“教练机”查询结果_在线百科全书查询
教练机
教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级教练机。三级制为初级、中级与高级教练机。 教练机基本介绍 基本要求 性能和等级 ( 教练机的性能 等级 ) 发展方向 教练机各 详情>>
美国比奇航空的AT-10“威奇托（Wichita）”教练机，是1940年应美国陆军航空队对小型双发先进教练机的要求设计的，主要用于训练驾驶多发、起落架可收放飞机的驾驶员。出于对未来铝短缺的预期，陆航要求使用非战略物资制造该机，所以比奇采用了木制机体结构设计。性能参数：乘员：2人长：10.46米高：3.15米翼展：13.41米空重：2155千克最大起飞重量：2781千克动力装置：2台莱康明R-680 详情>>
由贵州航空工业(集团)有限责任公司研制的JL9型教练机，结合部队训练需求和我国航空武器装备发展需要，从外形设计到综合系统配置，都达到了较高水平。特别是飞机气动平台的设计，有效地提高了飞机中低空亚音速状态下的机动性和起降性能。JL9型高级教练机座舱布局与第三代战斗机相近，配置了平视显示器和多功能显示器等设备，使飞行员在获取信息和使用信息的方式上发生了根本性变化。另外，飞机外形设计采用了先进的数字化建 详情>>
意大利M－346新型高级喷气式教练机早在2004年7月就已经首飞成功，但是直到今年早些时候才赢得了来自意大利空军的订单。这宗交易将在很大程度上促进M一346的海外销售。作为世界上第一种第五代高级教练机，M－346技术先进，可满足日益增长的第五代战斗机的训练要求。未来几年内，量产后的M－346势必将抢滩国际军用高级教练机市场，成为正在普遍更新换代高级教练机的各国空军关注的目标。M－346是由意大利阿 详情>>
SR-10是由俄罗斯SAT-KB公司设计的、可用于基础训练和中级训练的教练机，该机可用于空军和民航飞行员的训练，同时也可用于竞技航空方面。SR-10的气动设计使其具有一系列的超机动能力。教练型SR-10安装AI-55发动机，而民用型SR-10则安装AI-25发动机。同我国的L-15一样，SR-10与雅克-130存在很密切的关系，而二者最主要的区别是SR-10是前掠翼/亚音速，而L-15是后掠翼/超 详情>>
简介开发历史生产类型性能简介T-2教练机（又称三菱T-2）是日本航空自卫队1970年年代自行开发的高级教练机。由于在战后日本航空工业复苏，相继成功发展T-1、YS-11、MU-22等机种；为延续培植航空工业，日本防卫厅于1967年初决定委托国内张厂商发展新一代超音速喷射教练/攻击机，并同年9月选定三菱重工(Mitsubishi)的XT-2设计案。第一架XT-2原型机在1971年7月完成试飞1967 详情>>
T-41“梅斯卡勒罗人”是一种上单翼短程轻型教练机，也是“塞斯纳(Cessna)-172”的军用型。该机装备有可以用来完成军事任务的电子设备和其他各种装备。T-41A被美国空军训练指挥部(AirTrainingCommand)用来完成对报考空军飞行员的学员入学训练前的培训审核任务。而装备有更大功率发动机的T-41C则被美国空军学院(theUnitedStatesAirForceAcademy)所采 详情>>
T-45是美国麦·道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的高级教练机，用以取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。该机于1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用，计划订购300架。性能参数：机长11.97米(含机头探管)最大速度997千米/小时(高度2440米)翼展9.39米转场航程1850 详情>>
基本信息事故基本信息T-45是美国麦道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的高级教练机，用以取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。该机于1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用，计划订购300架。类别美国T-45“苍鹰”(Goshawk)高级教练机机长11.97米(含机头探管)最大速度99 详情>>
T-50“金鹰”教练机是一种超音速喷气式高级教练机。该教练机是洛克希德·马丁公司与韩国航空工业公司联合为韩国空军研制的。T-50“金鹰”教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为下一代战机（如F-22）的教练机使用。T-50是世界上首架超音速教练机，也是目前唯一一种可同时用于第三代和第四代战斗机训练的教练机。T-50项目于1997年10月正式启动。1998年完成基本设计。1999年完成详细设计。 详情>>
Aichi爱知D3YVenus金星简介:1944年7-8月D3Y1-K原型机在横须贺海军第一空技厂试飞，1945年夏天只完成了三架预生产型的D3Y1-K。D3Y2-K自杀飞机仅是一个未来得及实施的计划。代表型号D3Y1-KD3Y2-K制造商研制年代1944-1945用途轰炸教练机自杀飞机乘员21发动机1*MitsubishiKinsei5414缸气冷发动机1200hp1*MitsubishiKin 详情>>
法国富加CM.173“超级教师（SuperMagister）”教练机，是使用甚广的CM.170“教师（Magister）”教练机的升级版本。该型号仅有一架原型机（机身号F-ZWWL），目前收藏于法国布尔歇航空航天博物馆中。CM.173与CM.170相比，主要区别在于换装推力更大的透博梅卡MarboréSuperVI发动机，机鼻外形有修改，并配备弹射座椅。富加被波泰公司收购后，CM.173的型号变为 详情>>
参见：T-50“金鹰”教练机 详情>>
“虎蛾”式教练机可称得上是航空史上的一个传奇。对于大多数20世纪30-40年代的英国和英联邦飞行员来说，他们驾驶的第一架翱翔蓝天的飞机就是“虎蛾”。“虎蛾”具有非常好的操作性和安全性，这得到了几乎所有驾驶过它的飞行员的交口称赞。很多飞行员甚至称呼它为“闭着眼睛都可以安全驾驶的飞机”。除英国以外，加拿大、澳大利亚和新西兰都生产过“虎蛾”，并用它培训本国的军民飞行员。“虎蛾”在问世以后，不断经历着修改 详情>>
歼教-5装备部队之后，沈阳飞机制造厂研制出了以歼-6超音速歼击机为基础的歼教-6歼击教练机。我国的歼击教练机也进入了超音速的阶段。该机66年开始研制，1970年11月6日首飞，1973年12月完成设计定型，1986年停产，共生产624架。歼教-6也曾出口到其他国家。为了安装教员坐席，歼教-6前机身比歼-6加长了375毫米。同时，风挡、座舱盖比歼-6加高80毫米，前座椅头靠降低40毫米，后座椅提高7 详情>>
