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概述简史性能改型参数运用特征种类(战略运输机战术运输机)附录概述C-130是美国50年代研制的4发中型多用途战术运输机。1951年开始研制，1954年8月首飞，1956年12月装备美空军。该机有多种改型，除美空军中装备数量较多外，还出口到50多个国家和地区。截止1993年，美国空军共购买1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共计514架。台湾军队也引进了该型机中的C-130H型 详情>>
发展过程:C-130是美国50年代研制的四发中型多用途战术运输机。1951年开始研制,1954年8月首飞,1956年12月装备美空军。该机有多种改型，除美空军中装备数量较多外，还出口到50多个国家和地区。截止1993年,美国空军共购买1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共计514架，我国台湾省也引进了该型机中的C-130H。目前又在研制C-130J新型别。性能特点：①能作高空 详情>>
C-23运输机简介C-23是英国肖特兄弟公司研制的中小型运输机，是客运型肖特330-200的货运型，美军编号为C-23，该机于1984年12月23日首次试飞，绰号“雪帕”。由于本机是完完全全的非战略运输机，所以没有装备任何军事防备武器。相关性能数据机长：17.69米机高：4.95米翼展：22.76米最大起飞重：10.387吨巡航时速：300公里最大时速：352公里转场航程：1403公里实用升限：5 详情>>
简介即C-2“灰狗”运输机，简称C-2，是一款诺斯洛普·格鲁门公司生产的双引擎运输机，其主要作用是提供舰上直接装卸服务(即美国海军术语COD)，旨在为美国海军提供关键的后勤支援。“灰狗”于1964年11月18日服役，1966年退役。1987年起，由C-2A型接替。C-2灰狗式运输机是E-2空中预警机(简称E-2)的衍生型号，它的研制是为了取代由活塞引擎推动的C-1型舰载运输机。C-2保留着E-2原 详情>>
C-47A“空中快车”运输机服役时间1941年12月制造商DouglasAircraftCompany生产数量5253架发动机数量/型号2/Pratt&WhitneyR-1830-92(1200hp)具体技术数据乘员：3人长：19.66米高：5.17米净重：8251千克最大重量：13290千克翼展：29.11米翼展面积：91.69平方米最大时速：370千米/时（2682米）巡航时速：257 详情>>
30年代初，全金属结构、带可收放起落架的下单翼双发近代旅客机开始出现。其代表机型有波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC-2，这两型飞机分别于1933年5月和1934年8月首飞。随后，航空公司又要求在保留DC-2高速性和经济性的同时，改善乘坐的舒适性。道格拉斯公司确定在IK-2的基础上进行改型设计。这种新型旅客机最初称为DST，于1935年12月17日首飞，1936年8月8日交付航空公司使用，并 详情>>
机型简介搭载武器机型简介美国特种作战司令部（SOCOM）获得了一架进行了大量改装的C-130运输机，可使用精确制导武器对地面目标进行打击。该项目由于使用了直接采办授权，使SOCOM能够更快速、不受干扰地完成该机的研制和部署。这架MC-130W“龙矛”（DragonSpear）在90天内就具备了初始能力，已部署到了伊拉克战场，并将飞往阿富汗战场使用。与传统的采办项目不同，这次的采办不是由一个军种负责 详情>>
研制年代1939年用途大型运输机/轰炸机乘员5人+40名伞兵发动机3*950hpAlfa-Romeo128RC.21航程3000KM最大速度370KM/H升限6000M重量10550/18020KG外形尺寸翼展29.68M机长：22.90M机高：6.00M武备1*12.7mm+4*7.7mm4000KG炸弹简介由民用客机S.M-75发展而来。1939年首飞，1941年初向部队交付。与同时代的大多数 详情>>
“胖子大叔”(FatUncle，ファット·アンクル)运输机正式编号：不详昵称：胖子大叔装备类别：运输机初次列装时间：0079年乘员：驾驶舱内，机师二名全高：21.2米全长：38米翼展/全宽：56.8米重量：195吨最大运载量：140吨推进系统：高能原子引擎x2最大速度：0.7马赫特殊装备：传感器，范围不详武装：双管机枪x3搭载MS：3机机械设定：大河原邦男出处：机动战士高达简介：这种被称为“胖子大 详情>>
阿沃尔运输机航空学校是法国空军负责实施运输机飞行学员高教机训练的学校。学校设在阿沃尔基地。阿沃尔运输机航空学校运输机飞行学员的高教机训练期限为7个月。训练内容分为航空理论教育、飞行课程和飞行训练。航空理论教育1个月，156小时，重点是航空学、航空管制和飞行安全。飞行课程的期限也是1个月，学员首先学习"兴古河"教练机的构造与性能，然后进行14小时的飞行操作理论课程和5小时的模拟器飞行，最后是飞行前的 详情>>
安-72双发短距起落运输机安-72是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制研制的双发短距起落运输机。1977年12月22日进行首飞；1977年以后，设计单位一直对安-72进行试飞和改进。该机后来又发展成新的中短程短距起落运输机—安-74。安-72有以下几种型别：安-72A、安－72AT货运机型和安－72S行政机型。动力装置为2台洛塔列夫D-36高涵道比涡扇发动机。座舱正副驾驶员和飞行工程师，主货舱可 详情>>
项目概况机型基本情况项目概况2009年4月14日巴西航空工业公司今天与巴西空军(FAB)就KC-390军用运输喷气机项目签署了建立合作伙伴关系的合约。签约仪式在第七届拉美航空与防务展(LAAD)期间举行。该展会于4月14日至17日在巴西里约热内卢会展中心召开。巴西国防部长内尔松·若宾(NelsonJobim)、巴西海军司令儒利奥·穆拉·内图海军上将(JúlioSoaresdeMouraNeto)、 详情>>
铲土运输机械产品类组划分及产品名称铲土运输机械的生产发展状况铲土运输机械产品类组划分及产品名称铲土运输机械由装械机、推土机、平地机、铲运机及矿用载重自卸车五大类组成推土机：机械履带推土机，液压履带推土机，液压轮胎式推土机装载机：机械履带装载机，液压履带装载机，液压轮胎装载机，隧道型轮胎装载机铲运机：自行轮胎式铲运机，自动履带式铲运机，链板轮胎式铲运机，双发动机轮胎式铲运机，拖式机械铲运机，拖式液压 详情>>
带式运输机的主要用途带式运输机的功能要求带式运输机的应用环境带式运输机的使用要求(对带传动的要求滚筒的要求变速器的要求)主要类型和档次分布使用情况带式运输机的主要用途带式运输机作为连续运输机械已经广泛应用与码头、煤矿、冶金、粮食、造纸等行业。传动滚筒是带式输送机的关键部件,其作用是将驱动装置提供的扭矩传到输送带上，并利用带的静摩擦力来传送物料。带式运输机的功能要求基本功能是在相距较远距离的工作点之 详情>>
参见：阿沃尔运输机航空学校 详情>>
荷兰研制的双发涡轮螺旋桨式支线运输机。1987年开始交付使用，主要用于中短程旅客运输。改装后可执行海上巡逻、侦察、反潜、反舰等任务。翼展29米，巡航速度522千米／小时。 详情>>
企业机构：焦作市恒重运输机械有限公司法人代表：汤恒中注册资本：人民币50万经营模式：生产加工员工数量：101-200人主要市场：大陆;客户类型：冶金、矿山、码头、化工等行业所属行业：输送机;产品信息：各类输送设备及其配件;大倾角带式输送机;TD75型滚筒;TD75型通用带式输送机;DY移动式带式输送机;TDⅡ型滚筒;TDⅡ型带式输送机;斗式提升机;SD-80煤矿专用输送机;螺旋输送机;SD-150 详情>>
基本介绍基本数据发展历史历史贡献基本介绍C-46运输机由曾生产过著名的“飞虎队”前期的主战装备P-40战斗机的柯蒂斯(Curtiss)公司生产，翼展32.9米，机长23.3米，机高6.63米，安装“高空增压器”后，不装货物时，最大飞行高度为7620米，载重量为4.63吨。和客机出身的C-47运输机相比，这是真正为美国陆军设计的军用货运机。它甚至能装下整辆吉普车，整架L-19联络机，整艘小型巡逻艇。 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：于学谦主编出版社：中国矿大出版社出版时间：1998-3-1版 次：2页 数：214字 数：335000印刷时间：2004-7-1开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787810211369包 装：平装内容简介本书是为煤岩高等院校矿业机械专业编写的教材，也可作为矿山机电专业的教材。内容有，运输机械的基本计算，乔板输送机、带式输送机，矿井轨道及车辆、矿用机车、 详情>>
