“差速”查询结果_在线百科全书查询
ABD-自动制动差速器是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加 详情>>
一、倍速链，增速链，差速链线的基本概述:1、倍速链线是利用带有独立滚轮的链条，在特制的铝合金型材里面运行，工件放置在流转板上，利用随行工装流转板和独立滚轮的滑动接触实现随行工装的滑动运行；2、倍速链线最大的优点是能实现柔性自由节拍运行，还能实现极大地便利用户调整生产工艺和节拍；3、我公司生产的倍速链线，运行可靠、噪音级低、外形美观，是理想的轻工、家电、机械、电子类产品的组装设备；4、倍速链线大多以 详情>>
差速电机多用于电动汽车，是电动汽车驱动和传动装置，电动驱动轿的主件，位于驱动桥的中间通过齿轮向两边半轴传递动力。允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。功能优点：结构设计合理紧凑，节能、环保、省电、低噪音内部采用全钢齿轮传动，拆装方便采用双驱差速传动，扭矩大、爬坡载重能力强 详情>>
苏州中胜差速链名称差速链分类差速链技术参数差速链应用范围苏州中胜差速链名称差速链又名差速链线、差速链流水线、差速链装配线。差速链在不同的行业中有时被称为：倍速链、倍速链线、倍速链输送线等。差速链分类差速链是由多种不同的流水线产品组合成的一个相对较大的分类。差速链的分类一般按照输送系列进行分类，根据输送系列不同可以分为：滚筒系、皮带线、链板线、插件系差速链、网带线、悬挂系差速链、装配线七个系列。差速 详情>>
苏州中胜差速链线非标差速链参数使用维护注意事项差速链线停用维护保养苏州中胜差速链线差速链线的专业名称叫倍速链，别名差速链、差速链装配线。是一种自流式的输送系统。非标差速链参数线体宽度：可由客户选定线体高度范围500-1000mm，一般高度在750mm。线体长度：非标差速链线由客户根据需要选定，输送速度：可以调节定制。工装板类型：钢板、工程塑料板、木板框架材质：吕型、碳钢。带电设置：线体内设导电轮， 详情>>
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮 详情>>
区带离心又分为差速区带离心和平衡区带离心。两种区带离心法均事先在离心管中用某种低分子溶质（如蔗糖溶液）调配好密度梯度，在密度梯度之上加待处理的料液后进行离心操作。差速区带离心的密度梯度中的最大密度小于待分离的目标产物的密度，离心操作中，料液中的各种组分在密度梯度中以不同的速度沉降，根据各组分沉降系数的差别，形成各自的区带。经过一定时间后，从离心管中分别汲取不同的区带，得到纯化的各个组分。平衡区带离 详情>>
差速贴壁法是利用成纤维细胞、星形胶质细胞和成鞘细胞的贴壁时间不同而将它们分离的方法。成纤维细胞的贴壁能力强，在细胞接种1h之内就可直接贴壁在未被包被的光滑玻璃平面上，星形胶质细胞一般在接种的24h左右贴壁，而嗅鞘细胞则需要96～120h内贴壁。 详情>>
EDS，英文全称为ElectronicDifferentialSystem，即电子差速锁，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现 详情>>
什么是后桥差速器锁？后桥差速器锁，汽车行业常用术语。后桥差速器锁用于后桥两车轮轮间差速器上的装置，作用同中央差速器锁。 详情>>
当汽车车轮陷进泥地或雪地在原地打滑时，每位司机都对这种状况感到很苦恼和无奈，为了保证车辆在复杂的越野路况下行驶，上世纪70年代初在美国最先研究出了一种锁止式差速器，通过一定的机械结构把差速器锁死，实现两个车轮同步转动，解决了复杂道路的行驶问题，但这种差速器缺点很多，比如：噪音大，操作烦琐等。后来通过不断的设计改进，如今出现了这种最先进的机械锁式差速器，它的特点是车辆根据路况自行锁止和解锁，设计精巧 详情>>
什么是前桥差速器锁？前桥差速器锁，汽车行业常用术语。前桥差速器锁，用于前桥两车轮轮间差速器上的装置，作用同中央差速器锁。 详情>>
Torsen这个名字的由来取Torque-sensingTraction——感觉扭矩牵引，Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧 详情>>
