Kfz13装甲巡逻车_在线百科全书查询
Kfz13装甲巡逻车
Kfz13是第1次世界大战后德国为了自卫，制造了几种装甲车辆中的一各。Kfz13是纳粹德国最早采用的装甲车。1929年开始开发，使用“鹫”公司的标准6缸12N-RW型 4x4民用轿车底盘，1932年由戴姆勒——奔驰公司量产，生产持续到1934年，共生产了147辆。
基本资料
Kfz13 巡逻车
乘员：2名
引擎动力：60马力
战斗全重：2.1吨
最大速度：公路, 70公里/小时
最大行程：公路300公里、越野230公里
长度：4.20米 宽度：1.70米 高度：1.46米
主要武器: 7.92mm MG13一挺，机枪射界360度回旋，俯仰角－35～＋65度
装甲：5～8毫米
成员：2名
引擎动力：60马力
战斗全重：2.1吨
最大速度：公路, 70公里/小时
最大行程：公路300公里、越野230公里
长度：4.20米 宽度：1.70米 高度：1.46米
主要武器: 7.92mm MG13一挺，机枪射界360度回旋，俯仰角－35～＋65度
装甲：5～8毫米
车体
底盘装甲厚5mm，多面体的车体是8mm厚经过表面硬化处理的轧制钢板构成（机枪防盾材料相同），车体上部为开放式。为了保护发动机罩前方的散热器进气口，用细长的装甲条横置组合成有细缝的装甲板，引擎上方与侧面没有装甲保护。正面和民用车相同，两侧装有圆形（RJVC90／6-1100）车灯，档泥板也沿用民用车型设计。驾驶员前方，有一个带细缝的装甲观察窗，车体后部中央也有一个。侧面左右各开有门，供人员上下。车子后部置有后备轮胎，其后下方是杂物箱。固定在杂物箱右侧的小铲也是标准装备。
动力系统
引擎，使用6S型汽油发动机，功率60hp／3,200rpm、排气量2,916cc。也有少数使用BMW公司制造的产品。变速器是前进四档/后退一档，离合器为干式单片型。仅能后轮驱动，驾驶员控制方向盘，由前轮完成转向。轮胎当然是充气式，尺寸从6.50×18到7.00×20都曾装备过。
车内装备
本车主要武装为固定在车内中央枪座上的7.92mm MG13一挺，后期曾更换为MG34。枪架由圆锥形的台座固定，机枪安装在枪架上可自由回旋。枪架上装有MG弹药箱和收集空弹夹、弹带的袋子还有机枪维护工具箱。备用武器MP38。
成员为驾驶员和机枪手（车长）两名，必要时，可搭载2—3名士兵。
驾驶员座席，按照德国习惯置于左侧，仪表板在中央。右侧是辅助燃料箱。车内右侧放置备用枪管和MP。防毒面具在驾驶员座席后的箱中，驾驶员座席右侧的地上，放置MP用弹药和四发烟雾弹。
车内中央稍后是机枪枪座，枪座后有MG弹药箱四个（MG用7.92 mm弹药总计2,000发），弹药箱左侧备有12发信号弹。
与SdKfz14 装甲通讯车的比较
SdKfz14 装甲通讯车
成员：3名
引擎动力：60马力
战斗全重：2.7吨
最大速度：公路, 60公里/小时
最大行程：公路320公里
长度：4.20米 宽度：1.70米 高度：1.46米
装甲：5～8毫米
SdKfz13作为通用装甲车设计，车内空间狭小，无法装载无线电通讯设备。为此，作为伴随行动的基本同型的无线电装载型SdKfz14同时被开发，在1932——1934年间，生产了40辆。用4根支柱安装在车体上层的方型天线，是此车的显著特征。这天线可以由支柱的收放而升起或降下。
没有固定武装，与SdKfz13同样，自卫用MP冲锋枪装备在车内右侧。信号枪取代了MG备用枪管的位置，信号弹箱在MP弹药箱中，防毒面具盒子的下面是折叠式地图，在车内左边放置有信号板。无线电设备设置在后部，机电员坐在背向车头的可旋转座位上操作。SdKfz14成员3名，然而座位只装备了上述两个。
本车比Kfz.13战斗重量增加0.5吨，性能资料稍有变化
SdKfz13 / 14在1932年开始装备摩托化侦察大队，1935年作为部队辅助车辆。1938年开始，被SdKfz221和SdKfz223完全取代，然后归入非摩托化部队的侦察单位。
大多数在波兰战役中使用，极少数Kfz13出现在法国，他们悄悄的服役到1941年