企业简介基本信息企业简介聊城市金旺运输机械配件厂，位于山东省聊城市经济技术开发区蒋官屯街道办事处后屯工业区，距市中心10公里。京九铁路、济邯铁路、济聊馆高速公路在聊城交汇，聊城东联京福、京沪大动脉，西接京广大动脉。从北京、香港、福州等地通过京九铁路、京福高速可直达聊城，从青岛海港来聊城4小时就可到达，从济南空港到聊城仅需1小时，交通十分便利。我厂现有员工50余人，主要生产设备40余台，包括线切割、 详情>>
简介生产型号(D1号运输机（L2D1）零式运输机十一型（L2D2）零式运输机二二型（L2D3）零式运输机二三型（L2D4）零式运输机三三型（L2D5）)基本资料(机身尺寸重量动力性能诸元武器)零式运输机（零式输送机）为日本帝国海军于太平洋战争时以美国道格拉斯DC-3客机设计改造的运输机，海军编号L2D，盟军代号Tabby。简介日本海军在1930年代后期的空中运输核心为九七式飞行艇与九六式陆上攻击机 详情>>
具有牵引件的皮带传输机一般包含牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。牵引件用以传递牵引力，可采取输送带、牵引链或钢丝绳；承载构件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驱动装置给输送机以动力，一般由电动机、减速器和制动器(结束器)等组成；张紧装置一般有螺杆式和重锤式两种，可使牵引件坚持必定的张力和垂度，以保证皮带传输机正常运转；支承件用以承托牵引件或承载构件，可采取托辊、滚轮等。具 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：中国重型机械工业协会，北京起重运输机械研究所编出版社：机械工业出版社出版时间：2005-1-1版 次：1页 数：1020字 数：2060000印刷时间：开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787111145523包 装：平装内容简介为了向国内外广泛宣传起重运输机械行业的生产企业和产品，沟通生产企业与用户之间的联系，促进起重运输机械行业的发展，由中国重型机械 详情>>
shūjī（输机）谓遇事不能决断，坐失机会。明无名氏《白兔记·说计》：“你是个妇人家，说这般输机话。” 详情>>
四川省自贡运输机械有限公司成立于2003年9月，是中国重型机械工业协会理事单位，重机协会带式输送机分会副理事长单位，四川省高新技术企业。中国西部地区最大的输送机械设计、生产基地。公司注册资本1亿元，拥有总资产5亿元，主要生产及检测设备500余台套，现有员工740人，其中大中专以上文化程度128人，工程技术人员47人，国家级及省级专家3人。公司下设八个职能部门和五个车间，并在成都、重庆、贵阳、昆明、 详情>>
乌拉尔运输机械制造厂组建于1817年，是俄罗斯最大的机械制造企业之一，主要从事现代履带战车的研制和批生产。该厂的主要产品有：Giatsint-S型152mm自行火炮，MSTA-S型152mm自行榴弹炮，MSTA-S型炮兵训练器，GMZ152mm-3型履带布雷车，以及其他民用产品。 详情>>
基本信息内容简介基本信息作者：卢和铭，刘良臣编出版社：人民交通出版社ISBN：9787114045547出版时间：2003-12-01版 次：1页 数：180装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>工程>机械工程内容简介《现代铲土运输机械》系统地介绍了铲土运输机械四大机种的底盘、工作装置构造与工作原理以及操纵控制系统的组成与工作原理故障维修。全书共分五章，第一章为推土机，第二章为装载 详情>>
伊尔（IL）-14简介：伊尔（IL）-14为苏制多用途活塞式短程运输机。巡航速度３２０公里／小时。最大航程１，７８５公里。机上乘员５人。最大载重２，５００公斤，载客３２人。产生地前苏联生产公司（工厂）伊柳申设计集团使用年代20世纪50年代至80年代机种用途中短途运输机，载客32名构造特点双发，下单翼，前三点使用情况伊尔-14是前苏联研制的双发中短程客机，1950年首次试飞，1954年投入批生产，有 详情>>
1927年首飞的Ca.101的改进型，1934年12月首飞。焊接钢管构架、布或金属混和蒙皮。军用型首先在埃塞俄比亚战争时使用。有Ca.133T(军用运输)、Ca.133S(救护)、Ca.148(军用运输)等改型。C.133生产419架，Ca.148生产106架。意大利、德国、奥地利曾经使用过该机。主要数据：研制年代：1934年用途：民用运输机/军用运输机/轰炸机乘员：2人Ca.133(民用）：16 详情>>
概述性能指标概述Bristol-170是英国布里斯托公司按经济客/货运或全货运飞机设计的运输机，原型机于1945年12月首飞，没有赶上二战，但当时英缅战争还在进行之中，被用于了当时战争的军事运输。Bristol-170采用上单翼设计，机头驾驶舱很高，下面是大型的双开式货舱门，方便装卸货物，共生产了214架用于军事及民用运输。性能指标乘员：3人。尺寸数据：翼展32.9米，机长20.8米，机高8.6米 详情>>
铲土运输机械事业部是郑州宇通重工有限公司核心产品事业部，主要从事铲土运输机械系列产品的研发、制造、销售，拥有50余年工程机械研发制造的技术沉淀。事业部结合市场的需求，推出了适应市场发展需求的矿用自卸卡车，并在二年内具备了极强的行业竞争力，为事业部的持续发展提供了强有力的支持。目前事业部拥有矿用自卸卡车、轮式装载机、轮式推土机、自行式铲运机四大类系列产品，产品型谱涵盖30多种规格、型号。目前事业部拥 详情>>
运-6运输机是我国以苏联伊尔-14飞机为原型进行仿制改进的双发活塞发动机飞机。60年代初中苏关系破裂后，中国一时间难以继续从苏联进口大量飞机。因此中国在1963年转向英国购买“子爵”843型4发涡桨客机。由于从西方进口飞机价格昂贵，1965年5月，三机部决定对国内正在使用的苏联伊尔-14M客机进行测绘仿制。仿制的型号被定名为运-6。伊尔-14客机我国从55年开始引进，国内设计制造力量足以完成仿制。 详情>>
分连续输送机械、搬运车辆、装卸机械等，还包括输送系统的辅助装置(储仓闸门、给料器、称量装置)。①连续输送机械。分带式输送机、板式输送机、刮板输送机、螺旋输送机、斗式提升机、振动输送机、气力输送装置、液力输送装置等。工作特点是沿着给定的路线连续不断地运送成件或散粒物品。装卸货物无需停车。具有供料均匀，速度稳定，动力储备小，成本低和生产率高等优点。但每种型式的连续输送机只适合运送一定种类的物料,当线路 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：《运输机械设计选用手册》编辑委员会编出版社：化学工业出版社出版时间：1999-1-1版 次：1页 数：821字 数：1315000印刷时间：2005-7-1开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787502520007包 装：平装内容简介本书分上、下两册；上册内容为带式输送机工艺设计基础资料和DTⅡ型、轻型、特轻型、U型、钢绳芯、回转、气垫、挡边、管状等各种 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：《运输机械设计选用手册》编辑委员会编出版社：化学工业出版社出版时间：1999-1-1版 次：1页 数：923字 数：1477000印刷时间：2005-7-1开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787502519995包 装：平装内容简介本书分上、下两册；上册内容为带式输送机工艺设计基础资料和DTⅡ型、轻型、特轻型、U型、钢绳芯、回转、气垫、挡边、管状等各种 详情>>
张家港市三力运输机械有限公司前身为张家港市运输机械厂。原张家港市运输机械厂建立与1973年是早年我国同行业骨干企业之一，是机械部、化工部定点厂家。张家港市三力运输机械有限公司经过多年的科研生产经验，消化吸收日本、西德技术，已经形成国内规模较大的输送机生产基地。是一家以大倾角波状挡边皮带输送机、斗式提升机、埋刮板输送机、螺旋输送机、链斗输送机、带式输送机、为主的生产加工企业，主要为水泥厂、化工、垃圾 详情>>
概述性能建造成本现状专利进度概述“真空管运输机(ETT)”是一种不通风、无摩擦的运输器，据设计师称，它比列车或者飞机更安全、成本更低，静音效果更佳。性能不通风的真空管运输机设置6个座位，重量为183公斤的旅客舱时速可抵达4000英里，比传统运输方法使用更少的能量。从而使乘客从纽约旅行至洛杉矶仅用45分钟，从纽约至中国仅用两个小时，或者环游世界一周仅用6个小时。真空管运输机的设计师认为，该运输系统通 详情>>
