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DF4
东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。 简介 技术概要 ( “西瓜”简介 “武警”简介 “橘子”简介 ) 车辆改造 简介 东风4B采用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长20.5米，轴式Co-Co，最大运 详情>>
机车简介技术参数机车简介全称:东风4DF（DF4DF）型干线客运内燃机车1998年底，达成铁路有限责任公司与大连机车厂签订合同，决定购买东风4DF型机车，1999年5月1日，大连厂正式生产了DF4DF0349、0350、0351、0352四台机车并投入运用。在运用考核的一年中，该型机车牵引及发电功能基本稳定，但存在一些问题：如主整流柜易烧损、副发电电机由于散热不良导致发电异常等问题，达成铁路有限责 详情>>
机车简介机车技术参数机车简介全称:东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车DF4D型内燃机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940km，机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购，提高了机车性能和运用可靠性。机车厂修期为90万公里。这种东风4D型内燃机车的最大 详情>>
东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。简介技术概要(“西瓜”简介“武警”简介“橘子”简介)车辆改造简介东风4B采用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长20.5米，轴式Co-Co，最大运营速度（客运型）120km/h，（高原型和货运型）100 详情>>
机车介绍技术参数DF4A与DF4B区别机车介绍全称:东风4A（DF4A）型干线客货两用内燃机车东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1973年转入批量生产。DF4A型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，但至今仍然在使用当中，而且数量仍然 详情>>
机车简介设计特点技术改进颜色的区别主要技术参数·机车简介全称:东风4B（DF4B）型干线客货两用内燃机车东风4B型内燃机车是在东风4A型内燃机车基础上发展的换代产品。其主要特点:(1)装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500~llOOr/min调整到430~lOOOr/min，柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进 详情>>
机车简介机车结构与构造主要技术参数机车简介全称:东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车，分客运,货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型内燃机车是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品。旨在提高机车的运用功率、改善牵引性能和乘务人员劳动条件，提高机车经济性、可靠性，延长使用寿命，解决B型机车不合理的布局和惯性质量问题，使机车具 详情>>
广铁三段的DF4CK参数，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用、可靠、方便的情况下，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车。该车装用16V240ZJC型柴油机、采用了交—直流电力传动，机车标称功率2165kW，机车轴重21t，最大恒功速度160km/h,最大试验速度176km/h,通过最小曲线半径145m，采用单拉杆低位牵引、轮对空心轴全悬挂A1A轴式转向架，轴 详情>>
基本信息相关信息型号信息基本信息型号：东风4DD用途：重载调车编组以及小运转作业轨距：1435mm限界：GB146.1-83（车限-1A、1B）传动方式：交-直流电传动轴式：Co-Co轮径：1050mm轴重：23±3%t（25±3%t）整备重量：138±3%t（150±3%t）通过最小曲线半径：100mm最大运用速度：80km/h持续速度：23.4km/h起动牵引力：504kN持续牵引力：358k 详情>>
东风4DJ型客货运内燃机车(DF4DJ)，是我国第一种应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。传动装置应用西门子的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23土3%t，机车的计算整备重量为138土3%t。机车的最大速度145km/h,持续速度为19.9km/h。两台交直交传动的东风4DJ型样车的设计意图是要验证交流传动的性能和优越性。因 详情>>
机车简介机车技术参数机车简介全称:东风4D全悬挂试准高速客运内燃机车东风4D型准高速客运内燃机车有下列方面的主要改进:(1)柴油机。曾装用16V240ZJE型柴油机，装车功率3310kW(500马力)。后仍改装16V240ZJD型柴油机，装车功率仍为2940kW(4000马力(2)转向架。装用两台牵引电动机架悬式的三轴转向架;采用轮对空心轴、双级六连杆驱动装置;一系悬挂采用内外圈圆弹簧与油压减振器 详情>>
机车简介设计特点技术改进主要技术参数机车简介全称:东风4D（DF4D）型客运/货运内燃机车1996年12月15日，首台东风4D型客运机车在大连厂落成，并通过出厂验收。为适应铁路干线旅客列车提速的要求，在东风4B和东风4c型机车基础上，东风4D型客运机车主要作了下列改进:(1)大功率机车柴油机选用了大连厂与英国里卡多公司合作开发的16V240ZJD型柴油机。其标定功率为3240kW(4400马力)， 详情>>
