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简介管辖范围运输业务简介白城车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在吉林省白城市洮北区新华东大路110号。管辖范围白城车务段主要管辖范围在吉林、黑龙江、内蒙古两省一区交界地带。管辖平齐线太平川至泰来、通让线太平川至太阳升、长白线松原至白城、白阿线全线共计63个车站，其中一等站2个（白城站、松原站），二等站3个（大安北站、乌兰浩特站、太平川站），三等站7个，四、五等站47个。营运里程922公 详情>>
蚌埠工务段是上海铁路局直管运营单位。该段建于1945年8月，段址位于蚌埠市南山路31号。全段在册职工2312人，其中：在岗2134人，非在岗155人。全段共有干部196人，其中在岗177人。在岗职工1938人。其中：线路工1290人，巡道工54人，桥梁工150人，探伤工93人，道口工39人，信号工3人，轨道车司机33人，其它276人。段机关行政机构设置7个科室：办公室、劳人科、线路科、路桥科、安全 详情>>
概况管内车站(1、京广线：2、京沪线：3、琉周线：4、西长线：5、良白支线：6、保满支线：7、监管朔黄线：)管辖范围营业性质调车机配置列车运行图概况北京车务段成立于2006年3月17日，是由原丰台车务段、保定车务段组建而成，地跨“两市一省”（北京、天津、河北），管辖车站处于京广、京沪、京九提速干线，另辖6条支线（琉周线、西长线、良白线、房山线、黄良线、保满线）。现有干部职工4000余人，设安全科、 详情>>
北京工务段北京工务段位于北京市南二环，毗邻亚洲最大的火车站---北京南站，距著名的皇家园林---天坛公园不足两公里，地理环境优越。段管辖辐射北京市十个区县、以及河北省承德市五个县。主要负责管内线路、桥梁、隧道、涵渠等设备的维修养护任务。全段共设生产车间23个，设机关管理科室11个，北京段现有职工3200名。多年来，段和段党委秉承“一切为职工，一切为安全”的工作理念，以强化设备维修质量，确保运输安全 详情>>
成都铁路局达州车务段达州车务段下辖车站成都铁路局达州车务段2011年11月28日，成都铁路局正式宣布新成立达州车务段，同步成立党委、纪委、工会、团委，分别隶属于局党委、纪委、工会、团委；同时撤销达州车站党委、纪委、工会、团委。党群机构按路局党委下达给原达州车站的党群机构定员执行。达州车务段下辖车站达州车务段下辖达州站、达州东站、渠县站、宣汉站、万源站、广安站、华蓥站、万州站、梁平站、三汇站、麻柳站 详情>>
大安北机务段成立时间大安北机务段由铁道部第三设计院设计，华北铁路工程局承建，从1964年动工，1966年7月27日组建，于1966年12月21日竣工，正式投入运营。担当大安北至让胡路间145公里，大安北至太平川间155公里的客货运输任务。开段初期有机车库房两座，线路六条、库外整备线七条、配属解放型、建设型机车14台，主要机械动力设备18台，共有干部职工425名。大安北机务段隶属关系变化情况大安北机 详情>>
大同车务段简介列车时刻表大同车务段简介大同车务段1961年10月1日建段,是太原铁路局的运输和收入大户,是大秦线运输煤炭能源的源头装车单位。2007年运量完成7112万吨,同比增长739万吨;运输收入完成45.5亿元,同比增收5亿元。2008年运量任务是8936万吨,比07年实际完成增加了1823万吨,增幅达到25.6%;运输收入任务是79.57亿元,比去年实际完成增加了33.41亿元,增幅达72 详情>>
成都铁路局峨眉车务段2011年11月28日，成都铁路局正式宣布新成立峨眉车务段，同步成立党委、纪委、工会、团委，分别隶属于局党委、纪委、工会、团委。 详情>>
涪陵车务段是成都铁路局的下属单位，身份几经变迁，现经管辖渝怀线（唐家沱至秀山）区间。2005年按照铁道部的整合方案，撤销铁路分局。当时隶属重庆铁路局分局的北碚车务段直接由成都铁路局管辖。后来渝怀线贯通。北碚车务段进驻渝怀线。其原来的管理的部门车站交给达州车站（现达州车务段）和重庆车务段管理。并改名为涪陵车务段。段机关还是位于重庆北碚区。2008年按照铁道部的小段整合大段的。撤销涪陵车务段整合给重庆 详情>>
成都铁路局广元车务段2011年11月28日，成都铁路局正式宣布新成立广元车务段，同步成立党委、纪委、工会、团委，分别隶属于局党委、纪委、工会、团委；同时撤销广元车站党委、纪委、工会、团委。党群机构按路局党委下达给原广元车站的党群机构定员执行。 详情>>
衡水工务段隶属北京铁路局，地处河北省东南部，主要担负京九、石德等主要干线的线桥设备的大、中维修及保养任务。所辖线路分布在河北、山东两省及廊坊、沧州、衡水、邢台、德州、石家庄六市，北与丰台工务段相接，南与聊城工务段相连，西与石家庄工务段相邻，东与天津工务段相交。我段管辖线路总延长1328.920公里，拥有固定资产50.87亿元。段机关设劳人科、安调科、技术科、职教科、材料科、计财科、办公室、计量室和 详情>>
济源车务段1970年10月1日随焦枝线开通而成立，1975年11月1日济源、焦作两个车务段合并成立月山车务段，1996年11月18日段部由月山迁至济源市并易名为济源车务段。2004年宝丰车务段撤销后将龙门南—商酒务间10个站划归济源车务段管理。全段现有干部职工1476人，管辖26个站（所），其中，二等站3个，三等站7个，四等站14个，线路所2个。货运营业站22个，客运营业站16个。段部设行政办公室 详情>>
龙门车务段前身济源车务段，自2012.1.1起，由济源车务段整建制迁至洛阳市，并更名为龙门车务段，隶属于郑州铁路局。管辖侯月线嘉峰站至济源站区间、焦柳线济源站至商酒务站区间除洛阳北站和关林站外所有车站。 详情>>
南平车务段位于南平市延平区横排路49号,共管辖66个车站（含受托管理武夷山铁路有限责任公司的20个车站），分别分布在鹰厦线40个站，峰福线20个站，外南线5个站、南平东支线1个站。行政区域跨越了福建省南平市延平区、顺昌县、邵武市、光泽县、建瓯市、建阳市、武夷山市及江西省鹰潭市、抚州市、铅山县和横峰县。管辖运营铁路里程553公里，所辖车站依山傍水，是南昌铁路局管内管辖车站最多的车务段。车务段现有76 详情>>
沈阳铁路局吉林车务段于2005年生产力布局调整时由11个独立站段整合组建，管辖54个车站和两个线路所，营业里程570公里，辐射吉林、黑龙江两省8个市县，年发送旅客770万人，发送货物1600万吨，运输收入17亿元。2010年2月在册职工3470人，在岗职工2584人。吉林站为吉林地区客运站，2009年9月长吉城际铁路及新站舍开工建设，预计2010年10月投入使用，年发送旅客500万人；棋盘站为区域 详情>>
沈阳铁路局吉林电务段段址在吉林市新兴街5—13号，邮编：132001。营业里程2374KM。车站219个。其中非集中车站2个，辅助所1个，代维修站3个，电气集中车站174个，微机联锁车站29个，车场5个，驼峰5个（自动化驼峰2个，非机械化驼峰3个）。联锁道岔3404组，信号机5749架，轨道电路5367个区段，道口242处。机车信号设备343套。换算道岔22374组。固定资产3.940亿元。行政机 详情>>
沈阳铁路局吉林工务段位于吉林省吉林市内，现有职工2603人，多经转岗职工824人。段承担着长图、沈吉、龙舒、拉滨、烟白线、九江、西哈等934公里正线、447公里站线、1583组道岔、386处道口、24条隧道、382座桥梁设备的养护维修任务。全段设线路车间11个，桥梁车间3个，道口车间1个，修配车间2个，中修车间2个，运输车间1个，探伤车间1个，旧线测量车间1个，共22个车间，151个生产班组。设行 详情>>
沈阳铁路局吉林机务段位于吉林省吉林市龙潭区棋盘大街100号，始建于1912年。经过百年的发展、优化与整合，特别是2009年机务段整体搬迁到棋盘，形成了原吉林、长春、图们、新站、梅河口、通化、泉阳七段合一的新址新段新格局。该段坐居沈局东部，现有干部职工7980人，配属机车340台，总牵引里程3441公里，横跨辽宁、吉林、黑龙江3省39个县市，其中图们、集安为国际口岸站。新建棋盘检修库8线10台位，年 详情>>
铁路工务段铁路工务系统的单位铁路工务段铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。 线路车间：负责铁路巡道，铁路 详情>>
通辽机务段位于内蒙古通辽市所在地。随着生产力布局的调整，先后与原彰武、赤峰、白城、大安北、郑家屯、四平、阜新、叶柏寿等8个机务段整合，牵引区段跨越辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙古四省一区，设有15个生产车间、14个职能科室、8304名干部职工。配属DF4C、DF4B、DF4D、DF5、DF7和HXN3各型机车418台，担当牵引区段核计里程达到5141公里。2008年，沈阳铁路局实施西部货运增量战略 详情>>
威海工务段主要职能威海工务段威海工务段隶属于威海地方铁路局，段内设机构9个：办公室、安全技术室、材料室、维修车间、威海线路维修车间、文登线路维修车间、乳山线路维修车间、桃东线路维修车间、桥梁车间。主要职能负责路基、桥涵、线路的大、中维修和养护工作。负责工务用设备的管、用、养、修工作。负责通勤车牵引动力保障及牵引工作。负责自然灾害后线路、路基、桥涵的排险、抢险、恢复工作。负责所辖区域土地及资产、设备 详情>>
威海铁路电务段主要职能威海铁路电务段威海铁路电务段，内设机构7个：办公室、安全技术室、信号车间、通信车间、电力车间、无线列调车间、机械室。主要职能负责生产、生活用电的供应、管理和维修工作。负责信号设备的安装、使用和维修工作。负责路内通信、路内与路外通信的设备、设施管理工作。负责自然灾害后通信、信号、电力设备的抢修工作。负责电务用设备的管、用、养、修工作。负责所辖区域土地及资产、设备的管护工作。负责 详情>>
威海铁路机务段主要职能威海铁路机务段威海铁路机务段，内设机构8个：办公室、安全技术室、材料室、运用车间、车辆车间、检修车间、燃整车间、给水车间。主要职能负责提供进出桃威线客货车辆的牵引动力，并完成牵引任务。按协议规定完成机车在桃村站作业任务。负责协调进出桃威线车辆交接工作。负责机车整备、洗修、架修工作。负责对进出桃威线的车辆进行检修和技术交接工作。负责局自备车的维修养护工作。负责部分生产用水管路维 详情>>