应用车型结构工作原理优缺点液力耦合式限滑差速器即ViscousCouplingDifferential，以下简称V.C.D。应用车型V.C.D在大众Syncro、兰博基尼DiabloVT、保时捷993/996Carrera4andTurbo、沃尔沃850AWD多有使用。结构其结构是在前后两转动轴各连一组摩擦片，两组片在密封差速壳内相互穿插，并保留一定距离，片与片之间填充满液态硅。工作原理车辆正常行 详情>>
作用工作原理现况主动耦合片式限滑差速器即ActivelyControlledCouplingLinitedSlipDifferential，以下简称为ACCL.S.D。作用ACCL.S.D是高科技四驱系统，主要对应以FR基础的高性能四驱车，令车辆拥有接近后驱车的转向特性，减少推头、增加弯角灵敏度。此技术最早出现在1989年的日产“战神”SkylineGT-R（BNR32）。而三菱Evolution 详情>>
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动 详情>>
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动 详情>>
DLS-DifferentialLockSystem差速器锁定系统车辆在转弯的时候，外测车轮要比内侧车轮转速高，差速器的出现，允许同一车轴上的两个车轮有不同的速度，也就是说，车子可以曲线行驶。但是，在越野的时候，如果有一个或几个轮子失去附着力，那么因为差速器的存在，扭力会先传递到没有附着力的车轮，结果是车轮空转，车子不动。差速器锁的功效自然是使差速器暂时失效，让扭力平均分配到各个车轮。此装置主要是 详情>>
LSD-LimitedSlipDifferential限滑差速器,LSD为循迹控制的一环可以确保驱动轮的动力输出,常用于後轮驱动车的後轴差速器上,四轮驱动车的中央差速器及後轴差速器上,LSD的目的乃在於改善传统差速当驱动轮由于驱动力输出太大或地面太湿滑,或单轮悬空所造成单边驱动轮打滑,而造成另一轮也同时失去驱动力,至使车辆无法脱困或循迹性不好的现象。LSD最常用的控制方式是一种叫VLSD-Visc 详情>>
托森式差速器（Torsen）又叫Torsen自锁差速器，它是Quattro全时四驱系统的核心技术。Torsen这个名字的由来取Torque-sensingTraction——感觉扭矩牵引，连品牌名称都是从牵引力控制中得来的，更显此系统的专业之处。Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆 详情>>
差速离心主要是采取逐渐提高离心速度的方法分离不同大小的细胞器。起始的离心速度较低，让较大的颗粒沉降到管底，小的颗粒仍然悬浮在上清液中。收集沉淀，改用较高的离心速度离心悬浮液，将较小的颗粒沉降，以此类推，达到分离不同大小颗粒的目的。基本原理以蛋白质为例测定方法基本原理物体围绕中心轴旋转时会受到离心力F的作用。当物体的质量为M、体积为V、密度为D、旋转半径为r、角速度为（弧度数/秒）时，可得：F=Mω 详情>>
差速离心法是交替使用低速和高速离心，用不同强度的离心力使具有不同质量的物质分级分离的方法。此法适用于混合样品中各沉降系数差别较大组分的分离。专业别称沉降系数（sedimentationcoefficient）沉降系数的测定(测定原理基本原理测定方法)离心图像的分析密度梯度离心法和差速离心法专业别称差速离心法是利用样品中各种组分的沉降系数不同而进行分离的方法，又称差分离心或差级离心。沉降系数（sed 详情>>
差速链流水线工程特点(差速链流水线规格参数差速链流水线特点)差速链流水线原理说明差速链流水线技术指标差速链流水线的参数差速链流水线工程特点差速链流水线采用DQ912铝合金型材作为导轨，以三倍速链条为传输介质，电动、气动控制相结合，整体运行处相对自由节拍状态，广泛应用于电视机、显示器、仪器仪表、空调、燃气具、摩托车配件、汽车配件等产品的装配、调试及检测作业。同时可与提升机或悬挂输送线、自动搬运机械手 详情>>