研发历史总体布局与设计特点动力装置技术数据美国T-1“樫鸟鹰”教练机在美国军队服役的众多教练机中，有一种用来为KC-10、KC-135、C-5和C-17培训空勤人员的T-1“樫鸟鹰”教练机，就是改自8座的“比奇喷气”400A公务机。“比奇喷气”400原非美国人设计，而是来自日本。研发历史日本三菱重工业公司，作为日本一家重要的飞机制造商，曾经与另外几家公司一同研制了该国二战之后首架民用飞机YS-11 详情>>
简介外形尺寸重量及载荷性能数据简介“天狐”是由洛克希德公司T-33式教练机改装而成的双座双发战术教练机。该机最初由飞行方案公司和天狐公司设计和发展。1983年8月23日原型机首次试飞。1985年初波音军用飞机公司开始试飞“天狐”；以后收购了“天狐”的生产许可证，将根据市场情况决定是否生产这种用T-33飞机改装的教练机。T-33是由战斗机F-80C加长机身0.98米、增加第二个座椅而成，曾为美国空军 详情>>
参见：T-41教练机 详情>>
参见：T-45教练机 详情>>
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内容简介图书在版编目（CIP）数据目录内容简介本书系统地介绍了电子教练机的设备特性、教学功能、安装维护，依据“理论、模拟加实车”的培训模式，将理论学习、模拟练习与实车训练三个教学阶段有机地结合起来，使学员按易于接受的立体多元化组合媒体教学形式完成驾驶技能的学习，显著改善学习效果。图书在版编目（CIP）数据汽车驾驶电子教练机使用指南/于晓辉主编—北京：机械工业出版社，2011.9汽车驾驶智能模拟设备 详情>>
简介操纵系统装备系统相关新闻简介雅克-130教练机，是专门为俄罗斯空军设计研发的一种高级教练机。雅克-130教练机进行了首飞试验，在为期32分钟的试验过程中，验证了该机的稳定性和灵敏性，所有的系统均成功通过了试验。“雅克-130”战斗机翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨,正常起飞重量6.5吨,最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时 详情>>
简介(发展历程设计特点)武器发展型号(XA-3AT-3AAT-3B)技术数据简介AT-3“自强”是由中国台湾省航空工业发展中心研制的双座教练机，1975年7月开始设计，1978年1月开始制造，原计划以诺斯罗普公司的J-85发动机为动力，后因美国国会不准将发动机制造技术输至台湾而搁浅。安装加雷特公司TFE731-2-21发动机的两架原型机分别旦1980年9月和1981年10月进行了首飞，台湾空军订购 详情>>
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Fh104&Si204联络/教练机服役时间1942年制造商Siebel生产数量1500架发动机数量/型号2/HM508D(280hp)具体技术数据乘员：2人长：9.5米高：2.64米净重：1510千克最大重量：2350千克翼展：12.06米机翼面积：23.5平方米最大时速：350千米/时巡航时速：335千米/时爬升：360米/分升限：6600米航程：2300千米武器装备无载人：4人电子设备 详情>>
战机简介背景外形与结构特点动力装置主要设备和系统(操纵系统燃油系统航电设备火控系统机载武器系统其他无线电设备及电子对抗设备)市场前景及未来发展FTC-2000基本数据指标技术性能战机简介高教-9"山鹰"飞机（原称FTC-2000）是由中国航空工业第一集团公司立项、中国一航贵州航空工业集团研制的新一代通用型高级教练机，该机于2003年12月13日首飞成功，用于定型试飞的两架新机经过调整试飞后，今年4 详情>>
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制造公司Gotha用途教练机/夜间袭扰机乘员2人1935年最大速度212KM/h升限3700M航程630KM重量空重：800Kg最大起飞重量：1380Kg外形尺寸翼展：9.00M长：8.70M高：2.90M军械1*MG7.9mm70Kg炸弹简介大量生产的双翼教练机，生产量超过9500架。是德军的基本教练机。在东部前线，和苏军的“乌-2”一样，做为夜间袭扰机使用。 详情>>
中国L-15教练机是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。L-15教练机与中国现役同级的“歼教”－7超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展的t－50、“马克”（mako）和雅克－130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和 详情>>
参见：L-15高级教练机 详情>>
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参见：捷克L39“信天翁”教练机 详情>>
技术数据：最大速度:950km/h空重:2,687kg最大起飞重量:4,330kg最大飞行半径:1,400km实用升限:13,000m 详情>>
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简介L15教练机的技术性能(技术特点)L15教练机动力系统的选择(航空动力系统存在的问题)现状简介中国洪都飞机工业公司设计和制造的L15型超音速高级教练机，在经历了研制、制造和调试的各阶段工作之后，终于在2006年3月13日下午顺利进行了首次飞行。L15高级教练机首飞的成功代表着中国航空工业在高级教练机这个机种的设计和制造水平上，已经达到了与国外的先进机型相当的技术标准，是中国航空工业努力赶超世界 详情>>
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基本介绍主要改动有性能介绍基本介绍国别：瑞士类型：教练机型号：PC-9PC-9是瑞士派士飞机有限公司在PC-7基础上发展的高性能涡轮螺桨中/高级教练机，1982年5月开始设计。PC-9的外形与PC-7相似，但只有10%的结构与之相同。与PC-7相经主要改动有装一台功率更大的发动机；双座“梯级”串别弹射座椅；装一机腹减速板；修改翼型；重新设计副翼；背鳍加长；选用高压大机轮，重新设计主轮舱门。PC-9 详情>>
简历概况机长:18英尺11英寸（约5.77米）翼展:28英尺（约8.53米）全高:8英尺8英寸（约2.64米）空重:1,400磅（约635公斤）最大马力:150hp最大速度:100浬/时发动机:O-320-E2A（LYCOMING）往复式发动机介寿号，全名PL-1介寿号初级教练机是由中华民国空军技术局（现为汉翔航空工业股份有限公司）于1968年购得匈牙利裔美籍工程师“L.Pazmany”设计的PL 详情>>