运营商：中国移动发行地区：西安网号：135-139漫游地区：全国简介：西安市临潼区新丰镇机务段的的大户卡资费标准入网费：50元SIM卡费：无基本月租费：10元市话费：市区外：主被叫0.10/分钟,接所有移动来电免费。市区内：主被叫0.20/分钟。机务段V网内用户在029范围内拨打电话不收费.每月送5元市话。漫游话费：0.60元/分钟长途话费：0.07元/6秒（国内）；0.20元/6秒（港澳台）；0 详情>>
1951年，邢台铁路工务段成立，负责维护京汉铁路鸭鸽营至柏庄间的铁路和邯磁线铁路河北段。1952年，石家庄工务段合并入邢台工务段，邢台工务段负责维护石家庄、邢台、邯郸三地的铁路。1953年，石家庄工务段恢复，邢台工务段负责维护鸭鸽营至柏庄间的铁路（含邯磁线铁路）。1958年，邢台工务段驻地迁移到邯郸，更名为邯郸工务段。1963年，邢台工务段重新成立，管辖京广线高迁（273公里）至黄粱梦（424公里 详情>>
重庆车务段地处重庆市，是成都铁路局主要运输生产站段之一，现有职工2000余名。全段管辖46个车站，其中二等站1个，三等站11个，四等站34个，乘务车间1个，正线里程506.574公里，主要分布在永川、江津、綦江、万盛、合川、潼南等8个县市。全段2005年旅客发送量347.6万人，货物发送量1217万吨，其中煤炭和化肥占发运量的85%。截止2006年9月30日，安全生产实现无行车重大责任事故9879 详情>>
重庆机务段地处重庆市九龙坡区西铁一村，是成都铁路局主要运输生产站段之一。重庆机务段是由原成都铁路局重庆铁路分局下属的广安机务段、内江机务段、重庆南机务段分别于1999年、2004年、2006年并入重庆西机务段，并于2006年3月，重庆西机务段更名为重庆机务段而来。截止2006年9月底，全段现有职工4200余人。段属内设科、室12个，生产车间10个；在重庆南、内江、重庆西三个片区，分布了7个折返所、 详情>>
淄博车务段隶属济南铁路局。段址位于山东省淄博市张店区山泉路三号。管辖37个车站。其中一等站2个，二等站6个，三等站6个，四等站23个，线路所1个。正线营业里程377.6公里。辖区贯穿山东省淄博市、济南市、滨州市、东营市。 详情>>
简介管辖范围简介鞍山车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一。成立于2005年，办公地点在鞍山市铁东区南建国路50号。管辖范围鞍山车务段管辖沈大线林盛堡至分水段，辽溪线苗圃至东辽阳，沟海线唐王庄、葫芦峪至西柳共计17个车站。营运里程168公里，其中二等站4个（辽阳站、鞍山站、海城站、东辽阳站）；三等站5个（林盛堡站、灯塔站、张台子站、旧堡站、南台站）；四、五等站8个 详情>>
白城机务段位于吉林省白城市洮北区，白城市地处吉林省西北部，吉林、黑龙江、内蒙古三省区交界处，是黑龙江西部和内蒙古东北部入关的必经之路，平齐、长白、白阿三条铁路在此交汇，通让线在境内穿过。白城机务段成立于上世纪30年代，属于担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅的综合机务段。机车配属以DF4B、DF4C、DF4D、DF5为主，所配属机车标识为"沈局白段"，沈局白段机车主要担当平齐线四平-白城-三 详情>>
简介管辖范围(管内车站)运输业务简介白音胡硕车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在内蒙古自治区兴安盟科尔沁右翼中旗白音胡硕镇。管辖范围白音胡硕车务段的管辖范围全部在内蒙古自治区境内，管辖通霍线全线共计29个车站，营运里程922公里。管内车站通辽北站、昆都庙站、双泡子站、花吐古拉站、舍伯吐站、前十家站、珠日河牧场站、毛告吐站、道老杜站、四合台站、扎鲁特站、塔力根土站、石灰窑站、布敦化站、白 详情>>
北京机务段，原名北京内燃机务段，始建于1962年，是全国第一个内燃机务段，为适应铁路跨越式发展的需要，进行了牵引力改革，由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引，经上级批准自2004年4月1日起更名为北京机务段。2005年铁路生产力布局调整，经过站段整合后，现在的北京机务段是由原北京机务段、北京西机务段、天津机务段和石家庄机务段京广客车队，邯郸、保定段的客车队整合而成，形成了多段合一的新的北 详情>>
简介管辖范围运输业务简介本溪车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，由原来的本溪车务段、丹东车务段、灌水车务段合并而成。办公地点在本溪市平山路。管辖范围本溪车务段地处辽宁东部，四面环山，丘陵起伏，山地较多，皆系长白山余脉。因此，本溪车务段管内的线路具有坡度较大、半径较小、隧道较多的特点。路网分布在辽宁省境内的辽东山区。线路跨越沈阳、本溪、丹东、辽阳四市。管辖沈丹线、溪田线、凤上线全线以及辽溪线本溪至 详情>>
简介管辖范围运输业务简介长春车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，成立于2003年8月，由原公主岭车务段、德惠车务段、长春东站、长春南站合并而成，之后又相继接收哈局6个站、原陶榆支线公司4个站、原大安北车务段长白线10个站、长双烟铁路5个站、陶舒线2个站。管辖范围长春车务段管辖京哈线十家堡至兰棱，长图线长春至龙泉，长白线长春至七家子，长双烟铁路龙泉北站至烟筒山，陶舒铁路陶赖昭至榆树。共计42个车站 详情>>
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。我国的车务 详情>>
成都铁路局成都机务段成都铁路局成都机务段位于成都市成华区海滨湾支路，现有职工6800余人，配属机车402台，下设13个科室，13个车间。该段主要担当着宝成线成都至广元客货运，成渝线成都至内江货运、成都至重庆客运，成昆线成都至攀枝花客货运，成都枢纽西环线、北环线、成昆线（小运转）以及渡口、广普、德天、广岳、成汶、资威6条支线的客货牵引任务，以及成都枢纽地区及宝成线、成昆线、成渝线沿途31个站场列车编 详情>>
赤峰车务段隶属沈阳铁路局。段址位于内蒙古自治区赤峰市红山区昭乌达路南段11号。管辖京通线汤头沟站至西六方站、叶赤线马林站至石脑站共计62个车站。其中二等站1个（赤峰站），三等站5个（四合永站、元宝山站、奈曼站、天义、平庄南），四等站54个，五等站6个。营业里程681公里。辖区贯穿内蒙古自治区赤峰市、通辽市；辽宁省建平县；河北省围场县和隆化县。年货物发送量1232万吨，旅客发送量438万人，运输总收 详情>>
一·机构组织二、客运运输及机车交路一·机构组织大虎山机务段于1917年开始由英国人建筑，占地面积为70.580平方米，1918年建成。有矩型车库1座，占地面积1380.6平方米。当时置名为沟帮子机务段大虎山分段、隶属京奉铁路管理局管辖。1930年，归北宁铁路局机务第二段管辖。1931年“9.18”事变后，东北逐步沦陷，于1932年改称为大虎山机关区。1934年归奉天铁路局领导。1935年归锦县铁路 详情>>
简介管辖范围运输业务简介大连车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在大连市中山区鲁迅路9号，成立于2005年。管辖范围大连车务段主要覆盖辽东半岛南部地区，管辖沈大线大石桥至大连段以及金城线、营口线、旅顺线、田五线、南甘线、码头线、连东线共计40个车站。营运里程492公里。运输业务截至2009年12月31日，大连车务段完成装车199319辆，卸车442498辆；发送吨：12354842吨；运 详情>>
大同车务段口泉站位于大同市南郊20公里处的口泉镇，地处口泉峪口，是口泉支线的终点站。列车时刻表车次 查询站 发车时间到站时间 运行时间 票价6831空调普快 口泉-乔村 6：35-8：35 1小时58分 3.5硬座6832空调普快 乔村-口泉 9：25-11：25 2小时10分 3.5硬座大同车务段1961年10月1日建段,是太原铁路局的运输和收入大户,是大秦线运输煤炭能源的源头装车单位。2007 详情>>
电务段概况全路电务段概况电务系统的单位电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组 详情>>
丰台机务段坐落于北京市西南部丰台镇，始建于1892年，是设置在北京的第一个机务段，也是全路最早设立的机务段之一，已有109年的历史。地处京山、京广、京九、京原、丰沙等主要干线交汇处，位于北京铁路局枢纽的咽喉。所处位置连结东部天津、秦皇岛出海口岸和中原、西北等内地的必经之路，也是沟通我国东北、西北、华北和中南地区的枢纽，在全路运输生产中占有重要位置。丰台机务段是著名的“毛泽东号”机车所在段，曾荣获铁 详情>>
沈阳铁路局阜新车务段于2006年3月18日由原阜新车务段和叶柏寿车务段两个单位重新组建而成。位于阜新市海州区，管辖新义线、高新线、锦承线、大郑线、魏塔线以及北票和朝马两条支线上的60个车站及新泉、新北2个线路所。其中二等站2个，三等站10个，四等站47个，五等站1个。全段运输营业里程836公里，辖区内地跨辽宁、河北两省6市17个县区。年发送货物2375万吨，旅客发送541万人，运输收入12.4亿元 详情>>
工务段概况(简介工务段管辖范围工务段的组成)全路工务段概况工务系统的单位工务段概况简介工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成工务段 详情>>
贵阳车务段位于贵州省贵阳市遵义路113号，管理里程为沪昆线高坪铺至滥坝、花溪至花坡、贵阳南环线、大南货车联络线、湖林支线等共计双线286.6公里、单线69.8公里的客货运业务。段机关设有8个科室、分别为行政办公室、党群工作室、离退休管理办公室、劳动人事科、财务和计划统计科、技术和职工教育科、安全科、客货运科。生产一线下设7个车间（龙里车间、湖潮车间、清镇车间、新平坝车间、安顺车间、六枝车间、滥坝车 详情>>
