“捷运”查询结果_在线百科全书查询
捷运
捷运，即为平常所称呼的地铁，多为台湾用语，不只是一种公共交通工具，加快我们在城市中移动的速度。作为城市公共空间的延伸，人们在捷运\\系统中阅读、沉思、欣赏风景、交谈，在转角错身、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏。人与人，人与城，有了更深层、直接对话的可能。 基本介绍 ( 含义 意义 ) 发展概况 ( 第一条地铁 地铁的发展 中国第一条 地铁特点 详情>>
图书信息内容简介图书信息作 者：翁碧莲等著丛书名：出版社：中国旅游出版社ISBN：9787503237232出版时间：2010-07-01版 次：1页 数：127装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>旅游>国内游内容简介地铁作为城市的地下脉络，已成为城市越来越不可分割的部分。由于其覆盖范围广、设置站点的密度大，加上行车速度快、往返班次多，便利性十足而备受当地居民青睐。“搭地铁”不仅 详情>>
图书信息内容简介编辑推荐目录图书信息作者：行遍天下记者群(作者)出版社:中国旅游出版社;第1版(2011年1月1日)平装:139页正文语种:简体中文开本:16ISBN:7503237244,9787503237249条形码:9787503237249产品尺寸及重量:22.8x16.6x1.4cm;259g内容简介《搭捷运玩台北》内容简介：地铁作为城市的地下脉络，已成为城市越来越不可分割的部分。由于 详情>>
高雄捷运凤山线是一条规划中的高雄捷运长期路网之一，路线长度10.38公里，规划设置17座车站，而在高雄市有2.54公里、高雄县6.75公里、县市分界1.09公里。 详情>>
概述企业识别标志的意义股东概述高雄捷运股份有限公司（简称高捷公司）（英文：KaohsiungRapidTransitCorporation，KRTC），为高雄捷运系统的营运单位。民国88年（1999年）2月1日，高雄市政府公告“征求民间参与高雄都会区大众捷运系统红橘线路网建设案”，中国钢铁股份有限公司随即邀集其它公司成立“高雄捷运股份有限公司筹备处”，开始筹备投资高雄捷运系统。民国89年5月10日 详情>>
高雄捷运黄线是一条规划中的高雄捷运路网之一，路线全长13.6公里，规划设置17座车站，高雄市8.62公里、高雄县4.98公里。原订计划为光华路直接接民族路，但是考量于光华路过窄，将于2009年重新规划，预定为直接由正勤国宅站(环状轻轨一站，位于成功路)发车，经正勤路，小转弯过狮甲站，在沿民权路至民生路小转弯接回民族路。 详情>>
高雄捷运蓝线是最早高雄捷运长期路网规划的路线之一，路线长度公里，规划设置18座车站，但因为与临港轻轨、黄线多处重叠，最后取消计划，路线重新整合成目前的凤山线。 详情>>
高雄捷运水岸线，目前尚在规划中，路线为从大远百购物中心、新光路沿港区经光荣码头、真爱码头接高雄捷运橘线西子湾站。目前旧台铁临港线已经杂草丛生，从光荣码头开始的路段均已铺上木板，目前已规划成高雄市西临港自行车道，路线与捷运水岸线完全相同(自行车道尚包括西子湾到中山大学段与新光路到梦时代段)。 详情>>
高雄捷运燕巢线是一条规划中的高雄捷运长期路网之一，路线全长23.17公里，规划设置17座车站（目前暂定地面轻轨车站），一座机厂（右昌机厂），其中第一阶段路线长度12.78公里，规划设置10座车站，高雄市2.69公里，高雄县20.51公里。路线第一阶段为援中港－树德科大；第二阶段为树德科大－佛陀纪念馆。车站名称 StationName 所在地 交会路线燕巢线除转乘站的站名已经确定外，其余中、英文站名 详情>>
高雄捷运棕线是一条规划中的高雄捷运长期路网之一，路线全长10.72公里，共设15个车站，在高雄市内6.67公里、高雄县3.64公里、县市分界0.41公里，拟以轻轨方式营运。西起于高雄市成功路、新光路口南侧，沿三多路东行，经三多商圈、五权国小、国际商工、三信家商、中正体育场、卫武营艺术文化中心后，至凤山自由路北转澄清路，然后经过高雄县政府、凤山高中，再转大埤路，经过正修科大、长庚医院、澄清湖棒球场、 详情>>
广州捷运船舶管理有限公司广州捷运船舶主要从事船舶和船员管理、船舶买卖租赁、整套船员的配备、船员管理及海员劳务技术合作、海事咨询、船员招募与培训、船员所需证件办理、船厂劳务、货运代理及海事信息咨询等业务.广州捷运船舶船员的需要是我们的责任，船东的满意是我们的追求"这一宗旨,以“高效、专业、诚信、尽心”为准则,为船东及船员服务；我司由一批资格老有经验的船长,老轨以及各类高级船员为主体，以船东为平台,拥 详情>>
湖北捷运汽车维修服务有限公司在湖北省工商行政管理局注册，经武汉市公路运输管理处核准的一类维修企业。公司占地面积十五亩，维修主车间3600平方米、接待厅200平方米、配件库房400平方米、停车场面积1200平方米，配置有员工、顾客进餐食堂、顾客休息室、顾客娱乐室，配备有有线电视、录像、电脑、电话及各种书刊、报纸及娱乐用品。公司以维修中、高档轿车、越野车、旅行车为主，目前已形成汽车维修、配件销售、售后 详情>>
跨区捷运公司（InterboroughRapidTransitCompany,IRT）曾是纽约地铁营运商，于1904年开始营运。现今则为A部门，营运数条服务路线与42街接驳线。IRT首条路线于1904年10月27日开通，运行于在市政府与145街/百老汇交叉口之间。营运以来，公众争论关于现存高架轨道系统的功劳及数条计划路线超过20年。 详情>>
深圳市捷运达是经深圳工商局注册，由政府运输局批准成立并经市税务局登记的专业物流企业。本公司拥有宽敞的仓库，先进的现代化硬件管理设备，仓库面积1500平方米，是一家专业从事仓储、配送、流通加工、信息处理一体化的综合型现代化物流企业。我公司经过不懈的努力耕耘，业务得到了长足发展，目前已与全国数家运输公司、保险商建立了牢固的业务联系。公司拥有一支专业经验丰富的人才队伍，现代化的管理手段及技术设施，公司恪 详情>>
营运时间与班距收费历史台北捷运新店线（简称新店线）为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下路线；行经路线与已经废止的原台湾铁路管理局新店线相近。路线南起新店站，沿景美、公馆，到终点西门站，全长9.3公里。新店线属于■绿线，目前新店线和淡水线直通行驶（淡水站—新店站），新店线列车目前行驶至中正纪念堂站即接续往北驶入淡水线；中正纪念堂站—西门站段原称“维护轨”，最初与南港线同时施工，主要作 详情>>