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。简介功能构成原理分类(1、齿轮式差速器2、防滑差速器TorsenLSD差速器系统Torsen的核心系统Torsen差速器的特点第3代Torsen差速器差速器的检修)简介减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易 详情>>
差速区带离心法将样品置于平缓的预先制好密度梯度介质上，进行离心，较大的颗粒将比较小的颗粒更快地沉降。通过梯度介质，形成几个明显的区带（条带）。这种方法有时间限制，在任一区带到达管底之前必须停止离心。差速区带离心法仅用于分离有一定沉降系数差的颗粒，与密度无关。大小相同、密度不同的颗粒（如溶酶体、线粒体和过氧化物酶体）不能用本法分离。离心时，由于离心力的作用，颗粒离开原样品层，按不同沉降速率沿管底沉降 详情>>
差速锁简介当今主流的差速锁(手动机械式差速锁（牙嵌式）伊顿式差速锁)差速锁简介差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。 详情>>
EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。简介原理作用使用情况衍生品简介电子差速锁，英文全称为ElectronicDifferentialSystem，又称为为EDL(ElectronicDifferentialLoc 详情>>
基本信息内容简介图书目录基本信息作者：孙勇著张鸿琼译出版社：中国农业出版社ISBN：9787109160088出版时间：2011-08-01版 次：1页 数：182装 帧：平装开 本：32开所属分类：图书>科技>汽车与车辆内容简介《方向盘控制双流差速转向机构设计及试验研究》从履带车辆转向运动学和动力学角度出发，在充分考虑地面一车辆系统相互关系的基础上，详细阐述了履带车辆转向的基本原理， 详情>>
什么是汽车差速器差速器的作用汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。什么是汽车差速器将汽车的变速器与减速器布置到一个躯体中，这两种机构一体化的装置叫差速器差速器的作用差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械 详情>>
限滑差速器，英文名为LimitedSlipDiff，简称LSD。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。事实上LSD依构造的不同可以分为好几种型式，而每一种LSD亦都有其特别之处。接下来我们就分门别类归纳出常见的各种式样。汽车LSD详解功能和原理解决问题的方法(一.通过ABS等电子设备来解决二.限滑差速器 详情>>
1、概述：2、结构组成：3、工作原理：4、技术特点：液压差速器即液压差速驱动系统。1、概述：液压差速驱动系统，简称：液压驱动，又成为：液压差速器、或者液压马达。主要应用在卧螺沉降离心机上。用来提供卧螺离心机推料螺旋的动力。其是一种封闭的动力系统。它包括离心机转鼓及其螺旋。他与离心机转鼓的驱动机构完全无关（离心机转鼓是通过皮带轮连接，电机驱动）。液压驱动与现有的螺旋驱动系统(称为后部驱动)不同，它不 详情>>
中央差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。原理分类锁止方式(1．强制锁止式2．高摩擦自锁式3．托森式4．粘性耦合式)弊端(锁止中央差速器(分时四驱)的危险性锁止前后差速器后的问题锁止差速器对四驱系统的损坏)原理汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在 详情>>
中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。分类不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式 详情>>
重要性工作原理主动中央差速器三模式主动中央差速器即ＡＣＤ（ActiveCenterDifferential）。重要性提到三菱Evolution，就不得不提到它的四驱系统，而深究这套四驱系统，又不得不提到ACD（还有AYC）。这是解决三菱四驱系统协调工作的关键性元件之一。我们都知道，汽车在拐弯时左右轮的转弯半径是不同的，这造成了左右轮之间的转速差。在普通轿车中车桥中央设计有差速器用以消除这一转速差， 详情>>