邯郸车务段坐落在国家历史文化名城、晋冀鲁豫四省交界处的邯郸市邯山区，是北京铁路局管内较大的综合性车务段，现辖64个中间站和4个车间，管辖中间站按车站等级分，一等站1个、二等站8个、三等站19个、四等站34个、五等站2个；主要担负京广干线、邯长、马磁、沙午支线客货运输、列车编组和10对客车的客运乘务工作。是北京铁路局的收入大户之一。车务段机关行政设安全科、技术科、运输科、计算机管理中心、职教科、劳人 详情>>
邯郸工务段地处北京铁路局最南端，是北京铁路局的南大门。主要担负着京广正线、邯长线、沙午线、马磁线的线路、桥涵等设备的维修和保养工作。我段现有干部职工3000多人。其中工人2000多人，女工156人，工人中大专及以上学历近百人，中专学历1000多人，工人中高级工人技师及工人技师40多人、高级工1000多人、中级工300多人、初级工21人。现有干部300多人，行政干部300多人、党群干部45人，其中专 详情>>
衡水车务段隶属于北京铁路局。行政机构设办公室、安全科、技术科、运输和统计科、信息技术科、计划财务科、劳动人事科、职工教育科、房产设备管理科；党群组织设党委、纪委、工会、团委。辖区横跨北京市大兴区，天津市北辰区、武清区，河北省石家庄市、衡水市、廊坊市、沧州市、邢台市，山东省德州市。机构介绍管理范围人才发展机构介绍下设衡水、任丘、辛集、霸州、八里庄、良村、藁城、晋州、前磨头、贡家台、固安、文安、河间西 详情>>
怀柔北机务段原属北京铁路局北京铁路分局管辖，始建于1976年，是沟通北京至东北的第二条铁路动脉线，它地处怀柔北部郊区，居长城南侧燕山脚下、雁栖湖畔，段内环境优美，绿树成荫，2005年6月的站段生产力布局调整以后，在原来机务段的基础上，并入了南口机务段和承德机务段，现隶属于北京铁路局，形成了拥有在职职工3600余人，为战备机务段，配属机车两百余台，其中有DF4、DF4B、DF8B、DF7E，以及25 详情>>
机务段概括(简介职能)全路机务段概况机务系统的单位机务段概括简介机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。职能铁道部运输局机务部为铁路机务系统最 详情>>
简介管辖范围简介吉林车务段于2005年生产力布局调整时由11个独立站段整合组建，管辖54个车站和两个线路所，营业里程570公里，辐射吉林、黑龙江两省8个市县，年发送旅客770万人，发送货物1600万吨，运输收入17亿元。2010年2月在册职工3470人，在岗职工2584人。吉林站为吉林地区客运站，2009年9月长吉城际铁路及新站舍开工建设，预计2010年10月投入使用，年发送旅客500万人；棋盘站 详情>>
泰安车务段（现济南车务段）张夏站职工韩孟良同志（现济南车务段界首站车站值班员）的事迹：1988年9月27日，21点50分左右，当班职工韩孟良，在认真检查设备时发现，上行21086次待避列车上，跨装长18米，宽1.2米，高1.9米，重50吨航吊钢梁，坠落在2股1股之间，并砸坏2股线路，其中另一端压在1股线路上(未封连电路），此时，下行客车103次正要从1股线路上通过，在紧急情况下，他拦停了103次客 详情>>
简介优良作风简介济南西机务段，归属济南铁路局，建成于1983年。该段位于济南西铁路枢纽，在05、06年分别整合了原青岛、淄博、聊城北机务段，现负责胶济、京沪线、京九线的货运运输和机车大、中修任务。该段现有员工7800人。优良作风济南西机务段质量人员对修旧配件进行验收把关。济南西机务段监控装置作业所主任吕传麒介绍说：新设备采用了热备装置，当列车在运行中发生故障，另一备用单元可以自动开始工作，安全性更 详情>>
上海铁路局金华车务段成立于2005年5月的金华车务段是上海铁路局直属单位，段址位于金华市二七路148号，全段现有职工4000余人。基本简介管辖范围下属组织沿革成立背景历史金华车务段管内客票代售点影响抗震救灾基本简介成立于2005年5月的金华车务段是上海铁路局直属单位，段址位于金华市二七路148号，全段现有职工3100余人。内设安全科、技术科、调度统计科、业务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群 详情>>
简介管辖范围运输业务简介锦州车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在锦州市和平路五段4号。于2005年由原兴城车务段、沟帮子车务段、秦沈客运管理中心合并组成。管辖范围锦州车务段管辖京哈铁路秦沈段辽中至绥中北，沈山线三台至万家屯，沟海线全线共计50个车站，营业里程917公里。其中：二等站3个（大虎山站、盘锦站、葫芦岛站），三等站9个。运输业务锦州车务段地处辽西走廊东北与华北之间的咽喉地带，地 详情>>
基本信息管辖范围基本信息名称：洛阳车务段地址：洛阳市道南路46号邮政编码：471000归属：隶属郑州铁路局管辖管辖范围洛阳车务段管内涉及陇海、郑西高铁两大干线，横贯豫陕两省7市6县，其中陇海线管理东起关帝庙站，西至郑州局与西安局交界口太要站，正线跨度345.2公里；郑西高铁管辖郑局内六站中的五站（荥阳南、巩义南、渑池南、三门峡南、灵宝西）。现管理车站41个（二等站7个(含1区段站)、三等站12个、 详情>>
洛阳电务段始建于1950年5月，在铁路改制中，原南阳、三西电务段相继整体划入，使洛阳电务段愈发焕发出勃勃生机。现有职工1750多人，其中技干部234人，车间14个，生产班组190个。肩负着四大干线122个站区和150多条专用线共计1295.513公里信号设备维护工作。管内设备制式多、型号全，联锁设备既有传统的6502电气集中和半自动化驼峰，又有先进的微机联锁和自动化驼峰。闭塞设备既有非电气化移频自 详情>>
历史简介机车交路发展方向历史坐落在十三朝古都的洛阳机务段，始建于1908年,经历了清末、中华民国、中华人民共和国三个时代，是一个有着光荣革命历史传统的百年老段。早在1921年的陇海铁路大罢工，就是当时洛阳机务段的工人为了反对洋人凌虐，为守护人格争夺人权而发起的，全路响应，震惊中外。近百年来，全段广大干部职工在中国共产党的路线、方针、政策指引下，在铁道部、郑州铁路局的坚强领导下，为抗日战争、解放战争 详情>>
麻城车务段地处湖北省麻城市黄金桥开发区车站路38号，位于京九、横麻联络线两铁路会合点，是京九线上最大的车务段。邮编438300。麻城车务段成立于1996年京九线通车时，原隶属于南昌铁路局，2005年5月划入武汉铁路局，现为武汉铁路局管辖路线最长的车务段。管辖范围为：京九线河南省淮滨站至湖北省黄梅县蔡山站，计370公里；宁西线潢川北站至祖师庙站，计100.2公里，以及武麻联络线黄陂站至麻城站，78. 详情>>
沈阳铁路局梅河口车务段位于沈吉线中部，营业里程561.475公里，跨及辽宁省清原县、西丰县，吉林省吉林市、磐石市、桦甸市、辽源市、梅河口市、辉南县、东丰县、东辽县、梨树县和靖宇县等12个市县。管辖46个站和1个线路所，其中，沈吉线长山堡至大梨树间22个站、四梅线东丰至哈福间12个站、烟白线6个站和团杉线3个站、宇辉铁路地方铁路3个站及张家线路所1个。设一等站1个（梅河口站）、二等站1个（辽源站）、 详情>>
南阳车务段现有干部职工2268人，管辖52个车站，管理区域为十字型，跨焦柳、宁西两线，吸引区范围涉及河南（南阳市、平顶山市）&&{耿坡应该算湖北襄樊市的吧}&&。按技术作业性质区段站2个、中间站50个；按地理位置焦柳线车站20个、宁西线车站32个；按业务性质客货运站23个（南阳、平顶山西、鲁山、让河、草店、交界、北召店、南召、董庄、皇路店、蒲山店、韩堂、穰东、邓州、 详情>>
概述管辖范围设备数量机构设置概述齐齐哈尔电务段位于齐齐哈尔市站前大街206号，是隶属于哈尔滨铁路局的国有企业，由原齐齐哈尔、昂昂溪、让胡路、博克图、海拉尔、塔河、加格达奇、伊图里河8个电务段与哈尔滨通信段（部分）等9个段整合而成，整合后的齐齐哈尔电务段愈发焕发出勃勃生机。管辖范围管辖范围横跨内蒙古、黑龙江两省，担负着滨洲线（红旗营—满洲里）、平齐线（泰来—齐齐哈尔）、齐北线（齐齐哈尔—依安）、富嫩 详情>>
秦皇岛车务段秦皇岛车务段秦皇岛车务段始建于1984年1月1日,现在隶属于北京铁路局管辖.秦皇岛车务段管辖京哈线西起朱各庄/东到秦皇岛站津山线西起迁安站东到龙家营站秦皇岛地区的秦皇岛站秦皇岛南站秦皇岛客车队.是北京铁路局的东大门。段长刘才兴书记王相臣机关坐落在秦皇岛车站西侧的地区办公楼 详情>>
简介行政结构工作状况经济效益简介秦皇岛工务段是北京铁路局下属的线桥维修单位，段机关设在秦皇岛市海港区迎宾路北端火车站西侧铁路综合办公楼内。管内有京山线、京秦线、秦沈线以及其它共14条铁路正线。管辖设备线路800多公里。全段设备固定资产原值?18亿元，净值12亿元。行政结构段设办公室、计量室、技术科、劳动人事科、计划财务科、物资科、安全调度科、职工教育科，党群系统设党委、工会、纪委和党群工作办公室。 详情>>
三棵树机务段，是哈尔滨铁路局直属的基层站段单位之一，始建于1932年。段址位于黑龙江省哈尔滨市道外区三机路。三棵树机务段全段现有职工4398人，配属内燃机车185台，担当哈尔滨铁路局管内及吉林、长春、通辽、白城部分旅客列车的牵运输任务，同时担当哈尔滨至北京间CRH动车组牵引任务，机车日走行十万余公里。2005年，哈尔滨铁路进行生产力布局调整，将齐齐哈尔机务段并入三棵树机务段。这样使三棵树机务段成为 详情>>
山海关工务段 地址:河北省·秦皇岛市·山海关区和平里，邮政编码066200。山海关工务段隶属沈阳铁路局，管辖范围西端与北京铁路局秦皇岛工务段连接，沈山线东部与沈阳铁路局锦州工务段连接，京哈线（秦沈段）东部与沈阳铁路局沈阳工务段连接，最新调整责任范围秦沈客运专线山海关到皇姑屯间线路，沈山线山海关到锦州间线路，共计1342公里线路，现有职工4000多名。 详情>>
简介管辖范围运输业务简介沈阳车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在沈阳市和平区总站路100号。管辖范围管辖京哈线皇姑屯至毛家店；沈吉线沈阳东至清原；于虎线于洪至虎石台；铁法线铁岭至大青；开源铁路开原至安民；沈大线浑河；沈山线大成、马三家、揽军屯；沈盘线马三家至沙岭，共47个车站，其中1个一等站（沈阳东站）、4个二等站（铁岭站、抚顺站、开原站、昌图站、皇姑屯站）、15个三等站、25个四等站 详情>>