简介历史预定时程车站简介台北捷运新庄线（简称新庄线）为台北捷运兴建中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线，于2002年开始兴建。路线自古亭站起，沿台北市杭州南路、信义路、新生南路、松江路、民权东西路，至大桥国小站分出芦洲支线。新庄线通过淡水河后，路线大致沿台一甲线行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，到终点回龙站，全长19.7公里。新庄线属于橘线，初期台北市端先通车至忠孝新生站，随后才延伸通车至 详情>>
概述历史预定通车时间所经车站概述台北捷运橘线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为中和线和新庄线，以古亭站为分界，以北为新庄线，以南为中和线。橘线属于高运量系统，全线皆为地下路线；路线南起南势角站，沿中和、永和，穿过新店溪后至古亭站，接着沿信义路、新生南路、松江路、民权东路、民权西路，穿过淡水河后，大致沿台一甲线道路行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，至终点回龙站，全长2 详情>>
公司简介业务范围公司简介厦门捷运物流有限公司是一家专业从事物流货运业务的综合性物流公司。主要从事公路货运，航空货运、铁路集装箱运输、长途搬家迁厂、物流信息咨询，集仓储、包装、加工、分拣、运输、配送、信息、售后服务一条龙。公司前身为福建省经协储运贸易有限公司储运部，成立于2000年，经过几年的风雨洗涤和残酷的市场考验及捷运人的忘我拼搏，现已发展成为在同行业中最具知名度的专业物流公司，经常受到客户及货 详情>>
公司简介经营理念发展历程产品与服务公司简介厦门永顺捷运输有限公司是一家集运输、仓储、配送、第三方物流为一体的综合性物流服务商永顺捷总部设在厦门，自2000年成立以来，不断创新发展，已经由一家区域性的航空货运服务公司成长为运营网络遍及全国的综合性物流服务商。永顺捷物流坚持以客户为中心，致力提供为客户创造价值的物流服务，通过自身的物流业务流程再造与发展，依靠开放系统中丰富资源，建造一个以枢纽城市为中心 详情>>
基本参数开发商：鸿丰房地产（上海）有限公司物业级别：上海写字楼物业地址：天山路600弄/近芙蓉江路所在区域：上海·长宁区物业公司：上海谊威物业管理有限公司交通线路：内环以内,轨道交通2号线租金报价：2.80-3.80元/平米/日电梯：客2部货1部物业费：8.30元/平米/月总层高：30层车位：400-800元/辆/月得房率：75%物业性质：涉外物业类型：办公开盘时间：1999年空调：分体空调 详情>>
新捷运（SGX：S61）是新加坡的两大公共交通机构之一。它经营新加坡的地铁、轻轨系统及巴士业务。该公司在1978年成立，当时称为“新加坡巴士（一九七八）有限公司”（新巴,SBS），由三间私营巴士公司合并而成。同年在新加坡交易所上市。在1997年11月，新巴的母公司改名为德高企业（DelGroCorporation）；其后于2003年3月29日，德高跟当地最大的的士及非公共巴士经营者康福集团合并，再 详情>>
信义区轻轨捷运系统，简称信义轻轨，又名新都心捷运线，为预定建于台北市信义区之磁浮列车轻轨系统。此线并非由官方单位营运、规划，而是由民营的艾思博捷运股份有限公司提出，与台北捷运其他路线不同。所采用的系统预定为日本爱知县“东部丘陵线”系统。本系统规划两线，分别作为台北捷运绿、蓝、红三线接驳转乘及信义计划区之行人运输，另预留往北延伸至内湖区及往南延伸至文山区(利用信义快速道路)之空间。庄敬路，因为是早期 详情>>
概述路线概述芝加哥捷运（Chicago'L'）是美国伊利诺州芝加哥的城市轨道交通系统。由芝加哥交通局（ChicagoTransitAuthority,CTA)负责营运。L是“elevated”（高架）之缩写；以前常用'EL'表示，但今日'L'的称呼更为普遍。该系统于1892年开始营运。目前系统网络由七条高运量铁路构成，路线总长106.1英里。其中57.1英里为高架路线，36.9英里为地 详情>>
概述路线资料修建历史车站一览差异概述中正机场捷运，为连接台北市至中正机场（今桃园国际机场）之捷运计划。由民间兴建营运后转移模式（BOT）兴建，长生国际开发公司为最优申请者（俗称长生线）、取得30年特许经营权。但由于诸多因素延宕十余年，政府遂决定收回自建，并对于路线略加修改，即今台湾桃园国际机场捷运。路线资料经营管辖：长生国际开发公司路线距离：主线35km、林口支线1.9㎞轨距：无（胶轮系统）车站数 详情>>
MRT捷运东北线（NorthEastMRTLine）是世界上第一个全线均在地下、自动化控制和无人驾驶的高速地铁路线。简介修建设计特色捷运系统简介MRT捷运东北线是世界第一条全自动无人驾驶的高运量系统。在新加坡，MRT捷运系统的东北线将从半自动运行升级为全自动的具有更大载客量的系统，使用CBTC以及一种先进的数据管理系统，以替换目前的电磁机械继电式固定闭塞系统。阿尔斯通是其供应商。修建2002年建成 详情>>
北京首都国际机场3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，庞巴迪公司于2007年12月31日至2009年12月31日提供运营维护服务。自2010年1月1日起，仅提供技术支持。由北京博维航空设施管理有限公司提供运行维护。该系统采用轨旁和中控传递信号控制 详情>>
公司简介产品服务公司简介中国东方捷运网络（OESNETWORK）成立于2001年初，是一家集国际、国内快递为一体化的专业型快递服务网络。先后在上海、北京、广州、成都、香港、台湾建立了六大区域管理中心，配送范围覆盖全国1000多个城市和地区。2005年起，由中国台湾与大陆多家专业物流公司通过联合投资方式，成立“上海东方捷运国际物流有限公司”（简称：ORIEX）、并迅速在北京、上海虹桥、浦东、杭州、宁 详情>>
深圳市东捷运通国际货运代理有限公司系东捷运通航空运输集团在中国区的首项物流投资,<东捷运通>品牌多年来致力于专业化的国际航空运输进出口发展;设在中国深圳市的华南区总部自2006年5月8日开始对外营业,经过数年来的成熟运营;已发展成为区内的一个品牌企业.诚信实体.业内专家.,我们亦先后加入了WCA（世界货物运输联盟）CGLN（中国全球物流网）.广州花都区空港物流协会(创始会员)..区域及 详情>>
高雄都会区大众捷运系统（简称高雄捷运）是台湾第二个营运的大众捷运系统，以高雄市为中心，同时向高雄县等县市提供服务。本系统于1980年代开始规划，初期路网（红线与橘线）规划为高运量系统，1998年行政院决定以BOT模式办理，隔年经甄选由高雄捷运股份有限公司负责兴建初期路网，并于2008年通车、开始营运。简介路线规划历程兴建世纪营运纪事大事记车站设施(穿堂及月台设施车站商店银行服务行动通讯手扶梯公共艺 详情>>
