“输送车”查询结果_在线百科全书查询
美洲豹装甲输送车有4*4和6*6两种车型,由依维柯-菲亚特-奥托梅拉拉公司生产.4*4型美洲豹全重5700千克,乘员1人,载员6人,可选装12.7毫米机枪,时速100千米.6*6型美洲豹全重7500千克,乘员1人,载员8人,时速也为100千米.两车都可安装反坦克导弹,变型能力较强,受到了意大利陆军的宠爱. 详情>>
名称美洲狮装甲战车族PumaArmouredCombatVehicleFamily克劳斯.玛菲.韦格曼公司DieKrauss-MaffeiWegmannGmbH&Co.KG概述1983年，克劳斯-玛菲公司和迪尔公司投资研制轻型履带装甲车族，根据用途，设计的战斗全重约16～34t。该车族第一辆样车命名为美洲狮装甲战车，于1986年春制成。车上安装的是KUKA20mm机关炮，以后又被装有迪尔公 详情>>
国别英国名称霍特斯伯4984轮式装甲人员输送车Hotspur4984WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位霍特斯伯装甲产品有限公司HotspurArmouredProductsLimited,GB生产单位霍特斯伯装甲产品有限公司HotspurArmouredProductsLimited,GB现状生产装备情况斯里兰卡、埃及(63辆)、芬兰等国概述该车是英国霍特斯伯装 详情>>
该车是战后日本设计、制造的第二代履带式装甲车，用以同当时正在研制的第二代74式坦克协同作战。日本对该车提出的战术技术指标为：车体采用全铝装甲焊接结构，乘、载员共12人；具有与74式坦克相同的或更高的机动性，公路最大速度应大于60km/h；能浮度；安装1挺12.7mm机枪或1门20mm机关炮；步兵可在车内射击；有三防能力等。参加研制和生产新车的厂商有生产发动机、转向和悬挂装置的三菱重工业公司，生产履 详情>>
该型车用于为战车部队，骑兵部队进行野战弹药补给。98式装甲弹药输送车资料服役年代：1939—1945重量：5.0t装甲厚度：12mm装甲类型：渗碳钢装甲装甲结构：焊接最大速度：40km/h发动机：65马力柴油发动机载重量：1.0t乘员：2名 详情>>
国别南斯拉夫名称BOV轮式装甲人员输送车BOVWheeledArmouredPersonnelCarriter研制单位南斯拉夫YU生产单位南斯拉夫YU现状生产装备情况南斯拉夫陆军和民兵概述南斯拉夫装备的BOV(4×4)装甲输送车系列包括：BOV-M装甲人员输送车、BOV-1反坦克导弹发射车和BOV-3、BOV-30自行高炮。BOV-M装甲人员输送车为(4×4)驱动型式，有驾驶员、车长，可载6名步兵 详情>>
国别：俄罗斯类别：装甲战斗车辆装甲输送车型号：BTP-80A型发展过程:在阿富汗战争中，前苏联陆军装备的BTP-80(8×8)轮式装甲输送车暴露出火力不足等严重缺点，其车载14.5毫米大口径机枪既不能完全压制住敌方火力，支援下车步兵作战，也不能有效地对付空中目标。为了提高其作战能力，俄罗斯于1991年开始研制BTP-80车的改进型BTP-80A(8×8)轮式装甲输送车，首辆样车于1994年9月公开 详情>>
参见：BTP-80A型装甲输送车 详情>>
二战后，苏联先后研制了若干种轮式装甲车。由于它们造价低，故装备数量不断增加。最初的两种车型是利用卡车底盘制造的BTR-40(4×4)和BTR-152(6×6)装甲车。这两种车没有炮塔，结构也比较简单，可以描述为敞篷卡车式装甲车。一直到20世纪60年代，它们才安装了顶甲板，部分BTR-152采用了中央轮胎压力控制系统。20世纪50年代末，BTR-40装甲车开始被BRDM装甲车所取代；20世纪60年代 详情>>
LVT-P5型水陆装甲输送车，是美国英格索尔公司于1950年开始研制的两栖装甲战车。1952年装备美海军陆战队。由于该车技术水平落后，在黎巴嫩和越南战争中暴露出许多问题，1974年该型车全部退役。台湾引进该车后，于80年代改进了动力系统，增大了功率，作为海军陆战队由海向陆的主要输送装备。 详情>>
M113A3装甲输送车于1987年6月开始装备部队，共装备1000余辆。该车是M113车族中唯一参加过海湾战争的车辆（美军有760辆M113A3参战）。主要用于战场上输送步兵，也可用车上武器和车载步兵的武器进行战斗。M113A3采用铝合金车体，安装了附加装甲，驾驶员位于车体的左前部，载员舱在后；夜间驾驶可改装红外或被动式夜视潜望镜，车底加装防地雷装甲。安装了三防探测仪、自动灭火装置和自动报警器。M 详情>>
战斗全重：15吨尺寸：长7.08米宽3.14米高2.23米公路最高速度：58公里/小时动力：6缸水冷柴油机300马力攀垂直墙高：1.1米越壕宽：2.8米乘员：2+20武器7.62毫米机枪×1（备弹1250发）可加装82毫米无后坐炮OT-62装甲人员输送车是前苏联BTR-50的捷克版。目前有少量在役。 详情>>
1964年装备捷克军队，1966年装备波兰军队。1971年停止生产。该车还装备保加利亚、伊拉克、利比亚、埃及等国的军队。该车的基型车是苏联车BTP-50ⅡK装甲输送车。OT-62车体为钢装甲焊接结构，在车体顶部后前方法装一小型炮塔，安装1挺机枪和1门无后坐力炮。载员室的出入门上有射击孔，顶部有2扇舱。无后坐力炮的装填在车外进行，乘员在车内瞄准射击。发动机为水冷增压柴油机，配用机械式传动装置。行动装 详情>>
国别瑞典名称Pbv302履带式装甲人员输送车pbv302TrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位赫格隆和索纳公司ABHaegglundandsoener,SE生产单位赫格隆和索纳公司ABHaegglundandsoener,SE现状完成生产计划装备情况瑞典概述1961年初，瑞典赫格隆和索纳公司根据陆军要求研制Pbv302装甲人员输送车，以代替1958年使用的Pbv30 详情>>
RN-94装甲人员输送车是罗马尼亚赖米尔公司与土耳其努罗尔机械工业公司联合研制的一种新型RN（6×6）水陆两用轮式装甲人员输送车（APC）。1996年上半年完成第一辆样车。该车最引人注目的是车体后部经重新设计的步兵舱。样车上装有-罗马尼亚TAB（8×8）轮式装甲人员输送车上使用的人工操纵的单人炮塔。炮塔上装有一挺14.5mm和一挺7.62mm机枪，还装有一排6具81mm前射的烟幕弹发射器。为了增强 详情>>
发展过程：V-150是美国于1962年研制的多用途(4×4)轮式装甲车,先期型号为V-100、V－200,V-150于1971年10月研制成功,台湾于80年代初引进此型车300余辆,主要装备机械化步兵师的装甲步兵战斗群和独立装甲旅的装甲步兵营，也装备宪兵部队。性能特点：①车型小、机动能力强。V-150重量轻,体积小,底盘高,机动速度快,能快速投送兵力。②一车多型，车族庞大。美国在V-150底盘的基 详情>>
YW531H型装甲输送车(85式)与63式相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从200mm提高到230mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车首变尖，车长增加649mm。增加外柴油箱。增加抛射式烟幕弹发射器。改装了电台。 详情>>
1960年研制。扭杆式悬挂装置，4对负重轮。可水上行驶，用履带划水。变型车有：63式指挥车、63装甲救护车、122毫米自行榴弹炮、82毫米和120毫米迫击炮等。发展型号有YW531H（85式履带式人员输送车系列）该型车出口到伊拉克、阿尔巴尼亚、朝鲜、苏丹、坦桑尼亚、越南和扎伊尔等国。乘员：车组4人，搭载步兵10人车长（防浪板不打开）：5480毫米车宽：2980毫米车高：2580毫米战斗全重:12. 详情>>
ZSLg2A型（WMZ551B）轮式装甲人员输送车(简称92A式)，是以国产WZ551A轮式装甲车的底盘为基础，由中国北方工业公司牵头研发的外贸型轮装甲车。该车装有集压式三防装置，自动灭火装置和防弹轮胎等。还可改装成各种变型车（救护车、抢救车、指挥车等）。该车技术性能达到世界先进水平，目前已服役于很多国外军队。战斗全重：15.3吨尺寸：长6.8米宽2.86米高2.87米动力：道依茨BF8L413F 详情>>
ZSLg2A型（WMZ551B）轮式装甲人员输送车(简称92A式)，是以国产WZ551A轮式装甲车的底盘为基础，由中国北方工业公司牵头研发的外贸型轮装甲车。该车装有集压式三防装置，自动灭火装置和防弹轮胎等。还可改装成各种变型车（救护车、抢救车、指挥车等）。该车技术性能达到世界先进水平，目前已服役于很多国外军队。战斗全重：15.3吨尺寸：长6.8米宽2.86米高2.87米动力：道依茨BF8L413F 详情>>
“马克”Ⅸ型装甲输是世界上第一辆装甲输送车，可用来运送步兵、武器弹药，使陆军部队快速推进。它诞生于1917年9月，由英国设计、制造，全重37吨，乘员4人，可装载50名士兵或10吨军用物资。英国共制造了35辆“马克”Ⅸ型装甲输送车。 详情>>
法国《防务宇航》2006年10月17日报道挪威政府委员会已批准国防部为陆军订购200辆“拳击手”装甲车的提议，该项订购费用为6.28亿欧元(包括19%附加税)。据来自业界的消息，200辆“拳击手”装甲车为期30年的运作费用最初估计约11.25亿欧元(不包括附加税)。基于最精确的有效数据，最新评估认为国防部可减少项目寿命周期运作费用到9.38亿欧元(不包括附加税)。“拳击手”装甲车由德国和挪威共同开 详情>>
该车很容易被误认为是苏联的ＢＴＰ－７０轮式装甲输送车。实际上它是１９８４年引进罗马尼亚技术生产的８ｘ８轮式装甲车，原型车正是当时世界上先进的ＢＴＰ－７０。ＢＴＰ－７０是在ＢＴＰ－６０基础上研制改进而成，１９７０年代末开始装备部队，１９８０年１１月在莫斯科的阅兵式上首次公开露面。该车乘员３人，载员８人。战斗全重为１３吨，远远大于ＢＴＰ－７０的１１．５吨，接近ＢＴＰ－８０的１３．６吨。该车前上方为一个 详情>>
БТР-40(4×4)是苏联采用ГАЗ-63卡车底盘改装的轮式装甲人员输送车，1947年研制，1950年装备，也可作为指挥车和侦察车使用。50年代末，苏军中的该车已被БРДМ-1(4×4)侦察车取代，但它仍广泛用于世界各地。 详情>>
国别希腊名称利奥尼达斯履带式装甲人员输送车LeonidasTrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司Steyr-Daimler-PuchAG,AT生产单位施泰尔·赫拉斯公司SteyrHellasSA,GR现状生产装备情况希腊概述该车实质上是奥地利4K7FA型车在希腊特许生产的一种履带式装甲人员输送车，其战术性能与4K7FA车相同。1982年 详情>>
参见：查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车 详情>>