四川省自贡运输机械有限公司成立于2003年9月，是中国重型机械工业协会理事单位，重机协会带式输送机分会副理事长单位，四川省高新技术企业。中国西部地区最大的输送机械设计、生产基地。自贡运输机械公司注册资本1亿元，拥有总资产5亿元，主要生产及检测设备500余台套，现有员工740人，其中大中专以上文化程度128人，工程技术人员70人，国家级及省级专家3人。公司下设八个职能部门和五个车间，并在成都、重庆、 详情>>
基本信息内容简介基本信息作 者：韩文东，王登贵著丛书名：煤炭技工学校“十一五”规划教材出版社：煤炭工业出版社ISBN：9787502033798出版时间：2008-10-01版 次：1页 数：197装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>教材教辅>中职中专教材内容简介《综采运输机械使用与维修》主要适用于煤炭技工学校教学及工人在职培训、就业前培训，也适合具有初中文化程度的工人自学和工程 详情>>
参见：7·26摩洛哥军机坠毁事故 详情>>
A300-600ST超级运输机（A300-600STSuperTransporter）在目前全球所有的机型中不论是民用还是军用飞机）拥有容积最大的货舱，是超大型货物空运的唯一选择绰号为“大白鲸”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客车独特的、高度自动化的综合装配流程，专门设计用来取代超级虹彩鱼（SuperGuppy）（一种改装型波音377Stratocruiser大型运输机）的超大型运 详情>>
欧洲A400M大型军用运输机又称为（FutureLargeAircraft）是空中客车军事公司(AMC)正在为8个欧洲国家（比利时、法国、德国、意大利、葡萄牙、西班牙、土耳其和英国）空军研制的远程战术运输机，用于在21世纪取代的日益老化的C-130和C-160运输机。概述大事记设计特点(总体布局和结构座舱系统机载设备)技术数据(外形尺寸货仓尺寸重量及载荷性能数据(估计值))概述空中客车军事公司于1 详情>>
参见：空中客车A400M军用运输机 详情>>
参见：空中客车A400M军用运输机 详情>>
参见：安-225“梦幻”运输机 详情>>
参见：安-225“梦幻”运输机 详情>>
安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机。主要用于运送部队和大尺寸、大重量的军事装备。可在边远地区的简易机场起落。安-22于1965年2月27日首次试飞，1967年末开始交付使用，1974年停产。共生产了85架，其中空军50架，民航35架。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航服役。安-22装有4台库兹涅佐夫HK-12MA涡轮螺桨发动机，单台功率11185千瓦，是俄罗斯目 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
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在世界各国空军使用的飞机中，没有比洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules）更重要的了。自1955年开始生产以来，这种飞机不断地改进以满足不同的要求，但它的基本设计非常合理，以至现在的生产型飞机与原型机外型几乎没有差别。这种飞机是按照美国空车的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中 详情>>
参见：C-141运输机 详情>>
飞机简介发展历史性能参数飞机简介C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一，于1965年装备部队。主要用于运送人员和物资。已于2006年全部退役。乘员5人，装备TF33-P-7涡扇式发动机，4X9526公斤推力。翼展48.74米，机长51.29，机高11.96米，最大时速912公里，实用升限12680米，最大起飞重量155582公斤，作战半径1112公里，最大航程5148公里。转场航程1 详情>>
参见：C-17运输机 详情>>
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C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。简介研制发展(提出需求草案开始C-X的设计工作完成基本设计国会的政治干扰首飞) 详情>>
参见：C-17运输机 详情>>
C-20是湾流宇航公司(GulfstreamAerospaceCorp.)推出的双引擎小型运输机，它是“湾流”系列商务飞机的军用改型，主要用来运送美国政府和国防部高级官员和重要来客。C-20是1983年6月被选中用来作为替换原先服役的C-140B“喷射星”运输机的机种。三架C-20A当时别部署到安德鲁斯(Andrews)空军基地（后又被调往驻德国基地）。该机机组人员5人，可载客14人，可载客作环球 详情>>
简介C-27J战术运输机为意大利阿列尼亚航天公司（AleniaAerospazio）的C-27A/G.222，由于这家意大利公司规模不大，因此可以较不受政治限制的约束，灵活经营，主动积极寻求与多家外国公司合作。其与洛克希德－马丁合组“洛克希德－马丁及阿列尼亚战术运输系统公司”（LMATTS），并由这个新的公司专责推销C-27J型运输机。C-27J战术运输机，由美国洛克希德马丁公司与意大利阿列尼亚航 详情>>
C-27是意大利G.222的美军编号，美军装备该机数量不详。G.222是意大利飞机公司研制的涡桨式中程军用运输机。1963年开始研制，1970年7月原型机首次试飞，1976革开始交付部队使用。1963年，开始初步设计但直到1972年7月军方才提出订购44架，并且拖到1974年4月才正式为首批12架生产型飞机拨款，因此致使飞机的研制过程拖了近十年。第一架生产型飞机于1975年12月开始试飞，1976 详情>>
C-295是由西班牙卡萨（CASA）公司研制的多用途军用中型涡轮螺旋桨运输机。该机以CN-235为基础研制，机上有85%的部件可与CN-235通用。虽然C-295的货舱仅比CN-235货舱长3米，然而它却能运送比CN-235多50%的重量。和CN-235相比，C-295加固了机翼结构，在两翼下个增加了3个外挂点，改进了机舱的增压系统和电子设备，并改用了推力更大的发动机。该机可以运送73名士兵，5个 详情>>
C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的，专门用于为航空母舰舰载机运输货物。它与CVS-10和CVA-19航空母舰上的升降机和甲板机库相匹配，可用弹射装置起飞（采用机头牵引方式），也可拦阻降落。C-2A的许多部件与E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。共计生产3架预生产型飞机，一架用于静力试验。于1964年11月18日首次飞行，1964年12月2日正式交付海军。生产型飞机从1966年开始交付美 详情>>
简介(类型功能简介)其它信息(C-40A运输机C-40BC-40CC-40运输机-规格)C-40运输机-发展(C-40AC-40B和C-40C)C-40运输机-服役情况(C-40B飞机C-40C飞机)简介类型C-40是商用737-700的军用型。功能简介C-40B能够运送至少32名乘客。C-40C能够承载40人飞行5000海里或搭载68人进行短途飞行。其它信息C-40A运输机主要是提供和支持给美国 详情>>
道格拉斯C-47空中火车的一种双发动机活塞式军用运输机，是由DC-3客机改装而成的，于1935年12月原型机首次试飞，1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世，总共生产10123架。当时，C-47以较好的飞行性能为优势，装备于美国陆军航空队，成为其第二次世界大战中的主要军用运输机，主要用于空运物资和兵员，也可空投伞兵。第二次世界大战后，C-47也曾继续发挥作用，如在1948年6月至195 详情>>
C-54“空中霸王”（skymaster）战略运输机二战著名的运输机。美国道格拉斯公司研制的一种四发动机活塞式远程军用运输机，于1942年2月首次试飞，随后交付使用。该机是DC-4型客机的军用型，共生产1163架。当时，C-54以航程远、载重量较大为优势，装备于美国陆军航空兵，成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。C-54飞机的外形和结构特征主要表现为：机身较粗长，流线型机头上部有4人驾驶 详情>>