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简介主要改型动力装置尺寸数据性能数据简介T-34“导师”(Mentor)是美国比奇公司(BeechAircraft，雷声公司的前身)研制的初级教练机，它的前身是当时著名的BeechModel35Bonanza轻型飞机，于1948年12月首飞。1950年5月第一架军用原型机（美国空军的编号为YT-34）首飞成功。经过广泛的测试，美国空军于1953年开始正式订购并使用该机。该机的改进型至今仍在使用，并 详情>>
简介出口情况基础数据最新消息简介T-37“鸣叫”是美国赛斯纳飞机公司(CessnaAircraftCo.)制造的双引擎基础教练机，用来培训飞行员和导航员，并训练学员的驾驶、仪器操作、编队飞行和夜航等基本技能。T-37A与1955年首飞，并于次年12月进入美国空军服役。该机采用并列双座设计，驾驶舱设有两套独立的控制系统和弹射座椅。起落架采用前三点布局，同时配有野鸭控制的减速闸，两翼内各有六个互相连通 详情>>
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飞机简介尺寸数据重量数据性能数据飞机简介T-38教练机是美国的诺斯罗普公司(现并入诺斯罗普·格鲁门公司)研制的双座双发超音速中级教练机，用来取代美国空军已经老化的T-33教练机，其研制计划始于1956年。1959年4月，第一架原型机首飞，生产型T-38A则于1961年3月交付使用。到1972年1月停产为止，一共向美国空军交付了1187架。T-38的动力装置为2台通用电气公司J85-GB-5涡轮喷气 详情>>
T-41“梅斯卡勒罗人”是一种上单翼短程轻型教练机，也是“塞斯纳(Cessna)-172”的军用型。该机装备有可以用来完成军事任务的电子设备和其他各种装备。T-41A被美国空军训练指挥部(AirTrainingCommand)用来完成对报考空军飞行员的学员入学训练前的培训审核任务。而装备有更大功率发动机的T-41C则被美国空军学院(theUnitedStatesAirForceAcademy)所采 详情>>
T-6A是一种单发双座初级教练机，用于向联合专业飞行学员训练班学员提供军用飞机飞行员的基础飞行技巧。T-6A是雷声公司生产的比奇／皮拉图斯ＰＣ－９ＭＫⅡ飞机的军用教练机型。出世未来简介尺寸数据出世据美国《防务对话网站》4月14日报道美谢帕德空军基地官员称已经开始用T-6A"德克萨斯人II"(TexanII)教练机取代T-37"鸣叫"教练机。美空军主力基础教练机T-37"鸣叫"3月31日开始退役。而 详情>>
参见：美洲虎攻击机 详情>>
飞机简介发展历史技术特点飞机简介“山鹰”高级教练机是我国先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随 详情>>
参见：L15型超音速高级教练机 详情>>
参见：AMX攻击机 详情>>
参见：苏联波-2教练机 详情>>
中国初教-5教练机简介中国初教-5教练机-研制历程中国初教-5教练机-布局设计中国初教-5教练机-机体缺点中国初教-5教练机简介中国初教-5教练机，中国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。1949年10月15日中国从苏联首批进口雅克-18二十架，由满洲里铁路运至中国，至1954年雅克-18共进口了256架。从1950年1月雅克-18开始在空军歼击机航校和轰炸机航校用于飞行训练。 详情>>
初教-6串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。初教-6由南昌飞机制造公司研制，57年7月开始设计，次年8月原型机首飞，62年1月定型并生产5架原型机，使用捷克斯洛伐克的AI-14P道里斯B发动机和配套螺旋桨。半年后批量生产，批量生产型号改用活塞-6星型气冷9缸(HS-6)发动机，额定功率198.5千瓦，配“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。基本简 详情>>
参见：初教-6串列双座螺旋桨教练机 详情>>
简介项目起源设计特点项目问题市场前景技术数据简介初教-7/练-7(L-7),是洪都飞机公司与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的联合研制生产的新型初级教练机。自筹3000万资金与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的雅克-152K,雅克-152K飞机是在雅克-152飞机基础上为了满足我方需要进行适应性调整后确定的新型初级教练机;而雅克-152飞机是雅克设计局根据1998年1月27日俄罗斯空军技术任务书而进行研制 详情>>
参见：初教-6串列双座螺旋桨教练机 详情>>
简介操纵系统装备系统性能特点简介“雅克-130”战斗机翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨,正常起飞重量6.5吨,最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060公里，航程1850千米,转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机能吊挂4枚KAB-500改进型音像制导和激光制导航空 详情>>
参见：雅克-52 详情>>
参见：L-15高级教练机 详情>>
参见：米格-AT 详情>>
简介发展历程历史意义技术参数简介歼教-1教练机是我国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。它是我国自行设计和制造的第一种喷气式飞机，也是新中国自行设计和制造的第一种飞机，在新中国航空史上占有重要的地位。在我国仿制成功雅克-18初级教练机和米格-17高亚音速喷气式战斗机的基础上，航空工业局决定开始进行飞机的自行设计。发展历程1956年9月，新中国第一个飞机设计室在沈阳飞机制造厂内（也就是现在的 详情>>
参见：歼教-5喷气教练机 详情>>
简介发展史性能参数简介歼教-5是在歼-5甲的基础上改型设计的全天候双座喷气教练机，由成都飞机工业公司负责。而在苏联，米格-17/19没有教练型，飞行员要在米格-15的教练型上训练。发展史研制工作始于1964年初，原型机于1966年4月出厂并进行静力载荷实验。第二架原型机于1966年5月进行了首次试飞。1966年12月正式定型投产，到83年底共生产974架。歼教-5除装备空军、海军之外，还援助或出口 详情>>
参见：歼教-7教练机 详情>>