高雄捷运红线（简称红线）是高雄捷运施工中的路线，且为初期十字路网当中的南北向路线，属于高运量系统，除了「南冈山站～世运站」段为高架路线外，其他路段皆为地下路线。路线南起小港站，沿途经高雄国际机场（小港机场）、中山路、大港埔圆环、高雄车站、博爱路、高铁左营站、楠梓、桥头至冈山南侧的终点南冈山站，全线线8.3公里。未来计划更进一步向北延伸至冈山中心区域、路竹科学园区及路竹中心区域（冈山、路竹延伸线）。 详情>>
高雄捷运环状轻轨（简称环状轻轨）原计划名为高雄捷运临港轻轨，是高雄捷运预定兴建的路线，为一环状路线，计划采用平面轻轨系统。路线自台湾铁路管理局前镇调车场附近起，沿台铁高雄临港线南段路廊（凯旋三路、四路）行进，于凯旋四路底脱离临港线路廊，转而向北沿成功二路、一路至高雄女中附近，行经一小段五福三路后转向爱河东岸的河东路、同盟三路，接着以计划新建的跨河桥梁连接美术东二路，然后向东沿美术馆路、大顺一路～三 详情>>
简介相关资料简介高雄捷运橘线（简称橘线）是高雄捷运施工中的路线，且为初期十字路网当中的东西向路线，属于高运量系统，除了「大寮站～凤山国中站」间大半路段为平面路线外，其他路段皆为地下路线。路线西起中山大学附近的西子湾站，沿途经哈玛星、中正路、大港埔圆环、文化中心、卫武营（公园预定地）、凤山至终点大寮站，全线14.4公里。未来计画自凤山国中站分出，向东延伸，越过高屏溪至屏东市区（屏东延伸线）。相关资料 详情>>
嘉义公共汽车捷运，简称“嘉义BRT”，为台湾嘉义县、市境内之公共汽车捷运系统，主要因高铁嘉义站与台铁嘉义车站、嘉义市区之间的旅运需求而兴建，由嘉义客运负责经营。分有主线（15.71公里）、嘉义县治衔接线（9.22公里）、嘉义市区衔接线（4.72公里），总长29.65公里。发展历史路线(主线嘉义县治衔接线嘉义市区衔接线)车辆工程史发展历史2007年1月5日，嘉义公共汽车捷运配合高铁通车先行营运，各项 详情>>
简介优缺点台北捷运简介BRT(BusRapidTransit)“公交车捷运系统”BRT是以改良的公共汽车运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务，可以说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的运输系统，具有建造时程短、运量大、营运速度快等特性，对于急需提升大众运输服务的城市，BRT是轻轨、地铁之外的另一优良选择。近年来，南美的圣保罗、澳大利亚的悉尼、加拿大的渥太华、法国的巴黎等城市纷纷建设快速公交系 详情>>
捷运，即为平常所称呼的地铁，多为台湾用语，不只是一种公共交通工具，加快我们在城市中移动的速度。作为城市公共空间的延伸，人们在捷运\\系统中阅读、沉思、欣赏风景、交谈，在转角错身、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏。人与人，人与城，有了更深层、直接对话的可能。基本介绍(含义意义)发展概况(第一条地铁地铁的发展中国第一条地铁特点台湾捷运的发展释意)发展历史基本介绍含义大多数的城市 详情>>
楼层规划历史(公共艺术)附近地标大安站，台北捷运棕线BR5站以及台北捷运红线（建设中）R08站。红线部分预定2012年即将完工通车。楼层规划一楼：与大安捷运广场共构，设有一个出口、检票闸机、自动售票机、悠游卡加值机与通往二楼的电扶梯。二楼：两座侧式月台、双向中运量胶轮轨道，分别驶往南港展览馆站与动物园站、通往三楼的电扶梯、楼梯。三楼：通往对面月台的通道，采用侧式月台设计时，至对面月台必须使用此天桥 详情>>
捷运淡水线是国内第一条通车的高运量捷运系统，其建造形式共有三种：分别为高架、平面、地下三种型式。淡水线北起淡水站沿原北淡铁路南行至北投以北之贵子坑溪为地面段；自贵子坑溪堤起高架南行跨基隆河，过民族西路下降进入地下至台大医院站。全线长约23.5公里，设21个车站(含新北投支线不含中正纪念堂站)，全程行车时间约30多分钟。捷运淡水线北起淡水站，红树林站、竹围站、关渡站、忠义站、复兴岗站、新北投站、奇岩 详情>>
捷运系统，全名大众捷运系统，该词的语源为台湾对于英语“MassRapidTransit”（MRT）的中文直译，含有“快捷”之意。捷运在多数场合可等义于地下铁路或城市轨道交通系统，但事实上“捷运”一词并不一定狭义地专指轨道运输，随着各城市的发展与需求不同，也可能会包含一些具有高密度运输特性，但并不采有轨设计的运具模式。基本信息定义使用台湾的“捷运现象”捷运路线一览相关条目基本信息在中文语境中，“捷运 详情>>
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(MassRapidTransit,MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指 详情>>
BART是由旧金山湾区捷运局经营的有轨大众捷运交通系统，行驶线路涵盖旧金山湾区的大部分区域（简称BART）。BART的正常行车时间为：星期一至星期五凌晨4时至午夜、星期六凌晨6时至午夜、星期日和节假日早晨8时至午夜。什么是BART？行车时间查询沿线车站BART车站设在阿拉梅达县（Alameda）、康特拉科斯塔县（ContraCosta）、旧金山县（SanFrancisco）和圣马帝奥县（SanMa 详情>>
肯尼迪国际机场捷运（AirTrainJFK）是一条全长13公里的纽约市旅客捷运系统，连接肯尼迪国际机场（JFK）和纽约地铁与区域铁路，由纽约与新泽西港口事务管理局负责管理营运。此机场捷运连结机场各航厦、停车场、长岛铁路和纽约地铁，有以下三条路线：霍华德滩线（HowardBeach）、牙买加站线（JamaicaStation）、航站环绕线。基本资料路线和车站历史搭乘资讯(其他接驳设施无障碍设施)基本 详情>>
旅客捷运系统（英语：Peoplemover）或称为自动旅客捷运系统（Automatedpeoplemover）是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。简介历史市区运输机场运输其他简介旅客捷运系统并不是一种独立及特 详情>>
洛杉矶大众捷运系统（LosAngelesCountyMetroRail）是一个服务于洛杉矶的由轨道交通系统及快速公交系统组成的大众交通系统，由洛杉矶大都会交通运输局负责营运。轨道交通系统分为：红线、蓝线、绿线、紫线、金线、博览线以及乡镇列车（Metrolink）。快速公交系统则命名为橙线。洛杉矶大众捷运系统的标志为：圆圈中的"M"大写字母基本信息轨道交通系统（捷运系统）(洛杉矶捷运蓝线洛杉矶捷运红 详情>>
