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“成昆铁路”查询结果_在线百科全书查询


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成昆铁路


成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市,全长1100公里,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,后停建,1964年8月复工,“文化大革命”开始后又一度停工,1970年7月1日全程贯通;为中国铁路主要干线之一,其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖,攀枝花至成都段归成都铁路局管辖;成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地 详情>>

成昆铁路铁西滑坡

简介事发原因简介成昆铁路铁西车站内1980年7月3日15时30分发生的滑坡,可以说是迄今为止发生在我国铁路史上最严重的滑坡灾害,被称为“铁西滑坡”。该滑坡位于四川省越西县凉山牛日河左岸谷坡上。滑坡体从长120米,高40~50米的采石场边坡下部剪切滑出。剪出口高出采石场坪台和铁路路基面10米。滑坡体填满采石场后,继续向前运动,掩埋铁路涵洞、路基,堵塞铁西隧道双线进洞口,堆积在路基上的滑坡体厚达14米 详情>>

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成昆铁路新线

概况鉴析动态概况新线大部分沿着老线行进,部分路段采取截弯取直,如:在乐山将不走沙湾,而是直接从峨眉山市到峨边,经越西县城,通过隧道到达冕山,再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花,再沿金沙江、龙川江经元谋到广通,广通到昆明完全取直,不再走S形。因此复线比老成昆线(全长1091公里)减少了300余公里。成昆铁路新线建成后主要承担客运,老成昆线今后将主要承担货运功能。鉴析成昆铁路新线成都至峨眉段起于成都火车南 详情>>

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1981年成昆铁路列车坠桥事故

事件经过事件结果事件处理1981年成昆铁路列车坠桥事故,是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故,造成超过200人死亡或失踪,也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。事件经过1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流,把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。1时41分,由格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站(今攀枝花 详情>>

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成昆铁路

成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市,全长1100公里,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,后停建,1964年8月复工,“文化大革命”开始后又一度停工,1970年7月1日全程贯通;为中国铁路主要干线之一,其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖,攀枝花至成都段归成都铁路局管辖;成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和 详情>>

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成昆铁路复线

2010年1月16日,时速高达200公里成昆铁路复线成都至峨眉段破土开建。根据规划,成昆铁路复线将分为成都至峨眉段、峨眉至攀枝花段和攀枝花至昆明段,复线线路全长737公里,预计工期5年,计划2014年建成。概况鉴析动态概况复线大部分沿着老线行进,部分路段采取截弯取直,如:在乐山将不走沙湾,而是直接从峨眉山市到峨边,经越西县城,通过隧道到达冕山,再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花,再沿金沙江、龙川江经元 详情>>

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