沈阳铁路局沈阳机务段沈阳机务段始建于1904年，地处东北铁路网交通枢纽，隶属沈阳铁路局，是全局唯一的客运机务段。现有职工4171人，下设12个科室、9个车间；配属机车282台，其中，电力机车140台，内燃机车142；承担158对旅客列车的机车交路和198对旅客列车的乘务交路，其中动车组13对；机车下青岛、达郑州、到汉口，贯通京哈、京沪、京广、京九、陇海五大干线，同时覆盖沈山、沈大2条主要干线，平齐 详情>>
一：基本情况十堰车务段隶属于武汉铁路局，是武汉铁路局在十堰市内唯一一个路局直管单位。十堰车务段位于十堰市车站路11号，担负着路局管内襄渝线和汉丹线西端客货运输组织工作，其辖区覆盖十堰市、襄樊市。十堰车务段辖区西起胡家营站，东至马棚站，营业里程275公里，具有年发送旅客200万人次，发送货物185万吨的运输能力。全段在册职工1062人。其中男902人，女160人；干部124人，工人938人。全段固定 详情>>
石家庄电务段于2004年11月1日，由原石铁分局管内的石家庄、邯郸、保定、衡水四个电务段合并为新的石家庄电务段，担负着京广（高碑店—柏庄）、京九（霸州—临西）、石太（石家庄—赛鱼）、石德（石家庄—八里庄）、邯长（邯郸—北舍）5大干线和马磁、沙午等18条支（矿）线共计1000多公里、100多个车站、9个驼峰场的信号设备维护工作。固定资产总额14.58亿元，是北京铁路局一级企业。段机关设有：办公室、安 详情>>
石景山车务段是北京铁路局直属的正处级站段单位，该车务段位于北京市石景山区和丰台区交界处，管辖丰沙线、京门线、西北环线、京原线共计53个车站，线路总长度447公里278米。石景山车务段地处北京西部，在历史上就是商业发达、市场繁荣地带，现今是连接城市钢材、石油、煤炭、蔬菜、果品行业的市场集散地，是京西货物、旅客运输的一个周转枢纽。管内各车站大多数位于北京市的石景山区、丰台区、海淀区、门头沟区、房山区， 详情>>
绥化工务段隶属哈尔滨铁路局，现管辖正线线路995.272公里，站、段、岔、特线266.309公里，道岔930组，桥梁125座延长7149米（100m—500m大桥15座）、涵渠495座延长8522米；道口242处，其中有人看守道口17处、监护道口158处、无人看守道口67处，主要承担着线路、桥梁和道口的日常养护维修及管理任务。管辖范围从滨北线12KM—325KM（徐家—绥化—北安）、绥佳线0KM— 详情>>
唐山车务段位置机构设置唐山车务段位置北京铁路局唐山车务段地处环渤海经济区，位于京山干线261公里684米，西距天津122.3公里，东距山海关178.6公里。管辖京哈、津山两大干线，七滦、唐遵、卑水、南堡4条支线，同时代管滦港地方铁路的运输组织工作。管辖车站、车间50个，乘务运转、客运车间3个。现有职工人数4000多名。运输营业里程达到500多公里。运输经营服务区辐射天津、唐山、廊坊市的20个县区以 详情>>
唐山机务段前身古冶机务马伴随着我国第一条铁路团唐胃铁路的落成而诞生，至今已有近百年的历史，是中国最老的机务段。1994年11月10日京山铁路压煤改线工程开通，全段由古冶搬迁唐北，更名为唐山机务段。全段现有2400多名职工，配唇107台内燃机车，担负着京山铁路天津至山海关间货物列车和部分旅落列介·牵引任务。年运输生产任务377万吐公里车中修30多台，小辅修700多台简介历史沿革荣誉简介唐山机务段隶属 详情>>
基本信息管辖范围建段历史基本信息天津车务段地跨津、冀、鲁“两省一市”，现有干部职工6431人，年发送量2541万吨，日装车1123车，居全局第二，日卸车3155车居全局第一，运输收入达30亿元，日均办理车数15000车，是北京局管理人数最多、作业量最大、管辖区域最大的车务段之一。管辖范围天津车务段共管辖49个车站（车间），分别坐落于天津市六区二县、河北省沧州市及下属一市三县、山东省德州市。其中包括 详情>>
地址：天津市河北区东二经路5号邮政编码：300140天津电务段是隶属北京铁路局的国有企业，于2004年11月由原来的天津、沧州、丰润、唐山和秦皇岛五个电务段整合而成，地跨天津、河北、山东两省一市，担负着京哈线、津山线、京沪线3条主要干线、京津城际客运专线、北环线等14条支线共计1383.756公里信号设备的维修养护任务，信号设备换算道岔37913.631组。天津电务段现有职工2843人，其中：女职 详情>>
简介企业简况管理团队荣誉发展企业文化简介企业性质及隶属关系：天津工务段是隶属铁道部北京铁路局的国有企业。企业简况天津工务段是北京铁路局最大的工务段，它以国际大都市天津市为轴线，辐射东至渤海之滨的塘沽区，北到翠屏湖畔的蓟县城，南到冀鲁交界的德州市。负责北京局管内一点五线的设备养护、维修任务（一点：天津市，五线：京山线、津浦线、津蓟线、北环线、津霸联络线）。全段管辖设备正线1000多公里，站线900多 详情>>
天津机务段天津机务段始建于1892年，为全路百年机务段之首，随着高铁迅速发展，该段已于2005年12月12日撤销，于2007年7月拆除。图为1923年5月，天津机务段“京奉”（京沈）线乘务员在198号机车前合影。机车水柜上“R.M.P”为京奉铁路英文缩写；机车后可见段场房屋顶、电线杆汽灯、地上钢轨线路、手动道岔等。2011年11月21日，北京铁路局丰台机务段天津北车间在原天津北机务段地址合并为天津 详情>>
通化车务段位于吉林省东南部，管内有通化市、白山市等5个市以及柳河、抚松等8个县。全段共管辖44车站，其中二等站3个（通化站、白山市站、东通化站），三等站14个，四等27个；办理货运业务的车站26个，办理客运业务的车站36个。管内营业里程581公里。行车主要64D型半自动闭塞设备。梅通间日均接发列车26对，其中旅客列车9对，货物列车17对。通浑间日均接发列车28对，其中旅客列车8对，货物列车20对。 详情>>
简介管辖范围运输业务简介沈阳铁路局通辽车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在内蒙古自治区通辽市科尔沁区昆都伦大街2030号。管辖范围通辽车务段现管辖平齐线泉沟至满汉营间、大郑线么荒至白市间、通让线敖力布告至通辽东间共计40个车站。其中二等站1个、三等站7个、四等站25个、五等站6个、线路所1个。办理货运业务车站24个，办理客运业务车站14个。总营业里程610公里。运输业务主要承通辽市、四 详情>>
呼和浩特铁路局乌海车务段是由过去的乌海西站、乌海站、临河站、乌海车务段、临河车务段五个站段整合而成。辖区内有407公里运营线路、23条煤炭专用线。担负着乌海市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、阿拉善盟等地区的煤炭、焦炭、化工、生铁、水泥、农副产品、盐类等产品的发送业务。乌海车务段的煤炭日均装车量均达650辆以上。 详情>>
向塘机务段概况向塘西站向塘机务段概况向塘机务段隶属于南昌铁路局，成立于1950年，向塘机务段为南昌铁路局三大机务段之一（另两个机务段为南昌机务段与福州机务段）向塘机务段位于京九线和浙赣线的交点处--江西省南昌县向塘镇，承担了南昌铁路局三分之一的运输任务，是个客货运输的大段，下属一个分段，承担从麻城到赣州的京九线货运任务，和浙赣线金华到株洲向塘中转的客运任务。和6条支线，小运转的牵引任务。现段配属机 详情>>
西安铁路局新丰镇机务段：简称为“西局新段”有我国西北地区目前最大的铁路编组站（三级七场）。目前配有机车332台，其中运用机车328台。电力机车230台，内燃机车98台，新丰地区有166台，宝成地区有166台，运营范围包括陇海。宝中等6条线路。新丰镇机务段共有调车机46台，（由DF7，DF4，SS3，SS4组成）。共有调车点16个：其中宝鸡10个，新丰6个。 详情>>
1903年（大清光绪二十九年），顺德府火车站（邢台站）建成通车，从顺德府始发的火车可以直达北京！{北京至顺德府（邢台）往返[还是朝发夕至呢，7：30发，17：20到]、还有顺德至新乡等往返车次也是上午发，下午到}1906年，京汉铁路全线通车，顺德府站为京汉铁路上少有的几个大站。（有北京至顺德府、北京至汉口等、北京至郑州等车次）1910年，开始划分车段后，顺德府站隶属于京汉铁路长辛店第一总段，为第四 详情>>
简介管辖范围所辖车站运输状况简介沈阳铁路局延吉车务段地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州境内，办公地点位于延吉市站前街1333号。管辖范围延吉车务段有长图线和牡图线两条干线，朝开线、和龙线、白和线三条支线，覆盖延吉、龙井、图们、敦化、和龙、安图、汪清、蛟河、宁安七市二县，营业线里程643.865km。所辖车站延吉车务段管辖53个车站，其中二等站5个（延吉站、图们站、敦化站、朝阳川站等）、三等站10个、 详情>>
伊图里河机务段简介伊图里河机务段位于内蒙古自治区呼伦贝尔盟境内的大兴安岭西北坡，年平均气温零下3.15摄氏度，无霜期最短为62天，年平均积雪日为229.8天。该段由铁道部天津第三设计院设计，53年由东北铁路局负责开山动工，61年9月竣工并投入运营。全部工程均按内燃机务段设计。伊图里河机务段是由图里河机务段、乌尔旗汗机务段几经合并、变迁而发展起来的。64年1月图里河铁路分局成立，伊、图两个机务段划归 详情>>
为适应铁路跨越式发展的需求，进一步优化资源配置，柳州铁路局（现南宁铁路局）近期作出布局调整：自5月8日起，撤销原柳州铁路局河唇车务段，成立南宁铁路局玉林车务段，并将玉林车站划归玉林车务段领导和管理。玉林车务段成立于2005年5月，段部位于广西壮族自治区玉林市，全段管辖黎湛铁路、河茂铁路、益湛铁路上的45个车站和1个乘务车间，其中一等站1个，二等站3个，三等站11个，四等站30个，全段现有职工194 详情>>
郑州电务段位于郑州市京广中路14号，邮政编码450052。段管辖范围横跨河南、山西、山东三个省，担负着郑州北三级八场编组站以及京广线安阳至小商桥、陇海线张阁庄至铁炉、京九线曹县至木兰、太焦线夏店至月山、新焦线新乡至月山、新兖线新乡至算王庄,共1250.934公里营业线路的信号设备和铁路局行车调度指挥系统的养护维修任务，具备河南省审定的铁路电务二级施工资质，是郑州铁路局拥有铁路信号专业工程施工能力的 详情>>
成都铁路局下辖，担负着内六线、成渝线，宜珙支线部分线、桥、路、涵的维修养护工作的工务段。1958年成立，2010年撤销。简介机关科室工作思路企业文化和人才队伍建设安全生产现况简介自贡工务段成立于1958年，段机关设在四川省自贡市自流井区火车站路二号，该段担负着内六线K0+000至K368+000、成渝线K216+500至K284+000、宜珙支线K0+000至K65+840线、桥、路、涵的维修养护 详情>>