一、倍速链，增速链，差速链线的基本概述:1、倍速链线是利用带有独立滚轮的链条，在特制的铝合金型材里面运行，工件放置在流转板上，利用随行工装流转板和独立滚轮的滑动接触实现随行工装的滑动运行；2、倍速链线最大的优点是能实现柔性自由节拍运行，还能实现极大地便利用户调整生产工艺和节拍；3、我公司生产的倍速链线，运行可靠、噪音级低、外形美观，是理想的轻工、家电、机械、电子类产品的组装设备；4、倍速链线大多以 详情>>
差速电机多用于电动汽车，是电动汽车驱动和传动装置，电动驱动轿的主件，位于驱动桥的中间通过齿轮向两边半轴传递动力。允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。功能优点：结构设计合理紧凑，节能、环保、省电、低噪音内部采用全钢齿轮传动，拆装方便采用双驱差速传动，扭矩大、爬坡载重能力强 详情>>
苏州中胜差速链名称差速链分类差速链技术参数差速链应用范围苏州中胜差速链名称差速链又名差速链线、差速链流水线、差速链装配线。差速链在不同的行业中有时被称为：倍速链、倍速链线、倍速链输送线等。差速链分类差速链是由多种不同的流水线产品组合成的一个相对较大的分类。差速链的分类一般按照输送系列进行分类，根据输送系列不同可以分为：滚筒系、皮带线、链板线、插件系差速链、网带线、悬挂系差速链、装配线七个系列。差速 详情>>
苏州中胜差速链线非标差速链参数使用维护注意事项差速链线停用维护保养苏州中胜差速链线差速链线的专业名称叫倍速链，别名差速链、差速链装配线。是一种自流式的输送系统。非标差速链参数线体宽度：可由客户选定线体高度范围500-1000mm，一般高度在750mm。线体长度：非标差速链线由客户根据需要选定，输送速度：可以调节定制。工装板类型：钢板、工程塑料板、木板框架材质：吕型、碳钢。带电设置：线体内设导电轮， 详情>>
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮 详情>>
区带离心又分为差速区带离心和平衡区带离心。两种区带离心法均事先在离心管中用某种低分子溶质（如蔗糖溶液）调配好密度梯度，在密度梯度之上加待处理的料液后进行离心操作。差速区带离心的密度梯度中的最大密度小于待分离的目标产物的密度，离心操作中，料液中的各种组分在密度梯度中以不同的速度沉降，根据各组分沉降系数的差别，形成各自的区带。经过一定时间后，从离心管中分别汲取不同的区带，得到纯化的各个组分。平衡区带离 详情>>
差速贴壁法是利用成纤维细胞、星形胶质细胞和成鞘细胞的贴壁时间不同而将它们分离的方法。成纤维细胞的贴壁能力强，在细胞接种1h之内就可直接贴壁在未被包被的光滑玻璃平面上，星形胶质细胞一般在接种的24h左右贴壁，而嗅鞘细胞则需要96～120h内贴壁。 详情>>
EDS，英文全称为ElectronicDifferentialSystem，即电子差速锁，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现 详情>>
什么是后桥差速器锁？后桥差速器锁，汽车行业常用术语。后桥差速器锁用于后桥两车轮轮间差速器上的装置，作用同中央差速器锁。 详情>>
当汽车车轮陷进泥地或雪地在原地打滑时，每位司机都对这种状况感到很苦恼和无奈，为了保证车辆在复杂的越野路况下行驶，上世纪70年代初在美国最先研究出了一种锁止式差速器，通过一定的机械结构把差速器锁死，实现两个车轮同步转动，解决了复杂道路的行驶问题，但这种差速器缺点很多，比如：噪音大，操作烦琐等。后来通过不断的设计改进，如今出现了这种最先进的机械锁式差速器，它的特点是车辆根据路况自行锁止和解锁，设计精巧 详情>>
什么是前桥差速器锁？前桥差速器锁，汽车行业常用术语。前桥差速器锁，用于前桥两车轮轮间差速器上的装置，作用同中央差速器锁。 详情>>
Torsen这个名字的由来取Torque-sensingTraction——感觉扭矩牵引，Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧 详情>>
