部为23t轴重的三轴转向架。机车设有微机控制系统，行车安全速度监控系统，具有全功率自负荷功能的电阻制动装置。技术参数用途：干线货运使用环境：环境温度(-40～+50)℃、海拔高度(30 详情>>
用途进口国家日本进口台数20台使用企业上海宝钢额定功率传动方式液力传动轴式整备重量轴重最高速度持续速度起动牵引力持续牵引力 详情>>
1937年日本制造的Decapod型机车，代号DP51(DK51、ㄉㄎ51)，全长14650毫米，构造速度每小时40公里，模数牵引力129千牛，轴式1—5—0，运行于同蒲铁路。 详情>>
东风10DDB型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司利用现有的成熟技术与产品，在东风10DDA的基础上，依据客户的技术条件要求而生产的。机车功率1880千瓦，轴式CO-CO，装用该公司生产的12V240ZJD型柴油机，最高运行速度100mk/h，并采用微机控制系统，主要用于沙特阿拉伯的铁路建设，担负正式的商业铁路修建工程任务。2009年3月2日，中国北车集团大连机车车辆有限公司5台东风1 详情>>
DF21型内燃机车是专门为云南省的窄轨铁路(1000mm)而设计制造的窄轨机车。主要技术特点为交-直电传，采用Caterpillar3512B柴油机，装车功率1450KW，有挡无级调速，主传动系统采用日本OMRON公司CS1系列可编程控制器PLC恒功励磁系统，电机全磁场运行，不设磁场削弱，控制系统设有彩色液晶显示器，具有数据显示，故障判断.检测，记录等功能。Co-Co轴列，整备重量84T，轴重14 详情>>
东风7D型电传动内燃机车是东风7型机车系列产品的一种，它为车体承载内走廊结构，单端（或双端）司机室，可重联或单机牵引。该车装有12V240ZJ6A型柴油机，装车功率为1840KW。它分防寒型和小曲线半径弯道山区型。分别适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗低，维修方便等优点。东风7D型电传动内燃机车主要技术参数轴列式C0-C0轨距1435mm装车功率1840kw（2500PS）轴重23t22t（山区 详情>>
东风7E型内燃机车代号DF7E，是北京二七机车厂为了适应繁忙的干线运输、提高调车机车在牵引重载列车时的调车作业效率而研制的25吨轴重重载调车机车。该机车具有以下特点：1.机车装车功率大，可达到2200kw。2.机车轴重通过调整活压铁的方式可分别满足25t的需要，起动牵引力最大可达450kN，以适应重载列车对粘着牵引力的要求。主要技术参数：?用途：重载调车轨矩：1435mm传动方式：电传动轴式：C0 详情>>
东风7F型（DF7F）内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车。适用于大型铁路枢纽及大型工矿企业铁路专用线和地方铁路的调车、小运转作业，根据需要也可用于干线货运。东风7F型内燃机车为外走廊、车架承载式车体，主传动采用传统的交—直流电传机，采用了机车微机控制系统和辅助交 详情>>
基本内容东风8B雪域神舟型内燃机车将可靠性放在首位，在东风8B型机车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器、冷却系统采用调压阀式的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗辐射老化橡胶减振垫的转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机传动、司机室供氧系 详情>>
东风8CJ型机车为交流传动重载货运内燃机车，既可满足单机牵引5000吨、最高时速90km重载货运的需要，也可满足最大速度120km/h的快捷货运需要，是为满足我国铁路货运重载、快捷需求而开发的功率大、速度高、维护工作量少的理想牵引动力设备。机车主传动为交直交电传动，机车装用16V280ZJB型R16V280ZJ，具有功率大、粘着利用率高、牵引力大、恒功速度范围宽、维护方便等优点。机车采用了许多新技 详情>>
东风8D型(DF8D)货运内燃机车东风8D型内燃机车是由大连机车车辆有限公司研制生产的，但由于种种原因未能实现批量生产。该机车车体采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构。机车上部结构共分为六部分，依次为第1司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第2司机室。东风8D型机车装用12V280ZJ型柴油机，是一种新型高强化、低消耗的大功率柴油机，其强化系数为21.87MPa.m/s。与16V240Z 详情>>
DJ2型交流传动客运电力机车是我国第一台具有自主知识产权的商用交流传动电力机车。主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，并能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车。它具有粘着好、恒功范围宽、轴功率大、功率因素及效率高、谐波干扰小、维修率低、节省电能和运营费用等优点。机车功率持续4800kW，最大速度200km/h，车长2×17616mm，轴式BO-BO，电流制为单相工频交流。 详情>>
DJ3（天梭号），由北车集团大同机车厂于2002年适应铁路机车交流化的要求，自主研制开发的200km/h交流传动客运电力机车，可用于牵引200km/h高速旅客列车。机车功率4800kW，机车采用先进的交流传动技术，具有恒功范围宽，轴功率大，粘着特性好，效率和功率因数高等特点，为我国铁路跨入高速运输行列提供了保证。该机车主要特点有：轻量化、全分裂、组合式变压器变压器为卧式结构，车体吊装式安装，一体化 详情>>
DJ型交流传动电力机车国内首创用于铁路干线高速客运的DJ型交流传动电力机车，具有安全、平稳、舒适、快捷、持久、经济的优良品质，开创国内旅行生活方式的新变革。与传统的交直传动电力机车相比：.运用率高10%以上。.检修费用和人工费用降低30%，同比节能5%以上，年节电价值达数十万元。.使用寿命长，全寿命运营成本低。.适用范围广。该车在平直高速线路牵引10节编组旅客列车，运营速度达200km/h,12‰ 详情>>
历史未来去向引擎型号港铁G16型柴油机车，是港铁东铁线的货运柴油机车车款之一，由九广铁路公司拥有，两铁合并后租予港铁公司使用。此类机车共有4辆。其中57号已退役。历史这款柴油机车属EMDG16车系之一，采用电力传动，为数4辆。编号56-58，由美国EMD制造；编号59由美国EMD授权的澳洲克莱德工程(ClydeEngineering)，现已被DownerEDi收购）制造，于1961年至1966年之 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1B型内燃机车简称：工矿1B缩写代号：GK1B车辆简介GK1B型机车是资阳机车厂在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台12V180ZJ型柴油机（装车功率790kW）、一台液力换向和工况机构ZJ4011GY型液力传动箱。 该传动箱具有液力制动液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1CB型内燃机车简称：工矿1CB缩写代号：GK1CB车辆简介GK1CB型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1CB型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1CB机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。GK1CB机车是一款较新型的机车。GK1C-B型机车是资阳 详情>>
GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应冶金、矿山、石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路小编组站调车或小运转作业的运输要求而研制的。该车采用先进的微机控制系统，具有防空转、防抱死、防溜车、恒速运转和机组保护等功能。该车动力装置采用EQ6240ZJ型柴油机，装车功率1000kW(或1100kW)。是我国铁路干线主型机车动力装置240/275柴油机的系列 详情>>
GK系列工矿调车内燃机车是在成熟的北京型液力传动内燃机车的基础上开发的产品，适用于冶金、矿山、液力换向石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路中小编组站调车或小运转作业的运输。该系列机车柴油机均采用当前铁路干线主型调车东风7C型机车12V240ZJ6型柴油机的系列产品，主要零部件互换通用。结构可靠、检修维护方便、经济性好。柴油机采用无级调速、拉杆式调速控制装置，超速保护，保证了工作平稳 详情>>