简介技术数据机载设备动力装置改进型号缺点简介歼教-7教练机，是我国在米格-21教练型基础上发展的双座高级教练机，由贵州航空工业集团负责研制。1981年起贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作，85年7月首飞，87年定型。装备部队后用于作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练。填补了我国没有高级教练机的空白。歼教-7教练机采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全动的后掠 详情>>
参见：歼教-7教练机 详情>>
歼教5教练机歼教5型飞机是成都飞机工业公司在歼5甲的基础上改型设计的全天候喷气教练机。研制工作始于1964年初，第一架原型机于1966年4月出厂并进行了静力载荷实验。第二架原型机于1966年5月进行了首次试飞。1966年12月国家正式批准定型投产，到1983年底共生产974架，除装备空军、海军之外，还援助或出口到第三世界国家。歼教5曾经作为我国空军“八一”飞行表演队的表演用机。技术特点性能参数技术 详情>>
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教-8（又称K8）是中国新一代初级教练机。1982年成立研究方案组，开始研究，87年7月开始具体设计。1989年5架原型机制造成功，于90年试飞。2001年，K8研制获国家科技进步一等奖。K8是中国仅有的几个能赚钱的外销机种之一，成功出口到巴基斯坦，赞比亚，缅甸等国家。技术数据研制背景研究历程K8系列(K-8EK-8V加装的系统包括)国际市场出口贸易情况阅兵技术数据翼展：9.63米机长：11.60 详情>>
教-8，我国新一代基础教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%。简介1987年7月，教-8开始具体设 详情>>
教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级教练机。三级制为初级、中级与高级教练机。教练机基本介绍基本要求性能和等级(教练机的性能等级)发展方向教练机各种机型教练机定位(战术飞机种类攻击机战斗机)教 详情>>
参见：捷克L39“信天翁”教练机 详情>>
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L-39，绰号“信天翁”(Albatro)，是由捷克沃多乔迪(AeroVodochody)航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。介绍(外形及功能L-39座舱研发过程)基本技术数据(翼展机长机高机翼展弦比(包括翼尖油箱)机翼面积主轮距正常起飞重量最 详情>>
参见：L-15高级教练机 详情>>
参见：T-34教练机 详情>>
参见：T-38教练机 详情>>
参见：T-6A教练机 详情>>
T-4是日本川崎重工业公司为日本航空自卫队研制的中级教练机，用以取代T-33A、T-1A/B中级教练机。概述设计特点技术参数概述T-4中级教练机以川崎重工业公司的KA-850设计为基础，三菱重工业公司(负责中机身和发动机进气道)和富士公司(负责后机身、机翼和尾翼)各承担生产计划的30%；川崎重工业公司是主承包商；负责制造前机身并负责飞机的总装和飞行试验。T-4具有高亚音速机动能力并可在翼下和机身下 详情>>
“山鹰”号新型教练机是中国航空工业第一集团公司旗下的贵航集团研制成功的。该高教机能弥补目前中国部队使用训练的J7L和其改型的JJL7A高级教练机的一些突出缺陷、并能满足中国第三代战斗机的训练需求，可承担歼7、歼8等国产战斗机的改型改装训练和战斗训练要求，同时兼有一定的作战能力，还具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。介绍背景设计试飞特点(适应性强风险性小保障性高经济性好发 详情>>
简介发展过程卫国战争中的“夜间女巫”朝鲜战争中“查铺的查理”性能数据简介波-2（Po-2，原称：乌-2）是苏联著名飞机设计师尼古拉.波利卡波夫（N.N.Polikarpov）设计的一种双翼初级教练机，1928年首次试飞，1930年开始大批量生产，一直持续到1953年，总产量约33000架。发展过程波-2的设计起于1927年，尼古拉.波尔卡波夫于同年受命设计一种用于飞行员基础训练的教练机，而在这之前 详情>>
参见：捷克L39“信天翁”教练机 详情>>
参见：俄罗斯雅克-130教练机 详情>>
参见：雅克-52 详情>>
参见：HJT-36 详情>>
参见：鹰式教练机 详情>>
“鹰”(原编号HS.1182)是原英国霍克西德利公司（现已和英国飞机公司合并，称英国航宇公司）为英国空军设计的一种能执行近距空中支援任务的中/高级喷气教练机，用以取代“喷气校长”、“蚊”和“猎人”式教练机。生产公司飞机类型(“鹰”T.MKI“鹰”50系列“鹰”60系列“鹰”100系列“鹰”200系列)生产公司60年代末，英国空军提出了70年代更换英国空军训练司令部大部分现役飞机的要求；又由于几种新 详情>>
参见：FTC-2000教练机 详情>>
中国K-8教练机是中国航空技术进出口总公司、南昌飞机制造公司和巴基斯坦共同开发，由南飞公司设计制造的一种基础高级喷气教练机、串列双座中级教练/轻型对地攻击机，巴基斯坦航空综合企业投资25%。也是中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。简介技术数据背景研制出口形势研发历程K8系列(K-8EK-8V加装的系统包括)简介教-8可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航 详情>>
参见：L-15高级教练机 详情>>
中国猎鹰03号教练机：由中国自主研发的新一代超音速教练机“猎鹰03”号，近日在南昌首飞成功。“猎鹰03”是一种融合了多项最新航空技术的新一代超音速教练机，它具有第三代战斗机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，可用于飞行学员的基础改装训练或作为伴随教练机进行战术训练。概述特性相关报道新浪专访最新技术概述在江西省南昌市洪都集团的试飞场，由中国自主研发的目前最先进的高级教练机猎鹰03号腾空而起，在经历了16 详情>>
中国台湾T—CH—1B“中兴”号中级教练机研制国别:中国研制机构:台湾航发中心研制时间:1970该型机系台湾航发中心自行研制的教练机，1970年开始设计，1973年11月试飞，1974年8月投产，至1977年底共生产了60余架，除2架驻台中作交通机使用外，其余均装备冈山空军官校。后部分改装为A一CH一1B攻击机和R一CH一1B侦察机装备第71中队。翼展12．19米机长10．26米机高3．66米机翼 详情>>