应用车型结构工作原理优缺点液力耦合式限滑差速器即ViscousCouplingDifferential，以下简称V.C.D。应用车型V.C.D在大众Syncro、兰博基尼DiabloVT、保时捷993/996Carrera4andTurbo、沃尔沃850AWD多有使用。结构其结构是在前后两转动轴各连一组摩擦片，两组片在密封差速壳内相互穿插，并保留一定距离，片与片之间填充满液态硅。工作原理车辆正常行 详情>>
作用工作原理现况主动耦合片式限滑差速器即ActivelyControlledCouplingLinitedSlipDifferential，以下简称为ACCL.S.D。作用ACCL.S.D是高科技四驱系统，主要对应以FR基础的高性能四驱车，令车辆拥有接近后驱车的转向特性，减少推头、增加弯角灵敏度。此技术最早出现在1989年的日产“战神”SkylineGT-R（BNR32）。而三菱Evolution 详情>>
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动 详情>>
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动 详情>>
DLS-DifferentialLockSystem差速器锁定系统车辆在转弯的时候，外测车轮要比内侧车轮转速高，差速器的出现，允许同一车轴上的两个车轮有不同的速度，也就是说，车子可以曲线行驶。但是，在越野的时候，如果有一个或几个轮子失去附着力，那么因为差速器的存在，扭力会先传递到没有附着力的车轮，结果是车轮空转，车子不动。差速器锁的功效自然是使差速器暂时失效，让扭力平均分配到各个车轮。此装置主要是 详情>>
LSD-LimitedSlipDifferential限滑差速器,LSD为循迹控制的一环可以确保驱动轮的动力输出,常用于後轮驱动车的後轴差速器上,四轮驱动车的中央差速器及後轴差速器上,LSD的目的乃在於改善传统差速当驱动轮由于驱动力输出太大或地面太湿滑,或单轮悬空所造成单边驱动轮打滑,而造成另一轮也同时失去驱动力,至使车辆无法脱困或循迹性不好的现象。LSD最常用的控制方式是一种叫VLSD-Visc 详情>>
托森式差速器（Torsen）又叫Torsen自锁差速器，它是Quattro全时四驱系统的核心技术。Torsen这个名字的由来取Torque-sensingTraction——感觉扭矩牵引，连品牌名称都是从牵引力控制中得来的，更显此系统的专业之处。Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆 详情>>
差速离心主要是采取逐渐提高离心速度的方法分离不同大小的细胞器。起始的离心速度较低，让较大的颗粒沉降到管底，小的颗粒仍然悬浮在上清液中。收集沉淀，改用较高的离心速度离心悬浮液，将较小的颗粒沉降，以此类推，达到分离不同大小颗粒的目的。基本原理以蛋白质为例测定方法基本原理物体围绕中心轴旋转时会受到离心力F的作用。当物体的质量为M、体积为V、密度为D、旋转半径为r、角速度为（弧度数/秒）时，可得：F=Mω 详情>>
差速离心法是交替使用低速和高速离心，用不同强度的离心力使具有不同质量的物质分级分离的方法。此法适用于混合样品中各沉降系数差别较大组分的分离。专业别称沉降系数（sedimentationcoefficient）沉降系数的测定(测定原理基本原理测定方法)离心图像的分析密度梯度离心法和差速离心法专业别称差速离心法是利用样品中各种组分的沉降系数不同而进行分离的方法，又称差分离心或差级离心。沉降系数（sed 详情>>
差速链流水线工程特点(差速链流水线规格参数差速链流水线特点)差速链流水线原理说明差速链流水线技术指标差速链流水线的参数差速链流水线工程特点差速链流水线采用DQ912铝合金型材作为导轨，以三倍速链条为传输介质，电动、气动控制相结合，整体运行处相对自由节拍状态，广泛应用于电视机、显示器、仪器仪表、空调、燃气具、摩托车配件、汽车配件等产品的装配、调试及检测作业。同时可与提升机或悬挂输送线、自动搬运机械手 详情>>
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。简介功能构成原理分类(1、齿轮式差速器2、防滑差速器TorsenLSD差速器系统Torsen的核心系统Torsen差速器的特点第3代Torsen差速器差速器的检修)简介减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易 详情>>
