“Mitsubishi”查询结果_在线百科全书查询
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Lancer是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LancerEVO或EVO,目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性 详情>>
简介概念车子属性简介在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩售的MITSUBISHILANCEREVOI，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。概念基于锁定WRC参赛的开发理念，因此引擎率先大幅地提高动力，以2.0LDOHC16气门的涡轮增压4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(1.8L涡轮引 详情>>
简介产品特性产生背景三菱LancerEVO十代历史回顾(1992年-1993年为赛车而生！1994年-1995年充分运用WRC参赛技术1995年-1996年最畅销的一款EVO1996年-1997年从头到尾都是全新设计EVOV1998年-1999年最为经典的一代EVOVI1999年-2001年调整核心在冷却系统上EVOVII2001年-2003年新的中央差速器EVOVIII2003年-2005年打入 详情>>
Lancer是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LancerEVO或EVO,目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性 详情>>
简介概念车子属性简介在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩售的MITSUBISHILANCEREVOI，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。概念基于锁定WRC参赛的开发理念，因此引擎率先大幅地提高动力，以2.0LDOHC16气门的涡轮增压4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(1.8L涡轮引 详情>>
Mitsubishi Lancer Evolution II
操控性大幅改善的EVOIILANCEREVOI问世1年後的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVOII隆重问世。其不仅洗刷「速度优异但转向不良」之批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如之「全面型」的进化版本。排除第一代的缺点，二度进化的EVOII历经诸多的变更。首先4G-63型引擎因排气管压力的改良，以及气门扬升量的提升後，马力提高10匹而达到260匹， 详情>>Mitsubishi Lancer Evolution II
Mitsubishi Lancer Evolution III
概述EVOIII与EVOI、EVOII区别概述EVOI著重性能，EVOII追求成熟，一般均认为已臻完美的境界。但大家不要忘记，EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版，为求克敌制胜，丝毫不能停止进化。因此，1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVOIII。既是挑战WRC用车，其性能的发挥本应更胜于前一型车，否则徒失意义。因此，此一EVOIII在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVOI 详情>>Mitsubishi Lancer Evolution III
Mitsubishi Lancer Evolution IV
简介外观：改进VIII造型突显运动气质内饰：整体利索紧凑舒适性有待提升性能：操控性佳转向性优异悬挂较硬简介展现终极动力280匹的EVOIV1995年10月，市售版LANCER实施大改款，一度传出EVO款式就此寿终正寝的消息，然而，除非MITSUBISHI宣布退出WRC，否则EVO即无消失之可能。1996年8月23日，以新型LANCER为前身之EVOIV正式登场！EVOIII偏重于将旧型车体改良使其 详情>>Mitsubishi Lancer Evolution IV
Mitsubishi Lancer Evolution IX
三菱LANCEREvolutionIX：王者之风适合：勇于挑战的人造型极具卓越运动性能，即便是细微之处也设计得具有高级运动轿车质感，将动力性与驾驶性完美结合。极佳的避震、制动系统及车轮控制实现了卓越的操纵稳定性在众多汽车赛事中LANCEREvolution毫无争议成为冠军最多的单一车型，其出色表现一直吸引着众多赛车爱好者。深圳市新大兴工贸发展有限公司做为深圳地区唯一取得三菱公司认可的经销商，独家代 详情>>Mitsubishi Lancer Evolution IX
简介产品特性产生背景三菱LancerEVO十代历史回顾(1992年-1993年为赛车而生！1994年-1995年充分运用WRC参赛技术1995年-1996年最畅销的一款EVO1996年-1997年从头到尾都是全新设计EVOV1998年-1999年最为经典的一代EVOVI1999年-2001年调整核心在冷却系统上EVOVII2001年-2003年新的中央差速器EVOVIII2003年-2005年打入 详情>>
Mitsubishi Lancer Evolution VI
设计原因车体结构赛车简介设计原因迎合比赛规定，外观全新设计的EVOVI轮距加宽大幅提高转向性能的EVOV，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更，于是在1999年1月22日，EVOVI正式问世。1999年WRC新规定的内容是，空力套件必须?#123;于车体之内，所以EVOVI除了倾全力消除前保杆和後尾翼的突出部外，并实现与EVOV 详情>>Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VII
简介基本信息简介Lancer全面大改款，引爆狂野EVOVII由于Lancer车系的全面大改款，牵动着极受车迷们注意的EVOVII之发展，因此在Lancer大改之后，EVOVII会是以什么样的面貌推出众说纷纭，不过这一切在2001年1月26日EVOVII在日本正式发表之后豁然开朗。EVOVII的外观是以全新改款的LancerCedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的 详情>>Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
简介性能简介LancerEvolutionVIII三菱EvolutionVII发布不过一年多，喜欢“极速战车”的人又有新的期待，EvolutionVIII(简称Evo8）已经来了。280匹的马力，极速战车Evo8的出现肯定让车迷心中荡起阵阵涟漪。从照片上看，Evo8车身和Evo7相比，更为盛气凌人，最大的改动是它的车头，有人说新的车头造型像“鲨鱼”，也有人说它很像“雷诺”最新车款的设计。目前的Ev 详情>>Mitsubishi Lancer Evolution VIII