由贵州航空工业(集团)有限责任公司研制的JL9型教练机，结合部队训练需求和我国航空武器装备发展需要，从外形设计到综合系统配置，都达到了较高水平。特别是飞机气动平台的设计，有效地提高了飞机中低空亚音速状态下的机动性和起降性能。JL9型高级教练机座舱布局与第三代战斗机相近，配置了平视显示器和多功能显示器等设备，使飞行员在获取信息和使用信息的方式上发生了根本性变化。另外，飞机外形设计采用了先进的数字化建 详情>>
意大利M－346新型高级喷气式教练机早在2004年7月就已经首飞成功，但是直到今年早些时候才赢得了来自意大利空军的订单。这宗交易将在很大程度上促进M一346的海外销售。作为世界上第一种第五代高级教练机，M－346技术先进，可满足日益增长的第五代战斗机的训练要求。未来几年内，量产后的M－346势必将抢滩国际军用高级教练机市场，成为正在普遍更新换代高级教练机的各国空军关注的目标。M－346是由意大利阿 详情>>
SR-10是由俄罗斯SAT-KB公司设计的、可用于基础训练和中级训练的教练机，该机可用于空军和民航飞行员的训练，同时也可用于竞技航空方面。SR-10的气动设计使其具有一系列的超机动能力。教练型SR-10安装AI-55发动机，而民用型SR-10则安装AI-25发动机。同我国的L-15一样，SR-10与雅克-130存在很密切的关系，而二者最主要的区别是SR-10是前掠翼/亚音速，而L-15是后掠翼/超 详情>>
简介开发历史生产类型性能简介T-2教练机（又称三菱T-2）是日本航空自卫队1970年年代自行开发的高级教练机。由于在战后日本航空工业复苏，相继成功发展T-1、YS-11、MU-22等机种；为延续培植航空工业，日本防卫厅于1967年初决定委托国内张厂商发展新一代超音速喷射教练/攻击机，并同年9月选定三菱重工(Mitsubishi)的XT-2设计案。第一架XT-2原型机在1971年7月完成试飞1967 详情>>
T-41“梅斯卡勒罗人”是一种上单翼短程轻型教练机，也是“塞斯纳(Cessna)-172”的军用型。该机装备有可以用来完成军事任务的电子设备和其他各种装备。T-41A被美国空军训练指挥部(AirTrainingCommand)用来完成对报考空军飞行员的学员入学训练前的培训审核任务。而装备有更大功率发动机的T-41C则被美国空军学院(theUnitedStatesAirForceAcademy)所采 详情>>
T-45是美国麦·道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的高级教练机，用以取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。该机于1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用，计划订购300架。性能参数：机长11.97米(含机头探管)最大速度997千米/小时(高度2440米)翼展9.39米转场航程1850 详情>>
基本信息事故基本信息T-45是美国麦道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的高级教练机，用以取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。该机于1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用，计划订购300架。类别美国T-45“苍鹰”(Goshawk)高级教练机机长11.97米(含机头探管)最大速度99 详情>>
T-50“金鹰”教练机是一种超音速喷气式高级教练机。该教练机是洛克希德·马丁公司与韩国航空工业公司联合为韩国空军研制的。T-50“金鹰”教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为下一代战机（如F-22）的教练机使用。T-50是世界上首架超音速教练机，也是目前唯一一种可同时用于第三代和第四代战斗机训练的教练机。T-50项目于1997年10月正式启动。1998年完成基本设计。1999年完成详细设计。 详情>>
Aichi爱知D3YVenus金星简介:1944年7-8月D3Y1-K原型机在横须贺海军第一空技厂试飞，1945年夏天只完成了三架预生产型的D3Y1-K。D3Y2-K自杀飞机仅是一个未来得及实施的计划。代表型号D3Y1-KD3Y2-K制造商研制年代1944-1945用途轰炸教练机自杀飞机乘员21发动机1*MitsubishiKinsei5414缸气冷发动机1200hp1*MitsubishiKin 详情>>
法国富加CM.173“超级教师（SuperMagister）”教练机，是使用甚广的CM.170“教师（Magister）”教练机的升级版本。该型号仅有一架原型机（机身号F-ZWWL），目前收藏于法国布尔歇航空航天博物馆中。CM.173与CM.170相比，主要区别在于换装推力更大的透博梅卡MarboréSuperVI发动机，机鼻外形有修改，并配备弹射座椅。富加被波泰公司收购后，CM.173的型号变为 详情>>
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“虎蛾”式教练机可称得上是航空史上的一个传奇。对于大多数20世纪30-40年代的英国和英联邦飞行员来说，他们驾驶的第一架翱翔蓝天的飞机就是“虎蛾”。“虎蛾”具有非常好的操作性和安全性，这得到了几乎所有驾驶过它的飞行员的交口称赞。很多飞行员甚至称呼它为“闭着眼睛都可以安全驾驶的飞机”。除英国以外，加拿大、澳大利亚和新西兰都生产过“虎蛾”，并用它培训本国的军民飞行员。“虎蛾”在问世以后，不断经历着修改 详情>>
歼教-5装备部队之后，沈阳飞机制造厂研制出了以歼-6超音速歼击机为基础的歼教-6歼击教练机。我国的歼击教练机也进入了超音速的阶段。该机66年开始研制，1970年11月6日首飞，1973年12月完成设计定型，1986年停产，共生产624架。歼教-6也曾出口到其他国家。为了安装教员坐席，歼教-6前机身比歼-6加长了375毫米。同时，风挡、座舱盖比歼-6加高80毫米，前座椅头靠降低40毫米，后座椅提高7 详情>>
研发历史总体布局与设计特点动力装置技术数据美国T-1“樫鸟鹰”教练机在美国军队服役的众多教练机中，有一种用来为KC-10、KC-135、C-5和C-17培训空勤人员的T-1“樫鸟鹰”教练机，就是改自8座的“比奇喷气”400A公务机。“比奇喷气”400原非美国人设计，而是来自日本。研发历史日本三菱重工业公司，作为日本一家重要的飞机制造商，曾经与另外几家公司一同研制了该国二战之后首架民用飞机YS-11 详情>>
简介外形尺寸重量及载荷性能数据简介“天狐”是由洛克希德公司T-33式教练机改装而成的双座双发战术教练机。该机最初由飞行方案公司和天狐公司设计和发展。1983年8月23日原型机首次试飞。1985年初波音军用飞机公司开始试飞“天狐”；以后收购了“天狐”的生产许可证，将根据市场情况决定是否生产这种用T-33飞机改装的教练机。T-33是由战斗机F-80C加长机身0.98米、增加第二个座椅而成，曾为美国空军 详情>>