国别巴西名称查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车CharruaXMP-1TrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位佩萨斯汽车公司MotorPecasSA.BR现状研制、试验概述该车是巴西佩萨斯汽车公司在改造美国M59车基础上制造的一种新型履带式装甲人员输送车。M59装甲人员输送车在巴西陆军中装备至少有30辆。佩萨斯汽车公司对M59的前上装甲、动力传动装置、履带等部件都做了 详情>>
该型车用于为战车部队，骑兵部队进行野战弹药补给。98式装甲弹药输送车资料服役年代：1939—1945重量：5.0t装甲厚度：12mm装甲类型：渗碳钢装甲装甲结构：焊接最大速度：40km/h发动机：65马力柴油发动机载重量：1.0t乘员：2名 详情>>
履带式装甲输送车是德国在一战期间生产的装甲输送车，并投入战斗。一战后，国际条约不允许德国拥有坦克，于是，德国转向发展装甲车。从1934年开始研制一种履带式装甲输送车，战斗全重9.25吨，乘员2人，动力装置为6缸汽油发动机，最大速度55千米/小时，可载运10名士兵。这种装甲输送车在二战中广泛应用。二战战场范围广阔，要求步兵部队能进行快速机动，使得装甲输送车得到了广泛应用。各个军事大国纷纷发展、应用装 详情>>
国别智利名称轮式装甲人员输送车WheeledArmouredPersonnelCarriers研制单位卡登工业公司CardoenIndustries,CL生产单位卡登工业公司CardoenIndustries,CL现状生产装备情况智利(200多辆)概述1986年，智利卡登工业公司在特许下生产瑞士皮兰哈(Piranha)(6×6)装甲车200多辆和1辆(4×4)基型样车。(6×6)车中包括输送车15 详情>>
参见：Pbv302履带式装甲人员输送车 详情>>
国别瑞典名称SKPFm/42轮式装甲人员输送车SKPFm/42WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位斯堪尼亚-瓦比斯公司Scania-Vabis,SE生产单位斯堪尼亚-瓦比斯公司Scania-Vabis,SE现状完成生产计划装备情况瑞典(130辆)概述m/42(4×4)车是瑞典于二次大战期间研制的装甲人员输送车，共有SKPF和VKPF两种车型。两种车型外观完全相同， 详情>>
国别英国名称瓦尔凯轮式装甲人员输送车ValdyrWheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位维克斯公司防务系统分部VickersDefenceSystems,GB比利时贝赫曼-德默恩工程公司Beherma现状完成研制，准备生产概述1981年英国维克斯公司同比利时贝赫曼-德默恩工程签订协议，决定联合研制瓦尔凯(4-4)装甲车。该车是对比利时生产的BDXMK2改进而成，有装甲 详情>>
国别加拿大名称未来履带式装甲人员输送车FutureTrackedTroopCarriers研制单位加拿大通用汽车公司柴油机分部DiselDivision,GeneralMotorsofCanada,CA生产单位加拿大通用汽车公司柴油机分部DiselDivision,GeneralMotorsofCanada,CA现状样车装备情况加拿大概述加拿大陆军现装备M113A1系列装甲人员输送车约900辆，其 详情>>
图书信息内容简介读者对象目 录图书信息书 名：《现代混凝土搅拌输送车及应用》市场价：￥29元作 者：王福良出版社：中国建材工业出版社上市日期：2006年6月ISBN编号：7-80227-086-3内容简介本书是混凝土泵车及施工应用技术的姊妹篇.本书较全面地叙述了现代混凝土搅拌输送车的发展现状、设备操作规程、故障诊断与处理；分析了混凝土搅拌输送车总体结构和性能参数选择与设计方法；介绍了混凝土搅拌输送 详情>>
国别英国名称肖兰德S55轮式装甲人员输送车shorlandS55WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位肖特兄弟有限公司shortBrothersLimited,GB生产单位肖特兄弟有限公司shortBrothersLimited,GB现状生产装备情况土耳其(40辆)、马来西亚等20多个国家概述肖兰德(4-4)输送车由英国肖特兄弟有限公司投资研制，1973年完成样车， 详情>>
参见：轮式装甲人员输送车 详情>>
国别智利名称163型轮式多用途装甲人员输送车Multi163wheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位马基纳公司MakinaCompany,CL生产单位马基纳公司MakinaCompany,CL现状将完成生产计划装备情况智利空军概述163型(4×2)车是智利马基纳公司研制的一种多用途轮式装甲车，主要用作内部警卫和机场及高危险地区巡逻等。该车是在民用汽车底盘上装上装甲车体 详情>>
44型轮式装甲人员输送车（Mark44WheeledArmouredPersonnelCarrier）由美国联邦信号公司（FederalSignalCorporation）分公司联邦汽车有限公司投资研制，1983年完成第一辆样车。44型轮式装甲人员输送车可装备不同武器，适用多种用途，能在各种地形和气候条件下使用，具有优越的两栖性能，入水前无需准备，浮渡时车体露出一定高度，载员可由顶部窗口自由出入， 详情>>
奥地利4K4FAG127履带式装甲人员输送车，该车是奥地利1976年研制，1977年生产的履带式装甲人员输送车，由早期生产的绍勒尔(saurer)4K4FA车改进而成。加厚装甲，动力传动装置与SK105轻型坦克相同。目前，除奥地利装备外还向几个国家出口。品牌：4K4FAG127履带式装甲人员输送车生产厂商：施泰尔-戴姆勒-普赫公司车身重量：战斗全重14800kg油箱容积：360L标准座位数：10人 详情>>
60式履带式装甲人员输送车，该车是战后日本仿美M59车设计制造的第一代履带式装甲车。日本防卫厅从1956年开始研制，1957年由三菱重工业公司和小松制作所分别制造样车，前者的样车称SU-Ⅱ型，后者的样车称SU-Ⅰ型。两种样车重约10.6t，乘、载员9人，公路最大速度45km/h。1957～1958年间两者同M59式装甲车进行了对比试验。试验后，两个公司又分别生产了改进型样车及81mm和107mm自 详情>>
60式装甲输送车车体为钢装甲焊接结构，车体顶部右侧安装1挺机枪，并有屏蔽装甲保护机枪手。车体内前部左侧装有1挺机枪和1具潜望式瞄准镜。载员舱顶部有1扇向前开启的舱门，其后有2扇向两边开启的舱门，以提供装甲防护。车体两侧没有射击孔，所以乘载步兵不能在车上作战。发动机为风冷涡轮增压柴油机，传动装置采用手动式变速箱。行动装置采用扭杆悬挂装置、液压减振器。这车的变型车有：81mm自行迫击炮、反坦克导弹发射 详情>>
简介研制历史设备配置简介该车从1958年开始研制，1963年，531装甲输送车设计定型，命名为63式装甲输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。研制历史首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。1981～1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H(又称85式)装甲输送车。在前后20多年的时期内大量生产、装备 详情>>
6614型轮式装甲人员输送车是意大利菲亚特（FIAT）和奥托·梅拉拉（OTOMelara）公司于60年代末联合研制的轮式装甲人员输送车。菲亚特公司负责车体和机动部件，奥托·梅拉拉公司负责武器装备。该车许多部件均与菲亚特6616型（4×4）装甲侦察车相同。意大利空军于1984年采购12辆，用于机场巡逻，同时也用于意大利驻黎巴嫩的部队。作为北约盟军欧洲机动部队的装备，也在丹麦、挪威做过试验。目前，该车 详情>>
当前世界各国轮式装甲车辆大量装备，运用范围和高科技含量葺不断增大。比较国外的轮式装甲车，我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求，也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型6x6轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。车况概述主要特点车体 详情>>
车体为铝合金焊接结构，武器装在车体中部右侧的机枪塔上和车体内前部左侧，主要武器为12.7mm机枪，可从车内遥控射击，机枪塔的转动和机枪的俯仰均用手操纵，不易捕捉快速活动目标。载员舱顶部有1个双扇门舱口，尾门为跳板式。车体两侧和双扇尾门上共有6个射击孔。发动机为风冷增压柴油机，配用带有变矩器的自动变速箱。发动机和传动装置为整体式，油管和电线均采用快速接头，便于维修时整体拆装，用半小时可将其从车内移出 详情>>
性能数据：型号：77-1式水陆装甲输送车乘员：2人车全重：18000～18760kg运载重量: 3000kg单位功率：16.34～15.67kW/t单位压力:48.36～55.23kPa车长车体长：7.150m车首至牵引钩顶端：7．400m车宽：3.200m车高：车体高2.160m，驮载85加农炮4.460m，驮载122榴弹炮3.170m履带中心距：2.820m履带着地长：4.400m车底距地高： 详情>>
技术参数：战斗全重：14.3吨乘员：3人载员：13人发动机功率：320马力最高时速：65公里/小时（公路），6公里/小时（水上）最大行程：500公里最大爬坡度：32度武器系统：12.7毫米机枪1挺动力系统：BF8L413F四冲程增压V8风冷柴油机，功率320马力，单位功率21.8马力/吨，最大速度65公里/小时，水上6公里/小时，最大爬坡度32度。机械操纵，独立悬挂，履带有5对负重轮，3对托带轮， 详情>>
AT105萨克松轮式装甲人员输送车由英国GKN防务公司研制，系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT104原是作为国内安全车而设计的，相比之下该车的用途更为广泛，可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一批生产车型于1976年完成。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成V形，以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外，其他如发动机、 详情>>
参见：BDX装甲运输车 详情>>
在阿富汗战争中，前苏联陆军装备的BTP-80(8×8)轮式装甲输送车暴露出火力不足等严重缺点，其车载14.5毫米大口径机枪既不能完全压制住敌方火力，支援下车步兵作战，也不能有效地对付空中目标。为了提高其作战能力，俄罗斯于1991年开始研制BTP-80车的改进型BTP-80A(8×8)轮式装甲输送车，首辆样车于1994年9月公开。至1996年年底，该车已生产54辆。简介发展过程性能特点主要改型基本数 详情>>