纽新航港局过哈德逊河捷运（PortAuthorityTrans-Hudson，简称PATH`、或纽新捷运）是连结曼哈顿、泽西市及霍伯肯的一个都会大众捷运系统，穿过哈德逊河下，由纽约与新泽西港口事务管理局（英语：PortAuthorityofNewYorkandNewJersey,PANYNJ）营运，系统长度22.2公里（不含轨道重叠的部份）。简介概况历史(兴建时期哈德逊与曼哈顿铁路时期)路线基本资 详情>>
公司介绍：深圳市佳捷运输有限公司、是由深圳市交通局批准成立的一家开展现代物流业务的现代化企业。于二00二年十一月在深圳市工商局注册成立。2004年公司注册资金从150万增至300万并在2008年预计增至500万-1000万元。公司现已通ISO9001：2000版国际质量体系认证。深圳市佳捷运输有限公司前身（1996年）为“深圳市祥乐联运服务有限公司布吉货运处”，经过多年的实际操作及管理体系的提升， 详情>>
概述企业识别标志的意义历史台北捷运图概述台北大众捷运股份有限公司（简称台北捷运公司、北捷、TRTC，企业形象标志为“metroTaipei”），为台北捷运系统、猫空空中缆车以及台北小巨蛋的营运单位，为一特许经营机构。股东包含台北市政府、台北县政府、交通部、唐荣铁工厂、台北富邦商业银行、兆丰国际商业银行及合作金库银行等七家法人，其中台北市政府持股73.75%，为该公司最大股东。台北大众捷运股份有限公 详情>>
台北都会区大众捷运系统（简称台北捷运），是台湾第一个捷运系统。目前于台北市与台北县提供服务。木栅线于1996年首先通车后，台北捷运目前共有红线、蓝线、棕线和北投支线、小碧潭支线、小南门支线营运，营运长度75.8公里，路线长度78.1公里，营运车站共68站，每日平均旅客量约120万人次，周五可达130万人次。预计2014年路网长度将增为156.3公里，运量可达230万人次。台北捷运大多为地下段。棕线 详情>>
概述历史所经车站概述台北捷运红线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为淡水线和信义线，以中正纪念堂站为分界，以北为淡水线，以东为信义线；其中淡水线是台湾首条由传统铁路改建而成的捷运路线（前身为台湾铁路管理局已经停止营运的淡水线）。红线剑潭站夜景红线属于高运量系统，圆山站以南（不含圆山站）皆为地下路线，以北至北投站（含北投站）为高架路线；北投站至红树林站为平面路线（淡水站 详情>>
台北捷运蓝线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为南港线、板桥线和土城线。以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站—府中站为板桥线，府中站以南为土城线。概述历史预定通车时间所经车站概述台北捷运蓝线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为南港线、板桥线和土城线。以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站—府中站为板桥线，府中站以 详情>>
台北捷运绿线为捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为新店线、小南门线营运区间和松山线，以西门站、中正纪念堂站为分界，西门站以北为松山线，西门站—中正纪念堂站为小南门线营运区间，中正纪念堂站以南为新店线。简介绿线详情(小南门线营运区小碧潭支线)历史所经车站简介绿线属于高运量系统，全线皆为地下路线；路线东起松山车站，沿南京东路、天水路向南转，沿塔城街、中华路至西门站，接着继续沿中 详情>>
台北捷运内湖线（简称内湖线）为台北捷运兴建中的路线，属于中运量系统，全线大部分为高架路线，穿越松山机场及大直段路线则为地下路线。概况历史已完成时程概况路线自中山国中站起，沿复兴北路转入民族东路北侧，进入地下后往北穿越松山机场及基隆河至大直，于自强隧道南端圆环旁之北安路东侧出土，进入内湖后改采高架路线，沿内湖路、文德路、成功路与康宁路行进，跨越基隆河与国道1号（中山高速公路）至南港经贸园区的南港展览 详情>>
台北捷运棕线为台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为木栅线和内湖线，合称为木栅内湖线或栅湖线（后者非官方用法），以中山国中站为分界，以北为内湖线，以南为木栅线。全线皆位于台北市境内，是台北捷运系统中唯一不跨县市营运的路线。概述历史所经车站概述棕线属于中运量系统，松山机场站西侧渐变段至中山国中站及其以南，与剑南路站以东为高架路线；剑南路站至 详情>>
概述历史(台南捷运台铁沙仑线轻轨与单轨市区铁路地下化)概述台南捷运，全称台南都会区大众捷运系统，为连接台南市各地之都会区城市轨道交通系统（捷运）。台南捷运在1990年代即已规画完成，但碍于财政而未动工，交通部门另以台铁沙仑线作为短期因应；台南市政府亦提出若干轻轨运输规画路线，预计呈报审核。历史台南捷运台南捷运连同其他省辖都会区捷运，最初皆为台湾省政府住都处规画，冻省后由交通部高速铁路工程局延续办理 详情>>
台铁捷运化是指一系列针对台湾地区铁路管理局营运路线于台湾西部都会区地带的短程运输能力，所进行的改善计划。整体计划的执行，除台铁局之外，主要由交通部铁路改建工程局负责执行。词语解释简介已经完工的工程兴建中的工程(高雄－屏东（潮州）捷运化建设计划内湾线改善计划沙仑线兴建计划林边乡铁路高架化计划员林市区铁路高架化计划高雄市区铁路地下化计划)规划中的工程(台中都会区铁路高架捷运化计划嘉义市区铁路高架化计划 详情>>
台湾桃园国际机场联外捷运系统，简称桃园国际机场捷运、桃园机场捷运或机场捷运，位于台湾北部，为服务桃园国际机场联外交通为主之大众捷运系统。起自台北车站，经由桃园国际机场、止于中坜市。整体工程于2006年初开工，预定2013年后分段通车。概要沿革(政府收回自建预定时程)车站规划争议此线原采用民间兴建营运后转移模式委托由民间企业经营，后改为政府自建。由交通部高速铁路工程局规划与兴建，目前正在评估交由台北 详情>>
桃园都会区大众捷运系统（简称桃园捷运）为连接台湾桃园县桃园市、中坜市、平镇市、八德市及周边地区之大众捷运系统。目前五条规划路线，除了蓝线部分并入桃园机场捷运已经开工，其他都还在规划中。另外桃园机场捷运亦有行经县内之龟山乡、芦竹乡、大园乡。而路线的营运桃园县政府正评估成立桃园捷运公司经营。兴建中路线预定时程及进度计划路线(优先路线相关路线公共汽车捷运)沿革预定时程机场捷运车站(车站形式月台命名)服务 详情>>
