尼桑180sx

180SX是日本在1989年发表， 以低价FR为市场定位，并为当时S13车系中之掀背车款设定。与一般S13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用。180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高任期的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX 的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美时常的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg 车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。

180SX是第5代Silvia眼生出的独立车系，首次登场在89年初。 由于180SX与Silvia间的双生关系，

这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。

180sx年份表

出厂年份 型号 主要的区别

1989 4月1日 Type I, II ; E-KRS13,E-RS13 引擎使用CA18DET ; TypeI装备HICAS

1991 1月17日 Type I, II ; E-KRPS13,E-RPS13 引擎使用红头SR20DET ; 外型小改观，换front bumper，使用重新设计的SUPER HICAS

1992 1月 -> 1994 1月 Type I, II, III TypeIII标配CD,更换更好的内饰材料

1994 1月 -> 1996 8月 Type R, X 使用黑头SR20引擎，Type-X配原厂Body kit

1996 8月 -> 1998 12月 Type R, X (turbo) ; Type S, G (NA) 尾灯使用圆灯

车身型号 引擎形式 马力/扭力 重量 长度/宽度 高度

RS13 1.8l L4 DOHC Turbo 175匹 6400转 1170/1190 4520/1695 1290

RPS13 type-x 2.0l L4 DOHC Turbo 205匹 6000转 1220/1240 4520/1695 1290

RPS13 type-s 2.0l L4 DOHC NA 140匹 6400转 1200/1220 4520/1695 1290

头文字D中的健二的车就是RPS13车身型号,205匹马力

尼桑180SX是一款和AE86极为相似的“漂移”车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯。

180SX作为汽车名称有两层意思，第一是180代表此款车发表初期搭载的 1.8L CA18DET发动机，第二是英文缩写SX代表日产海外输出版本的定称。1991年新型号的SR20DET引擎替换了老旧的CA18DET成为180SX的新动力心脏，按照惯例它也应被改名为200SX，但这种称呼被留给了海外市场，日本国内仍坚持叫它180SX。在这一年，180SX与Silvia正式分家。1997年装载SR20DET涡轮增压引擎的180SX停产，尽管 NISSAN又推出过一批没有涡轮增压的RPS13车型，但是180SX整个车系还是在1998年全部停产。不过想体会一下驾驶它的乐趣，相信也并不是一件难事！