以色列“费尔康”预警机_在线百科全书查询
以色列“费尔康”预警机
“费尔康”是以色列飞机公司（IAI）与其下属的ELLA公司于八十年代末联合研制的预警机。1987年，以色列飞机公司开始研制一种新型的机载预警系统——Phalcon预警系统，并在一架改装的波音707飞机上进行了试飞。IAI公司说，他们的意图是设计一种优于世界上其它同类型的空中预警与控制系统，以取代E-2C和E-3A。其原型机于1993年5月12日首飞。该机是用波音707运输机改装的。“费尔康”Phalcon是该机所载雷达Phased Array L-band Conformal Radar的缩略语。
研制
“费尔康”预警机采用了有源相控阵雷达及飞机外皮与天线阵融合为一体等新技术，不象E-3那样采用机背圆盘旋转天线整流罩，与传统的预警机相比，“费尔康”安装了6个格板形相控阵L波段保形雷达，可360度全方位覆盖，雷达工作频率选为L波段(40～46GHz)是为了探测诸如巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等雷达反射截面小的小目标，其探测距离为对战斗机、攻击机370千米，对直升机180千米，并可以同时处理100个目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国E-3预誓机相同，有些性能甚至超过E-3，但价格却只有E-3的三分之一左右。
性能数据
最大平飞速度880千米/小时，巡航速度780千米/小时，航程8500千米，最大续航时间12小时。
“费尔康”预警机最多可载17名机上工作人员，其中包括任务指挥长1名、雷达操作员5名、电子情报操作员1名、电子支援设备操作员1名、通信员1名、辅助通信员1名、数据链操作员1名、试验设备操作员2名等。尺寸数据：翼展44.42米，机长48.41米，机高12.93米，机翼面积283.4平方米。重量数据：空重80000千克，最大起飞重量150000千克。
外形
“费尔康”707在外形上不同于传统意义上的身背圆盘式的预警机，这因为它采用了“环”式布局的EUM-2075全固态电扫描相控阵雷达，在载机波音707的机鼻、机尾和机身两侧安装有天线阵列，可360扫描，反应速度远优于机械扫描。它也成为世界上第一种采用这类雷达的预警机。
雷达探测
“费尔康”预警机采用了有源相控阵雷达及飞机外皮与天线阵融合为一体等新技术，不象E-3那样采用机背圆盘旋转天线整流罩，与传统的预警机相比，“费尔康”安装了6个格板形相控阵L波段保形雷达，可360度全方位覆盖，雷达工作频率选为L波段(40～46GHz)是为了探测诸如巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等雷达反射截面小的小目标，其探测距离为对战斗机、攻击机370千米，对直升机180千米，并可以同时处理100个目标。
雷达波段
以色列研制的“费尔康”机载预警系统采用相控阵技术，其el/m-2075相控阵雷达工作频率选在l波段40～60吉赫，介于s波段与vhf波段之间。
机组成员
“费尔康”预警机最多可载17名机上工作人员，其中包括任务指挥长1名、雷达操作员5名、电子情报操作员1名、电子支援设备操作员1名、通信员1名、辅助通信员1名、数据链操作员1名、试验设备操作员2名等。
出售
印度
印度2004年3月与以色列签署了购买3架空中预警机的合同。由于技术等方面的原因，第一架的交付时间由原定的2007年底拖延至2009年5月。余下的两架同型机也将在2011年前完成。
中国
1996年，以色列和中国洽谈成“费尔康”预警及控制系统交易。但在美国的压力下，以色列被迫取消合同，并向中国支付3.5亿美元的毁约补偿金。但在2004年，以色列将3架“费尔康”卖给印度，这笔11亿美元的交易使得以色列也首次成为世界5大武器出口国之一。
1997年，中国、俄罗斯和以色列达成协议。中国计划购买4架配备以色列"费尔康"雷达的预警机，总价值10亿美元。俄罗斯根据合约于1999年10月向以色列提供了首架IL-76载机，用于安装以色列航空工业公司研制的“费尔康”雷达，但这个跨国合作计划在美国的干涉下最终流产。以色列向中国支付3.5亿美元的毁约补偿金。中方遂在已获得的软硬件基础上，结合本国的技术独立发展国产预警机。
