“龙线”查询结果_在线百科全书查询
东九龙线（EastKowloonLine），香港交通发展史上拖延最长的铁路项目，路线中的部份路段早己分拆为各个铁路项目，例如九广东铁尖沙咀支线（现称东铁线红磡至尖沙咀段）和马鞍山铁路（现称马鞍山线）。但路线的核心──东九龙段至今尚未落实兴建，成为现在的沙田至中环线钻石山至红磡段引。介 绍(沙田线（1967年）定线车站)早期系统问题（1970年）(定线改变沙田路段的取消过海路段的延伸林士站马连拿站) 详情>>
和龙线北起吉林省延边朝鲜族自治州龙井市，南到吉林省延边朝鲜族自治州和龙市城关镇。全长51公里。共有车站6个。 详情>>
临龙线起自山西省临汾市南同蒲线上临汾北站，到该市的龙祠乡。全长24公里。共有车站5个。建于1976-1985年。为单线、窄轨地方铁路。 详情>>
南龙线北起河北省秦皇岛市龙家营，南到该市南大寺。全长22公里。共有车站4个。该线系秦皇岛市内铁路联络线。 详情>>
概述产品参数产品特性产品性能产品应用技术参数概述铁氟龙线是以聚四氟乙烯俗称氟塑料为绝缘，包裹金属导体而成的电线。因铁氟龙有着：不粘性、耐热性、滑动性、抗湿性、耐磨损性、耐腐蚀性等特性。所以铁氟龙线相比较其他高温线有着：优良热稳定和机械耐磨电绝缘性能，可抗强酸强碱、耐腐蚀、耐火不燃、氧指数高、低烟无卤、不老化、易剥线、高强度耐摩擦。 铁氟龙线耐温度与外包材料材质有一定差别。大致有以下3类PTFE：P 详情>>
东起福建省漳平市，西到福建省龙岩市。全长63公里。共有车站8个。漳龙铁路，建于1958-1961年。线路自鹰厦线上的漳平站向西北引出，跨新桥河以后，沿雁石溪经苏坂、坂尾、雁石、铁山至龙岩。沿线煤炭资源丰富，木材、毛竹极多。该线是为开发闽西南而建的铁路支线。 详情>>
和龙线北起吉林省延边朝鲜族自治州龙井市，南到吉林省延边朝鲜族自治州和龙市城关镇。全长51公里。共有车站6个。 详情>>
临龙线起自山西省临汾市南同蒲线上临汾北站，到该市的龙祠乡。全长24公里。共有车站5个。建于1976-1985年。为单线、窄轨地方铁路。 详情>>
南龙线北起河北省秦皇岛市龙家营，南到该市南大寺。全长22公里。共有车站4个。该线系秦皇岛市内铁路联络线。 详情>>
概述产品参数产品特性产品性能产品应用技术参数概述铁氟龙线是以聚四氟乙烯俗称氟塑料为绝缘，包裹金属导体而成的电线。因铁氟龙有着：不粘性、耐热性、滑动性、抗湿性、耐磨损性、耐腐蚀性等特性。所以铁氟龙线相比较其他高温线有着：优良热稳定和机械耐磨电绝缘性能，可抗强酸强碱、耐腐蚀、耐火不燃、氧指数高、低烟无卤、不老化、易剥线、高强度耐摩擦。 铁氟龙线耐温度与外包材料材质有一定差别。大致有以下3类PTFE：P 详情>>
东起福建省漳平市，西到福建省龙岩市。全长63公里。共有车站8个。漳龙铁路，建于1958-1961年。线路自鹰厦线上的漳平站向西北引出，跨新桥河以后，沿雁石溪经苏坂、坂尾、雁石、铁山至龙岩。沿线煤炭资源丰富，木材、毛竹极多。该线是为开发闽西南而建的铁路支线。 详情>>