在第二次世界大战期间，苏军的步坦协同作战方式，主要是采取步兵搭载在坦克上面（炮塔两侧的车体翼子板上）的方式。这种协同作战方式，推进速度是提高了，但是在弹雨纷飞的战场上，步兵伤亡的危险性大大增加。无疑，这是一种很原始的步坦协同作战方式。二战后，为了适应核战条件下作战的需要，苏军开始研制专门用于在战场上运送步兵的装甲输送车。同时研制的有两种：一种是轮式的，定型后成为BTR-152装甲输送车，另一种便是 详情>>
概述基本资料(武器装备装甲防护能力车辆通过性)概述БТР-90（西方称BTR-90）轮式装甲输送车由俄罗斯阿尔扎马斯机器制造厂制造。在伟大的卫国战争时期，阿尔扎马斯机器制造厂生产的嘎斯卡车是苏联红军摩托化部队的主要装备。1945年，苏军突击兵团就是乘坐它制造的嘎斯卡车以迅雷不及掩耳的进攻节奏在行进间占领了纳粹德国重镇罗斯托克，打开了通向柏林的大门。嘎斯卡车成为苏军取得罗斯托克之战胜利的标志性装备， 详情>>
该车重38.2吨，时速50公里/小时，行程500公里，武器为一门2A-42型30毫米机关炮，弹药基数200发，装有“竞争”型反坦克导弹3枚和12管902型烟幕干扰发射器。该车的装甲为镶嵌式或反应式装甲。 详情>>
参见：CM31装甲战车 详情>>
英国FV432履带式装甲人员输送车该车是由FV420系列装甲车发展而成，于1958年开始研制，1961年完成样车，1963年完成第一批生产车型。到1971年，英国共生产3000辆，现已取代英军莱茵集团中的撒拉逊(6×6)轮式装甲车。该车是参照美国M113车设计的，车体和M113一样，系箱体结构。概要结构特点型号演变和变型车(1.81mm自行迫击炮2.指挥车3.炮兵指挥车4.救护车5.修理抢救车6. 详情>>
参见：FV432履带式装甲人员输送车 详情>>
国别英国名称FV603撒拉逊轮式装甲人员输送车FV603SaracenWheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位阿尔维斯有限公司AlvisLimited,GB生产单位阿尔维斯有限公司AlvisLimited,GB现状完成生产计划装备情况英国、香港、印度尼西亚、约旦、科威特、黎巴嫩、利比亚、尼日利亚、卡塔尔、南非、苏丹、泰国、阿拉伯联合酋长国概述二次大战后不久，英国开始研 详情>>
参见：FV603撒拉逊轮式输送车 详情>>
该车是HWK10装甲车系列中的一种车型，该系列是在50年代后期由卡塞尔的亨舍尔工厂(Henschel-WerkeofKassel)研制的。1963年完成首辆样车，第二年开始投产，目前已停产，现在墨西哥装备使用。资料结构特点型号演变和变型车性能数据资料国别联邦德国名称HWK11履带式装甲人员输送车HWK11TrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位蒂森·亨舍尔公司Thys 详情>>
介绍发展过程主要改型作战运用介绍国别：美国类别：装甲战斗车辆装甲输送车型号：LAV-25型图片：图一、图二、图三、图四、图五、图六、图七、图八、图十发展过程1981年，美海军陆战队开始研制轻型装甲车，1982年9月，选定加拿大LAV车型，并于同年装备美海军陆战队，总数量为724辆。性能特点：LAV－25装甲车的主要特点是：①越野和道路机动能力强，可以使用军用运输机和直升机空运或空投，便于美军快速建 详情>>
LBR(BlindadoLigerodeRuedas)(4×4)轮式装甲人员输送车是恩普雷萨国营汽车公司满足西班牙陆军和治安部队要求而研制的一种装甲人员输送车。该车可安装多种武器，故使用范围较广，如保障机场安全、边界巡逻及国内治安等。公司将该车定名为BLR3545型。基本信息(国别现状生产)结构特点(结构中央)性能数据(型号类型)基本信息国别西班牙名称LBR轮式装甲人员输送车BLRWheeledA 详情>>
M-60P履带式装甲人员输送车曾称M-590，于1965年装备部队，随后并未大量生产，类似于同期装备的美国M59和M113车、英国FV432车等。M-60P履带式装甲人员输送车采用奥地利施泰尔（Steyr）公司的柴油机，采用美国M2HB地、空两用重机枪；行动部分和悬挂装置仿照了苏联CY-76自行火炮。基本信息结构特点性能数据基本信息国别：南斯拉夫名称：M-60P履带式装甲人员输送车（M-60PTr 详情>>
简介创建背景结构特点型号演变和变型车简介国别：比利时名称：M113A1-B履带式装甲人员输送车M113A1-BTrackedArmouredPersnnelCarriers研制单位：比利时机械制造公司BelgianMechanicalFabricationSA(BMF),BE生产单位：比利时机械制造公司BelgianMechanicalFabricationSA(BMF),BE创建背景1980年， 详情>>
参见：M113式装甲输送车 详情>>
研制经过(初期型号改进型号)介绍(简介性能特点数据)M113系列是西方国家使用最广泛的履带式装甲车，有近50个国家和地区装备使用，生产和特许生产的车辆总数超过75000辆。装备1000辆以上的有美国（24000辆）、以色列（6500辆）、联邦德国（3800辆）、意大利（3500辆）、土耳其（2000辆）、瑞典（1475辆）、沙特（1260辆）和约旦（1220辆）等8个国家。作为美国陆军制式装备，该 详情>>
参见：M113式装甲输送车 详情>>
M3轮式装甲人员输送车，由法国潘哈德公司投资研制，于1969年完成第一辆样车。该车车体为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。乘员2人，可载10人或1360kg的货物。研发结构特点型号演变和变型车(1.M3/VPC指挥车2.M3/VSB雷达车3.M3/VDA自行高炮4.M3/VAT修理车5.M3/VLA工程车6.M3/VTS救护车)M3装甲车族研发该车由法国潘哈德公司投资研制，于1969年完成第一辆样 详情>>
M59履带式装甲人员输送车于1953年12月定型，系针对M75造价高又不能水上行驶的缺点而设计的改进型车辆，成本比M75降低了一半多。从1954年2月到1959年2月到1959年3月，食品机械化学公司共制造M59履带式装甲人员输送车4000多辆，取代了部队原装备的M75非水陆两用车。但M59履带式装甲人员输送车功率不足，仅能在很平静的水域中使用，于1960年停止生产，1961年被M113型装甲人员 详情>>
1945年9月，美军要求研制T43运货车底盘并利用该底盘制造12人的履带式装甲人员输送车。1946年4月，研制T43运货车结束称T43E1。1946年9月美军又批准利用该车底盘研制、设计T18多用途装甲车并由万国收割机公司制造了4辆样车，分别称T18和T18E1。50年代末，该车被M59型车取代，其中大多数转交比利时陆军装备。目前，该车在比利时也逐渐被装甲步兵战车和M113A2装甲人员输送车取代。 详情>>
参见：美国M993多管火箭系统输送车 详情>>
作为继承苏联三大战车生产中心之一的乌克兰，发展具有快速部署能力的多用途轮式装甲车显然不是件难事。“需求带动开发”，拥有雄厚技术实力的哈尔科夫设计局与马里舍夫机械制造厂于2003年开始自费研发多用途轮式车族(缩写是MKTS)，并于最近对外公布。该族的基型车为装甲运兵车型，属于一种四轮驱动的全装甲防护战车，可执行战场侦察、警戒、反恐、追击、巡逻、维和及特种作战等多种任务。轮子上的乌克兰之星--乌克兰研 详情>>
20世纪50年代，莫瓦格公司投资研制MR8（4×4）轮式装甲车系列，其中装甲人员输送车称MR8-01。联邦德国国防军曾试验该车，并于1950～1960年从该公司购买20辆生产型车。后来，联邦德国的蒂森·亨舍尔（ThyssenHenschel）公司生产了600辆，这两种车都装备于联邦德国国防军和警察部队，称SW1和SW2型。SW1为装甲人员输送车，在某些车上装有推土铲；SW2装有20mm机关炮的炮塔 详情>>
MT-T重型履带式输送车于80年代初首次露面，采用T-64坦克的悬挂部件，发动机是由T-72坦克柴油机改进的，为B46-4柴油机。驾驶舱设在主传动装置的前面，后部的载货舱可以盖上帆布篷。国别：苏联名称：MT-T重型履带式输送车MT-T生产单位：苏联SU装备情况：苏联和某些华约成员国结构特点MT-T重型履带式输送车底盘可以作为ПТС-2两栖履带式车辆、МДК-3挖壕机和安装推土铲的БАТ-2牵引车的 详情>>
装备美军的铝装甲轻型车辆。战斗全重１０.２６吨，乘员２人，载员１１人，制式武器为１２.７毫米高平两用机枪。最大时速６４千米，最大行程３２１千米 详情>>
OT-62履带式装甲人员输送车是由捷克斯洛伐克、波兰两国仿照苏联БТР?ПК型装甲人员输送车联合研制而成，并于1964年装备捷克陆军、1966年装备波兰陆军和海军陆战队。该车在波兰称TOS，在捷克称为TOPAS或TOP，因其发动机有增压装置，故功率要比苏联同样车大，而且车体两侧开有车门，大大方便了步后出入。目前，该车已出口到华约国之外的其他许多国家。基本信息结构特点型号演变和变型车(1.OT-62 详情>>
OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计，用以代替苏联БТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队，在波兰称为斯科特(SKOT)，采用捷克太脱拉(Tatra)8×8813系列卡车底盘和机动部件，波兰提供装甲车体和武器系统。目前，已出口到华约以外的其他许多国家。基本情况结构特点型号演变和变型车性能数据基本情况国别捷克斯洛伐克名称O 详情>>
该车是对战前德国SdKfz251半履带式装甲车改进而成，改进项目包括用太脱拉(Tatra)88kW(120马力)的柴油机替代88kW的汽油机，将原敞开式载员舱附加了顶装甲。60年代作为装甲人员输送车，该车虽被OT-64(8×8)装甲车取代，但今天仍在陆军中装备，作反坦克车使用。简介概述特点性能数据简介名称 OT-810半履带式装甲人员输送车 研制单位 斯柯达工厂SkodaPlant,CS英文名 O 详情>>
匈牙利在研制与生产FUG装甲水陆侦察车之后研制该车以取代苏联以及捷克、波兰合作生产的同类车型，但载员较少，越野机动性也稍差。FUG侦察车是于1963年仿制苏联БРДМ-1型侦察车并对车体和上层结构稍作改进而成，同年装备匈牙昨和捷克。1970年又发展成一种RUG-170样车，后即PSZH-4（4×4）装甲人员输送车。基本信息结构特点性能数据基本信息国别：匈牙利名称：PSZH-4轮式装甲人员输送车（P 详情>>
TAB-71型（8×8）装甲人员输送车是罗马尼亚于1971年按照苏联BTR-60型轮式装甲人员输送车生产的，未装顶装甲和炮塔。1971年8月首次展出TAB-72轮式装甲人员输送的改进型TAB-72型，并于1973年投产。TAB-72轮式装甲人员输送与苏联的BTR-60机似，安装的也是2台汽油机，但功率比BTR-60的66kW（90马力）要高，为103KW（140马力）；炮塔上的机枪可对空射击；载员 详情>>
