美国M993多管火箭系统输送车_在线百科全书查询
美国M993多管火箭系统输送车
美国M993多管火箭系统输送车是包括M2步兵战车和M3装甲侦察车在内的战斗车辆系统车族中的成员之一，由食品机械化学公司根据美国陆军签订合同研制。
基本信息
国别：美国
名称：M993 多管火箭系统输送车（M993 MLRS Carrier）
生产单位：食品机械化学公司军械分部（FMC Corporation Ordnance Division,US）
装备情况：英国（71辆）、法国（56辆）、联邦德国（202辆）、意大利（20辆）作为多管火箭炮系统使用
结构特点
美国M993多管火箭系统输送车系满足多种要求的高机坳性装甲输送车，主要特征是部件与M2步兵战车、M3装甲侦察车通用，有超压通风系统，抗核爆炸的电报导系统和内装式诊断测试设备，可用洛克希德（Lockheed）C-141运输机空运，为便于保养和适应10886kg最大载荷的要求，装有前倾式驾驶舱。
样车最初由食品机械化学公司专为全般支援火箭炮系统（GSRS，现称为MLRS）使用面制造的。第一批样车的代号为XM993，于1978年底交付给两个竞争合同商。试验后，选中了沃特（Vought）公司。1980年6月，沃特公司
被授予2690万美元以便提供装在发射箱内的1374枚火箭弹和16个自行发射机，由食品机械化学公司制造。
基型车上有一个驾驶舱，动力装置在其下面，载货舱在车后。在铝装甲板的驾驶舱上附加消除噪声的材料，有大的防弹舱可保护向前、侧观察。当作为多管火箭系统输送车使用时，前窗装有外部百叶窗，以便在发射火箭时起保护作用并防核。百叶窗可用驾驶舱内的操纵杆打开或关闭。全部三块百叶窗都能独立操作，在战术状态下，百叶窗能旋转到驾驶舱顶部的贮藏位置。驾驶舱内容纳3名乘员，有超压通风系统，有安放无线电台和设备的空间以及控制车辆的仪表板。为控制武器系统，增加了第二块仪表板。在右侧座位上方的舱口可以全部打开，以便流通空气或部分地打开进行补充通风。根据情况，驾驶舱顶部可以安装M240式7.62mm机枪的枪架。含有康明斯（Cummins）柴油机和通用电气公司（General Electric）制造的十字传动装置的动力装置位于车辆中部，主动轴和U形接头连接侧传动，可与步兵战车和侦察车的动力装置互换，无须损坏冷却或液压管路就可拆装。这种布置方法也可将动力装置放在车外的地面上工作，利用快速接头，可在30min内装、卸。为迅速查出动力装置内的故障，用导线接通内装式测试设备。动力装置有负压系统，冷却空气通过散热器吸入，然后通过右侧突出部上方的排气百叶窗排出。在车后底板下面有两个整体式油箱。悬挂装置比较长，每侧有6个双轮缘负重轮、2个双轮缘托带轮、2个单轮缘托带轮、前置主动轮、翘起的后诱导轮和高的环行履带。履带是单销结构，锻钢履带板体，销耳挂胶，可卸式橡胶衬垫。通过装在车体和诱导轮之间的注满润滑油的油缸来调节履带张紧度。由高强度钢扭杆控制负重轮的垂直行程。扭杆由花键连接平衡肘构成独立的悬挂装置。在第一、二、六负重轮上的液压减振器能使车辆在起伏地上平稳行驶。作为多管火箭系统运载车使用时，该车可配备悬挂闭锁系统，用液压促动。多片式制动器与扭杆同心安装。根据所需不同的悬挂刚度，可在某些或全部扭杆位置上安装闭锁装置，以保证在发射和装弹过程中保持平台的稳定性。在驾驶舱左后角有超压通风系统，由1个5μ尘土滤清器、3μ颗粒滤清器、活性炭滤清器、旁通阀和1个轴流式风扇组成。旁通阀的双位置可根据需要，使空气通过上述3个滤清器或只通过尘土滤清器。如果需要，该系统可转换为混合系统。在目前的结构中，驾驶舱内有M13A1 CBR装置。如果在执行任务过程中驾驶舱内的空气万一受污染，则可采用该辅助系统来保证乘员安全。
变型车
多管火箭系统输送车
这是该战斗车辆系统的基本用途，此用途的底盘代号为M993。
前沿地区装弹车（AFARV）
前沿地区装弹车可为前沿阵地的装甲和炮兵部队重新装弹，美国陆军试验了一辆样车，车上装有1.5t液压吊车，能将卡车上的弹药托盘吊到车内储藏位置，还可用吊车卸下托盘。该车可用于装载105mm和120mm坦克炮弹、陶式和龙式反坦克导弹、轻型反坦克武器和轻武器弹药。建议的变型车有
SLUMINE车：样车利用M548的底盘。
MLRS多管火箭系统的装弹车：此车装4匣火箭弹并有自动装弹和卸弹的吊车。
装甲保养车：已制成带10t吊车的装甲保养车样车，1985年已由美国陆军鉴定。
电子战车辆：这是一种综合性车辆，含有装甲乘员舱模块、三防超压装置、60kW辅助动力装置和一根15.24m长伸缩式天线。此车还可作为指挥车，1986年完成样车。
装甲供应和维护系统（ARMS）：该车能够完成战场补弹、加油或医疗后送等任务。
加油车：加油车使用了M987装甲运输车的底盘和加油装置，油容量为7570L，最大流量可达1135L/min，可供6辆M60A1或5辆M1主战坦克用油。操作时可1人在车内使用自动加油装置控制加油量，也可手工作业。
火力探测车：为试验目的，战斗车辆系统安装了休斯（Hughes）公司的AN/TPQ-37火力探测炮兵定位雷达。此试验车辆的结构正在改装。
性能数据
驾驶舱座位：1+2个
车重
空车：14514kg
载荷：25400kg
最大载荷：10896kg
载荷面积：在侧面突击部之间的载荷平台为3.96×1.78（m），
在侧面突出部上部为3.96×2.97（m）
车长：6.970m
车宽：2.970m
车高
至驾驶舱：2.590m
至底盘：1.206m
至载荷面积顶部：1.090m
车底距地高：0.430m
履带宽：533mm
履带着地长：4.330m
最大速度
公路：61km/h
10%爬坡度：26km/h
加速度（0-48km/h）：21s
行程（车速为40/km/h）：483km
燃料储备：617L
爬坡度：60%
侧倾坡度：40%
涉水深：1.02m
攀垂直墙高：0.91m
越壕宽：2.29m
发动机
生产公司：康明斯（Cummins）
型号：VTA-903T
类型：8缸涡轮增压柴油机
功率/转速：368kW（500马力）/2400r/min
传动装置
生产公司：通用电气（General Electric）公司
型号：HMPT-500
类型：液压机械
转向装置类型：液压
悬挂装置类型：扭杆
电气系统电压：28V
蓄电池数量/电压/容量/型号4个/12V/100Ah/6TN