蚌埠工务段是上海铁路局直管运营单位。该段建于1945年8月，段址位于蚌埠市南山路31号。全段在册职工2312人，其中：在岗2134人，非在岗155人。全段共有干部196人，其中在岗177人。在岗职工1938人。其中：线路工1290人，巡道工54人，桥梁工150人，探伤工93人，道口工39人，信号工3人，轨道车司机33人，其它276人。段机关行政机构设置7个科室：办公室、劳人科、线路科、路桥科、安全 详情>>
概况管内车站(1、京广线：2、京沪线：3、琉周线：4、西长线：5、良白支线：6、保满支线：7、监管朔黄线：)管辖范围营业性质调车机配置列车运行图概况北京车务段成立于2006年3月17日，是由原丰台车务段、保定车务段组建而成，地跨“两市一省”（北京、天津、河北），管辖车站处于京广、京沪、京九提速干线，另辖6条支线（琉周线、西长线、良白线、房山线、黄良线、保满线）。现有干部职工4000余人，设安全科、 详情>>
北京工务段北京工务段位于北京市南二环，毗邻亚洲最大的火车站---北京南站，距著名的皇家园林---天坛公园不足两公里，地理环境优越。段管辖辐射北京市十个区县、以及河北省承德市五个县。主要负责管内线路、桥梁、隧道、涵渠等设备的维修养护任务。全段共设生产车间23个，设机关管理科室11个，北京段现有职工3200名。多年来，段和段党委秉承“一切为职工，一切为安全”的工作理念，以强化设备维修质量，确保运输安全 详情>>
成都铁路局达州车务段达州车务段下辖车站成都铁路局达州车务段2011年11月28日，成都铁路局正式宣布新成立达州车务段，同步成立党委、纪委、工会、团委，分别隶属于局党委、纪委、工会、团委；同时撤销达州车站党委、纪委、工会、团委。党群机构按路局党委下达给原达州车站的党群机构定员执行。达州车务段下辖车站达州车务段下辖达州站、达州东站、渠县站、宣汉站、万源站、广安站、华蓥站、万州站、梁平站、三汇站、麻柳站 详情>>
大安北机务段成立时间大安北机务段由铁道部第三设计院设计，华北铁路工程局承建，从1964年动工，1966年7月27日组建，于1966年12月21日竣工，正式投入运营。担当大安北至让胡路间145公里，大安北至太平川间155公里的客货运输任务。开段初期有机车库房两座，线路六条、库外整备线七条、配属解放型、建设型机车14台，主要机械动力设备18台，共有干部职工425名。大安北机务段隶属关系变化情况大安北机 详情>>
大同车务段简介列车时刻表大同车务段简介大同车务段1961年10月1日建段,是太原铁路局的运输和收入大户,是大秦线运输煤炭能源的源头装车单位。2007年运量完成7112万吨,同比增长739万吨;运输收入完成45.5亿元,同比增收5亿元。2008年运量任务是8936万吨,比07年实际完成增加了1823万吨,增幅达到25.6%;运输收入任务是79.57亿元,比去年实际完成增加了33.41亿元,增幅达72 详情>>
成都铁路局峨眉车务段2011年11月28日，成都铁路局正式宣布新成立峨眉车务段，同步成立党委、纪委、工会、团委，分别隶属于局党委、纪委、工会、团委。 详情>>
涪陵车务段是成都铁路局的下属单位，身份几经变迁，现经管辖渝怀线（唐家沱至秀山）区间。2005年按照铁道部的整合方案，撤销铁路分局。当时隶属重庆铁路局分局的北碚车务段直接由成都铁路局管辖。后来渝怀线贯通。北碚车务段进驻渝怀线。其原来的管理的部门车站交给达州车站（现达州车务段）和重庆车务段管理。并改名为涪陵车务段。段机关还是位于重庆北碚区。2008年按照铁道部的小段整合大段的。撤销涪陵车务段整合给重庆 详情>>
成都铁路局广元车务段2011年11月28日，成都铁路局正式宣布新成立广元车务段，同步成立党委、纪委、工会、团委，分别隶属于局党委、纪委、工会、团委；同时撤销广元车站党委、纪委、工会、团委。党群机构按路局党委下达给原广元车站的党群机构定员执行。 详情>>
衡水工务段隶属北京铁路局，地处河北省东南部，主要担负京九、石德等主要干线的线桥设备的大、中维修及保养任务。所辖线路分布在河北、山东两省及廊坊、沧州、衡水、邢台、德州、石家庄六市，北与丰台工务段相接，南与聊城工务段相连，西与石家庄工务段相邻，东与天津工务段相交。我段管辖线路总延长1328.920公里，拥有固定资产50.87亿元。段机关设劳人科、安调科、技术科、职教科、材料科、计财科、办公室、计量室和 详情>>
济源车务段1970年10月1日随焦枝线开通而成立，1975年11月1日济源、焦作两个车务段合并成立月山车务段，1996年11月18日段部由月山迁至济源市并易名为济源车务段。2004年宝丰车务段撤销后将龙门南—商酒务间10个站划归济源车务段管理。全段现有干部职工1476人，管辖26个站（所），其中，二等站3个，三等站7个，四等站14个，线路所2个。货运营业站22个，客运营业站16个。段部设行政办公室 详情>>
龙门车务段前身济源车务段，自2012.1.1起，由济源车务段整建制迁至洛阳市，并更名为龙门车务段，隶属于郑州铁路局。管辖侯月线嘉峰站至济源站区间、焦柳线济源站至商酒务站区间除洛阳北站和关林站外所有车站。 详情>>
南平车务段位于南平市延平区横排路49号,共管辖66个车站（含受托管理武夷山铁路有限责任公司的20个车站），分别分布在鹰厦线40个站，峰福线20个站，外南线5个站、南平东支线1个站。行政区域跨越了福建省南平市延平区、顺昌县、邵武市、光泽县、建瓯市、建阳市、武夷山市及江西省鹰潭市、抚州市、铅山县和横峰县。管辖运营铁路里程553公里，所辖车站依山傍水，是南昌铁路局管内管辖车站最多的车务段。车务段现有76 详情>>
沈阳铁路局吉林车务段于2005年生产力布局调整时由11个独立站段整合组建，管辖54个车站和两个线路所，营业里程570公里，辐射吉林、黑龙江两省8个市县，年发送旅客770万人，发送货物1600万吨，运输收入17亿元。2010年2月在册职工3470人，在岗职工2584人。吉林站为吉林地区客运站，2009年9月长吉城际铁路及新站舍开工建设，预计2010年10月投入使用，年发送旅客500万人；棋盘站为区域 详情>>
沈阳铁路局 沈阳 阳铁 铁路 路局 吉林 车务段 车务 务段
沈阳铁路局吉林电务段段址在吉林市新兴街5—13号，邮编：132001。营业里程2374KM。车站219个。其中非集中车站2个，辅助所1个，代维修站3个，电气集中车站174个，微机联锁车站29个，车场5个，驼峰5个（自动化驼峰2个，非机械化驼峰3个）。联锁道岔3404组，信号机5749架，轨道电路5367个区段，道口242处。机车信号设备343套。换算道岔22374组。固定资产3.940亿元。行政机 详情>>
沈阳铁路局 沈阳 阳铁 铁路 路局 吉林 电务段 电务 务段
沈阳铁路局吉林工务段位于吉林省吉林市内，现有职工2603人，多经转岗职工824人。段承担着长图、沈吉、龙舒、拉滨、烟白线、九江、西哈等934公里正线、447公里站线、1583组道岔、386处道口、24条隧道、382座桥梁设备的养护维修任务。全段设线路车间11个，桥梁车间3个，道口车间1个，修配车间2个，中修车间2个，运输车间1个，探伤车间1个，旧线测量车间1个，共22个车间，151个生产班组。设行 详情>>
沈阳铁路局 沈阳 阳铁 铁路 路局 吉林 工务段 工务 务段
沈阳铁路局吉林机务段位于吉林省吉林市龙潭区棋盘大街100号，始建于1912年。经过百年的发展、优化与整合，特别是2009年机务段整体搬迁到棋盘，形成了原吉林、长春、图们、新站、梅河口、通化、泉阳七段合一的新址新段新格局。该段坐居沈局东部，现有干部职工7980人，配属机车340台，总牵引里程3441公里，横跨辽宁、吉林、黑龙江3省39个县市，其中图们、集安为国际口岸站。新建棋盘检修库8线10台位，年 详情>>
沈阳铁路局 沈阳 阳铁 铁路 路局 吉林 机务段 机务 务段
铁路工务段铁路工务系统的单位铁路工务段铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。 线路车间：负责铁路巡道，铁路 详情>>
通辽机务段位于内蒙古通辽市所在地。随着生产力布局的调整，先后与原彰武、赤峰、白城、大安北、郑家屯、四平、阜新、叶柏寿等8个机务段整合，牵引区段跨越辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙古四省一区，设有15个生产车间、14个职能科室、8304名干部职工。配属DF4C、DF4B、DF4D、DF5、DF7和HXN3各型机车418台，担当牵引区段核计里程达到5141公里。2008年，沈阳铁路局实施西部货运增量战略 详情>>
威海工务段主要职能威海工务段威海工务段隶属于威海地方铁路局，段内设机构9个：办公室、安全技术室、材料室、维修车间、威海线路维修车间、文登线路维修车间、乳山线路维修车间、桃东线路维修车间、桥梁车间。主要职能负责路基、桥涵、线路的大、中维修和养护工作。负责工务用设备的管、用、养、修工作。负责通勤车牵引动力保障及牵引工作。负责自然灾害后线路、路基、桥涵的排险、抢险、恢复工作。负责所辖区域土地及资产、设备 详情>>
威海铁路电务段主要职能威海铁路电务段威海铁路电务段，内设机构7个：办公室、安全技术室、信号车间、通信车间、电力车间、无线列调车间、机械室。主要职能负责生产、生活用电的供应、管理和维修工作。负责信号设备的安装、使用和维修工作。负责路内通信、路内与路外通信的设备、设施管理工作。负责自然灾害后通信、信号、电力设备的抢修工作。负责电务用设备的管、用、养、修工作。负责所辖区域土地及资产、设备的管护工作。负责 详情>>
威海铁路机务段主要职能威海铁路机务段威海铁路机务段，内设机构8个：办公室、安全技术室、材料室、运用车间、车辆车间、检修车间、燃整车间、给水车间。主要职能负责提供进出桃威线客货车辆的牵引动力，并完成牵引任务。按协议规定完成机车在桃村站作业任务。负责协调进出桃威线车辆交接工作。负责机车整备、洗修、架修工作。负责对进出桃威线的车辆进行检修和技术交接工作。负责局自备车的维修养护工作。负责部分生产用水管路维 详情>>
