T43/44次列车

摘要

历史

列车编组

机车交路

时刻表

灾难事故

摘要

T43/44次列车，是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的特快旅客列车，自2005年7月1日起开行，由西安铁路局西安客运段北京车队负责客运任务。列车使用25T型客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包西铁路运行，全程1275公里，途经北京、河北、山西、陕西三省一市，是连接中国共产党革命圣地延安和首都北京的一趟重点列车。其中北京西站至西安站运行12小时30分，使用车次为T43次；西安站至北京站运行13小时12分，使用车次为T44次。2007年，在中国铁路开展的客运站车满意度测评中，该列车在230对被测评列车中取得了第二名的成绩，被评为铁道部“红旗列车”，成为全路学习的“品牌列车”。

T43/44次旅客列车

列车信息

开行　2005年7月1日

所属铁路局　西安铁路局

担当客运段　西安客运段

列车等级　特快列车

曾用车次　T45/44、T43/46次

目前车次　T43/44次

运行区间　北京西站 ↔ 西安站

途径线路　京广铁路、石太客专、
太中银铁路、包西铁路

主要站点　石家庄北站、延安站

发车时间　北京西站：20:30
西安站：19:00

终到时间　西安站：次日09:00
北京西站：次日08:12

全程时间　12小时30分（T43次）
13小时12分（T44次）

使用车体　中国铁路25T型客车

历史

T43/44次列车原为延安至北京西的T45/44、T43/46次列车。2004年起，中国共产党中央委员会、中国国务院大力发展红色旅游，延安市政府也把红色旅游作为经济社会发展的战略之一。2005年7月1日，在中国共产党成立84周年之际，铁道部在运能非常紧张的情况下，开行了延安至北京西的T45/44、T43/46次列车，沿京广铁路、陇海铁路及西延铁路运行，全程1552公里，并比照直达特快列车安排运行时刻，沿途只在西安和石家庄两地办理客运业务，列车运行时间不到16个小时，平均运行时速为97.6公里，最高区段时速达160公里，执行提速不提价的优惠政策，使延安民众进京不再需要经省会西安中转，对拉动地方经济社会发展特别是延安的“红色旅游”起到了重要作用，被老区人民视为“红色列车”。

2011年1月11日，中国铁路开始执行新的列车运行图， 随着包西铁路、太中银铁路的建成开通，延安至北京途经西安的T45/44、T43/46次列车改为西安至北京途经延安的T43/44次列车，沿包西铁路、太中银铁路及石太客专运行，全程1275公里，途经北京、河北、山西、陕西三省一市，沿途只在延安和石家庄两地办理客运任务。

列车编组

T43/44次列车自开行起便使用新造中国铁路25T型客车，全程采取18辆编组，其中软卧车7辆、硬卧车6辆、硬座车3辆，高级软卧车和餐车各1辆，是当时上线运行的时速最高的客车车型。客车配备有壁挂式液晶电视、空调温度调节器以及残疾人厕所等设施，并安装了安全监控装置、烟火报警系统、故障诊断系统、车辆运行与地面数据传输处理系统等，采用密接式车钩、车端风挡阻尼装置等新装备，确保列车运行安全、平稳、舒适。

列车由西安铁路局西安客运段北京一队负责客运任务，现有职工214人，共产党员63人，下设7个党支部，号称“精锐之师”。该车队结合红色旅游的特性，推出了“红色旅游列车”服务品牌，把每个车厢都用革命旧址的地名来命名，引导乘务员担当列车导游，向旅客介绍革命圣地旅游景点，并开办了延安精神专题广播节目，通过列车广播，播送革命歌曲、革命诗篇，开展革命传统教育，赢得了良好的社会效应。

车厢编号　1-3　4　5　6-12　13-18

车型　YZ25T
硬座车　CA25T
餐车　RW19T
高级软卧车　RW25T
软卧车（欠编1节）　YW25T
硬卧车

机车交路

T43/44次列车行驶全程为电气化铁路，由西安铁路局西安机务段韶山7E型电力机车牵引，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂空调发电车。

车站区段　北京西 ↔ 西安

本务机车
配属
司机更替　韶山7E型电力机车
西局西段
无

时刻表

T43次　停靠站　 T44次

里程　天数　到点　开点　到点　开点　天数　里程

0　当天　—　20:30　北京西　—　08:12　第二天　1275

283　当天　22:59　23:12　石家庄北　05:39　05:41　第二天　992

949　第二天　05:53　05:56　延安　22:03　22:06　当天　326

1275　第二天　09:00　—　西安　—　19:00　当天　0

灾难事故

2007年2月6日，因西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故，导致西延铁路停运。其中，北京西开往延安北的T43次列车终到西安站，延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西，从西安正点发出。西安客运段及时向已当时在途中的T43/46次列车旅客通报情况，统计西安至延安的旅客数量，并组织大型汽车，备足饮用水和食物，在2月7日北京西开往延安北的T43/46次列车到达西安后，由车站工作人员随车通过公路运送133名旅客抵达延安。经西安铁路局和中铁一局紧急抢修，西延铁路于2月8日早上6时50分恢复运行。

2008年7月12日，T44次列车由西安驶出后不久，6号软卧车厢一块玻璃在会车时突然爆裂。随后，每当火车会车时，就不断有车窗玻璃被击碎，至7月13日早晨T44次列车抵达北京西站时，列车右侧软卧车厢共有30多块玻璃窗破碎，其中6号软卧车厢几个包厢的双层玻璃被强风贯穿，造成1名男乘客手指一侧被玻璃划伤。列车乘务长表示大量车窗玻璃破碎可能是由于两列火车会车时，中间形成空气低压造成的，他们已将此事上报铁路主管部门，至于其它原因铁路部门仍在调查。