“6122”查询结果_在线百科全书查询
北京公交所用混合动力车型之一，使用湖南神舟科技股份有限公司的280QNFG40-3型蓄电池或春兰集团生产的280QNFG40FG型镍氢电池，电池组额定电压336V，不可外接充电。采用北京中纺锐力机电有限公司的KCTC180-2000型电机和电机控制器，额定功率35kW。此车于2008年8月～9月在奥运公交专线1路运营。 详情>>
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北京公交所用车型之一，电动车。使用JD132A型牵引电动机,功率为100kW,生产企业为中国南车集团株州电力机车研究所，控制器型号为TGN14,生产企业为中国南车集团株州电力机车研究所，采用中信国安盟固利动力科技有限公司司生产的SPIM23300260型锰酸锂动力电池，或北大先行科技产业有限公司生产的PUIFP46/153/287型磷酸铁锂电池。 详情>>
参见：诺基亚6122c 详情>>
北京公交主力车型之一，厦门金龙汽车制造厂生产。柴油，康明斯162KW发动机，自动档。此车型有一级踏步和二级踏步两款。一级踏步车为空气弹簧悬挂，二级踏步车为钢板弹簧悬挂。33001~33100是二踏车，其余是一踏低入口车。XMQ6122G外观取自大金龙经典公交客车外观。内饰设计新颖独特，充分体现"流畅的大弧线"、"和谐统一"，整体简洁、连贯。驾驶区与乘客区巧妙分开，营造舒适的驾乘空间。挡板的弧形玻璃 详情>>
参见：诺基亚6122c 详情>>
产品特点基本参数主要功能诺基亚6122c评测(整体印象硬件配置拍照功能基本功能附加功能评测总结)生产地区：(购买指南)产品特点在诺基亚6120c取得不错的市场效应后，诺基亚在2008年05月发布了6120c的“克隆”版6122c，再次在中端市场上放入一颗重磅炸弹。通过实测不难发现，在功能和配置上6122c与前辈6120c并没有多大的区别，可以说这位后辈仅仅在原来的基础上主要针对外观以及内存扩展做了 详情>>
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北京公交所用车型之一，电动车。使用JD132A型牵引电动机,功率为100kW,生产企业为中国南车集团株州电力机车研究所，控制器型号为TGN14,生产企业为中国南车集团株州电力机车研究所，采用中信国安盟固利动力科技有限公司司生产的SPIM23300260型锰酸锂动力电池，或北大先行科技产业有限公司生产的PUIFP46/153/287型磷酸铁锂电池。 详情>>
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北京公交主力车型之一，厦门金龙汽车制造厂生产。柴油，康明斯162KW发动机，自动档。此车型有一级踏步和二级踏步两款。一级踏步车为空气弹簧悬挂，二级踏步车为钢板弹簧悬挂。33001~33100是二踏车，其余是一踏低入口车。XMQ6122G外观取自大金龙经典公交客车外观。内饰设计新颖独特，充分体现"流畅的大弧线"、"和谐统一"，整体简洁、连贯。驾驶区与乘客区巧妙分开，营造舒适的驾乘空间。挡板的弧形玻璃 详情>>
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产品特点基本参数主要功能诺基亚6122c评测(整体印象硬件配置拍照功能基本功能附加功能评测总结)生产地区：(购买指南)产品特点在诺基亚6120c取得不错的市场效应后，诺基亚在2008年05月发布了6120c的“克隆”版6122c，再次在中端市场上放入一颗重磅炸弹。通过实测不难发现，在功能和配置上6122c与前辈6120c并没有多大的区别，可以说这位后辈仅仅在原来的基础上主要针对外观以及内存扩展做了 详情>>