运营商：中国移动发行地区：西安网号：135-139漫游地区：全国简介：西安市临潼区新丰镇机务段的的大户卡资费标准入网费：50元SIM卡费：无基本月租费：10元市话费：市区外：主被叫0.10/分钟,接所有移动来电免费。市区内：主被叫0.20/分钟。机务段V网内用户在029范围内拨打电话不收费.每月送5元市话。漫游话费：0.60元/分钟长途话费：0.07元/6秒（国内）；0.20元/6秒（港澳台）；0 详情>>
1951年，邢台铁路工务段成立，负责维护京汉铁路鸭鸽营至柏庄间的铁路和邯磁线铁路河北段。1952年，石家庄工务段合并入邢台工务段，邢台工务段负责维护石家庄、邢台、邯郸三地的铁路。1953年，石家庄工务段恢复，邢台工务段负责维护鸭鸽营至柏庄间的铁路（含邯磁线铁路）。1958年，邢台工务段驻地迁移到邯郸，更名为邯郸工务段。1963年，邢台工务段重新成立，管辖京广线高迁（273公里）至黄粱梦（424公里 详情>>
重庆车务段地处重庆市，是成都铁路局主要运输生产站段之一，现有职工2000余名。全段管辖46个车站，其中二等站1个，三等站11个，四等站34个，乘务车间1个，正线里程506.574公里，主要分布在永川、江津、綦江、万盛、合川、潼南等8个县市。全段2005年旅客发送量347.6万人，货物发送量1217万吨，其中煤炭和化肥占发运量的85%。截止2006年9月30日，安全生产实现无行车重大责任事故9879 详情>>
重庆机务段地处重庆市九龙坡区西铁一村，是成都铁路局主要运输生产站段之一。重庆机务段是由原成都铁路局重庆铁路分局下属的广安机务段、内江机务段、重庆南机务段分别于1999年、2004年、2006年并入重庆西机务段，并于2006年3月，重庆西机务段更名为重庆机务段而来。截止2006年9月底，全段现有职工4200余人。段属内设科、室12个，生产车间10个；在重庆南、内江、重庆西三个片区，分布了7个折返所、 详情>>
淄博车务段隶属济南铁路局。段址位于山东省淄博市张店区山泉路三号。管辖37个车站。其中一等站2个，二等站6个，三等站6个，四等站23个，线路所1个。正线营业里程377.6公里。辖区贯穿山东省淄博市、济南市、滨州市、东营市。 详情>>
简介管辖范围简介鞍山车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一。成立于2005年，办公地点在鞍山市铁东区南建国路50号。管辖范围鞍山车务段管辖沈大线林盛堡至分水段，辽溪线苗圃至东辽阳，沟海线唐王庄、葫芦峪至西柳共计17个车站。营运里程168公里，其中二等站4个（辽阳站、鞍山站、海城站、东辽阳站）；三等站5个（林盛堡站、灯塔站、张台子站、旧堡站、南台站）；四、五等站8个 详情>>
白城机务段位于吉林省白城市洮北区，白城市地处吉林省西北部，吉林、黑龙江、内蒙古三省区交界处，是黑龙江西部和内蒙古东北部入关的必经之路，平齐、长白、白阿三条铁路在此交汇，通让线在境内穿过。白城机务段成立于上世纪30年代，属于担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅的综合机务段。机车配属以DF4B、DF4C、DF4D、DF5为主，所配属机车标识为"沈局白段"，沈局白段机车主要担当平齐线四平-白城-三 详情>>
简介管辖范围(管内车站)运输业务简介白音胡硕车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在内蒙古自治区兴安盟科尔沁右翼中旗白音胡硕镇。管辖范围白音胡硕车务段的管辖范围全部在内蒙古自治区境内，管辖通霍线全线共计29个车站，营运里程922公里。管内车站通辽北站、昆都庙站、双泡子站、花吐古拉站、舍伯吐站、前十家站、珠日河牧场站、毛告吐站、道老杜站、四合台站、扎鲁特站、塔力根土站、石灰窑站、布敦化站、白 详情>>
北京机务段，原名北京内燃机务段，始建于1962年，是全国第一个内燃机务段，为适应铁路跨越式发展的需要，进行了牵引力改革，由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引，经上级批准自2004年4月1日起更名为北京机务段。2005年铁路生产力布局调整，经过站段整合后，现在的北京机务段是由原北京机务段、北京西机务段、天津机务段和石家庄机务段京广客车队，邯郸、保定段的客车队整合而成，形成了多段合一的新的北 详情>>
简介管辖范围运输业务简介本溪车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，由原来的本溪车务段、丹东车务段、灌水车务段合并而成。办公地点在本溪市平山路。管辖范围本溪车务段地处辽宁东部，四面环山，丘陵起伏，山地较多，皆系长白山余脉。因此，本溪车务段管内的线路具有坡度较大、半径较小、隧道较多的特点。路网分布在辽宁省境内的辽东山区。线路跨越沈阳、本溪、丹东、辽阳四市。管辖沈丹线、溪田线、凤上线全线以及辽溪线本溪至 详情>>
简介管辖范围运输业务简介长春车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，成立于2003年8月，由原公主岭车务段、德惠车务段、长春东站、长春南站合并而成，之后又相继接收哈局6个站、原陶榆支线公司4个站、原大安北车务段长白线10个站、长双烟铁路5个站、陶舒线2个站。管辖范围长春车务段管辖京哈线十家堡至兰棱，长图线长春至龙泉，长白线长春至七家子，长双烟铁路龙泉北站至烟筒山，陶舒铁路陶赖昭至榆树。共计42个车站 详情>>
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。我国的车务 详情>>
成都铁路局成都机务段成都铁路局成都机务段位于成都市成华区海滨湾支路，现有职工6800余人，配属机车402台，下设13个科室，13个车间。该段主要担当着宝成线成都至广元客货运，成渝线成都至内江货运、成都至重庆客运，成昆线成都至攀枝花客货运，成都枢纽西环线、北环线、成昆线（小运转）以及渡口、广普、德天、广岳、成汶、资威6条支线的客货牵引任务，以及成都枢纽地区及宝成线、成昆线、成渝线沿途31个站场列车编 详情>>
赤峰车务段隶属沈阳铁路局。段址位于内蒙古自治区赤峰市红山区昭乌达路南段11号。管辖京通线汤头沟站至西六方站、叶赤线马林站至石脑站共计62个车站。其中二等站1个（赤峰站），三等站5个（四合永站、元宝山站、奈曼站、天义、平庄南），四等站54个，五等站6个。营业里程681公里。辖区贯穿内蒙古自治区赤峰市、通辽市；辽宁省建平县；河北省围场县和隆化县。年货物发送量1232万吨，旅客发送量438万人，运输总收 详情>>
一·机构组织二、客运运输及机车交路一·机构组织大虎山机务段于1917年开始由英国人建筑，占地面积为70.580平方米，1918年建成。有矩型车库1座，占地面积1380.6平方米。当时置名为沟帮子机务段大虎山分段、隶属京奉铁路管理局管辖。1930年，归北宁铁路局机务第二段管辖。1931年“9.18”事变后，东北逐步沦陷，于1932年改称为大虎山机关区。1934年归奉天铁路局领导。1935年归锦县铁路 详情>>
简介管辖范围运输业务简介大连车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在大连市中山区鲁迅路9号，成立于2005年。管辖范围大连车务段主要覆盖辽东半岛南部地区，管辖沈大线大石桥至大连段以及金城线、营口线、旅顺线、田五线、南甘线、码头线、连东线共计40个车站。营运里程492公里。运输业务截至2009年12月31日，大连车务段完成装车199319辆，卸车442498辆；发送吨：12354842吨；运 详情>>
大同车务段口泉站位于大同市南郊20公里处的口泉镇，地处口泉峪口，是口泉支线的终点站。列车时刻表车次 查询站 发车时间到站时间 运行时间 票价6831空调普快 口泉-乔村 6：35-8：35 1小时58分 3.5硬座6832空调普快 乔村-口泉 9：25-11：25 2小时10分 3.5硬座大同车务段1961年10月1日建段,是太原铁路局的运输和收入大户,是大秦线运输煤炭能源的源头装车单位。2007 详情>>
电务段概况全路电务段概况电务系统的单位电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组 详情>>
丰台机务段坐落于北京市西南部丰台镇，始建于1892年，是设置在北京的第一个机务段，也是全路最早设立的机务段之一，已有109年的历史。地处京山、京广、京九、京原、丰沙等主要干线交汇处，位于北京铁路局枢纽的咽喉。所处位置连结东部天津、秦皇岛出海口岸和中原、西北等内地的必经之路，也是沟通我国东北、西北、华北和中南地区的枢纽，在全路运输生产中占有重要位置。丰台机务段是著名的“毛泽东号”机车所在段，曾荣获铁 详情>>
沈阳铁路局阜新车务段于2006年3月18日由原阜新车务段和叶柏寿车务段两个单位重新组建而成。位于阜新市海州区，管辖新义线、高新线、锦承线、大郑线、魏塔线以及北票和朝马两条支线上的60个车站及新泉、新北2个线路所。其中二等站2个，三等站10个，四等站47个，五等站1个。全段运输营业里程836公里，辖区内地跨辽宁、河北两省6市17个县区。年发送货物2375万吨，旅客发送541万人，运输收入12.4亿元 详情>>
工务段概况(简介工务段管辖范围工务段的组成)全路工务段概况工务系统的单位工务段概况简介工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成工务段 详情>>
贵阳车务段位于贵州省贵阳市遵义路113号，管理里程为沪昆线高坪铺至滥坝、花溪至花坡、贵阳南环线、大南货车联络线、湖林支线等共计双线286.6公里、单线69.8公里的客货运业务。段机关设有8个科室、分别为行政办公室、党群工作室、离退休管理办公室、劳动人事科、财务和计划统计科、技术和职工教育科、安全科、客货运科。生产一线下设7个车间（龙里车间、湖潮车间、清镇车间、新平坝车间、安顺车间、六枝车间、滥坝车 详情>>
邯郸车务段坐落在国家历史文化名城、晋冀鲁豫四省交界处的邯郸市邯山区，是北京铁路局管内较大的综合性车务段，现辖64个中间站和4个车间，管辖中间站按车站等级分，一等站1个、二等站8个、三等站19个、四等站34个、五等站2个；主要担负京广干线、邯长、马磁、沙午支线客货运输、列车编组和10对客车的客运乘务工作。是北京铁路局的收入大户之一。车务段机关行政设安全科、技术科、运输科、计算机管理中心、职教科、劳人 详情>>