差速区带离心法将样品置于平缓的预先制好密度梯度介质上，进行离心，较大的颗粒将比较小的颗粒更快地沉降。通过梯度介质，形成几个明显的区带（条带）。这种方法有时间限制，在任一区带到达管底之前必须停止离心。差速区带离心法仅用于分离有一定沉降系数差的颗粒，与密度无关。大小相同、密度不同的颗粒（如溶酶体、线粒体和过氧化物酶体）不能用本法分离。离心时，由于离心力的作用，颗粒离开原样品层，按不同沉降速率沿管底沉降 详情>>
差速锁简介当今主流的差速锁(手动机械式差速锁（牙嵌式）伊顿式差速锁)差速锁简介差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。 详情>>
EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。简介原理作用使用情况衍生品简介电子差速锁，英文全称为ElectronicDifferentialSystem，又称为为EDL(ElectronicDifferentialLoc 详情>>
基本信息内容简介图书目录基本信息作者：孙勇著张鸿琼译出版社：中国农业出版社ISBN：9787109160088出版时间：2011-08-01版 次：1页 数：182装 帧：平装开 本：32开所属分类：图书>科技>汽车与车辆内容简介《方向盘控制双流差速转向机构设计及试验研究》从履带车辆转向运动学和动力学角度出发，在充分考虑地面一车辆系统相互关系的基础上，详细阐述了履带车辆转向的基本原理， 详情>>
方向盘 方向 向盘 控制 双流 差速 转向 机构 设计 试验 研究
什么是汽车差速器差速器的作用汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。什么是汽车差速器将汽车的变速器与减速器布置到一个躯体中，这两种机构一体化的装置叫差速器差速器的作用差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械 详情>>
限滑差速器，英文名为LimitedSlipDiff，简称LSD。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。事实上LSD依构造的不同可以分为好几种型式，而每一种LSD亦都有其特别之处。接下来我们就分门别类归纳出常见的各种式样。汽车LSD详解功能和原理解决问题的方法(一.通过ABS等电子设备来解决二.限滑差速器 详情>>
1、概述：2、结构组成：3、工作原理：4、技术特点：液压差速器即液压差速驱动系统。1、概述：液压差速驱动系统，简称：液压驱动，又成为：液压差速器、或者液压马达。主要应用在卧螺沉降离心机上。用来提供卧螺离心机推料螺旋的动力。其是一种封闭的动力系统。它包括离心机转鼓及其螺旋。他与离心机转鼓的驱动机构完全无关（离心机转鼓是通过皮带轮连接，电机驱动）。液压驱动与现有的螺旋驱动系统(称为后部驱动)不同，它不 详情>>
中央差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。原理分类锁止方式(1．强制锁止式2．高摩擦自锁式3．托森式4．粘性耦合式)弊端(锁止中央差速器(分时四驱)的危险性锁止前后差速器后的问题锁止差速器对四驱系统的损坏)原理汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在 详情>>
中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。分类不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式 详情>>
重要性工作原理主动中央差速器三模式主动中央差速器即ＡＣＤ（ActiveCenterDifferential）。重要性提到三菱Evolution，就不得不提到它的四驱系统，而深究这套四驱系统，又不得不提到ACD（还有AYC）。这是解决三菱四驱系统协调工作的关键性元件之一。我们都知道，汽车在拐弯时左右轮的转弯半径是不同的，这造成了左右轮之间的转速差。在普通轿车中车桥中央设计有差速器用以消除这一转速差， 详情>>