香港国际机场旅客捷运系统是香港首个无人驾驶的自动行人运输系统及胶轮路轨系统，设于香港国际机场客运大楼地库，共设两条路线，分别接载乘客往返一号客运大楼的东大堂与西大堂及一号客运大楼与二号客运大楼。现时只提供单向由二号客运大楼往一号客运大楼东大堂之捷运服务，即是一般使用者不能透过捷运由一号客运大楼前往二号客运大楼。另外，当海天客运码头永久化工程完成后，连接一号及二号客运大楼的系统将伸延至海天客运码头， 详情>>
参见：珠江新城旅客自动输送系统 详情>>
图书信息内容简介编辑推荐目录图书信息作者：行遍天下记者群(作者)出版社:中国旅游出版社;第1版(2011年1月1日)平装:139页正文语种:简体中文开本:16ISBN:7503237244,9787503237249条形码:9787503237249产品尺寸及重量:22.8x16.6x1.4cm;259g内容简介《搭捷运玩台北》内容简介：地铁作为城市的地下脉络，已成为城市越来越不可分割的部分。由于 详情>>
高雄捷运凤山线是一条规划中的高雄捷运长期路网之一，路线长度10.38公里，规划设置17座车站，而在高雄市有2.54公里、高雄县6.75公里、县市分界1.09公里。 详情>>
概述企业识别标志的意义股东概述高雄捷运股份有限公司（简称高捷公司）（英文：KaohsiungRapidTransitCorporation，KRTC），为高雄捷运系统的营运单位。民国88年（1999年）2月1日，高雄市政府公告“征求民间参与高雄都会区大众捷运系统红橘线路网建设案”，中国钢铁股份有限公司随即邀集其它公司成立“高雄捷运股份有限公司筹备处”，开始筹备投资高雄捷运系统。民国89年5月10日 详情>>
高雄捷运黄线是一条规划中的高雄捷运路网之一，路线全长13.6公里，规划设置17座车站，高雄市8.62公里、高雄县4.98公里。原订计划为光华路直接接民族路，但是考量于光华路过窄，将于2009年重新规划，预定为直接由正勤国宅站(环状轻轨一站，位于成功路)发车，经正勤路，小转弯过狮甲站，在沿民权路至民生路小转弯接回民族路。 详情>>
高雄捷运蓝线是最早高雄捷运长期路网规划的路线之一，路线长度公里，规划设置18座车站，但因为与临港轻轨、黄线多处重叠，最后取消计划，路线重新整合成目前的凤山线。 详情>>
高雄捷运水岸线，目前尚在规划中，路线为从大远百购物中心、新光路沿港区经光荣码头、真爱码头接高雄捷运橘线西子湾站。目前旧台铁临港线已经杂草丛生，从光荣码头开始的路段均已铺上木板，目前已规划成高雄市西临港自行车道，路线与捷运水岸线完全相同(自行车道尚包括西子湾到中山大学段与新光路到梦时代段)。 详情>>
高雄捷运燕巢线是一条规划中的高雄捷运长期路网之一，路线全长23.17公里，规划设置17座车站（目前暂定地面轻轨车站），一座机厂（右昌机厂），其中第一阶段路线长度12.78公里，规划设置10座车站，高雄市2.69公里，高雄县20.51公里。路线第一阶段为援中港－树德科大；第二阶段为树德科大－佛陀纪念馆。车站名称 StationName 所在地 交会路线燕巢线除转乘站的站名已经确定外，其余中、英文站名 详情>>
高雄捷运棕线是一条规划中的高雄捷运长期路网之一，路线全长10.72公里，共设15个车站，在高雄市内6.67公里、高雄县3.64公里、县市分界0.41公里，拟以轻轨方式营运。西起于高雄市成功路、新光路口南侧，沿三多路东行，经三多商圈、五权国小、国际商工、三信家商、中正体育场、卫武营艺术文化中心后，至凤山自由路北转澄清路，然后经过高雄县政府、凤山高中，再转大埤路，经过正修科大、长庚医院、澄清湖棒球场、 详情>>
广州捷运船舶管理有限公司广州捷运船舶主要从事船舶和船员管理、船舶买卖租赁、整套船员的配备、船员管理及海员劳务技术合作、海事咨询、船员招募与培训、船员所需证件办理、船厂劳务、货运代理及海事信息咨询等业务.广州捷运船舶船员的需要是我们的责任，船东的满意是我们的追求"这一宗旨,以“高效、专业、诚信、尽心”为准则,为船东及船员服务；我司由一批资格老有经验的船长,老轨以及各类高级船员为主体，以船东为平台,拥 详情>>
湖北捷运汽车维修服务有限公司在湖北省工商行政管理局注册，经武汉市公路运输管理处核准的一类维修企业。公司占地面积十五亩，维修主车间3600平方米、接待厅200平方米、配件库房400平方米、停车场面积1200平方米，配置有员工、顾客进餐食堂、顾客休息室、顾客娱乐室，配备有有线电视、录像、电脑、电话及各种书刊、报纸及娱乐用品。公司以维修中、高档轿车、越野车、旅行车为主，目前已形成汽车维修、配件销售、售后 详情>>
湖北 捷运 汽车维修 汽车 车维 维修 服务公司 服务 务公 公司
跨区捷运公司（InterboroughRapidTransitCompany,IRT）曾是纽约地铁营运商，于1904年开始营运。现今则为A部门，营运数条服务路线与42街接驳线。IRT首条路线于1904年10月27日开通，运行于在市政府与145街/百老汇交叉口之间。营运以来，公众争论关于现存高架轨道系统的功劳及数条计划路线超过20年。 详情>>
深圳市捷运达是经深圳工商局注册，由政府运输局批准成立并经市税务局登记的专业物流企业。本公司拥有宽敞的仓库，先进的现代化硬件管理设备，仓库面积1500平方米，是一家专业从事仓储、配送、流通加工、信息处理一体化的综合型现代化物流企业。我公司经过不懈的努力耕耘，业务得到了长足发展，目前已与全国数家运输公司、保险商建立了牢固的业务联系。公司拥有一支专业经验丰富的人才队伍，现代化的管理手段及技术设施，公司恪 详情>>
营运时间与班距收费历史台北捷运新店线（简称新店线）为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下路线；行经路线与已经废止的原台湾铁路管理局新店线相近。路线南起新店站，沿景美、公馆，到终点西门站，全长9.3公里。新店线属于■绿线，目前新店线和淡水线直通行驶（淡水站—新店站），新店线列车目前行驶至中正纪念堂站即接续往北驶入淡水线；中正纪念堂站—西门站段原称“维护轨”，最初与南港线同时施工，主要作 详情>>
简介历史预定时程车站简介台北捷运新庄线（简称新庄线）为台北捷运兴建中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线，于2002年开始兴建。路线自古亭站起，沿台北市杭州南路、信义路、新生南路、松江路、民权东西路，至大桥国小站分出芦洲支线。新庄线通过淡水河后，路线大致沿台一甲线行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，到终点回龙站，全长19.7公里。新庄线属于橘线，初期台北市端先通车至忠孝新生站，随后才延伸通车至 详情>>