参见：T-41教练机 详情>>
参见：T-45教练机 详情>>
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内容简介图书在版编目（CIP）数据目录内容简介本书系统地介绍了电子教练机的设备特性、教学功能、安装维护，依据“理论、模拟加实车”的培训模式，将理论学习、模拟练习与实车训练三个教学阶段有机地结合起来，使学员按易于接受的立体多元化组合媒体教学形式完成驾驶技能的学习，显著改善学习效果。图书在版编目（CIP）数据汽车驾驶电子教练机使用指南/于晓辉主编—北京：机械工业出版社，2011.9汽车驾驶智能模拟设备 详情>>
汽车 驾驶 电子 教练机 教练 练机 使用指南 使用 用指 指南
简介操纵系统装备系统相关新闻简介雅克-130教练机，是专门为俄罗斯空军设计研发的一种高级教练机。雅克-130教练机进行了首飞试验，在为期32分钟的试验过程中，验证了该机的稳定性和灵敏性，所有的系统均成功通过了试验。“雅克-130”战斗机翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨,正常起飞重量6.5吨,最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时 详情>>
简介(发展历程设计特点)武器发展型号(XA-3AT-3AAT-3B)技术数据简介AT-3“自强”是由中国台湾省航空工业发展中心研制的双座教练机，1975年7月开始设计，1978年1月开始制造，原计划以诺斯罗普公司的J-85发动机为动力，后因美国国会不准将发动机制造技术输至台湾而搁浅。安装加雷特公司TFE731-2-21发动机的两架原型机分别旦1980年9月和1981年10月进行了首飞，台湾空军订购 详情>>
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Fh104&Si204联络/教练机服役时间1942年制造商Siebel生产数量1500架发动机数量/型号2/HM508D(280hp)具体技术数据乘员：2人长：9.5米高：2.64米净重：1510千克最大重量：2350千克翼展：12.06米机翼面积：23.5平方米最大时速：350千米/时巡航时速：335千米/时爬升：360米/分升限：6600米航程：2300千米武器装备无载人：4人电子设备 详情>>
战机简介背景外形与结构特点动力装置主要设备和系统(操纵系统燃油系统航电设备火控系统机载武器系统其他无线电设备及电子对抗设备)市场前景及未来发展FTC-2000基本数据指标技术性能战机简介高教-9"山鹰"飞机（原称FTC-2000）是由中国航空工业第一集团公司立项、中国一航贵州航空工业集团研制的新一代通用型高级教练机，该机于2003年12月13日首飞成功，用于定型试飞的两架新机经过调整试飞后，今年4 详情>>
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制造公司Gotha用途教练机/夜间袭扰机乘员2人1935年最大速度212KM/h升限3700M航程630KM重量空重：800Kg最大起飞重量：1380Kg外形尺寸翼展：9.00M长：8.70M高：2.90M军械1*MG7.9mm70Kg炸弹简介大量生产的双翼教练机，生产量超过9500架。是德军的基本教练机。在东部前线，和苏军的“乌-2”一样，做为夜间袭扰机使用。 详情>>
中国L-15教练机是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。L-15教练机与中国现役同级的“歼教”－7超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展的t－50、“马克”（mako）和雅克－130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和 详情>>
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技术数据：最大速度:950km/h空重:2,687kg最大起飞重量:4,330kg最大飞行半径:1,400km实用升限:13,000m 详情>>
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简介L15教练机的技术性能(技术特点)L15教练机动力系统的选择(航空动力系统存在的问题)现状简介中国洪都飞机工业公司设计和制造的L15型超音速高级教练机，在经历了研制、制造和调试的各阶段工作之后，终于在2006年3月13日下午顺利进行了首次飞行。L15高级教练机首飞的成功代表着中国航空工业在高级教练机这个机种的设计和制造水平上，已经达到了与国外的先进机型相当的技术标准，是中国航空工业努力赶超世界 详情>>
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基本介绍主要改动有性能介绍基本介绍国别：瑞士类型：教练机型号：PC-9PC-9是瑞士派士飞机有限公司在PC-7基础上发展的高性能涡轮螺桨中/高级教练机，1982年5月开始设计。PC-9的外形与PC-7相似，但只有10%的结构与之相同。与PC-7相经主要改动有装一台功率更大的发动机；双座“梯级”串别弹射座椅；装一机腹减速板；修改翼型；重新设计副翼；背鳍加长；选用高压大机轮，重新设计主轮舱门。PC-9 详情>>
简历概况机长:18英尺11英寸（约5.77米）翼展:28英尺（约8.53米）全高:8英尺8英寸（约2.64米）空重:1,400磅（约635公斤）最大马力:150hp最大速度:100浬/时发动机:O-320-E2A（LYCOMING）往复式发动机介寿号，全名PL-1介寿号初级教练机是由中华民国空军技术局（现为汉翔航空工业股份有限公司）于1968年购得匈牙利裔美籍工程师“L.Pazmany”设计的PL 详情>>
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简介主要改型动力装置尺寸数据性能数据简介T-34“导师”(Mentor)是美国比奇公司(BeechAircraft，雷声公司的前身)研制的初级教练机，它的前身是当时著名的BeechModel35Bonanza轻型飞机，于1948年12月首飞。1950年5月第一架军用原型机（美国空军的编号为YT-34）首飞成功。经过广泛的测试，美国空军于1953年开始正式订购并使用该机。该机的改进型至今仍在使用，并 详情>>