邯郸工务段地处北京铁路局最南端，是北京铁路局的南大门。主要担负着京广正线、邯长线、沙午线、马磁线的线路、桥涵等设备的维修和保养工作。我段现有干部职工3000多人。其中工人2000多人，女工156人，工人中大专及以上学历近百人，中专学历1000多人，工人中高级工人技师及工人技师40多人、高级工1000多人、中级工300多人、初级工21人。现有干部300多人，行政干部300多人、党群干部45人，其中专 详情>>
衡水车务段隶属于北京铁路局。行政机构设办公室、安全科、技术科、运输和统计科、信息技术科、计划财务科、劳动人事科、职工教育科、房产设备管理科；党群组织设党委、纪委、工会、团委。辖区横跨北京市大兴区，天津市北辰区、武清区，河北省石家庄市、衡水市、廊坊市、沧州市、邢台市，山东省德州市。机构介绍管理范围人才发展机构介绍下设衡水、任丘、辛集、霸州、八里庄、良村、藁城、晋州、前磨头、贡家台、固安、文安、河间西 详情>>
怀柔北机务段原属北京铁路局北京铁路分局管辖，始建于1976年，是沟通北京至东北的第二条铁路动脉线，它地处怀柔北部郊区，居长城南侧燕山脚下、雁栖湖畔，段内环境优美，绿树成荫，2005年6月的站段生产力布局调整以后，在原来机务段的基础上，并入了南口机务段和承德机务段，现隶属于北京铁路局，形成了拥有在职职工3600余人，为战备机务段，配属机车两百余台，其中有DF4、DF4B、DF8B、DF7E，以及25 详情>>
机务段概括(简介职能)全路机务段概况机务系统的单位机务段概括简介机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。职能铁道部运输局机务部为铁路机务系统最 详情>>
简介管辖范围简介吉林车务段于2005年生产力布局调整时由11个独立站段整合组建，管辖54个车站和两个线路所，营业里程570公里，辐射吉林、黑龙江两省8个市县，年发送旅客770万人，发送货物1600万吨，运输收入17亿元。2010年2月在册职工3470人，在岗职工2584人。吉林站为吉林地区客运站，2009年9月长吉城际铁路及新站舍开工建设，预计2010年10月投入使用，年发送旅客500万人；棋盘站 详情>>
泰安车务段（现济南车务段）张夏站职工韩孟良同志（现济南车务段界首站车站值班员）的事迹：1988年9月27日，21点50分左右，当班职工韩孟良，在认真检查设备时发现，上行21086次待避列车上，跨装长18米，宽1.2米，高1.9米，重50吨航吊钢梁，坠落在2股1股之间，并砸坏2股线路，其中另一端压在1股线路上(未封连电路），此时，下行客车103次正要从1股线路上通过，在紧急情况下，他拦停了103次客 详情>>
简介优良作风简介济南西机务段，归属济南铁路局，建成于1983年。该段位于济南西铁路枢纽，在05、06年分别整合了原青岛、淄博、聊城北机务段，现负责胶济、京沪线、京九线的货运运输和机车大、中修任务。该段现有员工7800人。优良作风济南西机务段质量人员对修旧配件进行验收把关。济南西机务段监控装置作业所主任吕传麒介绍说：新设备采用了热备装置，当列车在运行中发生故障，另一备用单元可以自动开始工作，安全性更 详情>>
上海铁路局金华车务段成立于2005年5月的金华车务段是上海铁路局直属单位，段址位于金华市二七路148号，全段现有职工4000余人。基本简介管辖范围下属组织沿革成立背景历史金华车务段管内客票代售点影响抗震救灾基本简介成立于2005年5月的金华车务段是上海铁路局直属单位，段址位于金华市二七路148号，全段现有职工3100余人。内设安全科、技术科、调度统计科、业务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群 详情>>
简介管辖范围运输业务简介锦州车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在锦州市和平路五段4号。于2005年由原兴城车务段、沟帮子车务段、秦沈客运管理中心合并组成。管辖范围锦州车务段管辖京哈铁路秦沈段辽中至绥中北，沈山线三台至万家屯，沟海线全线共计50个车站，营业里程917公里。其中：二等站3个（大虎山站、盘锦站、葫芦岛站），三等站9个。运输业务锦州车务段地处辽西走廊东北与华北之间的咽喉地带，地 详情>>
基本信息管辖范围基本信息名称：洛阳车务段地址：洛阳市道南路46号邮政编码：471000归属：隶属郑州铁路局管辖管辖范围洛阳车务段管内涉及陇海、郑西高铁两大干线，横贯豫陕两省7市6县，其中陇海线管理东起关帝庙站，西至郑州局与西安局交界口太要站，正线跨度345.2公里；郑西高铁管辖郑局内六站中的五站（荥阳南、巩义南、渑池南、三门峡南、灵宝西）。现管理车站41个（二等站7个(含1区段站)、三等站12个、 详情>>
洛阳电务段始建于1950年5月，在铁路改制中，原南阳、三西电务段相继整体划入，使洛阳电务段愈发焕发出勃勃生机。现有职工1750多人，其中技干部234人，车间14个，生产班组190个。肩负着四大干线122个站区和150多条专用线共计1295.513公里信号设备维护工作。管内设备制式多、型号全，联锁设备既有传统的6502电气集中和半自动化驼峰，又有先进的微机联锁和自动化驼峰。闭塞设备既有非电气化移频自 详情>>
历史简介机车交路发展方向历史坐落在十三朝古都的洛阳机务段，始建于1908年,经历了清末、中华民国、中华人民共和国三个时代，是一个有着光荣革命历史传统的百年老段。早在1921年的陇海铁路大罢工，就是当时洛阳机务段的工人为了反对洋人凌虐，为守护人格争夺人权而发起的，全路响应，震惊中外。近百年来，全段广大干部职工在中国共产党的路线、方针、政策指引下，在铁道部、郑州铁路局的坚强领导下，为抗日战争、解放战争 详情>>
麻城车务段地处湖北省麻城市黄金桥开发区车站路38号，位于京九、横麻联络线两铁路会合点，是京九线上最大的车务段。邮编438300。麻城车务段成立于1996年京九线通车时，原隶属于南昌铁路局，2005年5月划入武汉铁路局，现为武汉铁路局管辖路线最长的车务段。管辖范围为：京九线河南省淮滨站至湖北省黄梅县蔡山站，计370公里；宁西线潢川北站至祖师庙站，计100.2公里，以及武麻联络线黄陂站至麻城站，78. 详情>>
沈阳铁路局梅河口车务段位于沈吉线中部，营业里程561.475公里，跨及辽宁省清原县、西丰县，吉林省吉林市、磐石市、桦甸市、辽源市、梅河口市、辉南县、东丰县、东辽县、梨树县和靖宇县等12个市县。管辖46个站和1个线路所，其中，沈吉线长山堡至大梨树间22个站、四梅线东丰至哈福间12个站、烟白线6个站和团杉线3个站、宇辉铁路地方铁路3个站及张家线路所1个。设一等站1个（梅河口站）、二等站1个（辽源站）、 详情>>
南阳车务段现有干部职工2268人，管辖52个车站，管理区域为十字型，跨焦柳、宁西两线，吸引区范围涉及河南（南阳市、平顶山市）&&{耿坡应该算湖北襄樊市的吧}&&。按技术作业性质区段站2个、中间站50个；按地理位置焦柳线车站20个、宁西线车站32个；按业务性质客货运站23个（南阳、平顶山西、鲁山、让河、草店、交界、北召店、南召、董庄、皇路店、蒲山店、韩堂、穰东、邓州、 详情>>
概述管辖范围设备数量机构设置概述齐齐哈尔电务段位于齐齐哈尔市站前大街206号，是隶属于哈尔滨铁路局的国有企业，由原齐齐哈尔、昂昂溪、让胡路、博克图、海拉尔、塔河、加格达奇、伊图里河8个电务段与哈尔滨通信段（部分）等9个段整合而成，整合后的齐齐哈尔电务段愈发焕发出勃勃生机。管辖范围管辖范围横跨内蒙古、黑龙江两省，担负着滨洲线（红旗营—满洲里）、平齐线（泰来—齐齐哈尔）、齐北线（齐齐哈尔—依安）、富嫩 详情>>
秦皇岛车务段秦皇岛车务段秦皇岛车务段始建于1984年1月1日,现在隶属于北京铁路局管辖.秦皇岛车务段管辖京哈线西起朱各庄/东到秦皇岛站津山线西起迁安站东到龙家营站秦皇岛地区的秦皇岛站秦皇岛南站秦皇岛客车队.是北京铁路局的东大门。段长刘才兴书记王相臣机关坐落在秦皇岛车站西侧的地区办公楼 详情>>
简介行政结构工作状况经济效益简介秦皇岛工务段是北京铁路局下属的线桥维修单位，段机关设在秦皇岛市海港区迎宾路北端火车站西侧铁路综合办公楼内。管内有京山线、京秦线、秦沈线以及其它共14条铁路正线。管辖设备线路800多公里。全段设备固定资产原值?18亿元，净值12亿元。行政结构段设办公室、计量室、技术科、劳动人事科、计划财务科、物资科、安全调度科、职工教育科，党群系统设党委、工会、纪委和党群工作办公室。 详情>>
三棵树机务段，是哈尔滨铁路局直属的基层站段单位之一，始建于1932年。段址位于黑龙江省哈尔滨市道外区三机路。三棵树机务段全段现有职工4398人，配属内燃机车185台，担当哈尔滨铁路局管内及吉林、长春、通辽、白城部分旅客列车的牵运输任务，同时担当哈尔滨至北京间CRH动车组牵引任务，机车日走行十万余公里。2005年，哈尔滨铁路进行生产力布局调整，将齐齐哈尔机务段并入三棵树机务段。这样使三棵树机务段成为 详情>>
山海关工务段 地址:河北省·秦皇岛市·山海关区和平里，邮政编码066200。山海关工务段隶属沈阳铁路局，管辖范围西端与北京铁路局秦皇岛工务段连接，沈山线东部与沈阳铁路局锦州工务段连接，京哈线（秦沈段）东部与沈阳铁路局沈阳工务段连接，最新调整责任范围秦沈客运专线山海关到皇姑屯间线路，沈山线山海关到锦州间线路，共计1342公里线路，现有职工4000多名。 详情>>
简介管辖范围运输业务简介沈阳车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在沈阳市和平区总站路100号。管辖范围管辖京哈线皇姑屯至毛家店；沈吉线沈阳东至清原；于虎线于洪至虎石台；铁法线铁岭至大青；开源铁路开原至安民；沈大线浑河；沈山线大成、马三家、揽军屯；沈盘线马三家至沙岭，共47个车站，其中1个一等站（沈阳东站）、4个二等站（铁岭站、抚顺站、开原站、昌图站、皇姑屯站）、15个三等站、25个四等站 详情>>
沈阳铁路局沈阳机务段沈阳机务段始建于1904年，地处东北铁路网交通枢纽，隶属沈阳铁路局，是全局唯一的客运机务段。现有职工4171人，下设12个科室、9个车间；配属机车282台，其中，电力机车140台，内燃机车142；承担158对旅客列车的机车交路和198对旅客列车的乘务交路，其中动车组13对；机车下青岛、达郑州、到汉口，贯通京哈、京沪、京广、京九、陇海五大干线，同时覆盖沈山、沈大2条主要干线，平齐 详情>>