车辆名称车辆简介车辆名称中文：工矿1E型内燃机车简称：工矿1E缩写代号：GK1E车辆简介GK1E型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1E型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1E机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1M型内燃机车简称：工矿1M缩写代号：GK1M车辆简介GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率为1100kW（1500马力），机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。GK1M型机车是在GK1 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1型内燃机车简称：工矿1缩写代号：GK1车辆简介GK1型机车是资阳机车公司根据铁道部和冶金部联合下达的设计任务书开发的新型机车，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台Z12V190BJ型高速柴油机（装车功率790kW）、一台带液力换向和工矿机构的ZJ4011GY型液力传动箱。该传动箱具有液力换向功能，并满足调车和小运转工矿 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿2C型内燃机车简称：工矿2C缩写代号：GK2C车辆简介GK2C型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的，该机车主传动为液力传动，装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱，柴油机装车功率为1470kW，采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为80km/h 详情>>
GKD03型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，技术先进，运行可靠。动力源采用8V190D型高速柴油机，耐久可靠，经济性好。机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便。机车采用两轴转向架，因而能通过70m的小曲线半径，更适合于曲线多而半径小的作业区使用。机车的车体结构，传动系统，制动系统均与GKD01型调车内 详情>>
概述该系机车的自身特点技术参数概述工矿电传动1A型（GKD1A）调车内燃机车是一种专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，技术先进，运行可靠。该系机车的自身特点该系机车按铁道部对新造机车的规范化要求，对机车油、水、空气管路和电气线路及司机室进行了规范化设计；采用模块化设计手段，提升了制造工艺水平，提高了机车零部件的通用互换性；按照商品化要求，改进了机车外观 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：GKD1型内燃机车简称：GKD1缩写代号：GKD1车辆简介GKD1型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD1型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD1机车生产数量中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的GKD1型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田 详情>>
用途调车、小运转生产厂商大连机车车辆厂生产年份1997年-装车功率380马力/280千瓦传动方式交直传动轴式B0-B0悬挂方式体悬整备重量40t轴重10t最高速度45km/h持续速度20km/h起动牵引力79.9kN持续牵引力43kN轨距762-1435mm轮径800/840mm外形尺寸10000X2000-6980X2650轴距1500mm中心距5000mm最小曲线50m柴油机型号12135Z柴 详情>>
用途：调车和小运转作业轨距：900mm限界：3800-2600mm传动方式：交-直流电传动轴式：Bo-Bo轮径：915mm轴重：13t整备重量：52t通过最小曲线半径：65m最大运用速度：65km/h持续速度：12km/h起动牵引力：150kN持续牵引力：90kN柴油机型号：3412C柴油机装车功率：420kW主发电机型号：IFC5-454-4TA-Z硅整流装置型号：牵引电动机型号：ZQDR-20 详情>>
GKD5型机车是大连机车车辆厂新设计制造的产品。该产品用于朝鲜平壤地铁工程作调车和小运转用的小型调车内燃机车。机车采用交－直流电力机械传动。其动力装置为12v135JZ型柴油机，其走行部分为两台两轴转向架，适应于在曲线多且半径小的厂矿、海港、站段使用。技术参数:型号GKD5用途调车和小运转作业轨距762-900mm传动方式交-直流电传动轴式B-B轮径800mm轴重7t整备重量28t通过最小曲线半径 详情>>
图书信息内容简介目录图书信息HXD2B型电力机车乘务员定 价：￥28.50作 者：上海铁路局机务处 编出版社：西南交通大学出版社出版时间：2011-7-1开 本：16开ISBN：9787564311582内容简介本书内容共三章，分别为HXD28型电力机车理论知识、HXD28型电力机车乘务员运用知识、劳动安全和电化安全。本书较为系统地介绍了HXD28型电力机车的全面检查路线及检查项目、电气动作试验程 详情>>
基本信息内容简介图书目录基本信息书 名：HXD3型大功率交流电力机车应急故障处理作 者：西安铁路局组织 编写出版社：中国铁道出版社出版时间：2010-5-1ISBN：9787113114619定 价：￥15.00内容简介本书根据HXD3型电力机车特点，机车乘务员基础水平，力求通俗易懂，尽量避免晦涩的专业术语，一般不涉及模块(单元)内部的故障处理。全书共分转换开关、按钮、操作方法、制动系统设置、机车 详情>>
“JF2型”2525号机车，系1929年日本制造，在沈阳铁路局瓦房店机务段担当货物列车牵引任务。该型机车于1990年取消。这是一台已报废的机车，有些部件已经缺失，该机车现存苏家屯机车陈列馆，供游人观赏。 详情>>
蒸汽机车型号：JF3型制造年代：1928年制造厂名：捷克斯克达工厂车轴排列：1-4-1式动轮直径：1400毫米轨距：毫米构造速度：公里/小时机车总长：20320毫米通过最小曲线半径：轮周功率：机车重量：135.5吨 详情>>
图书信息内容简介图书信息作 者：邱宽民等著丛书名：出版社：中国铁道出版社ISBN：9787113084288出版时间：2007-12-01版 次：1页 数：241装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>科技>交通运输内容简介系统构成、功能及原理，机车信号记录器系统，机车信号远程监测系统，机械电气接口及技术指标，系统功能测试及型式试验，系统安装，系统维护及故障处理，主机电路原理图等；另 详情>>
KF-1型蒸汽机车KF-1型蒸汽机车是中国铁路机车专家应尚才设计，英国VULCAN工厂中标制造的大型客运蒸汽机车。制造于1936年。机车轴列式2-4-2，配挂六轴煤水车。构造速度100公里/小时动轮直径1750毫米牵引力模数19300公斤机车空重107.32吨煤水车空重37.11吨煤水车水容量30千升煤水车煤容量12吨汽缸数-直径-行程2-540-750气阀直径-最大阀行程320-228 详情>>
出口哈萨克斯坦的KZ4A型高速客运电力机车KZ4A型高速客运电力机车是中国南车集团株洲电力机车有限公司为哈萨克斯坦国家铁路股份有限公司专门研制的新型交流传动电力机车。该车集成中国电力机车技术的最新科研成果,采用先进的网络控制技术，ＧＴＯ水冷变流技术，空电联合制动技术。机车准流线外型，造型优美，色彩艳丽，富有时代感。特别设计的机车走行部和弹簧悬挂系统，使其最高速度能达到200km/h。机车持续功率为 详情>>
LV型蒸汽机车是苏联的一种干线货运机车，同时也是中国的前进型蒸汽机车的原型。 详情>>
美国1918～1920年制造的MA11型机车，全长20635毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力178千牛，轴式1—4—1，运行于津浦铁路。 详情>>
美国1922年制造的MA12型机车，全长20218毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力183千牛，轴式1—4—1，运行于京绥铁路。 详情>>
1938年日本制造的MA1型机车，全长21793毫米，模数牵引力198千牛，轴式1—4—1，运行于伪满洲国。 详情>>
美国1913～1924年制造的MA7型机车，全长20666毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力188千牛，轴式1—4—1，运行于北宁铁路。 详情>>
蒸汽机车型号：MG3型制造年代：1900年制造厂名：唐山机厂车轴排列：1-3-0式动轮直径：1370毫米轨距：毫米构造速度：公里/小时机车总长：17320毫米通过最小曲线半径：轮周功率：1750千瓦机车重量：79.68吨汽缸直径及勾贝行程：432*610毫米 详情>>
1908年英国制造的MalletorArticulated型机车，代号ML1(RA1、ㄇㄌ1)全长21654毫米，模数牵引力175千牛，轴式1－2－2－1，运行于京绥(现京包)铁路。 详情>>
美国1911年制造的ML2型机车，全长20663毫米，模数牵引力183千牛，轴式1—2—2—1，运行于京绥铁路。 详情>>
美国1922年制造的ML4型机车，全长28905毫米，模数牵引力284千牛，轴式1—2—2—1，运行于京绥铁路。 详情>>