简介出口情况基础数据最新消息简介T-37“鸣叫”是美国赛斯纳飞机公司(CessnaAircraftCo.)制造的双引擎基础教练机，用来培训飞行员和导航员，并训练学员的驾驶、仪器操作、编队飞行和夜航等基本技能。T-37A与1955年首飞，并于次年12月进入美国空军服役。该机采用并列双座设计，驾驶舱设有两套独立的控制系统和弹射座椅。起落架采用前三点布局，同时配有野鸭控制的减速闸，两翼内各有六个互相连通 详情>>
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38 禽爪 Talon 双座 双发 超音速 超音 音速 中级 教练机 教练 练机
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飞机简介尺寸数据重量数据性能数据飞机简介T-38教练机是美国的诺斯罗普公司(现并入诺斯罗普·格鲁门公司)研制的双座双发超音速中级教练机，用来取代美国空军已经老化的T-33教练机，其研制计划始于1956年。1959年4月，第一架原型机首飞，生产型T-38A则于1961年3月交付使用。到1972年1月停产为止，一共向美国空军交付了1187架。T-38的动力装置为2台通用电气公司J85-GB-5涡轮喷气 详情>>
T-41“梅斯卡勒罗人”是一种上单翼短程轻型教练机，也是“塞斯纳(Cessna)-172”的军用型。该机装备有可以用来完成军事任务的电子设备和其他各种装备。T-41A被美国空军训练指挥部(AirTrainingCommand)用来完成对报考空军飞行员的学员入学训练前的培训审核任务。而装备有更大功率发动机的T-41C则被美国空军学院(theUnitedStatesAirForceAcademy)所采 详情>>
T-6A是一种单发双座初级教练机，用于向联合专业飞行学员训练班学员提供军用飞机飞行员的基础飞行技巧。T-6A是雷声公司生产的比奇／皮拉图斯ＰＣ－９ＭＫⅡ飞机的军用教练机型。出世未来简介尺寸数据出世据美国《防务对话网站》4月14日报道美谢帕德空军基地官员称已经开始用T-6A"德克萨斯人II"(TexanII)教练机取代T-37"鸣叫"教练机。美空军主力基础教练机T-37"鸣叫"3月31日开始退役。而 详情>>
参见：美洲虎攻击机 详情>>
飞机简介发展历史技术特点飞机简介“山鹰”高级教练机是我国先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随 详情>>
参见：L15型超音速高级教练机 详情>>
参见：AMX攻击机 详情>>
参见：苏联波-2教练机 详情>>
中国初教-5教练机简介中国初教-5教练机-研制历程中国初教-5教练机-布局设计中国初教-5教练机-机体缺点中国初教-5教练机简介中国初教-5教练机，中国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。1949年10月15日中国从苏联首批进口雅克-18二十架，由满洲里铁路运至中国，至1954年雅克-18共进口了256架。从1950年1月雅克-18开始在空军歼击机航校和轰炸机航校用于飞行训练。 详情>>
初教-6串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。初教-6由南昌飞机制造公司研制，57年7月开始设计，次年8月原型机首飞，62年1月定型并生产5架原型机，使用捷克斯洛伐克的AI-14P道里斯B发动机和配套螺旋桨。半年后批量生产，批量生产型号改用活塞-6星型气冷9缸(HS-6)发动机，额定功率198.5千瓦，配“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。基本简 详情>>
参见：初教-6串列双座螺旋桨教练机 详情>>
简介项目起源设计特点项目问题市场前景技术数据简介初教-7/练-7(L-7),是洪都飞机公司与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的联合研制生产的新型初级教练机。自筹3000万资金与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的雅克-152K,雅克-152K飞机是在雅克-152飞机基础上为了满足我方需要进行适应性调整后确定的新型初级教练机;而雅克-152飞机是雅克设计局根据1998年1月27日俄罗斯空军技术任务书而进行研制 详情>>
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简介操纵系统装备系统性能特点简介“雅克-130”战斗机翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨,正常起飞重量6.5吨,最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060公里，航程1850千米,转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机能吊挂4枚KAB-500改进型音像制导和激光制导航空 详情>>
参见：雅克-52 详情>>
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参见：米格-AT 详情>>
简介发展历程历史意义技术参数简介歼教-1教练机是我国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。它是我国自行设计和制造的第一种喷气式飞机，也是新中国自行设计和制造的第一种飞机，在新中国航空史上占有重要的地位。在我国仿制成功雅克-18初级教练机和米格-17高亚音速喷气式战斗机的基础上，航空工业局决定开始进行飞机的自行设计。发展历程1956年9月，新中国第一个飞机设计室在沈阳飞机制造厂内（也就是现在的 详情>>
参见：歼教-5喷气教练机 详情>>
简介发展史性能参数简介歼教-5是在歼-5甲的基础上改型设计的全天候双座喷气教练机，由成都飞机工业公司负责。而在苏联，米格-17/19没有教练型，飞行员要在米格-15的教练型上训练。发展史研制工作始于1964年初，原型机于1966年4月出厂并进行静力载荷实验。第二架原型机于1966年5月进行了首次试飞。1966年12月正式定型投产，到83年底共生产974架。歼教-5除装备空军、海军之外，还援助或出口 详情>>
参见：歼教-7教练机 详情>>
简介技术数据机载设备动力装置改进型号缺点简介歼教-7教练机，是我国在米格-21教练型基础上发展的双座高级教练机，由贵州航空工业集团负责研制。1981年起贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作，85年7月首飞，87年定型。装备部队后用于作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练。填补了我国没有高级教练机的空白。歼教-7教练机采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全动的后掠 详情>>
