sp爆燃技术

SP爆燃技术主要由VICA（可变进气）和VLOSE（爆破燃烧）构成，是嘉陵集团十余年赛车技术积累的结晶，是拯救摩托车动力的绿色原子弹。

其主要由VICA（可变进气）和VLOSE（爆破燃烧）构成，可通过气流旋向和燃烧，提高雾化压力、传递速度和充气效率，促使燃烧充分，降低油耗，提升动力。嘉陵将赛车技术移植民用摩托车，其目的是在跨过欧Ⅱ标准这道门槛的同时，通过SP爆燃技术，实现差异化竞争，占领市场制高点。

VICA（可变进气）技术全面优化化油器结构，将喉口截面积形状由半圆型改为∈型，以提高喉口真空压力。当气流流经∈截面时，在真空压力作用下气流转向由矩形变为扇形，使进入燃烧室内的混合气流形成螺旋运动，提高雾化压力、传递速度和充气效率，燃烧充分，动力强劲。

VLOSE（爆破燃烧）技术是当活塞由上止点向下止点运行时，气缸内容积增大并产生真空吸力。进入燃烧室的螺旋气体在真空吸力作用下在活塞顶部形成双涡流，同时在燃烧过程中产生爆破高压向四周传递，使远离燃点中心的混合气体迅速燃烧，以加快活塞在低转速下的动能输出。在相同油门开度下，扭矩提高12%。

如何理解SP爆燃技术第七代发动机

A、技术背景：

一项神奇的技术 一个非凡的英雄

2005年全国越野摩托车锦标赛国产150CC公开组，匹配“SP爆燃技术”的嘉陵车队在天才车手何建宏的带领下，三站比赛取得4金2银1铜的骄人战绩，何建宏成为名副其实的“150越野王”，并荣获代表超人实力和至高荣誉的冠军戒指。

B、SP爆燃技术说明

通过改变气流旋向和燃烧，提高发动机中、低转速下动能输出。

“SP爆燃技术”主要由VICA（可变进气）和VLOSE（爆破燃烧）构成。

（1）.VICA（可变进气）技术

全面优化化油器结构，将喉口截面积形状由半圆型改为&<028;型，以提高喉口真空压力。

当气流流经&<028;截面时，在真空压力作用下气流转向由矩形变为扇形，使进入燃烧室内的混合气流形成螺旋运动，提高雾化压力、传递速度和充气效率，燃烧充分，动力强劲。

（2）.VLOSE（爆破燃烧）技术

当活塞由上止点向下止点运行时，气缸内容积增大并产生真空吸力。进入燃烧室的螺旋气体在真空吸力作用下在活塞顶部形成双涡流。

同时在燃烧过程中产生爆破高压向四周传递，使远离燃点中心的混合气体迅速燃烧，以加快活塞在低转速下的动能输出。在相同油门开度下，扭矩提高12%。

C、 SP爆燃技术利益测试（以125cc SP技术发动机为例）

Sp爆燃技术在2005年赛季中大显神威，不断成熟。一直致力于赛车技术民用化的嘉陵集团在2005年对全线产品进行Sp升级，让普通用户可以同步体验赛车技术为民用产品注入的全新动力。

SP就是Sport，赛车源动力

说明：国内150cc\\200cc发动机都属于延展机型（处理市场需求考虑），延展机型不是简单意义上的就把缸体扩大哈，主要是把相关的进气门/排气门/燃烧室/缸体成比例扩大(发动机热机部分)，连杆再加长,曲柄新配重！这2个排量发动机都是在基于125cc上改进的，所以可能存在一些国产机器的通病,比如：很容易过热，震动大（相对125机器来说），缸头气门声偏大；这些都是正常的，但是对于过热，特别是夏季，加上环境的温度，发动机温度更高，金属都有热胀冷缩的属性，所以一但过热就会出现动力衰减,震动大;气门响也是如此（嘉陵200发动机在7000-10000公里后声音会逐渐减小）。