制造国家：匈牙利人民共和国进口年份：1958年柴油机装车功率：600马力传动方式：电力（直-直）用途：调车、小运转轴式：B0-B0轨距：1435毫米整备重量：63.43吨轴重：15.5吨构造速度：80公里/小时持续速度：11.6公里/小时起动牵引力：18600公斤持续牵引力：9670公斤轮径：1000毫米机车轴距：7700毫米转向架轴距：2200毫米转向架中心线间距：5500毫米车钩中心线间距：1 详情>>
用途客货运生产厂商美国GE进口年份1984年-1986年进口台数421台额定功率2550kW/3470马力传动方式交直轴式C0-C0轮径1050mm外形尺寸19913X3277X4713通过最小半径85m整备重量138t轴重23t最高速度118km/h持续速度22.2km/h起动牵引力534kN持续牵引力360kN柴油机型号7FDL-16柴油机标定4000马力/2940千瓦柴油机装车4000马力/ 详情>>
用途进口年份1958年进口国家前苏联进口台数1台额定功率传动方式燃用煤气电力传动轴式整备重量轴重最高速度持续速度起动牵引力持续牵引力 详情>>
概要发现问题其他NJ2型柴油机车，是供中国青藏铁路使用的柴油机车车款之一，也是自1984年订购ND5型柴油机车以来，中国首款从美国购买的机车。概要这款机车由美国通用电气制造，厂方型号为C38AChe，采用电传动及交流牵引电动机，为数78台，车体于美国宾夕法尼亚州伊利市的厂房制造，而转向架则由澳大利亚UnitedGoninan制造，输出功率为3,800kW，在空气稀薄的高原铁路沿线仍可保持其牵引力。 详情>>
NY1003型工矿用内燃机车是1977年东德进口的机车，数量并不多。1003是指马力，轴式：Bo-Bo，V12180柴油机，油箱满载3500L，最高速度75KM/H，整备质量80T，液力传动机械换向，DAGE制动机，调速盘式司控器，机车标称电压110V。 详情>>
NY6制造年代：1972制造厂名：联邦德国汉寿尔轨距：1435车轴排列：C-C传动方式：液力最大速度(km/h)：108.2持续速度(km/h)：21机车标称功率：2380柴油机装车功率：1580X2轮周起动牵引力(kN)：455轮周持续牵引力(kN)：336通过最小曲线半径(m)：125轴重(t)：23机车运转整备重量(t)：138车体：（长X宽X高）(mm)：22000X3180X4570车钩 详情>>
1913年，鲍德温公司根据公司顾问工程师乔治·R·亨德森的专利设计生产了4辆这种机车，其中3辆属于伊利城铁路，一辆属于弗吉尼亚州铁路。该车全长为105英尺（32.005米）。第一台机车以马特夏伊命名，用于纪念这位老机车设计师。在一次试车中，这种机车曾经拖拽重达18203吨，长达1.6英里（2.5公里）的250节车厢运营过。锅炉压力：每平方英寸210磅力（每平方厘米14.7千克力）汽缸：36*32英 详情>>
美国1922～1925年制造的PF10型机车，全长20958毫米，模数牵引力129千牛，轴式2—3—1，运行于北宁铁路。 详情>>
1936年日本制造的PR51型机车，全长11350毫米，模数牵引力62千牛，轴式1—3—1，运行于伪满洲国。 详情>>
1891～1896年英国制造的PR6型机车，全长10436毫米，构造速度约90公里，模数牵引力98千牛，轴式1－3－1。运行于北宁铁路。 详情>>
美国1911年制造的PR8型机车，全长10000毫米，模数牵引力64千牛，轴式1—3—1，运行于陇海铁路。 详情>>
美国1920～1922年制造的PR9型机车，全长19391毫米，构造速度每小时90公里，模数牵引力136千牛，轴式1—3—1，运行于京汉铁路(现京广铁路北京到汉口段)。 详情>>
SDD1型内燃机车是根据公司与苏丹铁路签订的合同而生产的干线客货运窄轨电传动内燃机车。机车为双司机室内走廊结构，装用美国CAT3516B型柴油机、JF217D型无刷励磁主发电机及ZD126B型牵引电动机，机车轨距1067mm，轴式Co-Co，轴重不大于16.5t，最大速度100km/h,右向操纵，设有微机控制系统、重联装置、无线电台、后向了望和电阻制动装置。技术参数使用环境：环境温度0~+48℃、 详情>>
SDD2型内燃机车是根据公司与南非铁路签订的合同而生产的干线客货运窄轨电传动内燃机车。机车为单司机室外走廊结构，装用美国CAT3516B型柴油机、JF217D型无刷励磁主发电机及ZQDR-310型牵引电动机，机车轨距1065mm，轴式Co-Co，轴重不大于18.5t，最大速度120km/h,设有微机控制系统、重联装置和电阻制动装置。技术参数使用环境：环境温度-5～+45℃、海拔高度≤2000m、相 详情>>
蒸汽机车型号：SL型制造年代：1934年制造厂名：日本日立、川崎工厂车轴排列：2-3-1式动轮直径：1750毫米轨距：？毫米构造速度：？公里/小时机车总长：23770毫米通过最小曲线半径：？轮周功率：？机车重量：184.33吨 详情>>
图书信息内容简介目录图书信息书名：ss4b型电力机车乘务员理论学习指导作 者：刘华伟 主编出版社：西南交通大学出版社出版时间：2011-9-1版 次：1页 数：294字 数：271000印刷时间：2011-9-1开 本：32开纸 张：胶版纸印 次：1ISBN：9787564313845包 装：平装22522935内容简介本书分为规章、专业、通用三大部分，采用填空、选择、判断、问答的形式，介绍了铁路 详情>>
用途：货运制造年份：1997年轴式：2（B0-B0）轨距：1435毫米轴重：25吨持续功率：6400KW机车外形尺寸：32830X3100X4775毫米轮径：1250毫米通过最小曲线半径：125米固定轴距：2900毫米全轴距：8200毫米最高速度：100公里/小时持续速度：51.5公里/小时起动牵引力：628KN持续牵引力：436.5KN整流电路：不等分三段半控桥功率因数补偿装置：有控制方式：恒流 详情>>
机车简介机车主要特点是性能参数机车配属情况机车简介韶山7C改型电力机车是在韶山7C型电力机车基础上，将主电路牵引电机串励回路由全控+半控二段桥改为全控+半控三段桥，再生制动改为电阻制动，相应控制电路电子控制改为微机控制后而形成的一种交—直传动4800kW、最高运行速度为120km/h的6轴客、货运电力机车。机车外型符合《GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界》及《GB/T16904-1997 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：铁道部运输局，铁路机车司机培训考试中心组织 编写出版社：西南交大出版时间：2008-8-1版 次：1页 数：194字 数：232000印刷时间：2008-8-1开 本：16开纸 张：胶版纸印 次：1ISBN：9787811047691包 装：平装内容简介《SS8型机车实作技能》是根据铁路机车司机资格考试对实作技能部分的要求编写的，是铁路机务岗位培训统编教材之一， 详情>>
用途：客运生产厂商株洲电力机车厂最大功率5400千瓦持续功率4800千瓦传动方式交直传动轴式C0-C0整备重量84t轴重21t最高速度170km持续速度99km起动牵引力286kN持续牵引力169kN制动方式电阻制动，空气制动电制动功率4000千瓦悬挂方式:架承式 详情>>
图书信息内容简介图书信息作 者：崔殿国编丛书名：出版社：中国铁道出版社ISBN：9787113078447出版时间：2008-07-01版 次：1页 数：272装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>科技>交通运输内容简介《SSJ3型交流传动电力机车》系统地对SSJ3型交流传动电力机车概况、设备布置与通风系统、电气线路、牵引变流技术、主变压器、牵引电机辅助机组、机车控制监视系统、低压 详情>>
ST2的意思是车轴排列2-10-2(也叫SantaFe式)机车的第二次形式。1936年到1937年由德国的Krupp公司制造。行驶在天津附近的铁路上和煤矿方面。我觉得这机车的司机室的很有德国蒸汽机车的特点。 详情>>
1919年日本制造的TenWheels型机车，代号TN(TH、ㄊㄏ)，全长18122毫米，模数牵引力118千牛，轴式2—3—0，运行于伪满洲国。 详情>>
TM1型电力机车用于伊朗首都德黑兰至梅赫沙之间的城郊客运，它与双层客车联挂组成动车组，推挽运行，其编组方式为L+10T+L。机车主电路采用三段不等分半控桥电路，采用晶闸管进行磁场削弱，能无级调节机车速度。机车采用微机控制，牵引和电阻制动具有恒流准恒速控制特性，机车具有远距离重联控制功能。转向架采用电机空心轴架承式传动，牵引装置为平拉杆结构。机车空气制动采用DK-1电空制动机，机车ATP系统采用TV 详情>>
用途进口年份进口国家德意志民主共和国进口台数2台额定功率传动方式液力传动轴式整备重量轴重最高速度持续速度起动牵引力持续牵引力 详情>>
概述·功能介绍：概述无线调车机车信号和监控系统（以下简称“系统”）是新一代CTC的配套项目之一。“系统”以铁道部运输局运基信号[2003]331号“关于印发《无线调车机车信号和监控系统技术条件（试行）讨论会会议记要》的通知、无线调车机车信号和监控系统技术条件（试行）稿及其他相关的技术文档为依据，实现了无线调车机车信号显示、调车作业单由地面无线上传机车、调车作业单及工作情况实时显示等功能，同时可以对 详情>>
第一台蒸汽机车是英国人理查德·特里维西克1803年制造的(图2)，但不能确定这台机车是否运行过。现在人们公认英国人乔治·斯蒂芬森为“蒸汽机车之父”，他设计的“旅行”号在1825年通车的第一条正式运营的铁路——斯托克顿至达林顿铁路上载重53.7吨，以每小时15英里(合24公里)的速度运行。 详情>>