国别罗马尼亚名称TAB-77轮式装甲人员输送车TAB-77WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位苏联高尔基汽车厂Горковский生产单位罗马尼亚RO现状生产装备情况罗马尼亚概述TAB-77型(8×8)轮式装甲人员输送车是按照苏联БТР-70装甲人员输送车生产的产品。该车的动力为1台柴油机而不是БТР-70上的2台汽油机，炮塔与罗马尼亚生产的TAB-72车的炮塔相 详情>>
TM170(4×4或4×2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的，1979年投产，也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4，装备联邦德国边防军和警察部队，用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式装甲人员输送车。它一经投产，公司就不再生产TM90和TM125装甲人员输送车。该车广泛采用奔驰公司的越野汽车底盘部件并具有多种用途。1982年，联邦德国首批定购87辆，1983年完成交货。 详情>>
概述性能数据国别法国名称TPK4.20VBL和6.40VBL轮式装甲人员输送车TPK4.20VBLand6.40VBLWheeledArmouredPersonnelCarrie研制单位大西洋机械制造厂AteliersdeConstructionMecaniquedeI'Atlantique(ACMAT)FR生产单位大西洋机械制造厂AteliersdeConstructionMecaniqued 详情>>
1964年，联邦德国陆军提出发展战后第二代中吨位(3.5～10t)轮式车辆的要求，驱动型式包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的装甲车和战术卡车。所有车辆都应能水陆行驶，并尽量采用民用部件，以降低车辆成本。1964年联邦德国蒂森·亨舍尔公司、MAN公司等5家公司组成了总设计局，决定联合研制样车。戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司虽未参加总设计局，但在1966年也开始独立研制新型轮式车， 详情>>
UR-416(4×4)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂投资研制的，1965年完成第一辆样车，1969年投产。目前已生产1000多辆，除在联邦德国装备外，大部分出口到南美、非洲等国家，主要用于各国的警察部队。该车特点是通过性好、速度快、寿命长、噪声低。它是利用戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司的越野汽车底盘加装装甲车体而成，大部分零部件与越野汽车通用，故底盘结构简单，易于改成多种用途的车辆。 详情>>
20世纪60年代末，法国决定陆军中的机械化部队装备AMX-10P履带式步兵战车，其他陆军部队配备轮式装甲人员输送车。于是在1969年对轮式装甲人员输送车提出如下设计要求：路面和越野行驶有较高机动性；无需准备，车辆能浮渡并能空运；具有较大的抗弹能力和三防能力；有多种变型车，能完成各种战斗任务；训练、保养简单；成本低廉。国别法国名称VAB轮式装甲人员输送车VABWheeledArmouredPerso 详情>>
装备法国陆军快速行动部队，，空军机场护卫部队，战斗全重13.4吨，载员10人，最大时速92千米，最大行程1000千米。主要武器为12.7毫米机关炮。 详情>>
VCRTT2（6×6）装甲人员输送车是法国潘哈德公司投资研制，用以代替1978年生产的VCR/TT轮式车辆。该车许多机动性部件，如动力装置、悬挂装置等都同该公司生产的ERC90F4标枪2（Sagaie2）装甲车相同。公司已生产3辆样车，并于1985年7月与上述装甲车同时公开展出。基本信息结构特点性能数据基本信息国别：法国名称：VCRTT2轮式装甲人员输送车VCRTT2WheeledArmoured 详情>>
VCR装甲人员输送车是法国潘哈德公司1975年投资专为出口研制的，1977年在萨托里展会首次展出，1978年在该公司的马罗洛斯工厂开始生产。1979年首批生产型车安装欧洲导弹公司的UTM800型炮塔。该系列车有95%的机动性部件与1977年首次展出的ERC装甲车通用。1983年6月，潘哈德公司又为该系列车辆进行改进，如重新设计车体，略加长车体，轴距从原来1.425+1.425(m)增加到1.66+ 详情>>
简介概述性能数据简介国别法国名称VCR(4×4)装甲人员输送车VCR(4×4)ArmouredPersonnelCarrier研制单位潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司SocietedeConstructionsMecaniquesPanhardetLevassor,FR生产单位潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司SocietedeConstructionsMecaniquesPanhardetLevassor 详情>>
VTP-2埃斯卡拉博轮式装甲人员输送车可作81mm自行迫击炮、霍特、米兰或陶式反坦克导弹发射车、106mm自行无坐力炮、TCM-20双管20mm自行高炮、通信指挥车、国内安全车、救护车和消防车。基本信息结构特点性能数据基本信息国别 智利名称 VTP-2埃斯卡拉博轮式装甲人员输送车（VTP-2EscarabajoWheeledArmouredPersonnelCarrier）研制单位 卡登工业公司（ 详情>>
该车由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制，1968年制成第一台称为BL-12型的样车，并于1969年在萨托里(Satory)展览会上展出。后经试验和改进于1971年正式定名为VXB-170，并于1973年投产。1975年随着贝利埃公司合并到雷诺(Renault)公司，该车停止生产。简介结构特点性能数据简介VXB-170轮式装甲人员输送车国别：法国名称：VXB-170轮式装甲人员输送车英文：VXB 详情>>
战斗全重：15.3吨尺寸：长6.8米宽2.86米高2.87米动力：道依茨BF8L413FC四冲程风冷柴油发动机360马力驱动方式：6×6驱动最高速度：100公里/小时水上速度：8.5千米/小时最大行程：800千米越壕宽：1.2米越垂直障碍：0.55米最大爬坡度：30°乘员：2+10名武器：12.7mm高平两用机枪×1备弹500烟幕弹发射器4×2WMZ551B轮式装甲人员输送车以国产WZ551A轮式 详情>>
简介概述结构特点性能数据简介国别芬兰名称XA-180轮式装甲人员输送车XA-180WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位OYSISU汽车公司OYSISU-AutoAb,FI生产单位OYSISU汽车公司OYSISU-AutoAb,FI现状生产装备情况芬兰概述芬兰陆军约需轮式装甲人员输送车300～400辆，但只有苏联的БТР-60БП(8×8)车60辆。因此，于1982 详情>>
YP-408型8×6轮式装甲人员输送车由荷兰DAF卡车厂1956年研制，1957年制成模型，1958年完成第一辆样车。经试验与改进后于1964年投产，1968年停产，总生产量约750辆。1984年荷兰陆军共有8个营装备该车。1988年决定逐渐淘汰，并装备YPR-765型车（美国FMC公司设计的AIFV履带式装甲车）约845辆。基本信息结构特点型号演变和变型车性能数据基本信息国别荷兰名称YP-408 详情>>
参见：YW309履带式步兵战车 详情>>
1985年开始生产，主要装备比利时机械化步兵营。车体为钢装甲焊接结构，机枪塔上装1挺机枪，载员舱顶上有1扇朝后开启的门，后部有1扇尾门。发动机为水冷增压柴油机，配用电传动装置，电传动装置可使车辆实现无级变速，无级转向和原地转向。发动机输出的功率由发电机转换为电力，然后经电缆传给两侧的电动机，再经过二级减速器驱动两侧的主动轮及履带。行动装置采用独立式螺旋弹簧悬挂和液压减振器。车上装有喷水推进器和防浪 详情>>
1950年，苏联在ЗИЛ-151卡车底盘上改装成БТР-152(6×6)轮式装甲人员输送车，但后来生产的车辆又改用ЗИЛ-157卡车底盘。该车于50年代初装备苏军。目前，苏军中的БТР-152车已被БТР-60系列车取代，但它仍广泛用于世界各地。该车车体由钢板焊接，前部为动力舱，中间是驾驶舱，载员舱在后部。前部装甲百叶窗可能保护散热顺，不被轻武器火力损坏。驾驶员位于左侧，车长在右侧，他们胶面都有挡 详情>>
БТР-50П履带式装甲人员输送车为该系列的基型车，车体为敞开式结构，于1957年装备部队，随后出现БТР-50ПА改进型。БТР-50П为该系列最后一种车型，车体改为密闭式结构。多年来，БТР-50П装备于苏联坦克师属摩托化步兵团，但目前大部被БМП-1步兵战车所代替。捷克还利用该车研制成OT-62A履带式装甲人员输送车。简介结构特点型号演变变型车(1.БТР-50ПУ指挥车2.БТР-50ПК 详情>>
БТР?５０П履带式装甲人员输送车为该系列的基型车，车体为敞开式结构，于1957年装备部队，随后出现БТР?５０ПА改进型。БТР?５０ПК为该系列最后一种车型，车体改为密闭式结构。多年来，БТР?５０П装备于苏联坦克师属摩托化步兵团，但目前大部被БМП-1步兵战车所代替。捷克还利用该车研制成OT-62A履带式装甲人员输送车。结构特点：БТР-５０П车体用钢板焊接，乘员舱在前、载员舱居中、动力传动 详情>>
名称美洲狮装甲战车族PumaArmouredCombatVehicleFamily克劳斯.玛菲.韦格曼公司DieKrauss-MaffeiWegmannGmbH&Co.KG概述1983年，克劳斯-玛菲公司和迪尔公司投资研制轻型履带装甲车族，根据用途，设计的战斗全重约16～34t。该车族第一辆样车命名为美洲狮装甲战车，于1986年春制成。车上安装的是KUKA20mm机关炮，以后又被装有迪尔公 详情>>
国别英国名称霍特斯伯4984轮式装甲人员输送车Hotspur4984WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位霍特斯伯装甲产品有限公司HotspurArmouredProductsLimited,GB生产单位霍特斯伯装甲产品有限公司HotspurArmouredProductsLimited,GB现状生产装备情况斯里兰卡、埃及(63辆)、芬兰等国概述该车是英国霍特斯伯装 详情>>
该车是战后日本设计、制造的第二代履带式装甲车，用以同当时正在研制的第二代74式坦克协同作战。日本对该车提出的战术技术指标为：车体采用全铝装甲焊接结构，乘、载员共12人；具有与74式坦克相同的或更高的机动性，公路最大速度应大于60km/h；能浮度；安装1挺12.7mm机枪或1门20mm机关炮；步兵可在车内射击；有三防能力等。参加研制和生产新车的厂商有生产发动机、转向和悬挂装置的三菱重工业公司，生产履 详情>>