介绍交付使用性能参数（C－5B）介绍C—5“银河”(Galaxy)是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机，1963年开始研制，1968年6月原型机首次试飞，1970年春开始交付美国空军使用。C－5主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备，美国陆军师所配属的各类武器中有97%以上都能由C－5运输。C－5的载重能力高达120吨，用于运兵时可载350名全副武装士兵。美国空军共订购用 详情>>
参见：C-5运输机 详情>>
C-5运输机洛克希德C-5银河号（LockheedC-5Galaxy）是美国现役最大的战略运输机，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5运输机C-5的前后舱门进行装载和卸载。研发历史(陆军的运输需求竞标)任务特点发展史衍生型(C-5AC-5BC-5CC-5M)性能参数折翼越南研发历史陆军的运输需求1960年代美国空军使用的C-133与C-1 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-141运输机 详情>>
C-160运输机（英文名称TRANSALL）是法国航宇公司、原德国MBB公司和联合航空技术-福克公司（现并入德国航宇公司）于1959年初开始研制的军用运输机。三家公司于该年联合成立了TRANSALL公司，专门负责C-160的研制生产工作。这种运输机可以运送部队军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落。原德国联合航空技术-福克公司是该联合集团的主要管理和生产成员公司，它负责生 详情>>
参见：C-17运输机 详情>>
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概述性能诸元简介日本C1运输机概述C－1是日本川崎重工业公司研制的双发中型战术运输机，用于取代日本航空自卫队的C－46运输机。C－1的设计要求是具有在日本列岛内不中途加油飞到全国各地的续航能力，具有全天候性能和空投、空降和短距起落能力等。C－1于1966年开始初步设计，1968年正式签定研制合同，两架原型机分别于1970年11月和1971年1月开始试飞，一架试验用机体于1974年11月完成全机疲劳 详情>>
飞机简介改进气动布局结构材料起落装置动力装置座舱电子设备装备情况性能参数飞机简介C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的，专门用于为航空母舰舰载机运输货物。它与CVS-10和CVA-19航空母舰上的升降机和甲板机库相匹配，可用弹射装置起飞（采用机头牵引方式），也可拦阻降落。C-2A的许多部件与E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。共计生产3架预生产型飞机，一架用于静力试验。于1964年11月1 详情>>
参见：C-47运输机 详情>>
参见：C-5运输机 详情>>
参见：C-5“银河”运输机 详情>>
参见：CH-47支奴干中型运输直升机 详情>>
CN-235是西班牙航空制造公司和国营印度尼西亚飞机工业有限公司联合研制的双发涡轮螺旋桨支线运输机，是西班牙航空制造公司70年代初研制的C-212小型运输机的发展型。截止1992年11月，CN-235的订货总数为194架(其中民用48架，军用78架)，已交付188架。用户有西班牙、博茨瓦纳、文莱、智利、法国、印度尼西亚、巴拿马和沙特阿拉伯。西班牙方面负责在美洲和欧洲销售CN-235，而印尼的市场在 详情>>
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参见：C-141运输机 详情>>
研制背景上世纪50年代末、60年代初，垂直起降的风潮席卷西欧航空界，联邦德国也开始着手研制25吨级的中型垂直/短距离起降军用运输机。1959年德国的多尼尔航空制造公司提出Do.31空军中型战术运输机方案。项目进展多尼尔航空制造公司早在二战是就以研制和生产军用运输机闻名于世，且战后，该公司长期专注于垂直/短距离起降军用运输机项目。因此，多尼尔公司设计的Do.31方案一开始就淘汰了其他竞争者，得到德国 详情>>
Fw-58多用途运输机服役时间1937年制造商Focke-WulfflugzeugbauGmbh生产数量1350架发动机数量/型号1/ArgusAs10c(240hp)具体技术数据乘员：3人长：14.2米高：4.5米净重：1970千克最大重量：3600千克翼展：21米机翼面积：47平方米最大时速：270千米/时巡航时速：238千米/时爬升：238米/分升限：5400米航程：800千米武器装备3x7 详情>>
Go-242滑翔运输机服役时间1942年制造商GothaerWaggonfabrikAG生产数量1528架具体技术数据乘员：2人（驾驶员）+8人（士兵）长：15.81米高：4.4米净重：3200千克最大重量：7100千克翼展：24.5米机翼面积：64.4平方米最大时速：240千米/时武器装备4x7.92mmMG15机枪电子设备无备注挡风玻璃不具有防弹措施 详情>>
Ju-252运输机服役时间1942年制造商JunkersFlugzeugunMotorenwerkeAG生产数量25架发动机数量/型号3/JunkersJumo211F(1350hp)具体技术数据乘员：3--4人长：25.1米高：5.75米净重：13100千克最大重量：24000千克翼展：34.1米机翼面积：122.6平方米最大时速：435千米/时（1399米）巡航时速：385千米/时（1500米 详情>>
参见：德国JU-52运输机 详情>>
Me-323重型运输机主要生产型号：D和E型首飞时间：1941年秋天服役时间：1942年5月退役时间：1944年3月制造商MesserscmittAG生产数量198架发动机数量/型号6/Gnome-Rhone14N48/49(1140hp)具体技术数据乘员：7--11人长：28.15米高：10.15米净重：27330千克最大重量：43000千克翼展：55米机翼面积：300平方米最大时速：250千米 详情>>
Me323“巨人”共制造201架，其中各型别的数量不明。除试验用机外，它们全部供给第323特战航空团及其后身第5运输航空团，在战场上消耗殆尽。这种由滑翔机发展的大型运输机虽然因苯重的机体和缓慢的速度成为战斗机最好的猎物，但它那大容积、低底板的货舱、可开放的机头门扉和多轮起落架的设计被认为是现代军用运输机的鼻祖。研制背景失败的猛犸巨人出厂危险的的飞行Me321的实战给巨人装上动力Me323的作战行动 详情>>
1941年的4月，地中海的天空满是德国和意大利运输机队，他们忙于给退缩集结在突尼斯的一度强大的德国非洲军团运输给养。由于盟军控制地中海的制海权，非洲军团再也不能依靠海运获得补给，而他们的未来，掌握在能否获得足够的补给。因此，德国空军集结了所有可用的德国和意大利重型运输机，包括几乎所有仍然可飞行的六发运输机Me323“Giants”，在意大利南部和Sicily。起初，运输机队可以直接飞达北非，并且运 详情>>
参见：X-48B翼身融合体飞机 详情>>
机型简介研发概况(研发过程首飞“结冰”飞行实验)基本参数机型简介XC－2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进 详情>>
性能数据研发历程性能特点装备情况性能数据研制年代1942年用途运输机乘员5人+50-56名乘客发动机4*R.RMerlin241280hp航程4990KM最大速度467KM/H升限6500M研发历程第二次世界大战期间，根据英美之间达成的协议，英国不自行研制军用运输机，但仍有例外，阿芙乐公司利用著名的“兰开斯特”重轰炸机改装成“约克”运输机。根据C．Ⅰ／42技术指标设计的“约克”飞机于1942年7月 详情>>
参见：安-124运输机 详情>>
参见：安-124运输机 详情>>
简介设计与发展技术数据性能武器衍生型号使用国家和地区性能相关事件简介安-12，北约代号“幼狐”（CUB），前苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机，由安-10民用机发展而来。类型运输机生产公司安东诺夫设计局设计者安东诺夫设计局、首次飞行1956年3月服役1957年-1973年主要用户前苏联空军、中国人民解放军空军生产年份1957-1973生产数量1,248衍生自安-10衍生机型运八设计与发 详情>>
安-140双发涡桨短程运输机安-140是乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体研制的双发涡桨短程运输机，目标是作为安-24的后继机。研制计划于1993年宣布，按国际民航组织（ICAO）规范设计，先制造装有TV3发动机的原型机和静力试验飞机，同时发展装有PW127A发动机的原型机型别。1996年2月和伊朗签订协议，伊朗在伊斯法罕将装配安-140并生产一些部件，每年12架。动力装置为2台克里莫夫TV3-11 详情>>
