“河特”查询结果_在线百科全书查询
简介位于山东省安丘城北关潍徐路上。1934年曾建50孔跨径6米钢筋混凝土板低水位漫水桥。抗日战争中炸毁8孔。1953年于桥北端接长37孔跨径3米木漫水桥，长111米。1961年改建为10孔跨径4米钢筋混凝土板漫水桥，长41米，宽7米。1968年建20组每组3孔、跨径8+10+8米共60孔预应力混凝土连续芯板高桥，桥长531.6米，钻孔灌注桩墩台，桥面车行道宽8米。载重标准：汽-13，拖-60。预应 详情>>
简介位于山东省昌邑城东于家山下烟潍路上。1963年修建中水位漫水桥，长279.7米，漫水路374.5米。1983年在漫水桥上游另建28孔跨径20米钢筋混凝土T型梁高桥，桥长564.5米，钻孔灌注桩墩台，桥面车行道宽10米，两侧人行道各1.25米。载重标准：汽-20，挂-100。与漫水工程并用。 详情>>
位于山东省潍坊市寒亭区朱里镇东潍石路上。1957年建成。26孔跨径30米预制装配式钢筋混凝土T型梁桥，钢筋混凝土桩和木桩基础，混凝土墩台，桥长577.2米，桥面车行道宽7米，两侧人行道各0.75米，载重标准：汽-13，拖-60。T型梁和钢筋混凝土柱均在工地设厂预制。打钢筋混凝土桩入土时采用射水沉桩。大桥通过两次大件运输：1975年修补加固后，通过总重109吨6根车轴的大平板车；1980年再加固后， 详情>>
葫芦河特大桥介绍：葫芦河特大桥全长1468米的葫芦河特大桥全线贯通，这标志着黄延高速公路全线7座高墩大跨径连续刚构特大桥全部实现贯通，为黄延高速公路今年10月建成通车奠定了基础。大桥位于陕北黄土高原南部黄陵县境内，地形崎岖，山高沟深，工程施工难度大，施工工艺复杂，技术含量高，是黄延高速公路上连续刚构最长、投资规模最大的一座特大桥。葫芦河特大桥构筑：葫芦河特大桥工程由中铁十六局集团一公司承建，投资总 详情>>
简介带来便利简介坝陵河特大桥，是国家重点工程项目沪瑞国道主干线贵州省安顺市镇宁自治县至云南胜境关高速公路（镇胜高速公路）跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥，桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米（桥面至坝陵河水面）。坝陵河特大桥多项技术指标居国际国内领先，目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁,也是亚洲第一大公路桥。预计总投资14.8亿元。大桥于2005年4月18日开工 详情>>
位于重庆市巴东县境内的沪蓉西支井河特大桥，是世界最大跨径上承式钢管拱桥。该桥全长545米，跨径430米，横跨750多米深的V字形峡谷。在该桥建设过程中，材料运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程难度之艰巨，为国内山区桥梁建设之最。 详情>>
简介位于山东省昌邑城东于家山下烟潍路上。1963年修建中水位漫水桥，长279.7米，漫水路374.5米。1983年在漫水桥上游另建28孔跨径20米钢筋混凝土T型梁高桥，桥长564.5米，钻孔灌注桩墩台，桥面车行道宽10米，两侧人行道各1.25米。载重标准：汽-20，挂-100。与漫水工程并用。 详情>>
位于山东省潍坊市寒亭区朱里镇东潍石路上。1957年建成。26孔跨径30米预制装配式钢筋混凝土T型梁桥，钢筋混凝土桩和木桩基础，混凝土墩台，桥长577.2米，桥面车行道宽7米，两侧人行道各0.75米，载重标准：汽-13，拖-60。T型梁和钢筋混凝土柱均在工地设厂预制。打钢筋混凝土桩入土时采用射水沉桩。大桥通过两次大件运输：1975年修补加固后，通过总重109吨6根车轴的大平板车；1980年再加固后， 详情>>
葫芦河特大桥介绍：葫芦河特大桥全长1468米的葫芦河特大桥全线贯通，这标志着黄延高速公路全线7座高墩大跨径连续刚构特大桥全部实现贯通，为黄延高速公路今年10月建成通车奠定了基础。大桥位于陕北黄土高原南部黄陵县境内，地形崎岖，山高沟深，工程施工难度大，施工工艺复杂，技术含量高，是黄延高速公路上连续刚构最长、投资规模最大的一座特大桥。葫芦河特大桥构筑：葫芦河特大桥工程由中铁十六局集团一公司承建，投资总 详情>>
简介带来便利简介坝陵河特大桥，是国家重点工程项目沪瑞国道主干线贵州省安顺市镇宁自治县至云南胜境关高速公路（镇胜高速公路）跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥，桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米（桥面至坝陵河水面）。坝陵河特大桥多项技术指标居国际国内领先，目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁,也是亚洲第一大公路桥。预计总投资14.8亿元。大桥于2005年4月18日开工 详情>>
位于重庆市巴东县境内的沪蓉西支井河特大桥，是世界最大跨径上承式钢管拱桥。该桥全长545米，跨径430米，横跨750多米深的V字形峡谷。在该桥建设过程中，材料运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程难度之艰巨，为国内山区桥梁建设之最。 详情>>