“韶峰”大型工矿电机车由湘潭电机集团有限公司（湘潭电机厂）研发生产。它具有牵引力大、技术性能可靠、维修方便等优势，适用于冶金、煤矿等大型露天矿山。能充分利用机车粘着重量，发挥牵引力。电路中采用多种保护线路和安全连锁，以保证机车的可靠运行。具有起动、制动、调速平稳的特点。新开发的微机控制斩波调速大型工矿电机车具有节能、维修量少的特点，其起动、调速、制动可实现无级化。ZG80-1500型车的机械部分由 详情>>
ТЭ3型电传动内燃机车概览ТЭ3型电传动内燃机车（俄语：ТепловозТЭ3）ТЭ3型电传动内燃机车是苏联开发的一种货运铁路内燃机车，其机车由两节车双机重连组成。中国在此基础上仿制出了巨龙型电传动内燃机车。概览动力种类：柴油生产：哈尔科夫运输机械厂、科洛姆纳内燃机车厂机车编号：001-598;1001-1406;2001-7805;7805-7809生产年份：1955-1973产量：6809台技 详情>>
为中国铁路巨龙型内燃机车的原型,ТЭ3型为直流电传动干线内燃机车,采用1471kw的2100型中速柴油机.标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm.轴式：Co-Co此车担当着客运和货运的运输任务。后来大约在上世纪90年代中后期曾担当调车（编组）任务。进入了21世纪，该车已经基本完成淘汰。 详情>>
吧务团队吧主：机战冰雪wyz雪儿百变机车吧管理小吧主：missjue3537镜海如烟梦想の回忆岚·枫相信的谎话梦的苍翠星紫兰婕冰雪の洛洛图片小编：莜原曦sterJ蓝风之恋b雪月樱公主幽冥O小妖相信的谎话猪扒宝贝视频小编：岚·枫相信的谎话百变机车吧法规注：本规则不能取代百度贴吧协议。本规则是本吧的基本规则，是对百度贴吧协议的细化和延伸，及本吧的特殊规定。本规则含百度贴吧协议内容，在此仅作强调。请您仔 详情>>
【游戏简介】《Jacked》融合了机车竞速与徒手对战的特色，玩者可以在竞速的同时利用拳头、脚踢甚至是各种不同的武器猛击对手；或是乾脆把对手打进路边的危险中，像是剑山、火坑等等。【按键说明】P1：上：W下：S左：A右：D按键1：Y按键2：U按键3：I按键4：H按键5：J按键6：K开始键：F1投币键：F2重置键：F10P2：上：↑下：↓左：←右：→按键1：数字键4按键2：数字键5按键3：数字键6按键4 详情>>
中国北车集团大连机车研究所旅顺开发区产业基地项目是由中国北车集团大连机车研究所有限公司投资兴建的，投资总额6.2亿元人民币，分两期建设：其中一期投入约3.8亿元，二期投入约2.4亿元。主要经营范围是机车机械、电子产品、非标准实验设备、仪器仪表、计算机硬件的设计等。北方机车产业园项目占地2.08平方公里，分城轨车、机车、柴油机、研发中心4个项目区，计划总投资80亿元。根据项目建设计划，预计5年内企业 详情>>
概述机车结构北京型6001号车技术改进车辆保存机车参数概述北京型柴油机车是干线客运用液力传动内燃机车。于1970年由北京二七机车厂开始试制北京型柴油机车，车型代号“BJ”。1971年8月26日，首台北京型3001号机车在北京二七机车厂制成，其后经过大量试验和多次改进，于1975年定型并开始批量生产。截止停产时，各种北京型机车累计生产了372台。北京型内燃机车主要配属华北、华中等地及东北地区的铁路局 详情>>
机车简介主要技术参数机车简介北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”。一种就是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车被车迷昵称为“大北京”。北京型机车现在在逐渐被淘汰。但其 详情>>
历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9 详情>>
游戏简介游戏介绍游戏截图游戏简介游戏类型：竞速开发公司：Team6Game游戏平台：Wii语言版本：英语游戏地区：欧美版本信息：1XDVD上市时间：2010-12-31游戏介绍国外开发小组Team6近日公布了他们最新的Wii作品《Glacier3:TheMeltdown》，据称游戏相比前作在图像引擎有了惊人的进步。从他们官方网站来看，确实很惊人，当然，该小组开发的作品也很惊人，几乎没有一款是知名的 详情>>
概要技术数据概要自1964年开始，中国着手设计和研制燃气轮机车。1969年，由哈尔滨汽轮机厂、湘潭电机厂、大同机车工厂等单位共同试制了一台长征型燃气轮机车。机车采用简单开式循环的单轴燃气轮机，传动方式为交—直流电传动，可以燃用重油。燃气轮机的额定功率为3000马力，实测热效率为14.4%，机车的构造速度为100公里/小时。除了牵引电动机型号不同外，长征型机车的电传动系统基本与东风4型柴油机车相同。 详情>>
英文名： Superbike Challenge类型：模拟游戏研发：（暂缺）发行年：1987平台：PC操作系统：DOS《超级机车赛》是电脑平台上早期非常经典的机车竞速游戏,它不但有非常流畅的画面,多达12条赛道,更稀奇的是可以在同一个画面上双人竞赛.游戏提供了三种不同的难度让玩家选择,包含电脑对手在内共有六辆机车竞赛,玩起来十分刺激. 详情>>
四川洁劲创新科技有限公司成立于2007年3月，位于成都现代工业港南片区，紧邻四川省成都市国家高新技术产品开发西区。本公司拥有国家知识产权局颁发的“圆盘型汽车、内燃机可变涡流节气门”发明专利（专利号：ZL03142855?X），该产品已由中华人民共和国交通部发文[交体发（2005）580号]作为“十五”期间全国重点推广的节能产品，该产品专利为四川洁劲创新科技有限公司独占拥有。公司专业从事汽车节气门换 详情>>
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1960年,大同工厂曾设计了两种地方铁路用蒸汽机车,一种为准轨的。0-4-0,命名为"星火"型,曾由长春机车厂和牡丹江机车厂生产,共制造了48台。另一种为窄轨的0-4-0,命名为"燎原"型,原计划由太原工厂生产,后因故未能试制。 详情>>
1.5吨的具体参数如下：1.5架线式电机车1.5吨机车的牵引电压为100V、250V两种。其结构有内车架、外车架两种，均为电阻减速车。其特点：运行稳定、灵活、操作简便，维护检修容易。采用涨闸制动，制动效果好。1.5吨电机车参数CJY1.5/6、7、9G（ZK1.5-6.7.9/100）整备重量=1.5T轨距=600mm；762mm；900mm牵引力=2.55KN速度=4.54Km/h最大牵引力=3 详情>>
展会信息展会简介国内影响展品范围展会信息英文名称：DealerExpo展会时间：2011-02-18至2011-02-20展会国家：美国展会地点：美国印第安那波利斯会展中心所属行业：汽摩配件展会简介美国国际摩托车产品贸易展（DealerExpo），是北美地区规模最大、贸易成交最好、最具影响力的的摩托车专业展会，每年一次在印第安纳波利斯举办，现已成功举办了41届。来自世界各地数以万计的摩托车行业经销 详情>>
1957年，中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于1958年初赴前苏联考察。考察团用半年时间，在前苏联专家帮助下，以当时前苏联新设计试制成功的H60型铁路干线交直流传动电力机车样机为基础，结合中国铁路规范，选用单相交流工频25kV电压制，作出了机车的设计方案。考察团回国后，组成电力机车设计处，在前苏联专家帮助下，进行了全面设计。1958年底，湘潭电机厂在 详情>>
6Y系列电力机车6Y1株洲电力机车厂生产首台：1958轨距1435MM额定功率：3410KW传动方式：交-直轴式：Co-Co持续速度：48.2KM/H构造速度:100KM/H轴重23T启动牵引力:308.7KN持续牵引力:257.7KN6Y2进口法国阿尔斯通（ALSTOM）轨距1435MM额定功率4620KW传动方式：交-直轴式Co-Co持续速度：47KM/H构造速度:100KM/H轴重23T启动 详情>>
累计产量（株洲电力机车厂）：2（截止于2003.3）首台投产年代（株洲电力机车厂）：1989.9001—148为法国阿尔斯通制造；149、150是为株洲电力机车厂造。进口年份：1987年用途：货运电流制：25/50KV/Hz轨距：1435毫米轴式：2（B0-B0）轴重：23吨机车重量：184吨车钩中心线间距：36228毫米落弓时最高点距轨面高度：4600毫米车体长度：34860毫米车体宽度：304 详情>>
9600形蒸汽机车是日本国有铁道（国铁）的前身铁道省1913年制造的煤水车式蒸汽机车。俗称九六(キューロク：Kyuroku或クンロク：Kunroku)。日本国铁最后运用的蒸汽机车。概要这机车施加改良设计了、参考德国博斯希（BorsigLokomotiv-WerkeGmbH）购买的8850形蒸汽机车和9580形蒸汽机车。特征是曲柄针的相位不是右边先行,左边先行。由于大径锅炉和小径动轮的组成,虽然大出 详情>>
American型机车，1897年由美国制造的，曾用代号AM、ㄚㄇ、アメ。，全长17830毫米，模数牵引力71千牛，(千牛指千牛顿，作为力的单位，1牛顿就是使1千克质量的物体获得1米／秒2的加速度所需的力。)轴式2—2—0，运行于北宁铁路。 详情>>
CKD6D型米轨内燃机车是中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为柬埔寨皇家铁路局设计制造的干线客、货运内燃机车。机车采用CAT3508B型柴油机、JF217C型同步主发电机、YZ34C型牵引电动机，微机控制系统具有故障诊断功能，同时机车还配有各项保护装置用于机车的安全运行。技术参数用途干线客、货运轨距1000mm传动方式交－直流电传动轴式Bo-Bo轮径1000mm轴重(15±3%)t机车计算重量(60±3 详情>>
