莞惠城轨

莞惠城轨，东莞至惠州城际轨道交通，自广州地铁5号线鱼珠站起，利用穂莞深城际轨道至洪梅站。新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的洪梅站接轨，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠州大道站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，总工期为3年半,预计在2012年底建成通车，东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。

这条莞惠城际轨道是高速铁路，建成之后将实行全天候班次，平均时速140公里，东莞到惠州的行车时间可以缩短至半个小时。现在从东莞到惠州需要1个半小时。

东莞至惠州城际轨道交通自广州地铁5号线鱼珠站起，利用穗莞深城际轨道至洪梅站，正线全长98公里，其中东莞市境内长70公里，惠州市境内长28公里。预计2014年将建成。 莞惠城际轨道在东莞市经过洪梅、道滘、南城、东城、寮步、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），随后从沥林、陈江、惠环、规划中的汽车客运南站、西湖站，经过惠州市政府到达惠州火车北站小金口。考虑到不同地形，莞惠城际轨道分别采用高架桥形式和地下岛形式建设。

东莞境内轨道交通又有重大调整！ 洪梅镇和麻涌镇成为调整的主角，莞惠城轨起点站由洪梅“改道”到麻涌，不再经停洪梅，洪梅还将另外新增一条至广州琶洲的城轨线，并将于2013年通车。调整后，洪梅枢纽站将有4条城轨经过，半小时内可到广州琶洲，并可连通广州、深圳和东莞市区。

2010年7月，珠三角城际轨道网从以广东地方投资为主改成由铁道部和广东省一起合作，成立了新的公司。 莞惠城轨调整后有3个变化，一个是制式，现在改为和国铁制式一样；第二是设计运行速度，由以前的150～200公里每小时提升到现在的200～250公里每小时；第三是车厢，以前是挂4节车厢，现在考虑改挂8节车厢，这就要求将车站加长。

惠州将设沥林、陈江、新客运南、西湖、云山西路、客运北站等7个站点，调整后的方案已经确定莞惠城轨惠州江北高架桥段改为走地下。

莞惠城际线惠州段自沥林镇起,沿京九线北侧进入惠州市境内,过崖山森林公园,至沥林文化广场、京九线北侧设沥林站,线路向东经东楼村后跨过京九线,沿S357进入陈江,于仲恺中学北侧沿道路路中设陈江站后,继续沿仲恺大道前行至协和医院东侧设惠环站,出站线路即进入地下,至汽车南站地下设新客运南站后,于鹅岭南路东侧进入惠州市区,下穿西湖进入老城区,横穿环城西路设西湖站,线路下穿老城区后再下穿东江,沿云山西路南侧前行,至市民乐园广场前设云山西路站,出站折向北沿惠州大道前行,下穿北三环后,终点至客运北站。