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歼教5教练机歼教5型飞机是成都飞机工业公司在歼5甲的基础上改型设计的全天候喷气教练机。研制工作始于1964年初，第一架原型机于1966年4月出厂并进行了静力载荷实验。第二架原型机于1966年5月进行了首次试飞。1966年12月国家正式批准定型投产，到1983年底共生产974架，除装备空军、海军之外，还援助或出口到第三世界国家。歼教5曾经作为我国空军“八一”飞行表演队的表演用机。技术特点性能参数技术 详情>>
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教-8（又称K8）是中国新一代初级教练机。1982年成立研究方案组，开始研究，87年7月开始具体设计。1989年5架原型机制造成功，于90年试飞。2001年，K8研制获国家科技进步一等奖。K8是中国仅有的几个能赚钱的外销机种之一，成功出口到巴基斯坦，赞比亚，缅甸等国家。技术数据研制背景研究历程K8系列(K-8EK-8V加装的系统包括)国际市场出口贸易情况阅兵技术数据翼展：9.63米机长：11.60 详情>>
教-8，我国新一代基础教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%。简介1987年7月，教-8开始具体设 详情>>
教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级教练机。三级制为初级、中级与高级教练机。教练机基本介绍基本要求性能和等级(教练机的性能等级)发展方向教练机各种机型教练机定位(战术飞机种类攻击机战斗机)教 详情>>
参见：捷克L39“信天翁”教练机 详情>>
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L-39，绰号“信天翁”(Albatro)，是由捷克沃多乔迪(AeroVodochody)航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。介绍(外形及功能L-39座舱研发过程)基本技术数据(翼展机长机高机翼展弦比(包括翼尖油箱)机翼面积主轮距正常起飞重量最 详情>>
参见：L-15高级教练机 详情>>
参见：T-34教练机 详情>>
参见：T-38教练机 详情>>
参见：T-6A教练机 详情>>
T-4是日本川崎重工业公司为日本航空自卫队研制的中级教练机，用以取代T-33A、T-1A/B中级教练机。概述设计特点技术参数概述T-4中级教练机以川崎重工业公司的KA-850设计为基础，三菱重工业公司(负责中机身和发动机进气道)和富士公司(负责后机身、机翼和尾翼)各承担生产计划的30%；川崎重工业公司是主承包商；负责制造前机身并负责飞机的总装和飞行试验。T-4具有高亚音速机动能力并可在翼下和机身下 详情>>
日本航空自卫队 日本 本航 航空 空自 自卫 卫队 教练机 教练 练机
“山鹰”号新型教练机是中国航空工业第一集团公司旗下的贵航集团研制成功的。该高教机能弥补目前中国部队使用训练的J7L和其改型的JJL7A高级教练机的一些突出缺陷、并能满足中国第三代战斗机的训练需求，可承担歼7、歼8等国产战斗机的改型改装训练和战斗训练要求，同时兼有一定的作战能力，还具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。介绍背景设计试飞特点(适应性强风险性小保障性高经济性好发 详情>>
简介发展过程卫国战争中的“夜间女巫”朝鲜战争中“查铺的查理”性能数据简介波-2（Po-2，原称：乌-2）是苏联著名飞机设计师尼古拉.波利卡波夫（N.N.Polikarpov）设计的一种双翼初级教练机，1928年首次试飞，1930年开始大批量生产，一直持续到1953年，总产量约33000架。发展过程波-2的设计起于1927年，尼古拉.波尔卡波夫于同年受命设计一种用于飞行员基础训练的教练机，而在这之前 详情>>
参见：捷克L39“信天翁”教练机 详情>>
参见：俄罗斯雅克-130教练机 详情>>
参见：雅克-52 详情>>
参见：HJT-36 详情>>
参见：鹰式教练机 详情>>
“鹰”(原编号HS.1182)是原英国霍克西德利公司（现已和英国飞机公司合并，称英国航宇公司）为英国空军设计的一种能执行近距空中支援任务的中/高级喷气教练机，用以取代“喷气校长”、“蚊”和“猎人”式教练机。生产公司飞机类型(“鹰”T.MKI“鹰”50系列“鹰”60系列“鹰”100系列“鹰”200系列)生产公司60年代末，英国空军提出了70年代更换英国空军训练司令部大部分现役飞机的要求；又由于几种新 详情>>
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中国 FTC 2000 超音速 超音 音速 教练机 教练 练机
中国K-8教练机是中国航空技术进出口总公司、南昌飞机制造公司和巴基斯坦共同开发，由南飞公司设计制造的一种基础高级喷气教练机、串列双座中级教练/轻型对地攻击机，巴基斯坦航空综合企业投资25%。也是中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。简介技术数据背景研制出口形势研发历程K8系列(K-8EK-8V加装的系统包括)简介教-8可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航 详情>>
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中国猎鹰03号教练机：由中国自主研发的新一代超音速教练机“猎鹰03”号，近日在南昌首飞成功。“猎鹰03”是一种融合了多项最新航空技术的新一代超音速教练机，它具有第三代战斗机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，可用于飞行学员的基础改装训练或作为伴随教练机进行战术训练。概述特性相关报道新浪专访最新技术概述在江西省南昌市洪都集团的试飞场，由中国自主研发的目前最先进的高级教练机猎鹰03号腾空而起，在经历了16 详情>>
中国台湾T—CH—1B“中兴”号中级教练机研制国别:中国研制机构:台湾航发中心研制时间:1970该型机系台湾航发中心自行研制的教练机，1970年开始设计，1973年11月试飞，1974年8月投产，至1977年底共生产了60余架，除2架驻台中作交通机使用外，其余均装备冈山空军官校。后部分改装为A一CH一1B攻击机和R一CH一1B侦察机装备第71中队。翼展12．19米机长10．26米机高3．66米机翼 详情>>
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