概述历史预定通车时间所经车站概述台北捷运橘线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为中和线和新庄线，以古亭站为分界，以北为新庄线，以南为中和线。橘线属于高运量系统，全线皆为地下路线；路线南起南势角站，沿中和、永和，穿过新店溪后至古亭站，接着沿信义路、新生南路、松江路、民权东路、民权西路，穿过淡水河后，大致沿台一甲线道路行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，至终点回龙站，全长2 详情>>
公司简介业务范围公司简介厦门捷运物流有限公司是一家专业从事物流货运业务的综合性物流公司。主要从事公路货运，航空货运、铁路集装箱运输、长途搬家迁厂、物流信息咨询，集仓储、包装、加工、分拣、运输、配送、信息、售后服务一条龙。公司前身为福建省经协储运贸易有限公司储运部，成立于2000年，经过几年的风雨洗涤和残酷的市场考验及捷运人的忘我拼搏，现已发展成为在同行业中最具知名度的专业物流公司，经常受到客户及货 详情>>
公司简介经营理念发展历程产品与服务公司简介厦门永顺捷运输有限公司是一家集运输、仓储、配送、第三方物流为一体的综合性物流服务商永顺捷总部设在厦门，自2000年成立以来，不断创新发展，已经由一家区域性的航空货运服务公司成长为运营网络遍及全国的综合性物流服务商。永顺捷物流坚持以客户为中心，致力提供为客户创造价值的物流服务，通过自身的物流业务流程再造与发展，依靠开放系统中丰富资源，建造一个以枢纽城市为中心 详情>>
基本参数开发商：鸿丰房地产（上海）有限公司物业级别：上海写字楼物业地址：天山路600弄/近芙蓉江路所在区域：上海·长宁区物业公司：上海谊威物业管理有限公司交通线路：内环以内,轨道交通2号线租金报价：2.80-3.80元/平米/日电梯：客2部货1部物业费：8.30元/平米/月总层高：30层车位：400-800元/辆/月得房率：75%物业性质：涉外物业类型：办公开盘时间：1999年空调：分体空调 详情>>
新捷运（SGX：S61）是新加坡的两大公共交通机构之一。它经营新加坡的地铁、轻轨系统及巴士业务。该公司在1978年成立，当时称为“新加坡巴士（一九七八）有限公司”（新巴,SBS），由三间私营巴士公司合并而成。同年在新加坡交易所上市。在1997年11月，新巴的母公司改名为德高企业（DelGroCorporation）；其后于2003年3月29日，德高跟当地最大的的士及非公共巴士经营者康福集团合并，再 详情>>
信义区轻轨捷运系统，简称信义轻轨，又名新都心捷运线，为预定建于台北市信义区之磁浮列车轻轨系统。此线并非由官方单位营运、规划，而是由民营的艾思博捷运股份有限公司提出，与台北捷运其他路线不同。所采用的系统预定为日本爱知县“东部丘陵线”系统。本系统规划两线，分别作为台北捷运绿、蓝、红三线接驳转乘及信义计划区之行人运输，另预留往北延伸至内湖区及往南延伸至文山区(利用信义快速道路)之空间。庄敬路，因为是早期 详情>>
概述路线概述芝加哥捷运（Chicago'L'）是美国伊利诺州芝加哥的城市轨道交通系统。由芝加哥交通局（ChicagoTransitAuthority,CTA)负责营运。L是“elevated”（高架）之缩写；以前常用'EL'表示，但今日'L'的称呼更为普遍。该系统于1892年开始营运。目前系统网络由七条高运量铁路构成，路线总长106.1英里。其中57.1英里为高架路线，36.9英里为地 详情>>
概述路线资料修建历史车站一览差异概述中正机场捷运，为连接台北市至中正机场（今桃园国际机场）之捷运计划。由民间兴建营运后转移模式（BOT）兴建，长生国际开发公司为最优申请者（俗称长生线）、取得30年特许经营权。但由于诸多因素延宕十余年，政府遂决定收回自建，并对于路线略加修改，即今台湾桃园国际机场捷运。路线资料经营管辖：长生国际开发公司路线距离：主线35km、林口支线1.9㎞轨距：无（胶轮系统）车站数 详情>>
MRT捷运东北线（NorthEastMRTLine）是世界上第一个全线均在地下、自动化控制和无人驾驶的高速地铁路线。简介修建设计特色捷运系统简介MRT捷运东北线是世界第一条全自动无人驾驶的高运量系统。在新加坡，MRT捷运系统的东北线将从半自动运行升级为全自动的具有更大载客量的系统，使用CBTC以及一种先进的数据管理系统，以替换目前的电磁机械继电式固定闭塞系统。阿尔斯通是其供应商。修建2002年建成 详情>>
北京首都国际机场3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，庞巴迪公司于2007年12月31日至2009年12月31日提供运营维护服务。自2010年1月1日起，仅提供技术支持。由北京博维航空设施管理有限公司提供运行维护。该系统采用轨旁和中控传递信号控制 详情>>
北京 首都国际机场 首都 都国 国际 际机 机场 旅客 捷运 系统
公司简介产品服务公司简介中国东方捷运网络（OESNETWORK）成立于2001年初，是一家集国际、国内快递为一体化的专业型快递服务网络。先后在上海、北京、广州、成都、香港、台湾建立了六大区域管理中心，配送范围覆盖全国1000多个城市和地区。2005年起，由中国台湾与大陆多家专业物流公司通过联合投资方式，成立“上海东方捷运国际物流有限公司”（简称：ORIEX）、并迅速在北京、上海虹桥、浦东、杭州、宁 详情>>
深圳市东捷运通国际货运代理有限公司系东捷运通航空运输集团在中国区的首项物流投资,<东捷运通>品牌多年来致力于专业化的国际航空运输进出口发展;设在中国深圳市的华南区总部自2006年5月8日开始对外营业,经过数年来的成熟运营;已发展成为区内的一个品牌企业.诚信实体.业内专家.,我们亦先后加入了WCA（世界货物运输联盟）CGLN（中国全球物流网）.广州花都区空港物流协会(创始会员)..区域及 详情>>
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高雄都会区大众捷运系统（简称高雄捷运）是台湾第二个营运的大众捷运系统，以高雄市为中心，同时向高雄县等县市提供服务。本系统于1980年代开始规划，初期路网（红线与橘线）规划为高运量系统，1998年行政院决定以BOT模式办理，隔年经甄选由高雄捷运股份有限公司负责兴建初期路网，并于2008年通车、开始营运。简介路线规划历程兴建世纪营运纪事大事记车站设施(穿堂及月台设施车站商店银行服务行动通讯手扶梯公共艺 详情>>
高雄捷运红线（简称红线）是高雄捷运施工中的路线，且为初期十字路网当中的南北向路线，属于高运量系统，除了「南冈山站～世运站」段为高架路线外，其他路段皆为地下路线。路线南起小港站，沿途经高雄国际机场（小港机场）、中山路、大港埔圆环、高雄车站、博爱路、高铁左营站、楠梓、桥头至冈山南侧的终点南冈山站，全线线8.3公里。未来计划更进一步向北延伸至冈山中心区域、路竹科学园区及路竹中心区域（冈山、路竹延伸线）。 详情>>