CKD6D CKD CKD6 6D 米轨 内燃机车 内燃 燃机 机车
出口于缅甸的CKD7型机车适用于轨距为1000mm铁路干线客货运输的交-直流电传动米轨内燃机车，装用美国CAT3516型柴油机，装车功率为1250kW。车机为内走廊式，双司机式，Bo-Bo-Bo轴式，三台两轴转向架。轴重12.5t，总重为75t，最高速度90km/h，持续速度为17km/h，最大起动牵引力245kN，持续牵引力185kN，机车装有空气-真空双制动系统和电阻制动系统。用途：干线客运轨 详情>>
CKD8A型客、货运内燃机车，是由中国北车集团大连机车车辆有限公司专门为尼日利亚铁路设计的一种窄轨外走廊电传动内燃机车，它是一种成熟设计，成熟技术和成熟零部件集合而成的新产品。从1996年到1999年共生产了45台。该机车装用具有世界先进水平的12V240ZJG型柴油机；柴油机装车功率1800kW；机车最大速度为100km/h；增压气和燃油喷射系统，从国外厂家则油选购，保证机器工作耐久可靠；机车转 详情>>
CKD8A CKD CKD8 8A 内燃机车 内燃 燃机 机车
CKD8B型机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司为坦桑尼亚-赞比亚铁路设计制造的干线客、货内燃机车，1997年出口6台。CKD8B型机车是用于铁路干线客、货运输的交-直流电传机窄轨（1067mm）内燃机车，它是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的最新产品。为内走廊式、双司机室车体，机车装用的是具有世界先进水平的12V240ZJD型柴油机，增压器和燃油喷射系统从国外著名厂家择优选购，提 详情>>
CKD8B CKD CKD8 8B 内燃机车 内燃 燃机 机车
CKD8C型窄轨干线内燃机车是为东南亚铁路及非洲铁路运用环境设计的干线客货运窄轨(米轨)电传动内燃机车。机车装用美国CumminsQSK60-L或CAT3516BHD型柴油机，机车轨距1065、1067或1000mm，轴式Co-Co，轴重不大于16.5t，最大速度120km/h。机车采用三相交-直流电传动，由柴油机驱动一台主发电机产生的三相交流电经整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机 详情>>
CKD8C CKD CKD8 8C 内燃机车 内燃 燃机 机车
CKD9C型固定重联内燃机车是中国南车集团资阳机车厂为土库曼斯坦铁路设计的干线货运机车，机车装用标定功率为2650kW的16V240ZJB型柴油机、TFQR-3000型同步主发电机及ZQDR-410型牵引电动机，走行部为23t轴重的三轴转向架。机车设有微机控制系统，行车安全速度监控系统，具有全功率自负荷功能的电阻制动装置。技术参数用途：干线货运使用环境：环境温度(-40～+50)℃、海拔高度(30 详情>>
CKD9C CKD CKD9 9C 固定 重联 内燃机车 内燃 燃机 机车
用途进口国家日本进口台数20台使用企业上海宝钢额定功率传动方式液力传动轴式整备重量轴重最高速度持续速度起动牵引力持续牵引力 详情>>
1937年日本制造的Decapod型机车，代号DP51(DK51、ㄉㄎ51)，全长14650毫米，构造速度每小时40公里，模数牵引力129千牛，轴式1—5—0，运行于同蒲铁路。 详情>>
东风10DDB型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司利用现有的成熟技术与产品，在东风10DDA的基础上，依据客户的技术条件要求而生产的。机车功率1880千瓦，轴式CO-CO，装用该公司生产的12V240ZJD型柴油机，最高运行速度100mk/h，并采用微机控制系统，主要用于沙特阿拉伯的铁路建设，担负正式的商业铁路修建工程任务。2009年3月2日，中国北车集团大连机车车辆有限公司5台东风1 详情>>
DF21型内燃机车是专门为云南省的窄轨铁路(1000mm)而设计制造的窄轨机车。主要技术特点为交-直电传，采用Caterpillar3512B柴油机，装车功率1450KW，有挡无级调速，主传动系统采用日本OMRON公司CS1系列可编程控制器PLC恒功励磁系统，电机全磁场运行，不设磁场削弱，控制系统设有彩色液晶显示器，具有数据显示，故障判断.检测，记录等功能。Co-Co轴列，整备重量84T，轴重14 详情>>
东风7D型电传动内燃机车是东风7型机车系列产品的一种，它为车体承载内走廊结构，单端（或双端）司机室，可重联或单机牵引。该车装有12V240ZJ6A型柴油机，装车功率为1840KW。它分防寒型和小曲线半径弯道山区型。分别适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗低，维修方便等优点。东风7D型电传动内燃机车主要技术参数轴列式C0-C0轨距1435mm装车功率1840kw（2500PS）轴重23t22t（山区 详情>>
东风7E型内燃机车代号DF7E，是北京二七机车厂为了适应繁忙的干线运输、提高调车机车在牵引重载列车时的调车作业效率而研制的25吨轴重重载调车机车。该机车具有以下特点：1.机车装车功率大，可达到2200kw。2.机车轴重通过调整活压铁的方式可分别满足25t的需要，起动牵引力最大可达450kN，以适应重载列车对粘着牵引力的要求。主要技术参数：?用途：重载调车轨矩：1435mm传动方式：电传动轴式：C0 详情>>
东风7F型（DF7F）内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车。适用于大型铁路枢纽及大型工矿企业铁路专用线和地方铁路的调车、小运转作业，根据需要也可用于干线货运。东风7F型内燃机车为外走廊、车架承载式车体，主传动采用传统的交—直流电传机，采用了机车微机控制系统和辅助交 详情>>
基本内容东风8B雪域神舟型内燃机车将可靠性放在首位，在东风8B型机车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器、冷却系统采用调压阀式的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗辐射老化橡胶减振垫的转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机传动、司机室供氧系 详情>>
DF8B DF DF8 8B 雪域 神舟 内燃机车 内燃 燃机 机车
东风8CJ型机车为交流传动重载货运内燃机车，既可满足单机牵引5000吨、最高时速90km重载货运的需要，也可满足最大速度120km/h的快捷货运需要，是为满足我国铁路货运重载、快捷需求而开发的功率大、速度高、维护工作量少的理想牵引动力设备。机车主传动为交直交电传动，机车装用16V280ZJB型R16V280ZJ，具有功率大、粘着利用率高、牵引力大、恒功速度范围宽、维护方便等优点。机车采用了许多新技 详情>>
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东风8D型(DF8D)货运内燃机车东风8D型内燃机车是由大连机车车辆有限公司研制生产的，但由于种种原因未能实现批量生产。该机车车体采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构。机车上部结构共分为六部分，依次为第1司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第2司机室。东风8D型机车装用12V280ZJ型柴油机，是一种新型高强化、低消耗的大功率柴油机，其强化系数为21.87MPa.m/s。与16V240Z 详情>>
DJ2型交流传动客运电力机车是我国第一台具有自主知识产权的商用交流传动电力机车。主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，并能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车。它具有粘着好、恒功范围宽、轴功率大、功率因素及效率高、谐波干扰小、维修率低、节省电能和运营费用等优点。机车功率持续4800kW，最大速度200km/h，车长2×17616mm，轴式BO-BO，电流制为单相工频交流。 详情>>
DJ3（天梭号），由北车集团大同机车厂于2002年适应铁路机车交流化的要求，自主研制开发的200km/h交流传动客运电力机车，可用于牵引200km/h高速旅客列车。机车功率4800kW，机车采用先进的交流传动技术，具有恒功范围宽，轴功率大，粘着特性好，效率和功率因数高等特点，为我国铁路跨入高速运输行列提供了保证。该机车主要特点有：轻量化、全分裂、组合式变压器变压器为卧式结构，车体吊装式安装，一体化 详情>>
DJ型交流传动电力机车国内首创用于铁路干线高速客运的DJ型交流传动电力机车，具有安全、平稳、舒适、快捷、持久、经济的优良品质，开创国内旅行生活方式的新变革。与传统的交直传动电力机车相比：.运用率高10%以上。.检修费用和人工费用降低30%，同比节能5%以上，年节电价值达数十万元。.使用寿命长，全寿命运营成本低。.适用范围广。该车在平直高速线路牵引10节编组旅客列车，运营速度达200km/h,12‰ 详情>>