该型车用于为战车部队，骑兵部队进行野战弹药补给。98式装甲弹药输送车资料服役年代：1939—1945重量：5.0t装甲厚度：12mm装甲类型：渗碳钢装甲装甲结构：焊接最大速度：40km/h发动机：65马力柴油发动机载重量：1.0t乘员：2名 详情>>
国别南斯拉夫名称BOV轮式装甲人员输送车BOVWheeledArmouredPersonnelCarriter研制单位南斯拉夫YU生产单位南斯拉夫YU现状生产装备情况南斯拉夫陆军和民兵概述南斯拉夫装备的BOV(4×4)装甲输送车系列包括：BOV-M装甲人员输送车、BOV-1反坦克导弹发射车和BOV-3、BOV-30自行高炮。BOV-M装甲人员输送车为(4×4)驱动型式，有驾驶员、车长，可载6名步兵 详情>>
国别：俄罗斯类别：装甲战斗车辆装甲输送车型号：BTP-80A型发展过程:在阿富汗战争中，前苏联陆军装备的BTP-80(8×8)轮式装甲输送车暴露出火力不足等严重缺点，其车载14.5毫米大口径机枪既不能完全压制住敌方火力，支援下车步兵作战，也不能有效地对付空中目标。为了提高其作战能力，俄罗斯于1991年开始研制BTP-80车的改进型BTP-80A(8×8)轮式装甲输送车，首辆样车于1994年9月公开 详情>>
参见：BTP-80A型装甲输送车 详情>>
二战后，苏联先后研制了若干种轮式装甲车。由于它们造价低，故装备数量不断增加。最初的两种车型是利用卡车底盘制造的BTR-40(4×4)和BTR-152(6×6)装甲车。这两种车没有炮塔，结构也比较简单，可以描述为敞篷卡车式装甲车。一直到20世纪60年代，它们才安装了顶甲板，部分BTR-152采用了中央轮胎压力控制系统。20世纪50年代末，BTR-40装甲车开始被BRDM装甲车所取代；20世纪60年代 详情>>
LVT-P5型水陆装甲输送车，是美国英格索尔公司于1950年开始研制的两栖装甲战车。1952年装备美海军陆战队。由于该车技术水平落后，在黎巴嫩和越南战争中暴露出许多问题，1974年该型车全部退役。台湾引进该车后，于80年代改进了动力系统，增大了功率，作为海军陆战队由海向陆的主要输送装备。 详情>>
M113A3装甲输送车于1987年6月开始装备部队，共装备1000余辆。该车是M113车族中唯一参加过海湾战争的车辆（美军有760辆M113A3参战）。主要用于战场上输送步兵，也可用车上武器和车载步兵的武器进行战斗。M113A3采用铝合金车体，安装了附加装甲，驾驶员位于车体的左前部，载员舱在后；夜间驾驶可改装红外或被动式夜视潜望镜，车底加装防地雷装甲。安装了三防探测仪、自动灭火装置和自动报警器。M 详情>>
M113A3 M113 113 113A A3 装甲 输送车 输送 送车
战斗全重：15吨尺寸：长7.08米宽3.14米高2.23米公路最高速度：58公里/小时动力：6缸水冷柴油机300马力攀垂直墙高：1.1米越壕宽：2.8米乘员：2+20武器7.62毫米机枪×1（备弹1250发）可加装82毫米无后坐炮OT-62装甲人员输送车是前苏联BTR-50的捷克版。目前有少量在役。 详情>>
1964年装备捷克军队，1966年装备波兰军队。1971年停止生产。该车还装备保加利亚、伊拉克、利比亚、埃及等国的军队。该车的基型车是苏联车BTP-50ⅡK装甲输送车。OT-62车体为钢装甲焊接结构，在车体顶部后前方法装一小型炮塔，安装1挺机枪和1门无后坐力炮。载员室的出入门上有射击孔，顶部有2扇舱。无后坐力炮的装填在车外进行，乘员在车内瞄准射击。发动机为水冷增压柴油机，配用机械式传动装置。行动装 详情>>
国别瑞典名称Pbv302履带式装甲人员输送车pbv302TrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位赫格隆和索纳公司ABHaegglundandsoener,SE生产单位赫格隆和索纳公司ABHaegglundandsoener,SE现状完成生产计划装备情况瑞典概述1961年初，瑞典赫格隆和索纳公司根据陆军要求研制Pbv302装甲人员输送车，以代替1958年使用的Pbv30 详情>>
Pbv 302 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
RN-94装甲人员输送车是罗马尼亚赖米尔公司与土耳其努罗尔机械工业公司联合研制的一种新型RN（6×6）水陆两用轮式装甲人员输送车（APC）。1996年上半年完成第一辆样车。该车最引人注目的是车体后部经重新设计的步兵舱。样车上装有-罗马尼亚TAB（8×8）轮式装甲人员输送车上使用的人工操纵的单人炮塔。炮塔上装有一挺14.5mm和一挺7.62mm机枪，还装有一排6具81mm前射的烟幕弹发射器。为了增强 详情>>
发展过程：V-150是美国于1962年研制的多用途(4×4)轮式装甲车,先期型号为V-100、V－200,V-150于1971年10月研制成功,台湾于80年代初引进此型车300余辆,主要装备机械化步兵师的装甲步兵战斗群和独立装甲旅的装甲步兵营，也装备宪兵部队。性能特点：①车型小、机动能力强。V-150重量轻,体积小,底盘高,机动速度快,能快速投送兵力。②一车多型，车族庞大。美国在V-150底盘的基 详情>>
YW531H型装甲输送车(85式)与63式相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从200mm提高到230mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车首变尖，车长增加649mm。增加外柴油箱。增加抛射式烟幕弹发射器。改装了电台。 详情>>
1960年研制。扭杆式悬挂装置，4对负重轮。可水上行驶，用履带划水。变型车有：63式指挥车、63装甲救护车、122毫米自行榴弹炮、82毫米和120毫米迫击炮等。发展型号有YW531H（85式履带式人员输送车系列）该型车出口到伊拉克、阿尔巴尼亚、朝鲜、苏丹、坦桑尼亚、越南和扎伊尔等国。乘员：车组4人，搭载步兵10人车长（防浪板不打开）：5480毫米车宽：2980毫米车高：2580毫米战斗全重:12. 详情>>
ZSLg2A型（WMZ551B）轮式装甲人员输送车(简称92A式)，是以国产WZ551A轮式装甲车的底盘为基础，由中国北方工业公司牵头研发的外贸型轮装甲车。该车装有集压式三防装置，自动灭火装置和防弹轮胎等。还可改装成各种变型车（救护车、抢救车、指挥车等）。该车技术性能达到世界先进水平，目前已服役于很多国外军队。战斗全重：15.3吨尺寸：长6.8米宽2.86米高2.87米动力：道依茨BF8L413F 详情>>
ZSLg2A ZSLg ZSLg2 2A WMZ 551 551B 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
ZSLg2A型（WMZ551B）轮式装甲人员输送车(简称92A式)，是以国产WZ551A轮式装甲车的底盘为基础，由中国北方工业公司牵头研发的外贸型轮装甲车。该车装有集压式三防装置，自动灭火装置和防弹轮胎等。还可改装成各种变型车（救护车、抢救车、指挥车等）。该车技术性能达到世界先进水平，目前已服役于很多国外军队。战斗全重：15.3吨尺寸：长6.8米宽2.86米高2.87米动力：道依茨BF8L413F 详情>>
ZSLg2A ZSLg ZSLg2 2A 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
“马克”Ⅸ型装甲输是世界上第一辆装甲输送车，可用来运送步兵、武器弹药，使陆军部队快速推进。它诞生于1917年9月，由英国设计、制造，全重37吨，乘员4人，可装载50名士兵或10吨军用物资。英国共制造了35辆“马克”Ⅸ型装甲输送车。 详情>>
法国《防务宇航》2006年10月17日报道挪威政府委员会已批准国防部为陆军订购200辆“拳击手”装甲车的提议，该项订购费用为6.28亿欧元(包括19%附加税)。据来自业界的消息，200辆“拳击手”装甲车为期30年的运作费用最初估计约11.25亿欧元(不包括附加税)。基于最精确的有效数据，最新评估认为国防部可减少项目寿命周期运作费用到9.38亿欧元(不包括附加税)。“拳击手”装甲车由德国和挪威共同开 详情>>
该车很容易被误认为是苏联的ＢＴＰ－７０轮式装甲输送车。实际上它是１９８４年引进罗马尼亚技术生产的８ｘ８轮式装甲车，原型车正是当时世界上先进的ＢＴＰ－７０。ＢＴＰ－７０是在ＢＴＰ－６０基础上研制改进而成，１９７０年代末开始装备部队，１９８０年１１月在莫斯科的阅兵式上首次公开露面。该车乘员３人，载员８人。战斗全重为１３吨，远远大于ＢＴＰ－７０的１１．５吨，接近ＢＴＰ－８０的１３．６吨。该车前上方为一个 详情>>
БТР-40(4×4)是苏联采用ГАЗ-63卡车底盘改装的轮式装甲人员输送车，1947年研制，1950年装备，也可作为指挥车和侦察车使用。50年代末，苏军中的该车已被БРДМ-1(4×4)侦察车取代，但它仍广泛用于世界各地。 详情>>
国别希腊名称利奥尼达斯履带式装甲人员输送车LeonidasTrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司Steyr-Daimler-PuchAG,AT生产单位施泰尔·赫拉斯公司SteyrHellasSA,GR现状生产装备情况希腊概述该车实质上是奥地利4K7FA型车在希腊特许生产的一种履带式装甲人员输送车，其战术性能与4K7FA车相同。1982年 详情>>
奥尼达斯 奥尼 尼达 达斯 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
参见：查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车 详情>>
巴西 查鲁 XMP 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
国别巴西名称查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车CharruaXMP-1TrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位佩萨斯汽车公司MotorPecasSA.BR现状研制、试验概述该车是巴西佩萨斯汽车公司在改造美国M59车基础上制造的一种新型履带式装甲人员输送车。M59装甲人员输送车在巴西陆军中装备至少有30辆。佩萨斯汽车公司对M59的前上装甲、动力传动装置、履带等部件都做了 详情>>
查鲁 XMP 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
该型车用于为战车部队，骑兵部队进行野战弹药补给。98式装甲弹药输送车资料服役年代：1939—1945重量：5.0t装甲厚度：12mm装甲类型：渗碳钢装甲装甲结构：焊接最大速度：40km/h发动机：65马力柴油发动机载重量：1.0t乘员：2名 详情>>