高雄捷运环状轻轨（简称环状轻轨）原计划名为高雄捷运临港轻轨，是高雄捷运预定兴建的路线，为一环状路线，计划采用平面轻轨系统。路线自台湾铁路管理局前镇调车场附近起，沿台铁高雄临港线南段路廊（凯旋三路、四路）行进，于凯旋四路底脱离临港线路廊，转而向北沿成功二路、一路至高雄女中附近，行经一小段五福三路后转向爱河东岸的河东路、同盟三路，接着以计划新建的跨河桥梁连接美术东二路，然后向东沿美术馆路、大顺一路～三 详情>>
简介相关资料简介高雄捷运橘线（简称橘线）是高雄捷运施工中的路线，且为初期十字路网当中的东西向路线，属于高运量系统，除了「大寮站～凤山国中站」间大半路段为平面路线外，其他路段皆为地下路线。路线西起中山大学附近的西子湾站，沿途经哈玛星、中正路、大港埔圆环、文化中心、卫武营（公园预定地）、凤山至终点大寮站，全线14.4公里。未来计画自凤山国中站分出，向东延伸，越过高屏溪至屏东市区（屏东延伸线）。相关资料 详情>>
嘉义公共汽车捷运，简称“嘉义BRT”，为台湾嘉义县、市境内之公共汽车捷运系统，主要因高铁嘉义站与台铁嘉义车站、嘉义市区之间的旅运需求而兴建，由嘉义客运负责经营。分有主线（15.71公里）、嘉义县治衔接线（9.22公里）、嘉义市区衔接线（4.72公里），总长29.65公里。发展历史路线(主线嘉义县治衔接线嘉义市区衔接线)车辆工程史发展历史2007年1月5日，嘉义公共汽车捷运配合高铁通车先行营运，各项 详情>>
简介优缺点台北捷运简介BRT(BusRapidTransit)“公交车捷运系统”BRT是以改良的公共汽车运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务，可以说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的运输系统，具有建造时程短、运量大、营运速度快等特性，对于急需提升大众运输服务的城市，BRT是轻轨、地铁之外的另一优良选择。近年来，南美的圣保罗、澳大利亚的悉尼、加拿大的渥太华、法国的巴黎等城市纷纷建设快速公交系 详情>>
捷运，即为平常所称呼的地铁，多为台湾用语，不只是一种公共交通工具，加快我们在城市中移动的速度。作为城市公共空间的延伸，人们在捷运\\系统中阅读、沉思、欣赏风景、交谈，在转角错身、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏。人与人，人与城，有了更深层、直接对话的可能。基本介绍(含义意义)发展概况(第一条地铁地铁的发展中国第一条地铁特点台湾捷运的发展释意)发展历史基本介绍含义大多数的城市 详情>>
楼层规划历史(公共艺术)附近地标大安站，台北捷运棕线BR5站以及台北捷运红线（建设中）R08站。红线部分预定2012年即将完工通车。楼层规划一楼：与大安捷运广场共构，设有一个出口、检票闸机、自动售票机、悠游卡加值机与通往二楼的电扶梯。二楼：两座侧式月台、双向中运量胶轮轨道，分别驶往南港展览馆站与动物园站、通往三楼的电扶梯、楼梯。三楼：通往对面月台的通道，采用侧式月台设计时，至对面月台必须使用此天桥 详情>>
捷运淡水线是国内第一条通车的高运量捷运系统，其建造形式共有三种：分别为高架、平面、地下三种型式。淡水线北起淡水站沿原北淡铁路南行至北投以北之贵子坑溪为地面段；自贵子坑溪堤起高架南行跨基隆河，过民族西路下降进入地下至台大医院站。全线长约23.5公里，设21个车站(含新北投支线不含中正纪念堂站)，全程行车时间约30多分钟。捷运淡水线北起淡水站，红树林站、竹围站、关渡站、忠义站、复兴岗站、新北投站、奇岩 详情>>
捷运系统，全名大众捷运系统，该词的语源为台湾对于英语“MassRapidTransit”（MRT）的中文直译，含有“快捷”之意。捷运在多数场合可等义于地下铁路或城市轨道交通系统，但事实上“捷运”一词并不一定狭义地专指轨道运输，随着各城市的发展与需求不同，也可能会包含一些具有高密度运输特性，但并不采有轨设计的运具模式。基本信息定义使用台湾的“捷运现象”捷运路线一览相关条目基本信息在中文语境中，“捷运 详情>>
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(MassRapidTransit,MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指 详情>>
BART是由旧金山湾区捷运局经营的有轨大众捷运交通系统，行驶线路涵盖旧金山湾区的大部分区域（简称BART）。BART的正常行车时间为：星期一至星期五凌晨4时至午夜、星期六凌晨6时至午夜、星期日和节假日早晨8时至午夜。什么是BART？行车时间查询沿线车站BART车站设在阿拉梅达县（Alameda）、康特拉科斯塔县（ContraCosta）、旧金山县（SanFrancisco）和圣马帝奥县（SanMa 详情>>
肯尼迪国际机场捷运（AirTrainJFK）是一条全长13公里的纽约市旅客捷运系统，连接肯尼迪国际机场（JFK）和纽约地铁与区域铁路，由纽约与新泽西港口事务管理局负责管理营运。此机场捷运连结机场各航厦、停车场、长岛铁路和纽约地铁，有以下三条路线：霍华德滩线（HowardBeach）、牙买加站线（JamaicaStation）、航站环绕线。基本资料路线和车站历史搭乘资讯(其他接驳设施无障碍设施)基本 详情>>
旅客捷运系统（英语：Peoplemover）或称为自动旅客捷运系统（Automatedpeoplemover）是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。简介历史市区运输机场运输其他简介旅客捷运系统并不是一种独立及特 详情>>
洛杉矶大众捷运系统（LosAngelesCountyMetroRail）是一个服务于洛杉矶的由轨道交通系统及快速公交系统组成的大众交通系统，由洛杉矶大都会交通运输局负责营运。轨道交通系统分为：红线、蓝线、绿线、紫线、金线、博览线以及乡镇列车（Metrolink）。快速公交系统则命名为橙线。洛杉矶大众捷运系统的标志为：圆圈中的"M"大写字母基本信息轨道交通系统（捷运系统）(洛杉矶捷运蓝线洛杉矶捷运红 详情>>
纽新航港局过哈德逊河捷运（PortAuthorityTrans-Hudson，简称PATH`、或纽新捷运）是连结曼哈顿、泽西市及霍伯肯的一个都会大众捷运系统，穿过哈德逊河下，由纽约与新泽西港口事务管理局（英语：PortAuthorityofNewYorkandNewJersey,PANYNJ）营运，系统长度22.2公里（不含轨道重叠的部份）。简介概况历史(兴建时期哈德逊与曼哈顿铁路时期)路线基本资 详情>>