历史未来去向引擎型号港铁G16型柴油机车，是港铁东铁线的货运柴油机车车款之一，由九广铁路公司拥有，两铁合并后租予港铁公司使用。此类机车共有4辆。其中57号已退役。历史这款柴油机车属EMDG16车系之一，采用电力传动，为数4辆。编号56-58，由美国EMD制造；编号59由美国EMD授权的澳洲克莱德工程(ClydeEngineering)，现已被DownerEDi收购）制造，于1961年至1966年之 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1B型内燃机车简称：工矿1B缩写代号：GK1B车辆简介GK1B型机车是资阳机车厂在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台12V180ZJ型柴油机（装车功率790kW）、一台液力换向和工况机构ZJ4011GY型液力传动箱。 该传动箱具有液力制动液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1CB型内燃机车简称：工矿1CB缩写代号：GK1CB车辆简介GK1CB型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1CB型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1CB机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。GK1CB机车是一款较新型的机车。GK1C-B型机车是资阳 详情>>
GK1CB GK GK1 1CB CB 内燃机车 内燃 燃机 机车
GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应冶金、矿山、石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路小编组站调车或小运转作业的运输要求而研制的。该车采用先进的微机控制系统，具有防空转、防抱死、防溜车、恒速运转和机组保护等功能。该车动力装置采用EQ6240ZJ型柴油机，装车功率1000kW(或1100kW)。是我国铁路干线主型机车动力装置240/275柴油机的系列 详情>>
GK GK1 1E E31 31 内燃机车 内燃 燃机 机车
GK系列工矿调车内燃机车是在成熟的北京型液力传动内燃机车的基础上开发的产品，适用于冶金、矿山、液力换向石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路中小编组站调车或小运转作业的运输。该系列机车柴油机均采用当前铁路干线主型调车东风7C型机车12V240ZJ6型柴油机的系列产品，主要零部件互换通用。结构可靠、检修维护方便、经济性好。柴油机采用无级调速、拉杆式调速控制装置，超速保护，保证了工作平稳 详情>>
车辆名称车辆简介车辆名称中文：工矿1E型内燃机车简称：工矿1E缩写代号：GK1E车辆简介GK1E型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1E型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1E机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1M型内燃机车简称：工矿1M缩写代号：GK1M车辆简介GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率为1100kW（1500马力），机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。GK1M型机车是在GK1 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿1型内燃机车简称：工矿1缩写代号：GK1车辆简介GK1型机车是资阳机车公司根据铁道部和冶金部联合下达的设计任务书开发的新型机车，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台Z12V190BJ型高速柴油机（装车功率790kW）、一台带液力换向和工矿机构的ZJ4011GY型液力传动箱。该传动箱具有液力换向功能，并满足调车和小运转工矿 详情>>
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：工矿2C型内燃机车简称：工矿2C缩写代号：GK2C车辆简介GK2C型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的，该机车主传动为液力传动，装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱，柴油机装车功率为1470kW，采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为80km/h 详情>>
GKD03型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，技术先进，运行可靠。动力源采用8V190D型高速柴油机，耐久可靠，经济性好。机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便。机车采用两轴转向架，因而能通过70m的小曲线半径，更适合于曲线多而半径小的作业区使用。机车的车体结构，传动系统，制动系统均与GKD01型调车内 详情>>
概述该系机车的自身特点技术参数概述工矿电传动1A型（GKD1A）调车内燃机车是一种专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，技术先进，运行可靠。该系机车的自身特点该系机车按铁道部对新造机车的规范化要求，对机车油、水、空气管路和电气线路及司机室进行了规范化设计；采用模块化设计手段，提升了制造工艺水平，提高了机车零部件的通用互换性；按照商品化要求，改进了机车外观 详情>>
GKD1A GKD GKD1 1A 型调 调车 内燃机车 内燃 燃机 机车
车辆名称车辆简介技术参数车辆名称中文：GKD1型内燃机车简称：GKD1缩写代号：GKD1车辆简介GKD1型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD1型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD1机车生产数量中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的GKD1型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田 详情>>
用途调车、小运转生产厂商大连机车车辆厂生产年份1997年-装车功率380马力/280千瓦传动方式交直传动轴式B0-B0悬挂方式体悬整备重量40t轴重10t最高速度45km/h持续速度20km/h起动牵引力79.9kN持续牵引力43kN轨距762-1435mm轮径800/840mm外形尺寸10000X2000-6980X2650轴距1500mm中心距5000mm最小曲线50m柴油机型号12135Z柴 详情>>
GKD5B GKD GKD5 5B 工矿 内燃机车 内燃 燃机 机车
用途：调车和小运转作业轨距：900mm限界：3800-2600mm传动方式：交-直流电传动轴式：Bo-Bo轮径：915mm轴重：13t整备重量：52t通过最小曲线半径：65m最大运用速度：65km/h持续速度：12km/h起动牵引力：150kN持续牵引力：90kN柴油机型号：3412C柴油机装车功率：420kW主发电机型号：IFC5-454-4TA-Z硅整流装置型号：牵引电动机型号：ZQDR-20 详情>>
GKD5C GKD GKD5 5C 型调 调车 内燃机车 内燃 燃机 机车
GKD5型机车是大连机车车辆厂新设计制造的产品。该产品用于朝鲜平壤地铁工程作调车和小运转用的小型调车内燃机车。机车采用交－直流电力机械传动。其动力装置为12v135JZ型柴油机，其走行部分为两台两轴转向架，适应于在曲线多且半径小的厂矿、海港、站段使用。技术参数:型号GKD5用途调车和小运转作业轨距762-900mm传动方式交-直流电传动轴式B-B轮径800mm轴重7t整备重量28t通过最小曲线半径 详情>>
图书信息内容简介目录图书信息HXD2B型电力机车乘务员定 价：￥28.50作 者：上海铁路局机务处 编出版社：西南交通大学出版社出版时间：2011-7-1开 本：16开ISBN：9787564311582内容简介本书内容共三章，分别为HXD28型电力机车理论知识、HXD28型电力机车乘务员运用知识、劳动安全和电化安全。本书较为系统地介绍了HXD28型电力机车的全面检查路线及检查项目、电气动作试验程 详情>>
HXD2B HXD HXD2 2B 电力机车 电力 力机 机车 乘务员 乘务 务员
基本信息内容简介图书目录基本信息书 名：HXD3型大功率交流电力机车应急故障处理作 者：西安铁路局组织 编写出版社：中国铁道出版社出版时间：2010-5-1ISBN：9787113114619定 价：￥15.00内容简介本书根据HXD3型电力机车特点，机车乘务员基础水平，力求通俗易懂，尽量避免晦涩的专业术语，一般不涉及模块(单元)内部的故障处理。全书共分转换开关、按钮、操作方法、制动系统设置、机车 详情>>
HXD3 HXD 大功率 大功 功率 交流 电力机车 电力 力机 机车 应急 故障 处理
“JF2型”2525号机车，系1929年日本制造，在沈阳铁路局瓦房店机务段担当货物列车牵引任务。该型机车于1990年取消。这是一台已报废的机车，有些部件已经缺失，该机车现存苏家屯机车陈列馆，供游人观赏。 详情>>