履带式装甲输送车是德国在一战期间生产的装甲输送车，并投入战斗。一战后，国际条约不允许德国拥有坦克，于是，德国转向发展装甲车。从1934年开始研制一种履带式装甲输送车，战斗全重9.25吨，乘员2人，动力装置为6缸汽油发动机，最大速度55千米/小时，可载运10名士兵。这种装甲输送车在二战中广泛应用。二战战场范围广阔，要求步兵部队能进行快速机动，使得装甲输送车得到了广泛应用。各个军事大国纷纷发展、应用装 详情>>
国别智利名称轮式装甲人员输送车WheeledArmouredPersonnelCarriers研制单位卡登工业公司CardoenIndustries,CL生产单位卡登工业公司CardoenIndustries,CL现状生产装备情况智利(200多辆)概述1986年，智利卡登工业公司在特许下生产瑞士皮兰哈(Piranha)(6×6)装甲车200多辆和1辆(4×4)基型样车。(6×6)车中包括输送车15 详情>>
参见：Pbv302履带式装甲人员输送车 详情>>
瑞典 Pbv 302 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
国别瑞典名称SKPFm/42轮式装甲人员输送车SKPFm/42WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位斯堪尼亚-瓦比斯公司Scania-Vabis,SE生产单位斯堪尼亚-瓦比斯公司Scania-Vabis,SE现状完成生产计划装备情况瑞典(130辆)概述m/42(4×4)车是瑞典于二次大战期间研制的装甲人员输送车，共有SKPF和VKPF两种车型。两种车型外观完全相同， 详情>>
瑞典 SKPFm 42 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
国别英国名称瓦尔凯轮式装甲人员输送车ValdyrWheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位维克斯公司防务系统分部VickersDefenceSystems,GB比利时贝赫曼-德默恩工程公司Beherma现状完成研制，准备生产概述1981年英国维克斯公司同比利时贝赫曼-德默恩工程签订协议，决定联合研制瓦尔凯(4-4)装甲车。该车是对比利时生产的BDXMK2改进而成，有装甲 详情>>
国别加拿大名称未来履带式装甲人员输送车FutureTrackedTroopCarriers研制单位加拿大通用汽车公司柴油机分部DiselDivision,GeneralMotorsofCanada,CA生产单位加拿大通用汽车公司柴油机分部DiselDivision,GeneralMotorsofCanada,CA现状样车装备情况加拿大概述加拿大陆军现装备M113A1系列装甲人员输送车约900辆，其 详情>>
图书信息内容简介读者对象目 录图书信息书 名：《现代混凝土搅拌输送车及应用》市场价：￥29元作 者：王福良出版社：中国建材工业出版社上市日期：2006年6月ISBN编号：7-80227-086-3内容简介本书是混凝土泵车及施工应用技术的姊妹篇.本书较全面地叙述了现代混凝土搅拌输送车的发展现状、设备操作规程、故障诊断与处理；分析了混凝土搅拌输送车总体结构和性能参数选择与设计方法；介绍了混凝土搅拌输送 详情>>
国别英国名称肖兰德S55轮式装甲人员输送车shorlandS55WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位肖特兄弟有限公司shortBrothersLimited,GB生产单位肖特兄弟有限公司shortBrothersLimited,GB现状生产装备情况土耳其(40辆)、马来西亚等20多个国家概述肖兰德(4-4)输送车由英国肖特兄弟有限公司投资研制，1973年完成样车， 详情>>
参见：轮式装甲人员输送车 详情>>
国别智利名称163型轮式多用途装甲人员输送车Multi163wheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位马基纳公司MakinaCompany,CL生产单位马基纳公司MakinaCompany,CL现状将完成生产计划装备情况智利空军概述163型(4×2)车是智利马基纳公司研制的一种多用途轮式装甲车，主要用作内部警卫和机场及高危险地区巡逻等。该车是在民用汽车底盘上装上装甲车体 详情>>
44型轮式装甲人员输送车（Mark44WheeledArmouredPersonnelCarrier）由美国联邦信号公司（FederalSignalCorporation）分公司联邦汽车有限公司投资研制，1983年完成第一辆样车。44型轮式装甲人员输送车可装备不同武器，适用多种用途，能在各种地形和气候条件下使用，具有优越的两栖性能，入水前无需准备，浮渡时车体露出一定高度，载员可由顶部窗口自由出入， 详情>>
奥地利4K4FAG127履带式装甲人员输送车，该车是奥地利1976年研制，1977年生产的履带式装甲人员输送车，由早期生产的绍勒尔(saurer)4K4FA车改进而成。加厚装甲，动力传动装置与SK105轻型坦克相同。目前，除奥地利装备外还向几个国家出口。品牌：4K4FAG127履带式装甲人员输送车生产厂商：施泰尔-戴姆勒-普赫公司车身重量：战斗全重14800kg油箱容积：360L标准座位数：10人 详情>>
4K K4 4FAG FAG 127 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
60式履带式装甲人员输送车，该车是战后日本仿美M59车设计制造的第一代履带式装甲车。日本防卫厅从1956年开始研制，1957年由三菱重工业公司和小松制作所分别制造样车，前者的样车称SU-Ⅱ型，后者的样车称SU-Ⅰ型。两种样车重约10.6t，乘、载员9人，公路最大速度45km/h。1957～1958年间两者同M59式装甲车进行了对比试验。试验后，两个公司又分别生产了改进型样车及81mm和107mm自 详情>>
60式装甲输送车车体为钢装甲焊接结构，车体顶部右侧安装1挺机枪，并有屏蔽装甲保护机枪手。车体内前部左侧装有1挺机枪和1具潜望式瞄准镜。载员舱顶部有1扇向前开启的舱门，其后有2扇向两边开启的舱门，以提供装甲防护。车体两侧没有射击孔，所以乘载步兵不能在车上作战。发动机为风冷涡轮增压柴油机，传动装置采用手动式变速箱。行动装置采用扭杆悬挂装置、液压减振器。这车的变型车有：81mm自行迫击炮、反坦克导弹发射 详情>>
简介研制历史设备配置简介该车从1958年开始研制，1963年，531装甲输送车设计定型，命名为63式装甲输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。研制历史首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。1981～1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H(又称85式)装甲输送车。在前后20多年的时期内大量生产、装备 详情>>
6614型轮式装甲人员输送车是意大利菲亚特（FIAT）和奥托·梅拉拉（OTOMelara）公司于60年代末联合研制的轮式装甲人员输送车。菲亚特公司负责车体和机动部件，奥托·梅拉拉公司负责武器装备。该车许多部件均与菲亚特6616型（4×4）装甲侦察车相同。意大利空军于1984年采购12辆，用于机场巡逻，同时也用于意大利驻黎巴嫩的部队。作为北约盟军欧洲机动部队的装备，也在丹麦、挪威做过试验。目前，该车 详情>>
当前世界各国轮式装甲车辆大量装备，运用范围和高科技含量葺不断增大。比较国外的轮式装甲车，我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求，也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型6x6轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。车况概述主要特点车体 详情>>
车体为铝合金焊接结构，武器装在车体中部右侧的机枪塔上和车体内前部左侧，主要武器为12.7mm机枪，可从车内遥控射击，机枪塔的转动和机枪的俯仰均用手操纵，不易捕捉快速活动目标。载员舱顶部有1个双扇门舱口，尾门为跳板式。车体两侧和双扇尾门上共有6个射击孔。发动机为风冷增压柴油机，配用带有变矩器的自动变速箱。发动机和传动装置为整体式，油管和电线均采用快速接头，便于维修时整体拆装，用半小时可将其从车内移出 详情>>
性能数据：型号：77-1式水陆装甲输送车乘员：2人车全重：18000～18760kg运载重量: 3000kg单位功率：16.34～15.67kW/t单位压力:48.36～55.23kPa车长车体长：7.150m车首至牵引钩顶端：7．400m车宽：3.200m车高：车体高2.160m，驮载85加农炮4.460m，驮载122榴弹炮3.170m履带中心距：2.820m履带着地长：4.400m车底距地高： 详情>>
技术参数：战斗全重：14.3吨乘员：3人载员：13人发动机功率：320马力最高时速：65公里/小时（公路），6公里/小时（水上）最大行程：500公里最大爬坡度：32度武器系统：12.7毫米机枪1挺动力系统：BF8L413F四冲程增压V8风冷柴油机，功率320马力，单位功率21.8马力/吨，最大速度65公里/小时，水上6公里/小时，最大爬坡度32度。机械操纵，独立悬挂，履带有5对负重轮，3对托带轮， 详情>>
AT105萨克松轮式装甲人员输送车由英国GKN防务公司研制，系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT104原是作为国内安全车而设计的，相比之下该车的用途更为广泛，可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一批生产车型于1976年完成。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成V形，以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外，其他如发动机、 详情>>
参见：BDX装甲运输车 详情>>
在阿富汗战争中，前苏联陆军装备的BTP-80(8×8)轮式装甲输送车暴露出火力不足等严重缺点，其车载14.5毫米大口径机枪既不能完全压制住敌方火力，支援下车步兵作战，也不能有效地对付空中目标。为了提高其作战能力，俄罗斯于1991年开始研制BTP-80车的改进型BTP-80A(8×8)轮式装甲输送车，首辆样车于1994年9月公开。至1996年年底，该车已生产54辆。简介发展过程性能特点主要改型基本数 详情>>
