“悬置”查询结果_在线百科全书查询
悬置
悬置 ( 概述 应用 分类 结构 ) 哲学概念 ( 简介 解释 ) 悬置 概述 用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。 应用 当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。 分类 一般分为纯胶悬置、液压悬置、空气悬置等。 结构 纯胶悬置一般由橡胶衬套（或其它硫化件）和支架组成，而 详情>>
非承载式车身通过车身悬置装置支承在车架上，一般采用橡胶垫式悬置装置，按橡胶垫的受力形式，可分为压缩型和剪切型两类。悬架装置应具备良好的隔振性能，垂直方向要求较柔软；其次要有较大的侧向刚性，以保持支承车身的稳定性；另外，悬置装置还要有良好的耐久性。 详情>>
驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬 详情>>
定义范例定义“悬置段”是指在同一层次的条之前出现了未予编号的独立的一段文字表述。多用于编写管理制度。范例悬置段示例：5.1 ××××××××××××××××××5.1.1×××××××××××××5.1.2 ××××××××××××××这里加粗部分就是悬置段。 详情>>
悬置螺母是一种提高螺纹强度的措施，使用悬置螺母其螺纹副强度提高40%，疲劳强度也提高。螺栓紧固后，螺栓受拉，而螺母受压，螺栓要求被拉长，螺母要求被压短，螺栓与螺母的受力变形无法达到一致，导致各螺纹段的受力非常不均。螺纹的第一圈受力为33.1%，第二圈受力为22.5%，最后一圈受力为1～7%。显然，使各螺纹段受力均匀可以提高螺纹的强度。 详情>>
悬置(概述应用分类结构)哲学概念(简介解释)悬置概述用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。应用当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。分类一般分为纯胶悬置、液压悬置、空气悬置等。结构纯胶悬置一般由橡胶衬套（或其它硫化件）和支架组成，而液压悬置则除了由橡胶主簧以外，还在内部灌充了特殊液体（一般为乙二醇），通过流道板、解耦片、皮碗等零 详情>>
驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬 详情>>
定义范例定义“悬置段”是指在同一层次的条之前出现了未予编号的独立的一段文字表述。多用于编写管理制度。范例悬置段示例：5.1 ××××××××××××××××××5.1.1×××××××××××××5.1.2 ××××××××××××××这里加粗部分就是悬置段。 详情>>
悬置螺母是一种提高螺纹强度的措施，使用悬置螺母其螺纹副强度提高40%，疲劳强度也提高。螺栓紧固后，螺栓受拉，而螺母受压，螺栓要求被拉长，螺母要求被压短，螺栓与螺母的受力变形无法达到一致，导致各螺纹段的受力非常不均。螺纹的第一圈受力为33.1%，第二圈受力为22.5%，最后一圈受力为1～7%。显然，使各螺纹段受力均匀可以提高螺纹的强度。 详情>>
悬置(概述应用分类结构)哲学概念(简介解释)悬置概述用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。应用当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。分类一般分为纯胶悬置、液压悬置、空气悬置等。结构纯胶悬置一般由橡胶衬套（或其它硫化件）和支架组成，而液压悬置则除了由橡胶主簧以外，还在内部灌充了特殊液体（一般为乙二醇），通过流道板、解耦片、皮碗等零 详情>>