发展过程:C-130是美国50年代研制的四发中型多用途战术运输机。1951年开始研制,1954年8月首飞,1956年12月装备美空军。该机有多种改型，除美空军中装备数量较多外，还出口到50多个国家和地区。截止1993年,美国空军共购买1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共计514架，我国台湾省也引进了该型机中的C-130H。目前又在研制C-130J新型别。性能特点：①能作高空 详情>>
C-23运输机简介C-23是英国肖特兄弟公司研制的中小型运输机，是客运型肖特330-200的货运型，美军编号为C-23，该机于1984年12月23日首次试飞，绰号“雪帕”。由于本机是完完全全的非战略运输机，所以没有装备任何军事防备武器。相关性能数据机长：17.69米机高：4.95米翼展：22.76米最大起飞重：10.387吨巡航时速：300公里最大时速：352公里转场航程：1403公里实用升限：5 详情>>
简介即C-2“灰狗”运输机，简称C-2，是一款诺斯洛普·格鲁门公司生产的双引擎运输机，其主要作用是提供舰上直接装卸服务(即美国海军术语COD)，旨在为美国海军提供关键的后勤支援。“灰狗”于1964年11月18日服役，1966年退役。1987年起，由C-2A型接替。C-2灰狗式运输机是E-2空中预警机(简称E-2)的衍生型号，它的研制是为了取代由活塞引擎推动的C-1型舰载运输机。C-2保留着E-2原 详情>>
C-47A“空中快车”运输机服役时间1941年12月制造商DouglasAircraftCompany生产数量5253架发动机数量/型号2/Pratt&WhitneyR-1830-92(1200hp)具体技术数据乘员：3人长：19.66米高：5.17米净重：8251千克最大重量：13290千克翼展：29.11米翼展面积：91.69平方米最大时速：370千米/时（2682米）巡航时速：257 详情>>
30年代初，全金属结构、带可收放起落架的下单翼双发近代旅客机开始出现。其代表机型有波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC-2，这两型飞机分别于1933年5月和1934年8月首飞。随后，航空公司又要求在保留DC-2高速性和经济性的同时，改善乘坐的舒适性。道格拉斯公司确定在IK-2的基础上进行改型设计。这种新型旅客机最初称为DST，于1935年12月17日首飞，1936年8月8日交付航空公司使用，并 详情>>
机型简介搭载武器机型简介美国特种作战司令部（SOCOM）获得了一架进行了大量改装的C-130运输机，可使用精确制导武器对地面目标进行打击。该项目由于使用了直接采办授权，使SOCOM能够更快速、不受干扰地完成该机的研制和部署。这架MC-130W“龙矛”（DragonSpear）在90天内就具备了初始能力，已部署到了伊拉克战场，并将飞往阿富汗战场使用。与传统的采办项目不同，这次的采办不是由一个军种负责 详情>>
研制年代1939年用途大型运输机/轰炸机乘员5人+40名伞兵发动机3*950hpAlfa-Romeo128RC.21航程3000KM最大速度370KM/H升限6000M重量10550/18020KG外形尺寸翼展29.68M机长：22.90M机高：6.00M武备1*12.7mm+4*7.7mm4000KG炸弹简介由民用客机S.M-75发展而来。1939年首飞，1941年初向部队交付。与同时代的大多数 详情>>
“胖子大叔”(FatUncle，ファット·アンクル)运输机正式编号：不详昵称：胖子大叔装备类别：运输机初次列装时间：0079年乘员：驾驶舱内，机师二名全高：21.2米全长：38米翼展/全宽：56.8米重量：195吨最大运载量：140吨推进系统：高能原子引擎x2最大速度：0.7马赫特殊装备：传感器，范围不详武装：双管机枪x3搭载MS：3机机械设定：大河原邦男出处：机动战士高达简介：这种被称为“胖子大 详情>>
阿沃尔运输机航空学校是法国空军负责实施运输机飞行学员高教机训练的学校。学校设在阿沃尔基地。阿沃尔运输机航空学校运输机飞行学员的高教机训练期限为7个月。训练内容分为航空理论教育、飞行课程和飞行训练。航空理论教育1个月，156小时，重点是航空学、航空管制和飞行安全。飞行课程的期限也是1个月，学员首先学习"兴古河"教练机的构造与性能，然后进行14小时的飞行操作理论课程和5小时的模拟器飞行，最后是飞行前的 详情>>
安-72双发短距起落运输机安-72是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制研制的双发短距起落运输机。1977年12月22日进行首飞；1977年以后，设计单位一直对安-72进行试飞和改进。该机后来又发展成新的中短程短距起落运输机—安-74。安-72有以下几种型别：安-72A、安－72AT货运机型和安－72S行政机型。动力装置为2台洛塔列夫D-36高涵道比涡扇发动机。座舱正副驾驶员和飞行工程师，主货舱可 详情>>
项目概况机型基本情况项目概况2009年4月14日巴西航空工业公司今天与巴西空军(FAB)就KC-390军用运输喷气机项目签署了建立合作伙伴关系的合约。签约仪式在第七届拉美航空与防务展(LAAD)期间举行。该展会于4月14日至17日在巴西里约热内卢会展中心召开。巴西国防部长内尔松·若宾(NelsonJobim)、巴西海军司令儒利奥·穆拉·内图海军上将(JúlioSoaresdeMouraNeto)、 详情>>
铲土运输机械产品类组划分及产品名称铲土运输机械的生产发展状况铲土运输机械产品类组划分及产品名称铲土运输机械由装械机、推土机、平地机、铲运机及矿用载重自卸车五大类组成推土机：机械履带推土机，液压履带推土机，液压轮胎式推土机装载机：机械履带装载机，液压履带装载机，液压轮胎装载机，隧道型轮胎装载机铲运机：自行轮胎式铲运机，自动履带式铲运机，链板轮胎式铲运机，双发动机轮胎式铲运机，拖式机械铲运机，拖式液压 详情>>
带式运输机的主要用途带式运输机的功能要求带式运输机的应用环境带式运输机的使用要求(对带传动的要求滚筒的要求变速器的要求)主要类型和档次分布使用情况带式运输机的主要用途带式运输机作为连续运输机械已经广泛应用与码头、煤矿、冶金、粮食、造纸等行业。传动滚筒是带式输送机的关键部件,其作用是将驱动装置提供的扭矩传到输送带上，并利用带的静摩擦力来传送物料。带式运输机的功能要求基本功能是在相距较远距离的工作点之 详情>>
参见：阿沃尔运输机航空学校 详情>>
荷兰研制的双发涡轮螺旋桨式支线运输机。1987年开始交付使用，主要用于中短程旅客运输。改装后可执行海上巡逻、侦察、反潜、反舰等任务。翼展29米，巡航速度522千米／小时。 详情>>
企业机构：焦作市恒重运输机械有限公司法人代表：汤恒中注册资本：人民币50万经营模式：生产加工员工数量：101-200人主要市场：大陆;客户类型：冶金、矿山、码头、化工等行业所属行业：输送机;产品信息：各类输送设备及其配件;大倾角带式输送机;TD75型滚筒;TD75型通用带式输送机;DY移动式带式输送机;TDⅡ型滚筒;TDⅡ型带式输送机;斗式提升机;SD-80煤矿专用输送机;螺旋输送机;SD-150 详情>>
焦作市 焦作 作市 恒重 运输机械 运输 输机 机械 有限公司 有限 限公 公司
基本介绍基本数据发展历史历史贡献基本介绍C-46运输机由曾生产过著名的“飞虎队”前期的主战装备P-40战斗机的柯蒂斯(Curtiss)公司生产，翼展32.9米，机长23.3米，机高6.63米，安装“高空增压器”后，不装货物时，最大飞行高度为7620米，载重量为4.63吨。和客机出身的C-47运输机相比，这是真正为美国陆军设计的军用货运机。它甚至能装下整辆吉普车，整架L-19联络机，整艘小型巡逻艇。 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：于学谦主编出版社：中国矿大出版社出版时间：1998-3-1版 次：2页 数：214字 数：335000印刷时间：2004-7-1开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787810211369包 装：平装内容简介本书是为煤岩高等院校矿业机械专业编写的教材，也可作为矿山机电专业的教材。内容有，运输机械的基本计算，乔板输送机、带式输送机，矿井轨道及车辆、矿用机车、 详情>>
企业简介基本信息企业简介聊城市金旺运输机械配件厂，位于山东省聊城市经济技术开发区蒋官屯街道办事处后屯工业区，距市中心10公里。京九铁路、济邯铁路、济聊馆高速公路在聊城交汇，聊城东联京福、京沪大动脉，西接京广大动脉。从北京、香港、福州等地通过京九铁路、京福高速可直达聊城，从青岛海港来聊城4小时就可到达，从济南空港到聊城仅需1小时，交通十分便利。我厂现有员工50余人，主要生产设备40余台，包括线切割、 详情>>