蒸汽机车型号：JF3型制造年代：1928年制造厂名：捷克斯克达工厂车轴排列：1-4-1式动轮直径：1400毫米轨距：毫米构造速度：公里/小时机车总长：20320毫米通过最小曲线半径：轮周功率：机车重量：135.5吨 详情>>
图书信息内容简介图书信息作 者：邱宽民等著丛书名：出版社：中国铁道出版社ISBN：9787113084288出版时间：2007-12-01版 次：1页 数：241装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>科技>交通运输内容简介系统构成、功能及原理，机车信号记录器系统，机车信号远程监测系统，机械电气接口及技术指标，系统功能测试及型式试验，系统安装，系统维护及故障处理，主机电路原理图等；另 详情>>
JT JT1 1CZ CZ 2000 机车 信号 车载 系统
KF-1型蒸汽机车KF-1型蒸汽机车是中国铁路机车专家应尚才设计，英国VULCAN工厂中标制造的大型客运蒸汽机车。制造于1936年。机车轴列式2-4-2，配挂六轴煤水车。构造速度100公里/小时动轮直径1750毫米牵引力模数19300公斤机车空重107.32吨煤水车空重37.11吨煤水车水容量30千升煤水车煤容量12吨汽缸数-直径-行程2-540-750气阀直径-最大阀行程320-228 详情>>
出口哈萨克斯坦的KZ4A型高速客运电力机车KZ4A型高速客运电力机车是中国南车集团株洲电力机车有限公司为哈萨克斯坦国家铁路股份有限公司专门研制的新型交流传动电力机车。该车集成中国电力机车技术的最新科研成果,采用先进的网络控制技术，ＧＴＯ水冷变流技术，空电联合制动技术。机车准流线外型，造型优美，色彩艳丽，富有时代感。特别设计的机车走行部和弹簧悬挂系统，使其最高速度能达到200km/h。机车持续功率为 详情>>
LV型蒸汽机车是苏联的一种干线货运机车，同时也是中国的前进型蒸汽机车的原型。 详情>>
美国1918～1920年制造的MA11型机车，全长20635毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力178千牛，轴式1—4—1，运行于津浦铁路。 详情>>
美国1922年制造的MA12型机车，全长20218毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力183千牛，轴式1—4—1，运行于京绥铁路。 详情>>
1938年日本制造的MA1型机车，全长21793毫米，模数牵引力198千牛，轴式1—4—1，运行于伪满洲国。 详情>>
美国1913～1924年制造的MA7型机车，全长20666毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力188千牛，轴式1—4—1，运行于北宁铁路。 详情>>
蒸汽机车型号：MG3型制造年代：1900年制造厂名：唐山机厂车轴排列：1-3-0式动轮直径：1370毫米轨距：毫米构造速度：公里/小时机车总长：17320毫米通过最小曲线半径：轮周功率：1750千瓦机车重量：79.68吨汽缸直径及勾贝行程：432*610毫米 详情>>
1908年英国制造的MalletorArticulated型机车，代号ML1(RA1、ㄇㄌ1)全长21654毫米，模数牵引力175千牛，轴式1－2－2－1，运行于京绥(现京包)铁路。 详情>>
美国1911年制造的ML2型机车，全长20663毫米，模数牵引力183千牛，轴式1—2—2—1，运行于京绥铁路。 详情>>
美国1922年制造的ML4型机车，全长28905毫米，模数牵引力284千牛，轴式1—2—2—1，运行于京绥铁路。 详情>>
制造国家：匈牙利人民共和国进口年份：1958年柴油机装车功率：600马力传动方式：电力（直-直）用途：调车、小运转轴式：B0-B0轨距：1435毫米整备重量：63.43吨轴重：15.5吨构造速度：80公里/小时持续速度：11.6公里/小时起动牵引力：18600公斤持续牵引力：9670公斤轮径：1000毫米机车轴距：7700毫米转向架轴距：2200毫米转向架中心线间距：5500毫米车钩中心线间距：1 详情>>
用途客货运生产厂商美国GE进口年份1984年-1986年进口台数421台额定功率2550kW/3470马力传动方式交直轴式C0-C0轮径1050mm外形尺寸19913X3277X4713通过最小半径85m整备重量138t轴重23t最高速度118km/h持续速度22.2km/h起动牵引力534kN持续牵引力360kN柴油机型号7FDL-16柴油机标定4000马力/2940千瓦柴油机装车4000马力/ 详情>>
用途进口年份1958年进口国家前苏联进口台数1台额定功率传动方式燃用煤气电力传动轴式整备重量轴重最高速度持续速度起动牵引力持续牵引力 详情>>
概要发现问题其他NJ2型柴油机车，是供中国青藏铁路使用的柴油机车车款之一，也是自1984年订购ND5型柴油机车以来，中国首款从美国购买的机车。概要这款机车由美国通用电气制造，厂方型号为C38AChe，采用电传动及交流牵引电动机，为数78台，车体于美国宾夕法尼亚州伊利市的厂房制造，而转向架则由澳大利亚UnitedGoninan制造，输出功率为3,800kW，在空气稀薄的高原铁路沿线仍可保持其牵引力。 详情>>
NY1003型工矿用内燃机车是1977年东德进口的机车，数量并不多。1003是指马力，轴式：Bo-Bo，V12180柴油机，油箱满载3500L，最高速度75KM/H，整备质量80T，液力传动机械换向，DAGE制动机，调速盘式司控器，机车标称电压110V。 详情>>
NY6制造年代：1972制造厂名：联邦德国汉寿尔轨距：1435车轴排列：C-C传动方式：液力最大速度(km/h)：108.2持续速度(km/h)：21机车标称功率：2380柴油机装车功率：1580X2轮周起动牵引力(kN)：455轮周持续牵引力(kN)：336通过最小曲线半径(m)：125轴重(t)：23机车运转整备重量(t)：138车体：（长X宽X高）(mm)：22000X3180X4570车钩 详情>>
1913年，鲍德温公司根据公司顾问工程师乔治·R·亨德森的专利设计生产了4辆这种机车，其中3辆属于伊利城铁路，一辆属于弗吉尼亚州铁路。该车全长为105英尺（32.005米）。第一台机车以马特夏伊命名，用于纪念这位老机车设计师。在一次试车中，这种机车曾经拖拽重达18203吨，长达1.6英里（2.5公里）的250节车厢运营过。锅炉压力：每平方英寸210磅力（每平方厘米14.7千克力）汽缸：36*32英 详情>>
美国1922～1925年制造的PF10型机车，全长20958毫米，模数牵引力129千牛，轴式2—3—1，运行于北宁铁路。 详情>>
1936年日本制造的PR51型机车，全长11350毫米，模数牵引力62千牛，轴式1—3—1，运行于伪满洲国。 详情>>
1891～1896年英国制造的PR6型机车，全长10436毫米，构造速度约90公里，模数牵引力98千牛，轴式1－3－1。运行于北宁铁路。 详情>>
美国1911年制造的PR8型机车，全长10000毫米，模数牵引力64千牛，轴式1—3—1，运行于陇海铁路。 详情>>
美国1920～1922年制造的PR9型机车，全长19391毫米，构造速度每小时90公里，模数牵引力136千牛，轴式1—3—1，运行于京汉铁路(现京广铁路北京到汉口段)。 详情>>
SDD1型内燃机车是根据公司与苏丹铁路签订的合同而生产的干线客货运窄轨电传动内燃机车。机车为双司机室内走廊结构，装用美国CAT3516B型柴油机、JF217D型无刷励磁主发电机及ZD126B型牵引电动机，机车轨距1067mm，轴式Co-Co，轴重不大于16.5t，最大速度100km/h,右向操纵，设有微机控制系统、重联装置、无线电台、后向了望和电阻制动装置。技术参数使用环境：环境温度0~+48℃、 详情>>
SDD2型内燃机车是根据公司与南非铁路签订的合同而生产的干线客货运窄轨电传动内燃机车。机车为单司机室外走廊结构，装用美国CAT3516B型柴油机、JF217D型无刷励磁主发电机及ZQDR-310型牵引电动机，机车轨距1065mm，轴式Co-Co，轴重不大于18.5t，最大速度120km/h,设有微机控制系统、重联装置和电阻制动装置。技术参数使用环境：环境温度-5～+45℃、海拔高度≤2000m、相 详情>>
蒸汽机车型号：SL型制造年代：1934年制造厂名：日本日立、川崎工厂车轴排列：2-3-1式动轮直径：1750毫米轨距：？毫米构造速度：？公里/小时机车总长：23770毫米通过最小曲线半径：？轮周功率：？机车重量：184.33吨 详情>>
图书信息内容简介目录图书信息书名：ss4b型电力机车乘务员理论学习指导作 者：刘华伟 主编出版社：西南交通大学出版社出版时间：2011-9-1版 次：1页 数：294字 数：271000印刷时间：2011-9-1开 本：32开纸 张：胶版纸印 次：1ISBN：9787564313845包 装：平装22522935内容简介本书分为规章、专业、通用三大部分，采用填空、选择、判断、问答的形式，介绍了铁路 详情>>
ss4b ss ss4 4b 电力机车 电力 力机 机车 乘务员 乘务 务员 理论学习 理论 论学 学习 指导
用途：货运制造年份：1997年轴式：2（B0-B0）轨距：1435毫米轴重：25吨持续功率：6400KW机车外形尺寸：32830X3100X4775毫米轮径：1250毫米通过最小曲线半径：125米固定轴距：2900毫米全轴距：8200毫米最高速度：100公里/小时持续速度：51.5公里/小时起动牵引力：628KN持续牵引力：436.5KN整流电路：不等分三段半控桥功率因数补偿装置：有控制方式：恒流 详情>>
