天驰号动车组_在线百科全书查询
天驰号动车组
基本介绍
天驰号诞生于2005年，是由中国南车四方股份公司研制的动力分散式交流传动内燃动车组，3辆编组，1动2拖。设计最高时速200公里，最高运营时速160公里。交付沈阳铁路局做公务用车以及综合检测车。
编组:动力车+ GE25DT+WX25DT
车辆特点
转向架
“天驰号”自行公务车转向架是在209HS型基础上加装动力系统改造而成的，保持了原转向架的优良的动力性能，电机悬挂采用东风4 机车通用结构，方便了用户的运用和检修。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。车端装装有通讯和集控连接器，满足编挂客车的需要。中部装有风动登车梯，可在任何高度处上下车。端部按机车标准装有头灯和标志灯。
动力性能
外部油漆可由客户自定或由设计厂确定颜色。动力系统采用MTU183柴油机和1FC5发电机，西门子全数字式直流调速装置，实现相控调压调速，整车采用PLC 控制，总线方式数据传输。加装机车运行监控三项设备及轴温报警装置。司机室设计宽敞明亮，加装了空调装置，以改善司机的工作环境。车上还设有一小厨房，以满足长期的野外生活。卫生间装有淋浴设备和便器。
基本参数
环境温度-40℃~+40℃
相对湿度≤95%
站台高度0-1100m
线路最大坡度≤24‰
限界符合GB1461《标准轨距机车车辆限界》轨距1435mm
紧急制动距离<800m
起动牵引力32kN
总牵引功率240kW
平稳性指标W≤2.5
噪声(80km/h时) 司机室≤75dB(A)客室≤68dB(A)
静止传热系数K<1.16w/m2.k
轴重<18t
长度26576mm
定员18(P)
转向架209HS改造型
目前状态
仍在服役当中，基本闲置
由于此车一般不问人间，所以图片欠缺