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简介生产型号(D1号运输机（L2D1）零式运输机十一型（L2D2）零式运输机二二型（L2D3）零式运输机二三型（L2D4）零式运输机三三型（L2D5）)基本资料(机身尺寸重量动力性能诸元武器)零式运输机（零式输送机）为日本帝国海军于太平洋战争时以美国道格拉斯DC-3客机设计改造的运输机，海军编号L2D，盟军代号Tabby。简介日本海军在1930年代后期的空中运输核心为九七式飞行艇与九六式陆上攻击机 详情>>
具有牵引件的皮带传输机一般包含牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。牵引件用以传递牵引力，可采取输送带、牵引链或钢丝绳；承载构件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驱动装置给输送机以动力，一般由电动机、减速器和制动器(结束器)等组成；张紧装置一般有螺杆式和重锤式两种，可使牵引件坚持必定的张力和垂度，以保证皮带传输机正常运转；支承件用以承托牵引件或承载构件，可采取托辊、滚轮等。具 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：中国重型机械工业协会，北京起重运输机械研究所编出版社：机械工业出版社出版时间：2005-1-1版 次：1页 数：1020字 数：2060000印刷时间：开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787111145523包 装：平装内容简介为了向国内外广泛宣传起重运输机械行业的生产企业和产品，沟通生产企业与用户之间的联系，促进起重运输机械行业的发展，由中国重型机械 详情>>
起重运输 起重 重运 运输 机械 起重 运输机 运输 输机 机械
shūjī（输机）谓遇事不能决断，坐失机会。明无名氏《白兔记·说计》：“你是个妇人家，说这般输机话。” 详情>>
四川省自贡运输机械有限公司成立于2003年9月，是中国重型机械工业协会理事单位，重机协会带式输送机分会副理事长单位，四川省高新技术企业。中国西部地区最大的输送机械设计、生产基地。公司注册资本1亿元，拥有总资产5亿元，主要生产及检测设备500余台套，现有员工740人，其中大中专以上文化程度128人，工程技术人员47人，国家级及省级专家3人。公司下设八个职能部门和五个车间，并在成都、重庆、贵阳、昆明、 详情>>
四川省 四川 川省 自贡 运输机械 运输 输机 机械 有限公司 有限 限公 公司
乌拉尔运输机械制造厂组建于1817年，是俄罗斯最大的机械制造企业之一，主要从事现代履带战车的研制和批生产。该厂的主要产品有：Giatsint-S型152mm自行火炮，MSTA-S型152mm自行榴弹炮，MSTA-S型炮兵训练器，GMZ152mm-3型履带布雷车，以及其他民用产品。 详情>>
乌拉尔 乌拉 拉尔 运输机械 运输 输机 机械 制造厂 制造 造厂
基本信息内容简介基本信息作者：卢和铭，刘良臣编出版社：人民交通出版社ISBN：9787114045547出版时间：2003-12-01版 次：1页 数：180装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>工程>机械工程内容简介《现代铲土运输机械》系统地介绍了铲土运输机械四大机种的底盘、工作装置构造与工作原理以及操纵控制系统的组成与工作原理故障维修。全书共分五章，第一章为推土机，第二章为装载 详情>>
伊尔（IL）-14简介：伊尔（IL）-14为苏制多用途活塞式短程运输机。巡航速度３２０公里／小时。最大航程１，７８５公里。机上乘员５人。最大载重２，５００公斤，载客３２人。产生地前苏联生产公司（工厂）伊柳申设计集团使用年代20世纪50年代至80年代机种用途中短途运输机，载客32名构造特点双发，下单翼，前三点使用情况伊尔-14是前苏联研制的双发中短程客机，1950年首次试飞，1954年投入批生产，有 详情>>
1927年首飞的Ca.101的改进型，1934年12月首飞。焊接钢管构架、布或金属混和蒙皮。军用型首先在埃塞俄比亚战争时使用。有Ca.133T(军用运输)、Ca.133S(救护)、Ca.148(军用运输)等改型。C.133生产419架，Ca.148生产106架。意大利、德国、奥地利曾经使用过该机。主要数据：研制年代：1934年用途：民用运输机/军用运输机/轰炸机乘员：2人Ca.133(民用）：16 详情>>
意大利 意大 大利 卡普 罗尼 CA 133 运输机 运输 输机
概述性能指标概述Bristol-170是英国布里斯托公司按经济客/货运或全货运飞机设计的运输机，原型机于1945年12月首飞，没有赶上二战，但当时英缅战争还在进行之中，被用于了当时战争的军事运输。Bristol-170采用上单翼设计，机头驾驶舱很高，下面是大型的双开式货舱门，方便装卸货物，共生产了214架用于军事及民用运输。性能指标乘员：3人。尺寸数据：翼展32.9米，机长20.8米，机高8.6米 详情>>
铲土运输机械事业部是郑州宇通重工有限公司核心产品事业部，主要从事铲土运输机械系列产品的研发、制造、销售，拥有50余年工程机械研发制造的技术沉淀。事业部结合市场的需求，推出了适应市场发展需求的矿用自卸卡车，并在二年内具备了极强的行业竞争力，为事业部的持续发展提供了强有力的支持。目前事业部拥有矿用自卸卡车、轮式装载机、轮式推土机、自行式铲运机四大类系列产品，产品型谱涵盖30多种规格、型号。目前事业部拥 详情>>
宇通 重工 铲土 运输机械 运输 输机 机械 事业部 事业 业部
运-6运输机是我国以苏联伊尔-14飞机为原型进行仿制改进的双发活塞发动机飞机。60年代初中苏关系破裂后，中国一时间难以继续从苏联进口大量飞机。因此中国在1963年转向英国购买“子爵”843型4发涡桨客机。由于从西方进口飞机价格昂贵，1965年5月，三机部决定对国内正在使用的苏联伊尔-14M客机进行测绘仿制。仿制的型号被定名为运-6。伊尔-14客机我国从55年开始引进，国内设计制造力量足以完成仿制。 详情>>
分连续输送机械、搬运车辆、装卸机械等，还包括输送系统的辅助装置(储仓闸门、给料器、称量装置)。①连续输送机械。分带式输送机、板式输送机、刮板输送机、螺旋输送机、斗式提升机、振动输送机、气力输送装置、液力输送装置等。工作特点是沿着给定的路线连续不断地运送成件或散粒物品。装卸货物无需停车。具有供料均匀，速度稳定，动力储备小，成本低和生产率高等优点。但每种型式的连续输送机只适合运送一定种类的物料,当线路 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：《运输机械设计选用手册》编辑委员会编出版社：化学工业出版社出版时间：1999-1-1版 次：1页 数：821字 数：1315000印刷时间：2005-7-1开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787502520007包 装：平装内容简介本书分上、下两册；上册内容为带式输送机工艺设计基础资料和DTⅡ型、轻型、特轻型、U型、钢绳芯、回转、气垫、挡边、管状等各种 详情>>
基本信息内容简介目录基本信息作 者：《运输机械设计选用手册》编辑委员会编出版社：化学工业出版社出版时间：1999-1-1版 次：1页 数：923字 数：1477000印刷时间：2005-7-1开 本：纸 张：胶版纸印 次：ISBN：9787502519995包 装：平装内容简介本书分上、下两册；上册内容为带式输送机工艺设计基础资料和DTⅡ型、轻型、特轻型、U型、钢绳芯、回转、气垫、挡边、管状等各种 详情>>
张家港市三力运输机械有限公司前身为张家港市运输机械厂。原张家港市运输机械厂建立与1973年是早年我国同行业骨干企业之一，是机械部、化工部定点厂家。张家港市三力运输机械有限公司经过多年的科研生产经验，消化吸收日本、西德技术，已经形成国内规模较大的输送机生产基地。是一家以大倾角波状挡边皮带输送机、斗式提升机、埋刮板输送机、螺旋输送机、链斗输送机、带式输送机、为主的生产加工企业，主要为水泥厂、化工、垃圾 详情>>
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概述性能建造成本现状专利进度概述“真空管运输机(ETT)”是一种不通风、无摩擦的运输器，据设计师称，它比列车或者飞机更安全、成本更低，静音效果更佳。性能不通风的真空管运输机设置6个座位，重量为183公斤的旅客舱时速可抵达4000英里，比传统运输方法使用更少的能量。从而使乘客从纽约旅行至洛杉矶仅用45分钟，从纽约至中国仅用两个小时，或者环游世界一周仅用6个小时。真空管运输机的设计师认为，该运输系统通 详情>>
