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DJJ2
DJJ2： 动车组不载客动车-交流传动-集中动力-第二型。 中国铁科院于2001年主持研制了270km/h高速试验动车组。该动车组的完整编组为二动九拖，动力集中分布，动车不载客。编组两端各为一节DJJ2型动车，中间九节为第三代25DT拖车。该动车组曾经创下 321.5km/h 的中国轮轨列车速度记录，至今已被CRH380的486.1KM/H超越. DJJ2采用了交直交传动技术、计算机网络控 详情>>
DJJ2：动车组不载客动车-交流传动-集中动力-第二型。中国铁科院于2001年主持研制了270km/h高速试验动车组。该动车组的完整编组为二动九拖，动力集中分布，动车不载客。编组两端各为一节DJJ2型动车，中间九节为第三代25DT拖车。该动车组曾经创下321.5km/h的中国轮轨列车速度记录，至今已被CRH380的486.1KM/H超越.DJJ2采用了交直交传动技术、计算机网络控制技术等众多当时先 详情>>
研发背景车辆技术车辆运用历史研发背景1998年6月2日，在中国科学院和中国工程院两院院士大会上，时任国务院总理朱镕基在会上所作的形势报告中向在场过千位院士提出“京沪高速铁路是否可以采用磁悬浮技术?”的问题，希望能在新技术领域采取跨越式发展，一举超越发达国家目前所普遍采用的高速铁路基础技术，实现技术的换代发展。此后时任科技部副部长徐冠华和部分专家开始支持磁悬浮技术，而铁道部则坚持京沪高速铁路应采用高 详情>>
研发背景车辆技术车辆运用历史研发背景1998年6月2日，在中国科学院和中国工程院两院院士大会上，时任国务院总理朱镕基在会上所作的形势报告中向在场过千位院士提出“京沪高速铁路是否可以采用磁悬浮技术?”的问题，希望能在新技术领域采取跨越式发展，一举超越发达国家目前所普遍采用的高速铁路基础技术，实现技术的换代发展。此后时任科技部副部长徐冠华和部分专家开始支持磁悬浮技术，而铁道部则坚持京沪高速铁路应采用高 详情>>
