“ss4”查询结果_在线百科全书查询
图书信息内容简介目录图书信息书名：ss4b型电力机车乘务员理论学习指导作 者：刘华伟 主编出版社：西南交通大学出版社出版时间：2011-9-1版 次：1页 数：294字 数：271000印刷时间：2011-9-1开 本：32开纸 张：胶版纸印 次：1ISBN：9787564313845包 装：平装22522935内容简介本书分为规章、专业、通用三大部分，采用填空、选择、判断、问答的形式，介绍了铁路 详情>>
用途：货运制造年份：1997年轴式：2（B0-B0）轨距：1435毫米轴重：25吨持续功率：6400KW机车外形尺寸：32830X3100X4775毫米轮径：1250毫米通过最小曲线半径：125米固定轴距：2900毫米全轴距：8200毫米最高速度：100公里/小时持续速度：51.5公里/小时起动牵引力：628KN持续牵引力：436.5KN整流电路：不等分三段半控桥功率因数补偿装置：有控制方式：恒流 详情>>
参见：韶山4型电力机车 详情>>
SS4B型电力机车型是由两节完全相同的四轴电力机车通过内重联环节连接组成的八轴重载货运电力机车。两节车重联处有中间走廊连通，可以很方便地从一节车走到另一节车。机车牵引及制动功率大，起动平稳，加速快，工作稳定可靠。该车不仅动力学稳定性好，粘着利用率高，并且还具备在恶劣工作环境中仍能保持优良运行状态的优点。主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性和恒制动力准恒速控制的加馈电阻制动特性。 详情>>
韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装 详情>>
韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装 详情>>
SS4改进型电力机车是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。SS4改进型电力机车是由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑 详情>>
SS4改进型电力机车是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。SS4改进型电力机车是由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑 详情>>
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ss4b ss ss4 4b 电力机车 电力 力机 机车 乘务员 乘务 务员 理论学习 理论 论学 学习 指导
用途：货运制造年份：1997年轴式：2（B0-B0）轨距：1435毫米轴重：25吨持续功率：6400KW机车外形尺寸：32830X3100X4775毫米轮径：1250毫米通过最小曲线半径：125米固定轴距：2900毫米全轴距：8200毫米最高速度：100公里/小时持续速度：51.5公里/小时起动牵引力：628KN持续牵引力：436.5KN整流电路：不等分三段半控桥功率因数补偿装置：有控制方式：恒流 详情>>
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SS4B型电力机车型是由两节完全相同的四轴电力机车通过内重联环节连接组成的八轴重载货运电力机车。两节车重联处有中间走廊连通，可以很方便地从一节车走到另一节车。机车牵引及制动功率大，起动平稳，加速快，工作稳定可靠。该车不仅动力学稳定性好，粘着利用率高，并且还具备在恶劣工作环境中仍能保持优良运行状态的优点。主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性和恒制动力准恒速控制的加馈电阻制动特性。 详情>>
韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装 详情>>
韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装 详情>>
SS4改进型电力机车是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。SS4改进型电力机车是由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑 详情>>
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SS4改进型电力机车是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。SS4改进型电力机车是由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑 详情>>
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