四川省自贡运输机械有限公司成立于2003年9月，是中国重型机械工业协会理事单位，重机协会带式输送机分会副理事长单位，四川省高新技术企业。中国西部地区最大的输送机械设计、生产基地。自贡运输机械公司注册资本1亿元，拥有总资产5亿元，主要生产及检测设备500余台套，现有员工740人，其中大中专以上文化程度128人，工程技术人员70人，国家级及省级专家3人。公司下设八个职能部门和五个车间，并在成都、重庆、 详情>>
自贡 运输机械 运输 输机 机械 集团 股份 有限公司 有限 限公 公司
基本信息内容简介基本信息作 者：韩文东，王登贵著丛书名：煤炭技工学校“十一五”规划教材出版社：煤炭工业出版社ISBN：9787502033798出版时间：2008-10-01版 次：1页 数：197装 帧：平装开 本：16开所属分类：图书>教材教辅>中职中专教材内容简介《综采运输机械使用与维修》主要适用于煤炭技工学校教学及工人在职培训、就业前培训，也适合具有初中文化程度的工人自学和工程 详情>>
参见：7·26摩洛哥军机坠毁事故 详情>>
726 摩洛哥 摩洛 洛哥 军用 运输机 运输 输机 坠毁 事故
A300-600ST超级运输机（A300-600STSuperTransporter）在目前全球所有的机型中不论是民用还是军用飞机）拥有容积最大的货舱，是超大型货物空运的唯一选择绰号为“大白鲸”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客车独特的、高度自动化的综合装配流程，专门设计用来取代超级虹彩鱼（SuperGuppy）（一种改装型波音377Stratocruiser大型运输机）的超大型运 详情>>
欧洲A400M大型军用运输机又称为（FutureLargeAircraft）是空中客车军事公司(AMC)正在为8个欧洲国家（比利时、法国、德国、意大利、葡萄牙、西班牙、土耳其和英国）空军研制的远程战术运输机，用于在21世纪取代的日益老化的C-130和C-160运输机。概述大事记设计特点(总体布局和结构座舱系统机载设备)技术数据(外形尺寸货仓尺寸重量及载荷性能数据(估计值))概述空中客车军事公司于1 详情>>
A400M A400 400 400M 大型 军用 运输机 运输 输机
参见：空中客车A400M军用运输机 详情>>
A400M A400 400 400M 军用 运输机 运输 输机
参见：空中客车A400M军用运输机 详情>>
参见：安-225“梦幻”运输机 详情>>
参见：安-225“梦幻”运输机 详情>>
安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机。主要用于运送部队和大尺寸、大重量的军事装备。可在边远地区的简易机场起落。安-22于1965年2月27日首次试飞，1967年末开始交付使用，1974年停产。共生产了85架，其中空军50架，民航35架。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航服役。安-22装有4台库兹涅佐夫HK-12MA涡轮螺桨发动机，单台功率11185千瓦，是俄罗斯目 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
在世界各国空军使用的飞机中，没有比洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules）更重要的了。自1955年开始生产以来，这种飞机不断地改进以满足不同的要求，但它的基本设计非常合理，以至现在的生产型飞机与原型机外型几乎没有差别。这种飞机是按照美国空车的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中 详情>>
参见：C-141运输机 详情>>
飞机简介发展历史性能参数飞机简介C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一，于1965年装备部队。主要用于运送人员和物资。已于2006年全部退役。乘员5人，装备TF33-P-7涡扇式发动机，4X9526公斤推力。翼展48.74米，机长51.29，机高11.96米，最大时速912公里，实用升限12680米，最大起飞重量155582公斤，作战半径1112公里，最大航程5148公里。转场航程1 详情>>
参见：C-17运输机 详情>>
参见：C-17运输机 详情>>
C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。简介研制发展(提出需求草案开始C-X的设计工作完成基本设计国会的政治干扰首飞) 详情>>
参见：C-17运输机 详情>>
C-20是湾流宇航公司(GulfstreamAerospaceCorp.)推出的双引擎小型运输机，它是“湾流”系列商务飞机的军用改型，主要用来运送美国政府和国防部高级官员和重要来客。C-20是1983年6月被选中用来作为替换原先服役的C-140B“喷射星”运输机的机种。三架C-20A当时别部署到安德鲁斯(Andrews)空军基地（后又被调往驻德国基地）。该机机组人员5人，可载客14人，可载客作环球 详情>>
简介C-27J战术运输机为意大利阿列尼亚航天公司（AleniaAerospazio）的C-27A/G.222，由于这家意大利公司规模不大，因此可以较不受政治限制的约束，灵活经营，主动积极寻求与多家外国公司合作。其与洛克希德－马丁合组“洛克希德－马丁及阿列尼亚战术运输系统公司”（LMATTS），并由这个新的公司专责推销C-27J型运输机。C-27J战术运输机，由美国洛克希德马丁公司与意大利阿列尼亚航 详情>>
C-27是意大利G.222的美军编号，美军装备该机数量不详。G.222是意大利飞机公司研制的涡桨式中程军用运输机。1963年开始研制，1970年7月原型机首次试飞，1976革开始交付部队使用。1963年，开始初步设计但直到1972年7月军方才提出订购44架，并且拖到1974年4月才正式为首批12架生产型飞机拨款，因此致使飞机的研制过程拖了近十年。第一架生产型飞机于1975年12月开始试飞，1976 详情>>
C-295是由西班牙卡萨（CASA）公司研制的多用途军用中型涡轮螺旋桨运输机。该机以CN-235为基础研制，机上有85%的部件可与CN-235通用。虽然C-295的货舱仅比CN-235货舱长3米，然而它却能运送比CN-235多50%的重量。和CN-235相比，C-295加固了机翼结构，在两翼下个增加了3个外挂点，改进了机舱的增压系统和电子设备，并改用了推力更大的发动机。该机可以运送73名士兵，5个 详情>>
C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的，专门用于为航空母舰舰载机运输货物。它与CVS-10和CVA-19航空母舰上的升降机和甲板机库相匹配，可用弹射装置起飞（采用机头牵引方式），也可拦阻降落。C-2A的许多部件与E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。共计生产3架预生产型飞机，一架用于静力试验。于1964年11月18日首次飞行，1964年12月2日正式交付海军。生产型飞机从1966年开始交付美 详情>>
简介(类型功能简介)其它信息(C-40A运输机C-40BC-40CC-40运输机-规格)C-40运输机-发展(C-40AC-40B和C-40C)C-40运输机-服役情况(C-40B飞机C-40C飞机)简介类型C-40是商用737-700的军用型。功能简介C-40B能够运送至少32名乘客。C-40C能够承载40人飞行5000海里或搭载68人进行短途飞行。其它信息C-40A运输机主要是提供和支持给美国 详情>>
道格拉斯C-47空中火车的一种双发动机活塞式军用运输机，是由DC-3客机改装而成的，于1935年12月原型机首次试飞，1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世，总共生产10123架。当时，C-47以较好的飞行性能为优势，装备于美国陆军航空队，成为其第二次世界大战中的主要军用运输机，主要用于空运物资和兵员，也可空投伞兵。第二次世界大战后，C-47也曾继续发挥作用，如在1948年6月至195 详情>>
C-54“空中霸王”（skymaster）战略运输机二战著名的运输机。美国道格拉斯公司研制的一种四发动机活塞式远程军用运输机，于1942年2月首次试飞，随后交付使用。该机是DC-4型客机的军用型，共生产1163架。当时，C-54以航程远、载重量较大为优势，装备于美国陆军航空兵，成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。C-54飞机的外形和结构特征主要表现为：机身较粗长，流线型机头上部有4人驾驶 详情>>