机车简介机车主要特点是性能参数机车配属情况机车简介韶山7C改型电力机车是在韶山7C型电力机车基础上，将主电路牵引电机串励回路由全控+半控二段桥改为全控+半控三段桥，再生制动改为电阻制动，相应控制电路电子控制改为微机控制后而形成的一种交—直传动4800kW、最高运行速度为120km/h的6轴客、货运电力机车。机车外型符合《GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界》及《GB/T16904-1997 详情>>
SS7C SS SS7 7C 改进型 改进 进型 电力机车 电力 力机 机车
基本信息内容简介目录基本信息作 者：铁道部运输局，铁路机车司机培训考试中心组织 编写出版社：西南交大出版时间：2008-8-1版 次：1页 数：194字 数：232000印刷时间：2008-8-1开 本：16开纸 张：胶版纸印 次：1ISBN：9787811047691包 装：平装内容简介《SS8型机车实作技能》是根据铁路机车司机资格考试对实作技能部分的要求编写的，是铁路机务岗位培训统编教材之一， 详情>>
用途：客运生产厂商株洲电力机车厂最大功率5400千瓦持续功率4800千瓦传动方式交直传动轴式C0-C0整备重量84t轴重21t最高速度170km持续速度99km起动牵引力286kN持续牵引力169kN制动方式电阻制动，空气制动电制动功率4000千瓦悬挂方式:架承式 详情>>
图书信息内容简介图书信息作 者：崔殿国编丛书名：出版社：中国铁道出版社ISBN：9787113078447出版时间：2008-07-01版 次：1页 数：272装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>科技>交通运输内容简介《SSJ3型交流传动电力机车》系统地对SSJ3型交流传动电力机车概况、设备布置与通风系统、电气线路、牵引变流技术、主变压器、牵引电机辅助机组、机车控制监视系统、低压 详情>>
ST2的意思是车轴排列2-10-2(也叫SantaFe式)机车的第二次形式。1936年到1937年由德国的Krupp公司制造。行驶在天津附近的铁路上和煤矿方面。我觉得这机车的司机室的很有德国蒸汽机车的特点。 详情>>
1919年日本制造的TenWheels型机车，代号TN(TH、ㄊㄏ)，全长18122毫米，模数牵引力118千牛，轴式2—3—0，运行于伪满洲国。 详情>>
TM1型电力机车用于伊朗首都德黑兰至梅赫沙之间的城郊客运，它与双层客车联挂组成动车组，推挽运行，其编组方式为L+10T+L。机车主电路采用三段不等分半控桥电路，采用晶闸管进行磁场削弱，能无级调节机车速度。机车采用微机控制，牵引和电阻制动具有恒流准恒速控制特性，机车具有远距离重联控制功能。转向架采用电机空心轴架承式传动，牵引装置为平拉杆结构。机车空气制动采用DK-1电空制动机，机车ATP系统采用TV 详情>>
用途进口年份进口国家德意志民主共和国进口台数2台额定功率传动方式液力传动轴式整备重量轴重最高速度持续速度起动牵引力持续牵引力 详情>>
概述·功能介绍：概述无线调车机车信号和监控系统（以下简称“系统”）是新一代CTC的配套项目之一。“系统”以铁道部运输局运基信号[2003]331号“关于印发《无线调车机车信号和监控系统技术条件（试行）讨论会会议记要》的通知、无线调车机车信号和监控系统技术条件（试行）稿及其他相关的技术文档为依据，实现了无线调车机车信号显示、调车作业单由地面无线上传机车、调车作业单及工作情况实时显示等功能，同时可以对 详情>>
WXDC-I WXDC 无线 调车 机车 信号 监控系统 监控 控系 系统
第一台蒸汽机车是英国人理查德·特里维西克1803年制造的(图2)，但不能确定这台机车是否运行过。现在人们公认英国人乔治·斯蒂芬森为“蒸汽机车之父”，他设计的“旅行”号在1825年通车的第一条正式运营的铁路——斯托克顿至达林顿铁路上载重53.7吨，以每小时15英里(合24公里)的速度运行。 详情>>
“韶峰”大型工矿电机车由湘潭电机集团有限公司（湘潭电机厂）研发生产。它具有牵引力大、技术性能可靠、维修方便等优势，适用于冶金、煤矿等大型露天矿山。能充分利用机车粘着重量，发挥牵引力。电路中采用多种保护线路和安全连锁，以保证机车的可靠运行。具有起动、制动、调速平稳的特点。新开发的微机控制斩波调速大型工矿电机车具有节能、维修量少的特点，其起动、调速、制动可实现无级化。ZG80-1500型车的机械部分由 详情>>
ТЭ3型电传动内燃机车概览ТЭ3型电传动内燃机车（俄语：ТепловозТЭ3）ТЭ3型电传动内燃机车是苏联开发的一种货运铁路内燃机车，其机车由两节车双机重连组成。中国在此基础上仿制出了巨龙型电传动内燃机车。概览动力种类：柴油生产：哈尔科夫运输机械厂、科洛姆纳内燃机车厂机车编号：001-598;1001-1406;2001-7805;7805-7809生产年份：1955-1973产量：6809台技 详情>>
为中国铁路巨龙型内燃机车的原型,ТЭ3型为直流电传动干线内燃机车,采用1471kw的2100型中速柴油机.标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm.轴式：Co-Co此车担当着客运和货运的运输任务。后来大约在上世纪90年代中后期曾担当调车（编组）任务。进入了21世纪，该车已经基本完成淘汰。 详情>>
吧务团队吧主：机战冰雪wyz雪儿百变机车吧管理小吧主：missjue3537镜海如烟梦想の回忆岚·枫相信的谎话梦的苍翠星紫兰婕冰雪の洛洛图片小编：莜原曦sterJ蓝风之恋b雪月樱公主幽冥O小妖相信的谎话猪扒宝贝视频小编：岚·枫相信的谎话百变机车吧法规注：本规则不能取代百度贴吧协议。本规则是本吧的基本规则，是对百度贴吧协议的细化和延伸，及本吧的特殊规定。本规则含百度贴吧协议内容，在此仅作强调。请您仔 详情>>
【游戏简介】《Jacked》融合了机车竞速与徒手对战的特色，玩者可以在竞速的同时利用拳头、脚踢甚至是各种不同的武器猛击对手；或是乾脆把对手打进路边的危险中，像是剑山、火坑等等。【按键说明】P1：上：W下：S左：A右：D按键1：Y按键2：U按键3：I按键4：H按键5：J按键6：K开始键：F1投币键：F2重置键：F10P2：上：↑下：↓左：←右：→按键1：数字键4按键2：数字键5按键3：数字键6按键4 详情>>
中国北车集团大连机车研究所旅顺开发区产业基地项目是由中国北车集团大连机车研究所有限公司投资兴建的，投资总额6.2亿元人民币，分两期建设：其中一期投入约3.8亿元，二期投入约2.4亿元。主要经营范围是机车机械、电子产品、非标准实验设备、仪器仪表、计算机硬件的设计等。北方机车产业园项目占地2.08平方公里，分城轨车、机车、柴油机、研发中心4个项目区，计划总投资80亿元。根据项目建设计划，预计5年内企业 详情>>
概述机车结构北京型6001号车技术改进车辆保存机车参数概述北京型柴油机车是干线客运用液力传动内燃机车。于1970年由北京二七机车厂开始试制北京型柴油机车，车型代号“BJ”。1971年8月26日，首台北京型3001号机车在北京二七机车厂制成，其后经过大量试验和多次改进，于1975年定型并开始批量生产。截止停产时，各种北京型机车累计生产了372台。北京型内燃机车主要配属华北、华中等地及东北地区的铁路局 详情>>
机车简介主要技术参数机车简介北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”。一种就是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车被车迷昵称为“大北京”。北京型机车现在在逐渐被淘汰。但其 详情>>
历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9 详情>>
游戏简介游戏介绍游戏截图游戏简介游戏类型：竞速开发公司：Team6Game游戏平台：Wii语言版本：英语游戏地区：欧美版本信息：1XDVD上市时间：2010-12-31游戏介绍国外开发小组Team6近日公布了他们最新的Wii作品《Glacier3:TheMeltdown》，据称游戏相比前作在图像引擎有了惊人的进步。从他们官方网站来看，确实很惊人，当然，该小组开发的作品也很惊人，几乎没有一款是知名的 详情>>
概要技术数据概要自1964年开始，中国着手设计和研制燃气轮机车。1969年，由哈尔滨汽轮机厂、湘潭电机厂、大同机车工厂等单位共同试制了一台长征型燃气轮机车。机车采用简单开式循环的单轴燃气轮机，传动方式为交—直流电传动，可以燃用重油。燃气轮机的额定功率为3000马力，实测热效率为14.4%，机车的构造速度为100公里/小时。除了牵引电动机型号不同外，长征型机车的电传动系统基本与东风4型柴油机车相同。 详情>>
英文名： Superbike Challenge类型：模拟游戏研发：（暂缺）发行年：1987平台：PC操作系统：DOS《超级机车赛》是电脑平台上早期非常经典的机车竞速游戏,它不但有非常流畅的画面,多达12条赛道,更稀奇的是可以在同一个画面上双人竞赛.游戏提供了三种不同的难度让玩家选择,包含电脑对手在内共有六辆机车竞赛,玩起来十分刺激. 详情>>
四川洁劲创新科技有限公司成立于2007年3月，位于成都现代工业港南片区，紧邻四川省成都市国家高新技术产品开发西区。本公司拥有国家知识产权局颁发的“圆盘型汽车、内燃机可变涡流节气门”发明专利（专利号：ZL03142855?X），该产品已由中华人民共和国交通部发文[交体发（2005）580号]作为“十五”期间全国重点推广的节能产品，该产品专利为四川洁劲创新科技有限公司独占拥有。公司专业从事汽车节气门换 详情>>
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