在第二次世界大战期间，苏军的步坦协同作战方式，主要是采取步兵搭载在坦克上面（炮塔两侧的车体翼子板上）的方式。这种协同作战方式，推进速度是提高了，但是在弹雨纷飞的战场上，步兵伤亡的危险性大大增加。无疑，这是一种很原始的步坦协同作战方式。二战后，为了适应核战条件下作战的需要，苏军开始研制专门用于在战场上运送步兵的装甲输送车。同时研制的有两种：一种是轮式的，定型后成为BTR-152装甲输送车，另一种便是 详情>>
概述基本资料(武器装备装甲防护能力车辆通过性)概述БТР-90（西方称BTR-90）轮式装甲输送车由俄罗斯阿尔扎马斯机器制造厂制造。在伟大的卫国战争时期，阿尔扎马斯机器制造厂生产的嘎斯卡车是苏联红军摩托化部队的主要装备。1945年，苏军突击兵团就是乘坐它制造的嘎斯卡车以迅雷不及掩耳的进攻节奏在行进间占领了纳粹德国重镇罗斯托克，打开了通向柏林的大门。嘎斯卡车成为苏军取得罗斯托克之战胜利的标志性装备， 详情>>
该车重38.2吨，时速50公里/小时，行程500公里，武器为一门2A-42型30毫米机关炮，弹药基数200发，装有“竞争”型反坦克导弹3枚和12管902型烟幕干扰发射器。该车的装甲为镶嵌式或反应式装甲。 详情>>
参见：CM31装甲战车 详情>>
英国FV432履带式装甲人员输送车该车是由FV420系列装甲车发展而成，于1958年开始研制，1961年完成样车，1963年完成第一批生产车型。到1971年，英国共生产3000辆，现已取代英军莱茵集团中的撒拉逊(6×6)轮式装甲车。该车是参照美国M113车设计的，车体和M113一样，系箱体结构。概要结构特点型号演变和变型车(1.81mm自行迫击炮2.指挥车3.炮兵指挥车4.救护车5.修理抢救车6. 详情>>
FV 432 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
参见：FV432履带式装甲人员输送车 详情>>
FV 432 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
国别英国名称FV603撒拉逊轮式装甲人员输送车FV603SaracenWheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位阿尔维斯有限公司AlvisLimited,GB生产单位阿尔维斯有限公司AlvisLimited,GB现状完成生产计划装备情况英国、香港、印度尼西亚、约旦、科威特、黎巴嫩、利比亚、尼日利亚、卡塔尔、南非、苏丹、泰国、阿拉伯联合酋长国概述二次大战后不久，英国开始研 详情>>
参见：FV603撒拉逊轮式输送车 详情>>
该车是HWK10装甲车系列中的一种车型，该系列是在50年代后期由卡塞尔的亨舍尔工厂(Henschel-WerkeofKassel)研制的。1963年完成首辆样车，第二年开始投产，目前已停产，现在墨西哥装备使用。资料结构特点型号演变和变型车性能数据资料国别联邦德国名称HWK11履带式装甲人员输送车HWK11TrackedArmouredPersonnelCarrier研制单位蒂森·亨舍尔公司Thys 详情>>
HWK 11 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
介绍发展过程主要改型作战运用介绍国别：美国类别：装甲战斗车辆装甲输送车型号：LAV-25型图片：图一、图二、图三、图四、图五、图六、图七、图八、图十发展过程1981年，美海军陆战队开始研制轻型装甲车，1982年9月，选定加拿大LAV车型，并于同年装备美海军陆战队，总数量为724辆。性能特点：LAV－25装甲车的主要特点是：①越野和道路机动能力强，可以使用军用运输机和直升机空运或空投，便于美军快速建 详情>>
LBR(BlindadoLigerodeRuedas)(4×4)轮式装甲人员输送车是恩普雷萨国营汽车公司满足西班牙陆军和治安部队要求而研制的一种装甲人员输送车。该车可安装多种武器，故使用范围较广，如保障机场安全、边界巡逻及国内治安等。公司将该车定名为BLR3545型。基本信息(国别现状生产)结构特点(结构中央)性能数据(型号类型)基本信息国别西班牙名称LBR轮式装甲人员输送车BLRWheeledA 详情>>
M-60P履带式装甲人员输送车曾称M-590，于1965年装备部队，随后并未大量生产，类似于同期装备的美国M59和M113车、英国FV432车等。M-60P履带式装甲人员输送车采用奥地利施泰尔（Steyr）公司的柴油机，采用美国M2HB地、空两用重机枪；行动部分和悬挂装置仿照了苏联CY-76自行火炮。基本信息结构特点性能数据基本信息国别：南斯拉夫名称：M-60P履带式装甲人员输送车（M-60PTr 详情>>
简介创建背景结构特点型号演变和变型车简介国别：比利时名称：M113A1-B履带式装甲人员输送车M113A1-BTrackedArmouredPersnnelCarriers研制单位：比利时机械制造公司BelgianMechanicalFabricationSA(BMF),BE生产单位：比利时机械制造公司BelgianMechanicalFabricationSA(BMF),BE创建背景1980年， 详情>>
参见：M113式装甲输送车 详情>>
M113A1 M113 113 113A A1 履带式 履带 带式 装甲 输送车 输送 送车
研制经过(初期型号改进型号)介绍(简介性能特点数据)M113系列是西方国家使用最广泛的履带式装甲车，有近50个国家和地区装备使用，生产和特许生产的车辆总数超过75000辆。装备1000辆以上的有美国（24000辆）、以色列（6500辆）、联邦德国（3800辆）、意大利（3500辆）、土耳其（2000辆）、瑞典（1475辆）、沙特（1260辆）和约旦（1220辆）等8个国家。作为美国陆军制式装备，该 详情>>
参见：M113式装甲输送车 详情>>
M3轮式装甲人员输送车，由法国潘哈德公司投资研制，于1969年完成第一辆样车。该车车体为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。乘员2人，可载10人或1360kg的货物。研发结构特点型号演变和变型车(1.M3/VPC指挥车2.M3/VSB雷达车3.M3/VDA自行高炮4.M3/VAT修理车5.M3/VLA工程车6.M3/VTS救护车)M3装甲车族研发该车由法国潘哈德公司投资研制，于1969年完成第一辆样 详情>>
M59履带式装甲人员输送车于1953年12月定型，系针对M75造价高又不能水上行驶的缺点而设计的改进型车辆，成本比M75降低了一半多。从1954年2月到1959年2月到1959年3月，食品机械化学公司共制造M59履带式装甲人员输送车4000多辆，取代了部队原装备的M75非水陆两用车。但M59履带式装甲人员输送车功率不足，仅能在很平静的水域中使用，于1960年停止生产，1961年被M113型装甲人员 详情>>
M59 59 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
1945年9月，美军要求研制T43运货车底盘并利用该底盘制造12人的履带式装甲人员输送车。1946年4月，研制T43运货车结束称T43E1。1946年9月美军又批准利用该车底盘研制、设计T18多用途装甲车并由万国收割机公司制造了4辆样车，分别称T18和T18E1。50年代末，该车被M59型车取代，其中大多数转交比利时陆军装备。目前，该车在比利时也逐渐被装甲步兵战车和M113A2装甲人员输送车取代。 详情>>
M75 75 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
参见：美国M993多管火箭系统输送车 详情>>
作为继承苏联三大战车生产中心之一的乌克兰，发展具有快速部署能力的多用途轮式装甲车显然不是件难事。“需求带动开发”，拥有雄厚技术实力的哈尔科夫设计局与马里舍夫机械制造厂于2003年开始自费研发多用途轮式车族(缩写是MKTS)，并于最近对外公布。该族的基型车为装甲运兵车型，属于一种四轮驱动的全装甲防护战车，可执行战场侦察、警戒、反恐、追击、巡逻、维和及特种作战等多种任务。轮子上的乌克兰之星--乌克兰研 详情>>
20世纪50年代，莫瓦格公司投资研制MR8（4×4）轮式装甲车系列，其中装甲人员输送车称MR8-01。联邦德国国防军曾试验该车，并于1950～1960年从该公司购买20辆生产型车。后来，联邦德国的蒂森·亨舍尔（ThyssenHenschel）公司生产了600辆，这两种车都装备于联邦德国国防军和警察部队，称SW1和SW2型。SW1为装甲人员输送车，在某些车上装有推土铲；SW2装有20mm机关炮的炮塔 详情>>
MT-T重型履带式输送车于80年代初首次露面，采用T-64坦克的悬挂部件，发动机是由T-72坦克柴油机改进的，为B46-4柴油机。驾驶舱设在主传动装置的前面，后部的载货舱可以盖上帆布篷。国别：苏联名称：MT-T重型履带式输送车MT-T生产单位：苏联SU装备情况：苏联和某些华约成员国结构特点MT-T重型履带式输送车底盘可以作为ПТС-2两栖履带式车辆、МДК-3挖壕机和安装推土铲的БАТ-2牵引车的 详情>>
MT-T MT 重型 履带式 履带 带式 输送车 输送 送车
装备美军的铝装甲轻型车辆。战斗全重１０.２６吨，乘员２人，载员１１人，制式武器为１２.７毫米高平两用机枪。最大时速６４千米，最大行程３２１千米 详情>>
OT-62履带式装甲人员输送车是由捷克斯洛伐克、波兰两国仿照苏联БТР?ПК型装甲人员输送车联合研制而成，并于1964年装备捷克陆军、1966年装备波兰陆军和海军陆战队。该车在波兰称TOS，在捷克称为TOPAS或TOP，因其发动机有增压装置，故功率要比苏联同样车大，而且车体两侧开有车门，大大方便了步后出入。目前，该车已出口到华约国之外的其他许多国家。基本信息结构特点型号演变和变型车(1.OT-62 详情>>
OT 62 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计，用以代替苏联БТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队，在波兰称为斯科特(SKOT)，采用捷克太脱拉(Tatra)8×8813系列卡车底盘和机动部件，波兰提供装甲车体和武器系统。目前，已出口到华约以外的其他许多国家。基本情况结构特点型号演变和变型车性能数据基本情况国别捷克斯洛伐克名称O 详情>>
该车是对战前德国SdKfz251半履带式装甲车改进而成，改进项目包括用太脱拉(Tatra)88kW(120马力)的柴油机替代88kW的汽油机，将原敞开式载员舱附加了顶装甲。60年代作为装甲人员输送车，该车虽被OT-64(8×8)装甲车取代，但今天仍在陆军中装备，作反坦克车使用。简介概述特点性能数据简介名称 OT-810半履带式装甲人员输送车 研制单位 斯柯达工厂SkodaPlant,CS英文名 O 详情>>
OT 810 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车