一：基本情况十堰车务段隶属于武汉铁路局，是武汉铁路局在十堰市内唯一一个路局直管单位。十堰车务段位于十堰市车站路11号，担负着路局管内襄渝线和汉丹线西端客货运输组织工作，其辖区覆盖十堰市、襄樊市。十堰车务段辖区西起胡家营站，东至马棚站，营业里程275公里，具有年发送旅客200万人次，发送货物185万吨的运输能力。全段在册职工1062人。其中男902人，女160人；干部124人，工人938人。全段固定 详情>>
石家庄电务段于2004年11月1日，由原石铁分局管内的石家庄、邯郸、保定、衡水四个电务段合并为新的石家庄电务段，担负着京广（高碑店—柏庄）、京九（霸州—临西）、石太（石家庄—赛鱼）、石德（石家庄—八里庄）、邯长（邯郸—北舍）5大干线和马磁、沙午等18条支（矿）线共计1000多公里、100多个车站、9个驼峰场的信号设备维护工作。固定资产总额14.58亿元，是北京铁路局一级企业。段机关设有：办公室、安 详情>>
石景山车务段是北京铁路局直属的正处级站段单位，该车务段位于北京市石景山区和丰台区交界处，管辖丰沙线、京门线、西北环线、京原线共计53个车站，线路总长度447公里278米。石景山车务段地处北京西部，在历史上就是商业发达、市场繁荣地带，现今是连接城市钢材、石油、煤炭、蔬菜、果品行业的市场集散地，是京西货物、旅客运输的一个周转枢纽。管内各车站大多数位于北京市的石景山区、丰台区、海淀区、门头沟区、房山区， 详情>>
绥化工务段隶属哈尔滨铁路局，现管辖正线线路995.272公里，站、段、岔、特线266.309公里，道岔930组，桥梁125座延长7149米（100m—500m大桥15座）、涵渠495座延长8522米；道口242处，其中有人看守道口17处、监护道口158处、无人看守道口67处，主要承担着线路、桥梁和道口的日常养护维修及管理任务。管辖范围从滨北线12KM—325KM（徐家—绥化—北安）、绥佳线0KM— 详情>>
唐山车务段位置机构设置唐山车务段位置北京铁路局唐山车务段地处环渤海经济区，位于京山干线261公里684米，西距天津122.3公里，东距山海关178.6公里。管辖京哈、津山两大干线，七滦、唐遵、卑水、南堡4条支线，同时代管滦港地方铁路的运输组织工作。管辖车站、车间50个，乘务运转、客运车间3个。现有职工人数4000多名。运输营业里程达到500多公里。运输经营服务区辐射天津、唐山、廊坊市的20个县区以 详情>>
唐山机务段前身古冶机务马伴随着我国第一条铁路团唐胃铁路的落成而诞生，至今已有近百年的历史，是中国最老的机务段。1994年11月10日京山铁路压煤改线工程开通，全段由古冶搬迁唐北，更名为唐山机务段。全段现有2400多名职工，配唇107台内燃机车，担负着京山铁路天津至山海关间货物列车和部分旅落列介·牵引任务。年运输生产任务377万吐公里车中修30多台，小辅修700多台简介历史沿革荣誉简介唐山机务段隶属 详情>>
基本信息管辖范围建段历史基本信息天津车务段地跨津、冀、鲁“两省一市”，现有干部职工6431人，年发送量2541万吨，日装车1123车，居全局第二，日卸车3155车居全局第一，运输收入达30亿元，日均办理车数15000车，是北京局管理人数最多、作业量最大、管辖区域最大的车务段之一。管辖范围天津车务段共管辖49个车站（车间），分别坐落于天津市六区二县、河北省沧州市及下属一市三县、山东省德州市。其中包括 详情>>
地址：天津市河北区东二经路5号邮政编码：300140天津电务段是隶属北京铁路局的国有企业，于2004年11月由原来的天津、沧州、丰润、唐山和秦皇岛五个电务段整合而成，地跨天津、河北、山东两省一市，担负着京哈线、津山线、京沪线3条主要干线、京津城际客运专线、北环线等14条支线共计1383.756公里信号设备的维修养护任务，信号设备换算道岔37913.631组。天津电务段现有职工2843人，其中：女职 详情>>
简介企业简况管理团队荣誉发展企业文化简介企业性质及隶属关系：天津工务段是隶属铁道部北京铁路局的国有企业。企业简况天津工务段是北京铁路局最大的工务段，它以国际大都市天津市为轴线，辐射东至渤海之滨的塘沽区，北到翠屏湖畔的蓟县城，南到冀鲁交界的德州市。负责北京局管内一点五线的设备养护、维修任务（一点：天津市，五线：京山线、津浦线、津蓟线、北环线、津霸联络线）。全段管辖设备正线1000多公里，站线900多 详情>>
天津机务段天津机务段始建于1892年，为全路百年机务段之首，随着高铁迅速发展，该段已于2005年12月12日撤销，于2007年7月拆除。图为1923年5月，天津机务段“京奉”（京沈）线乘务员在198号机车前合影。机车水柜上“R.M.P”为京奉铁路英文缩写；机车后可见段场房屋顶、电线杆汽灯、地上钢轨线路、手动道岔等。2011年11月21日，北京铁路局丰台机务段天津北车间在原天津北机务段地址合并为天津 详情>>
通化车务段位于吉林省东南部，管内有通化市、白山市等5个市以及柳河、抚松等8个县。全段共管辖44车站，其中二等站3个（通化站、白山市站、东通化站），三等站14个，四等27个；办理货运业务的车站26个，办理客运业务的车站36个。管内营业里程581公里。行车主要64D型半自动闭塞设备。梅通间日均接发列车26对，其中旅客列车9对，货物列车17对。通浑间日均接发列车28对，其中旅客列车8对，货物列车20对。 详情>>
简介管辖范围运输业务简介沈阳铁路局通辽车务段是沈阳铁路局的15个车务段之一，办公地点在内蒙古自治区通辽市科尔沁区昆都伦大街2030号。管辖范围通辽车务段现管辖平齐线泉沟至满汉营间、大郑线么荒至白市间、通让线敖力布告至通辽东间共计40个车站。其中二等站1个、三等站7个、四等站25个、五等站6个、线路所1个。办理货运业务车站24个，办理客运业务车站14个。总营业里程610公里。运输业务主要承通辽市、四 详情>>
呼和浩特铁路局乌海车务段是由过去的乌海西站、乌海站、临河站、乌海车务段、临河车务段五个站段整合而成。辖区内有407公里运营线路、23条煤炭专用线。担负着乌海市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、阿拉善盟等地区的煤炭、焦炭、化工、生铁、水泥、农副产品、盐类等产品的发送业务。乌海车务段的煤炭日均装车量均达650辆以上。 详情>>
向塘机务段概况向塘西站向塘机务段概况向塘机务段隶属于南昌铁路局，成立于1950年，向塘机务段为南昌铁路局三大机务段之一（另两个机务段为南昌机务段与福州机务段）向塘机务段位于京九线和浙赣线的交点处--江西省南昌县向塘镇，承担了南昌铁路局三分之一的运输任务，是个客货运输的大段，下属一个分段，承担从麻城到赣州的京九线货运任务，和浙赣线金华到株洲向塘中转的客运任务。和6条支线，小运转的牵引任务。现段配属机 详情>>
西安铁路局新丰镇机务段：简称为“西局新段”有我国西北地区目前最大的铁路编组站（三级七场）。目前配有机车332台，其中运用机车328台。电力机车230台，内燃机车98台，新丰地区有166台，宝成地区有166台，运营范围包括陇海。宝中等6条线路。新丰镇机务段共有调车机46台，（由DF7，DF4，SS3，SS4组成）。共有调车点16个：其中宝鸡10个，新丰6个。 详情>>
1903年（大清光绪二十九年），顺德府火车站（邢台站）建成通车，从顺德府始发的火车可以直达北京！{北京至顺德府（邢台）往返[还是朝发夕至呢，7：30发，17：20到]、还有顺德至新乡等往返车次也是上午发，下午到}1906年，京汉铁路全线通车，顺德府站为京汉铁路上少有的几个大站。（有北京至顺德府、北京至汉口等、北京至郑州等车次）1910年，开始划分车段后，顺德府站隶属于京汉铁路长辛店第一总段，为第四 详情>>
简介管辖范围所辖车站运输状况简介沈阳铁路局延吉车务段地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州境内，办公地点位于延吉市站前街1333号。管辖范围延吉车务段有长图线和牡图线两条干线，朝开线、和龙线、白和线三条支线，覆盖延吉、龙井、图们、敦化、和龙、安图、汪清、蛟河、宁安七市二县，营业线里程643.865km。所辖车站延吉车务段管辖53个车站，其中二等站5个（延吉站、图们站、敦化站、朝阳川站等）、三等站10个、 详情>>
伊图里河机务段简介伊图里河机务段位于内蒙古自治区呼伦贝尔盟境内的大兴安岭西北坡，年平均气温零下3.15摄氏度，无霜期最短为62天，年平均积雪日为229.8天。该段由铁道部天津第三设计院设计，53年由东北铁路局负责开山动工，61年9月竣工并投入运营。全部工程均按内燃机务段设计。伊图里河机务段是由图里河机务段、乌尔旗汗机务段几经合并、变迁而发展起来的。64年1月图里河铁路分局成立，伊、图两个机务段划归 详情>>
为适应铁路跨越式发展的需求，进一步优化资源配置，柳州铁路局（现南宁铁路局）近期作出布局调整：自5月8日起，撤销原柳州铁路局河唇车务段，成立南宁铁路局玉林车务段，并将玉林车站划归玉林车务段领导和管理。玉林车务段成立于2005年5月，段部位于广西壮族自治区玉林市，全段管辖黎湛铁路、河茂铁路、益湛铁路上的45个车站和1个乘务车间，其中一等站1个，二等站3个，三等站11个，四等站30个，全段现有职工194 详情>>
郑州电务段位于郑州市京广中路14号，邮政编码450052。段管辖范围横跨河南、山西、山东三个省，担负着郑州北三级八场编组站以及京广线安阳至小商桥、陇海线张阁庄至铁炉、京九线曹县至木兰、太焦线夏店至月山、新焦线新乡至月山、新兖线新乡至算王庄,共1250.934公里营业线路的信号设备和铁路局行车调度指挥系统的养护维修任务，具备河南省审定的铁路电务二级施工资质，是郑州铁路局拥有铁路信号专业工程施工能力的 详情>>
成都铁路局下辖，担负着内六线、成渝线，宜珙支线部分线、桥、路、涵的维修养护工作的工务段。1958年成立，2010年撤销。简介机关科室工作思路企业文化和人才队伍建设安全生产现况简介自贡工务段成立于1958年，段机关设在四川省自贡市自流井区火车站路二号，该段担负着内六线K0+000至K368+000、成渝线K216+500至K284+000、宜珙支线K0+000至K65+840线、桥、路、涵的维修养护 详情>>