为了满足铁路运输对重载牵引的需要，大连机车厂于1982年开始对东风4型机车的重联装置和电阻制动系统进行研制。1984年，在两台东风4机车上安装了重联及电阻制动设备，实现了重联运转。在进行了一系列必要的试验后出厂。配属北京局丰台机务段投人运用。1984年7月至1984年8月，由国家经委组织北京局与铁科院对该重联机车进行了大同至秦皇岛东铁路重载列车运营试验，机车最大牵引吨位达5000t(计60节车辆) 详情>>
机车简介机车技术参数机车简介全称:东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车DF4D型内燃机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940km，机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购，提高了机车性能和运用可靠性。机车厂修期为90万公里。这种东风4D型内燃机车的最大 详情>>
东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。简介技术概要(“西瓜”简介“武警”简介“橘子”简介)车辆改造简介东风4B采用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长20.5米，轴式Co-Co，最大运营速度（客运型）120km/h，（高原型和货运型）100 详情>>
机车介绍技术参数DF4A与DF4B区别机车介绍全称:东风4A（DF4A）型干线客货两用内燃机车东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1973年转入批量生产。DF4A型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，但至今仍然在使用当中，而且数量仍然 详情>>
机车简介设计特点技术改进颜色的区别主要技术参数·机车简介全称:东风4B（DF4B）型干线客货两用内燃机车东风4B型内燃机车是在东风4A型内燃机车基础上发展的换代产品。其主要特点:(1)装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500~llOOr/min调整到430~lOOOr/min，柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进 详情>>
机车简介机车结构与构造主要技术参数机车简介全称:东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车，分客运,货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型内燃机车是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品。旨在提高机车的运用功率、改善牵引性能和乘务人员劳动条件，提高机车经济性、可靠性，延长使用寿命，解决B型机车不合理的布局和惯性质量问题，使机车具 详情>>
广铁三段的DF4CK参数，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用、可靠、方便的情况下，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车。该车装用16V240ZJC型柴油机、采用了交—直流电力传动，机车标称功率2165kW，机车轴重21t，最大恒功速度160km/h,最大试验速度176km/h,通过最小曲线半径145m，采用单拉杆低位牵引、轮对空心轴全悬挂A1A轴式转向架，轴 详情>>
基本信息相关信息型号信息基本信息型号：东风4DD用途：重载调车编组以及小运转作业轨距：1435mm限界：GB146.1-83（车限-1A、1B）传动方式：交-直流电传动轴式：Co-Co轮径：1050mm轴重：23±3%t（25±3%t）整备重量：138±3%t（150±3%t）通过最小曲线半径：100mm最大运用速度：80km/h持续速度：23.4km/h起动牵引力：504kN持续牵引力：358k 详情>>
东风4DJ型客货运内燃机车(DF4DJ)，是我国第一种应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。传动装置应用西门子的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23土3%t，机车的计算整备重量为138土3%t。机车的最大速度145km/h,持续速度为19.9km/h。两台交直交传动的东风4DJ型样车的设计意图是要验证交流传动的性能和优越性。因 详情>>
机车简介机车技术参数机车简介全称:东风4D全悬挂试准高速客运内燃机车东风4D型准高速客运内燃机车有下列方面的主要改进:(1)柴油机。曾装用16V240ZJE型柴油机，装车功率3310kW(500马力)。后仍改装16V240ZJD型柴油机，装车功率仍为2940kW(4000马力(2)转向架。装用两台牵引电动机架悬式的三轴转向架;采用轮对空心轴、双级六连杆驱动装置;一系悬挂采用内外圈圆弹簧与油压减振器 详情>>
机车简介设计特点技术改进主要技术参数机车简介全称:东风4D（DF4D）型客运/货运内燃机车1996年12月15日，首台东风4D型客运机车在大连厂落成，并通过出厂验收。为适应铁路干线旅客列车提速的要求，在东风4B和东风4c型机车基础上，东风4D型客运机车主要作了下列改进:(1)大功率机车柴油机选用了大连厂与英国里卡多公司合作开发的16V240ZJD型柴油机。其标定功率为3240kW(4400马力)， 详情>>
为了满足铁路运输对重载牵引的需要，大连机车厂于1982年开始对东风4型机车的重联装置和电阻制动系统进行研制。1984年，在两台东风4机车上安装了重联及电阻制动设备，实现了重联运转。在进行了一系列必要的试验后出厂。配属北京局丰台机务段投人运用。1984年7月至1984年8月，由国家经委组织北京局与铁科院对该重联机车进行了大同至秦皇岛东铁路重载列车运营试验，机车最大牵引吨位达5000t(计60节车辆) 详情>>