介绍交付使用性能参数（C－5B）介绍C—5“银河”(Galaxy)是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机，1963年开始研制，1968年6月原型机首次试飞，1970年春开始交付美国空军使用。C－5主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备，美国陆军师所配属的各类武器中有97%以上都能由C－5运输。C－5的载重能力高达120吨，用于运兵时可载350名全副武装士兵。美国空军共订购用 详情>>
参见：C-5运输机 详情>>
C-5运输机洛克希德C-5银河号（LockheedC-5Galaxy）是美国现役最大的战略运输机，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5运输机C-5的前后舱门进行装载和卸载。研发历史(陆军的运输需求竞标)任务特点发展史衍生型(C-5AC-5BC-5CC-5M)性能参数折翼越南研发历史陆军的运输需求1960年代美国空军使用的C-133与C-1 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-130运输机 详情>>
参见：C-141运输机 详情>>
C-160运输机（英文名称TRANSALL）是法国航宇公司、原德国MBB公司和联合航空技术-福克公司（现并入德国航宇公司）于1959年初开始研制的军用运输机。三家公司于该年联合成立了TRANSALL公司，专门负责C-160的研制生产工作。这种运输机可以运送部队军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落。原德国联合航空技术-福克公司是该联合集团的主要管理和生产成员公司，它负责生 详情>>
参见：C-17运输机 详情>>
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c17 17 战略战术 战略 略战 战术 运输机 运输 输机
概述性能诸元简介日本C1运输机概述C－1是日本川崎重工业公司研制的双发中型战术运输机，用于取代日本航空自卫队的C－46运输机。C－1的设计要求是具有在日本列岛内不中途加油飞到全国各地的续航能力，具有全天候性能和空投、空降和短距起落能力等。C－1于1966年开始初步设计，1968年正式签定研制合同，两架原型机分别于1970年11月和1971年1月开始试飞，一架试验用机体于1974年11月完成全机疲劳 详情>>
飞机简介改进气动布局结构材料起落装置动力装置座舱电子设备装备情况性能参数飞机简介C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的，专门用于为航空母舰舰载机运输货物。它与CVS-10和CVA-19航空母舰上的升降机和甲板机库相匹配，可用弹射装置起飞（采用机头牵引方式），也可拦阻降落。C-2A的许多部件与E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。共计生产3架预生产型飞机，一架用于静力试验。于1964年11月1 详情>>
参见：C-47运输机 详情>>
参见：C-5运输机 详情>>
参见：C-5“银河”运输机 详情>>
参见：CH-47支奴干中型运输直升机 详情>>
CN-235是西班牙航空制造公司和国营印度尼西亚飞机工业有限公司联合研制的双发涡轮螺旋桨支线运输机，是西班牙航空制造公司70年代初研制的C-212小型运输机的发展型。截止1992年11月，CN-235的订货总数为194架(其中民用48架，军用78架)，已交付188架。用户有西班牙、博茨瓦纳、文莱、智利、法国、印度尼西亚、巴拿马和沙特阿拉伯。西班牙方面负责在美洲和欧洲销售CN-235，而印尼的市场在 详情>>
参见：C-5运输机 详情>>
参见：C-141运输机 详情>>
研制背景上世纪50年代末、60年代初，垂直起降的风潮席卷西欧航空界，联邦德国也开始着手研制25吨级的中型垂直/短距离起降军用运输机。1959年德国的多尼尔航空制造公司提出Do.31空军中型战术运输机方案。项目进展多尼尔航空制造公司早在二战是就以研制和生产军用运输机闻名于世，且战后，该公司长期专注于垂直/短距离起降军用运输机项目。因此，多尼尔公司设计的Do.31方案一开始就淘汰了其他竞争者，得到德国 详情>>
Fw-58多用途运输机服役时间1937年制造商Focke-WulfflugzeugbauGmbh生产数量1350架发动机数量/型号1/ArgusAs10c(240hp)具体技术数据乘员：3人长：14.2米高：4.5米净重：1970千克最大重量：3600千克翼展：21米机翼面积：47平方米最大时速：270千米/时巡航时速：238千米/时爬升：238米/分升限：5400米航程：800千米武器装备3x7 详情>>
Go-242滑翔运输机服役时间1942年制造商GothaerWaggonfabrikAG生产数量1528架具体技术数据乘员：2人（驾驶员）+8人（士兵）长：15.81米高：4.4米净重：3200千克最大重量：7100千克翼展：24.5米机翼面积：64.4平方米最大时速：240千米/时武器装备4x7.92mmMG15机枪电子设备无备注挡风玻璃不具有防弹措施 详情>>
Ju-252运输机服役时间1942年制造商JunkersFlugzeugunMotorenwerkeAG生产数量25架发动机数量/型号3/JunkersJumo211F(1350hp)具体技术数据乘员：3--4人长：25.1米高：5.75米净重：13100千克最大重量：24000千克翼展：34.1米机翼面积：122.6平方米最大时速：435千米/时（1399米）巡航时速：385千米/时（1500米 详情>>
参见：德国JU-52运输机 详情>>
Me-323重型运输机主要生产型号：D和E型首飞时间：1941年秋天服役时间：1942年5月退役时间：1944年3月制造商MesserscmittAG生产数量198架发动机数量/型号6/Gnome-Rhone14N48/49(1140hp)具体技术数据乘员：7--11人长：28.15米高：10.15米净重：27330千克最大重量：43000千克翼展：55米机翼面积：300平方米最大时速：250千米 详情>>
Me323“巨人”共制造201架，其中各型别的数量不明。除试验用机外，它们全部供给第323特战航空团及其后身第5运输航空团，在战场上消耗殆尽。这种由滑翔机发展的大型运输机虽然因苯重的机体和缓慢的速度成为战斗机最好的猎物，但它那大容积、低底板的货舱、可开放的机头门扉和多轮起落架的设计被认为是现代军用运输机的鼻祖。研制背景失败的猛犸巨人出厂危险的的飞行Me321的实战给巨人装上动力Me323的作战行动 详情>>
1941年的4月，地中海的天空满是德国和意大利运输机队，他们忙于给退缩集结在突尼斯的一度强大的德国非洲军团运输给养。由于盟军控制地中海的制海权，非洲军团再也不能依靠海运获得补给，而他们的未来，掌握在能否获得足够的补给。因此，德国空军集结了所有可用的德国和意大利重型运输机，包括几乎所有仍然可飞行的六发运输机Me323“Giants”，在意大利南部和Sicily。起初，运输机队可以直接飞达北非，并且运 详情>>
参见：X-48B翼身融合体飞机 详情>>
机型简介研发概况(研发过程首飞“结冰”飞行实验)基本参数机型简介XC－2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进 详情>>
性能数据研发历程性能特点装备情况性能数据研制年代1942年用途运输机乘员5人+50-56名乘客发动机4*R.RMerlin241280hp航程4990KM最大速度467KM/H升限6500M研发历程第二次世界大战期间，根据英美之间达成的协议，英国不自行研制军用运输机，但仍有例外，阿芙乐公司利用著名的“兰开斯特”重轰炸机改装成“约克”运输机。根据C．Ⅰ／42技术指标设计的“约克”飞机于1942年7月 详情>>
参见：安-124运输机 详情>>
参见：安-124运输机 详情>>
简介设计与发展技术数据性能武器衍生型号使用国家和地区性能相关事件简介安-12，北约代号“幼狐”（CUB），前苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机，由安-10民用机发展而来。类型运输机生产公司安东诺夫设计局设计者安东诺夫设计局、首次飞行1956年3月服役1957年-1973年主要用户前苏联空军、中国人民解放军空军生产年份1957-1973生产数量1,248衍生自安-10衍生机型运八设计与发 详情>>
安-140双发涡桨短程运输机安-140是乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体研制的双发涡桨短程运输机，目标是作为安-24的后继机。研制计划于1993年宣布，按国际民航组织（ICAO）规范设计，先制造装有TV3发动机的原型机和静力试验飞机，同时发展装有PW127A发动机的原型机型别。1996年2月和伊朗签订协议，伊朗在伊斯法罕将装配安-140并生产一些部件，每年12架。动力装置为2台克里莫夫TV3-11 详情>>