公司介绍：深圳市佳捷运输有限公司、是由深圳市交通局批准成立的一家开展现代物流业务的现代化企业。于二00二年十一月在深圳市工商局注册成立。2004年公司注册资金从150万增至300万并在2008年预计增至500万-1000万元。公司现已通ISO9001：2000版国际质量体系认证。深圳市佳捷运输有限公司前身（1996年）为“深圳市祥乐联运服务有限公司布吉货运处”，经过多年的实际操作及管理体系的提升， 详情>>
概述企业识别标志的意义历史台北捷运图概述台北大众捷运股份有限公司（简称台北捷运公司、北捷、TRTC，企业形象标志为“metroTaipei”），为台北捷运系统、猫空空中缆车以及台北小巨蛋的营运单位，为一特许经营机构。股东包含台北市政府、台北县政府、交通部、唐荣铁工厂、台北富邦商业银行、兆丰国际商业银行及合作金库银行等七家法人，其中台北市政府持股73.75%，为该公司最大股东。台北大众捷运股份有限公 详情>>
台北都会区大众捷运系统（简称台北捷运），是台湾第一个捷运系统。目前于台北市与台北县提供服务。木栅线于1996年首先通车后，台北捷运目前共有红线、蓝线、棕线和北投支线、小碧潭支线、小南门支线营运，营运长度75.8公里，路线长度78.1公里，营运车站共68站，每日平均旅客量约120万人次，周五可达130万人次。预计2014年路网长度将增为156.3公里，运量可达230万人次。台北捷运大多为地下段。棕线 详情>>
概述历史所经车站概述台北捷运红线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为淡水线和信义线，以中正纪念堂站为分界，以北为淡水线，以东为信义线；其中淡水线是台湾首条由传统铁路改建而成的捷运路线（前身为台湾铁路管理局已经停止营运的淡水线）。红线剑潭站夜景红线属于高运量系统，圆山站以南（不含圆山站）皆为地下路线，以北至北投站（含北投站）为高架路线；北投站至红树林站为平面路线（淡水站 详情>>
台北捷运蓝线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为南港线、板桥线和土城线。以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站—府中站为板桥线，府中站以南为土城线。概述历史预定通车时间所经车站概述台北捷运蓝线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为南港线、板桥线和土城线。以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站—府中站为板桥线，府中站以 详情>>
台北捷运绿线为捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为新店线、小南门线营运区间和松山线，以西门站、中正纪念堂站为分界，西门站以北为松山线，西门站—中正纪念堂站为小南门线营运区间，中正纪念堂站以南为新店线。简介绿线详情(小南门线营运区小碧潭支线)历史所经车站简介绿线属于高运量系统，全线皆为地下路线；路线东起松山车站，沿南京东路、天水路向南转，沿塔城街、中华路至西门站，接着继续沿中 详情>>
台北捷运内湖线（简称内湖线）为台北捷运兴建中的路线，属于中运量系统，全线大部分为高架路线，穿越松山机场及大直段路线则为地下路线。概况历史已完成时程概况路线自中山国中站起，沿复兴北路转入民族东路北侧，进入地下后往北穿越松山机场及基隆河至大直，于自强隧道南端圆环旁之北安路东侧出土，进入内湖后改采高架路线，沿内湖路、文德路、成功路与康宁路行进，跨越基隆河与国道1号（中山高速公路）至南港经贸园区的南港展览 详情>>
台北捷运棕线为台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为木栅线和内湖线，合称为木栅内湖线或栅湖线（后者非官方用法），以中山国中站为分界，以北为内湖线，以南为木栅线。全线皆位于台北市境内，是台北捷运系统中唯一不跨县市营运的路线。概述历史所经车站概述棕线属于中运量系统，松山机场站西侧渐变段至中山国中站及其以南，与剑南路站以东为高架路线；剑南路站至 详情>>
概述历史(台南捷运台铁沙仑线轻轨与单轨市区铁路地下化)概述台南捷运，全称台南都会区大众捷运系统，为连接台南市各地之都会区城市轨道交通系统（捷运）。台南捷运在1990年代即已规画完成，但碍于财政而未动工，交通部门另以台铁沙仑线作为短期因应；台南市政府亦提出若干轻轨运输规画路线，预计呈报审核。历史台南捷运台南捷运连同其他省辖都会区捷运，最初皆为台湾省政府住都处规画，冻省后由交通部高速铁路工程局延续办理 详情>>
台铁捷运化是指一系列针对台湾地区铁路管理局营运路线于台湾西部都会区地带的短程运输能力，所进行的改善计划。整体计划的执行，除台铁局之外，主要由交通部铁路改建工程局负责执行。词语解释简介已经完工的工程兴建中的工程(高雄－屏东（潮州）捷运化建设计划内湾线改善计划沙仑线兴建计划林边乡铁路高架化计划员林市区铁路高架化计划高雄市区铁路地下化计划)规划中的工程(台中都会区铁路高架捷运化计划嘉义市区铁路高架化计划 详情>>
台湾桃园国际机场联外捷运系统，简称桃园国际机场捷运、桃园机场捷运或机场捷运，位于台湾北部，为服务桃园国际机场联外交通为主之大众捷运系统。起自台北车站，经由桃园国际机场、止于中坜市。整体工程于2006年初开工，预定2013年后分段通车。概要沿革(政府收回自建预定时程)车站规划争议此线原采用民间兴建营运后转移模式委托由民间企业经营，后改为政府自建。由交通部高速铁路工程局规划与兴建，目前正在评估交由台北 详情>>
桃园都会区大众捷运系统（简称桃园捷运）为连接台湾桃园县桃园市、中坜市、平镇市、八德市及周边地区之大众捷运系统。目前五条规划路线，除了蓝线部分并入桃园机场捷运已经开工，其他都还在规划中。另外桃园机场捷运亦有行经县内之龟山乡、芦竹乡、大园乡。而路线的营运桃园县政府正评估成立桃园捷运公司经营。兴建中路线预定时程及进度计划路线(优先路线相关路线公共汽车捷运)沿革预定时程机场捷运车站(车站形式月台命名)服务 详情>>
香港国际机场旅客捷运系统是香港首个无人驾驶的自动行人运输系统及胶轮路轨系统，设于香港国际机场客运大楼地库，共设两条路线，分别接载乘客往返一号客运大楼的东大堂与西大堂及一号客运大楼与二号客运大楼。现时只提供单向由二号客运大楼往一号客运大楼东大堂之捷运服务，即是一般使用者不能透过捷运由一号客运大楼前往二号客运大楼。另外，当海天客运码头永久化工程完成后，连接一号及二号客运大楼的系统将伸延至海天客运码头， 详情>>
参见：珠江新城旅客自动输送系统 详情>>