匈牙利在研制与生产FUG装甲水陆侦察车之后研制该车以取代苏联以及捷克、波兰合作生产的同类车型，但载员较少，越野机动性也稍差。FUG侦察车是于1963年仿制苏联БРДМ-1型侦察车并对车体和上层结构稍作改进而成，同年装备匈牙昨和捷克。1970年又发展成一种RUG-170样车，后即PSZH-4（4×4）装甲人员输送车。基本信息结构特点性能数据基本信息国别：匈牙利名称：PSZH-4轮式装甲人员输送车（P 详情>>
TAB-71型（8×8）装甲人员输送车是罗马尼亚于1971年按照苏联BTR-60型轮式装甲人员输送车生产的，未装顶装甲和炮塔。1971年8月首次展出TAB-72轮式装甲人员输送的改进型TAB-72型，并于1973年投产。TAB-72轮式装甲人员输送与苏联的BTR-60机似，安装的也是2台汽油机，但功率比BTR-60的66kW（90马力）要高，为103KW（140马力）；炮塔上的机枪可对空射击；载员 详情>>
国别罗马尼亚名称TAB-77轮式装甲人员输送车TAB-77WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位苏联高尔基汽车厂Горковский生产单位罗马尼亚RO现状生产装备情况罗马尼亚概述TAB-77型(8×8)轮式装甲人员输送车是按照苏联БТР-70装甲人员输送车生产的产品。该车的动力为1台柴油机而不是БТР-70上的2台汽油机，炮塔与罗马尼亚生产的TAB-72车的炮塔相 详情>>
TM170(4×4或4×2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的，1979年投产，也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4，装备联邦德国边防军和警察部队，用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式装甲人员输送车。它一经投产，公司就不再生产TM90和TM125装甲人员输送车。该车广泛采用奔驰公司的越野汽车底盘部件并具有多种用途。1982年，联邦德国首批定购87辆，1983年完成交货。 详情>>
概述性能数据国别法国名称TPK4.20VBL和6.40VBL轮式装甲人员输送车TPK4.20VBLand6.40VBLWheeledArmouredPersonnelCarrie研制单位大西洋机械制造厂AteliersdeConstructionMecaniquedeI'Atlantique(ACMAT)FR生产单位大西洋机械制造厂AteliersdeConstructionMecaniqued 详情>>
TPK 4.20 20 VBL 6.40 40 VBL 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
1964年，联邦德国陆军提出发展战后第二代中吨位(3.5～10t)轮式车辆的要求，驱动型式包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的装甲车和战术卡车。所有车辆都应能水陆行驶，并尽量采用民用部件，以降低车辆成本。1964年联邦德国蒂森·亨舍尔公司、MAN公司等5家公司组成了总设计局，决定联合研制样车。戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司虽未参加总设计局，但在1966年也开始独立研制新型轮式车， 详情>>
UR-416(4×4)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂投资研制的，1965年完成第一辆样车，1969年投产。目前已生产1000多辆，除在联邦德国装备外，大部分出口到南美、非洲等国家，主要用于各国的警察部队。该车特点是通过性好、速度快、寿命长、噪声低。它是利用戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司的越野汽车底盘加装装甲车体而成，大部分零部件与越野汽车通用，故底盘结构简单，易于改成多种用途的车辆。 详情>>
20世纪60年代末，法国决定陆军中的机械化部队装备AMX-10P履带式步兵战车，其他陆军部队配备轮式装甲人员输送车。于是在1969年对轮式装甲人员输送车提出如下设计要求：路面和越野行驶有较高机动性；无需准备，车辆能浮渡并能空运；具有较大的抗弹能力和三防能力；有多种变型车，能完成各种战斗任务；训练、保养简单；成本低廉。国别法国名称VAB轮式装甲人员输送车VABWheeledArmouredPerso 详情>>
装备法国陆军快速行动部队，，空军机场护卫部队，战斗全重13.4吨，载员10人，最大时速92千米，最大行程1000千米。主要武器为12.7毫米机关炮。 详情>>
VCRTT2（6×6）装甲人员输送车是法国潘哈德公司投资研制，用以代替1978年生产的VCR/TT轮式车辆。该车许多机动性部件，如动力装置、悬挂装置等都同该公司生产的ERC90F4标枪2（Sagaie2）装甲车相同。公司已生产3辆样车，并于1985年7月与上述装甲车同时公开展出。基本信息结构特点性能数据基本信息国别：法国名称：VCRTT2轮式装甲人员输送车VCRTT2WheeledArmoured 详情>>
VCRTT2 VCRTT 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
VCR装甲人员输送车是法国潘哈德公司1975年投资专为出口研制的，1977年在萨托里展会首次展出，1978年在该公司的马罗洛斯工厂开始生产。1979年首批生产型车安装欧洲导弹公司的UTM800型炮塔。该系列车有95%的机动性部件与1977年首次展出的ERC装甲车通用。1983年6月，潘哈德公司又为该系列车辆进行改进，如重新设计车体，略加长车体，轴距从原来1.425+1.425(m)增加到1.66+ 详情>>
简介概述性能数据简介国别法国名称VCR(4×4)装甲人员输送车VCR(4×4)ArmouredPersonnelCarrier研制单位潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司SocietedeConstructionsMecaniquesPanhardetLevassor,FR生产单位潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司SocietedeConstructionsMecaniquesPanhardetLevassor 详情>>
VTP-2埃斯卡拉博轮式装甲人员输送车可作81mm自行迫击炮、霍特、米兰或陶式反坦克导弹发射车、106mm自行无坐力炮、TCM-20双管20mm自行高炮、通信指挥车、国内安全车、救护车和消防车。基本信息结构特点性能数据基本信息国别 智利名称 VTP-2埃斯卡拉博轮式装甲人员输送车（VTP-2EscarabajoWheeledArmouredPersonnelCarrier）研制单位 卡登工业公司（ 详情>>
VTP 埃斯卡 埃斯 斯卡 拉博 轮式 装甲 人员 输送车 输送 送车
该车由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制，1968年制成第一台称为BL-12型的样车，并于1969年在萨托里(Satory)展览会上展出。后经试验和改进于1971年正式定名为VXB-170，并于1973年投产。1975年随着贝利埃公司合并到雷诺(Renault)公司，该车停止生产。简介结构特点性能数据简介VXB-170轮式装甲人员输送车国别：法国名称：VXB-170轮式装甲人员输送车英文：VXB 详情>>
战斗全重：15.3吨尺寸：长6.8米宽2.86米高2.87米动力：道依茨BF8L413FC四冲程风冷柴油发动机360马力驱动方式：6×6驱动最高速度：100公里/小时水上速度：8.5千米/小时最大行程：800千米越壕宽：1.2米越垂直障碍：0.55米最大爬坡度：30°乘员：2+10名武器：12.7mm高平两用机枪×1备弹500烟幕弹发射器4×2WMZ551B轮式装甲人员输送车以国产WZ551A轮式 详情>>
简介概述结构特点性能数据简介国别芬兰名称XA-180轮式装甲人员输送车XA-180WheeledArmouredPersonnelCarrier研制单位OYSISU汽车公司OYSISU-AutoAb,FI生产单位OYSISU汽车公司OYSISU-AutoAb,FI现状生产装备情况芬兰概述芬兰陆军约需轮式装甲人员输送车300～400辆，但只有苏联的БТР-60БП(8×8)车60辆。因此，于1982 详情>>
YP-408型8×6轮式装甲人员输送车由荷兰DAF卡车厂1956年研制，1957年制成模型，1958年完成第一辆样车。经试验与改进后于1964年投产，1968年停产，总生产量约750辆。1984年荷兰陆军共有8个营装备该车。1988年决定逐渐淘汰，并装备YPR-765型车（美国FMC公司设计的AIFV履带式装甲车）约845辆。基本信息结构特点型号演变和变型车性能数据基本信息国别荷兰名称YP-408 详情>>
参见：YW309履带式步兵战车 详情>>
1985年开始生产，主要装备比利时机械化步兵营。车体为钢装甲焊接结构，机枪塔上装1挺机枪，载员舱顶上有1扇朝后开启的门，后部有1扇尾门。发动机为水冷增压柴油机，配用电传动装置，电传动装置可使车辆实现无级变速，无级转向和原地转向。发动机输出的功率由发电机转换为电力，然后经电缆传给两侧的电动机，再经过二级减速器驱动两侧的主动轮及履带。行动装置采用独立式螺旋弹簧悬挂和液压减振器。车上装有喷水推进器和防浪 详情>>
1950年，苏联在ЗИЛ-151卡车底盘上改装成БТР-152(6×6)轮式装甲人员输送车，但后来生产的车辆又改用ЗИЛ-157卡车底盘。该车于50年代初装备苏军。目前，苏军中的БТР-152车已被БТР-60系列车取代，但它仍广泛用于世界各地。该车车体由钢板焊接，前部为动力舱，中间是驾驶舱，载员舱在后部。前部装甲百叶窗可能保护散热顺，不被轻武器火力损坏。驾驶员位于左侧，车长在右侧，他们胶面都有挡 详情>>
БТР-50П履带式装甲人员输送车为该系列的基型车，车体为敞开式结构，于1957年装备部队，随后出现БТР-50ПА改进型。БТР-50П为该系列最后一种车型，车体改为密闭式结构。多年来，БТР-50П装备于苏联坦克师属摩托化步兵团，但目前大部被БМП-1步兵战车所代替。捷克还利用该车研制成OT-62A履带式装甲人员输送车。简介结构特点型号演变变型车(1.БТР-50ПУ指挥车2.БТР-50ПК 详情>>
БТР?５０П履带式装甲人员输送车为该系列的基型车，车体为敞开式结构，于1957年装备部队，随后出现БТР?５０ПА改进型。БТР?５０ПК为该系列最后一种车型，车体改为密闭式结构。多年来，БТР?５０П装备于苏联坦克师属摩托化步兵团，但目前大部被БМП-1步兵战车所代替。捷克还利用该车研制成OT-62A履带式装甲人员输送车。结构特点：БТР-５０П车体用钢板焊接，乘员舱在前、载员舱居中、动力传动 详情>>
50 履带式 履带 带式 装甲 人员 输送车 输送 送车 系列
