綦江齿轮传动有限公司_在线百科全书查询
綦江齿轮传动有限公司
企业介绍
綦江齿轮传动有限公司（简称綦齿）成立于2002年12月28日，隶属于重庆机电股份有限公司。其前身是创下共和国汽车工业“五个第一”，具有80年历史的国家汽车齿轮大型骨干企业綦江齿轮厂。公司拥有从美国、德国、日本等国家进口的先进设备和检测仪器，是国家一级计量、一级理化、重庆市企业技术中心，通过了ISO9001:2000标准的质量体系认证、国家实验室CNAS认证。树立了“中国客车变速器第一品牌、出口车首选变速器品牌、国家军车标准配置品牌”三大品牌形象。公司大力推进精益生产，现已形成年产10万台变速器、25万套螺伞齿轮的生产能力。以“追求更高品质、创建行业小巨人，跻身世界传动技术先进之林，铸就百年知名企业”为战略愿景，努力朝着销售收入50亿元，变速器产销量44万台，桥齿轮50万套的目标迈进。
企业历史
綦江齿轮厂（简称綦齿）从1928年在南京成立至今，更名17次，迁移厂址3次，隶属关系变更26次，由一家作坊式工厂,发展为中国最大的汽车零部件生产企业之一,2003年入选中国100家“最佳汽车零部件供应商”，跻身中国机械500强。
1929－1949年，企业先后名陆海空总司令部交通机械厂、军政部交通机械制造厂、军政部交通机械制造总厂、后勤部交通机械制造总厂、军政部第一交辎器材制造厂、军政部汽车制造厂、后勤总司令部第二汽车机件制造厂、联合勤务总司令部第二军用汽车机件制造厂、联合勤务总司令部502汽车厂、联合勤务总司令第二军用汽车配件制造厂、国防部运输署第二军用汽车配件制造厂。
1937年11月，工厂一部分迁湖南长沙；一部分迁四川万县。1939年11月，厂部及各制造分场全迁綦江县桥河乡（现址）。
1949年11月27日綦江解放，中国人民解放军重庆市军管后勤接管委员会接管工厂，此时有职工810人，主要生产设备139台，占地面积509836平方米，年工业总产值44.9万元。
1950年2月，工厂更名西南工业部502厂，隶属机械工业管理局西南工业部；12月，更名綦江汽车配件厂，隶属西南军区后勤部。
1951年9月，工厂更名中国人民解放军綦齿第二制配厂，隶属军委后勤部；1952年9月产出中国第一批汽车变速器11台。
1953年8月，工厂更名綦江汽车配件厂，国家定点生产汽车齿轮，隶属第一机械工业部汽车工业管理局。
1958年6月，工厂隶属重庆市机械局，同年试制成功嘎斯－63分动箱总成、CJ10猛进牌载重汽车；1960年，试制出QJ370猛进牌12T自卸汽车。
1962年1月，工厂隶属四川省机械工业厅；1964年4月，隶属一机部中汽公司。
1969年4月，中国人民解放军重庆市警备区对工厂实行军事管制，10月成立綦江齿轮厂革命委员会。
1971年12月，綦齿隶属重庆市机械局；1979年2月，隶属第一机械工业部。
1984年，綦齿隶属中国重型汽车联营公司；1985年开始引进西德ZF公司机械变速器系列制造技术。
1990年，綦齿拥有全民职工5583人，集体职工1087人，主要生产设备1169台，占地面积622842平方米，年产变速器总成1811台，工业总产值7295.8万元，已经成长为生产各类汽车变速器、锥齿轮、转向节三大类产品的国家大型二类骨干企业。
1991年5月8日，綦齿115种自制零件通过德国ZF专家鉴定。
1992年11月21日, 綦齿获得四川省文明单位称号；5月，自行开发的EQ140平原和高原强化型后桥锥齿轮获得国家专利；12月,获得出口经营权，并跻身国家"九五"重点企业。
1998年1月27日，綦齿开发生产的QJ506变速器、PR101取力器、PF60取力器和洛克威尔桥齿轮一次性通过国家级专家鉴定。
1999年6月，綦齿获重庆市"重合同、守信用"先进企业称号；QJ805变速器取得国家经贸委统一颁发的《国家级新产品证书》；10月，ZF S6—90变速器通过中国机械通用零部件工业协会齿轮专业协会专家评审委员会评审，认定为名牌产品；11月9日，QJ805变速器、C214索玛系列桥齿轮通过重庆市重点创新产品鉴定。
1999年10月15日，綦齿隶属重庆重汽集团公司。
2001年5月，綦齿研制的QJ805变速器获重庆市优秀新产品；6月，获齿轮行业2000年度新产品二等奖。12月21日，綦齿通过项目验收，实现工艺设计和管理自动化。12月，全年完成汽配值31250.7万元，綦齿—ZF等齿轮传动总成产出22934台，比上年增长100.3%，其中重型变速器突破15000台，是设计纲领的3倍，比上年增长72.04%。
2002年1月，QJ806变速器通过新产品鉴定。5月，锥齿轮分厂形成日产斯太尔桥齿轮150—160套，月产4500—5000套生产能力，綦齿月产值突破4000万元，月产重型变速器突破2200台。11月，"綦江"菱形商标再次评为重庆市著名商标。
12月3日，綦齿与湘火炬投资股份有限公司合资组建"綦江齿轮传动有限公司"的合同签字仪式举行。12月28日，綦江齿轮厂与湘火炬投资股份有限公司合资组建的“綦江齿轮传动有限公司”成立庆典在綦齿广场隆重举行。此时公司占地63万平方米，有员工2466人，全年完成汽车配件值44314.75万元，首次突破4个亿，比上年增长41.8%，实现销售收入331443万元，首次突破3个亿，比上年增长53%。
2003年，公司质量体系通过了德国莱茵公司ISO9001：2000质量体系换版认证，完成了体系换版工作；S6-90、QJ805变速器总成今年被评为重庆市名牌产品，4S-130GP获齿轮行业优秀新产品特等奖；QJ806、QJ1506获得齿轮行业优秀产品优秀奖；完成投资9500万元的第一期技术改造，形成年产60000台变速器生产能力。公司生产经营再创历史新高，全年完成汽车配件值61444万元，产出重型变速器总成31852台、锥齿轮110609套，实现销售收入40052万元，入选中国100家"最佳汽车零部件供应商"，跻身中国机械500强。
2004年，公司随重庆重型汽车集团公司整体重组并入重庆机电（控股）集团公司。完成汽车配件值63174.5万元，实现销售收入40060万元，产值和收入与去年同比均实现了不同程度的增长；产出变速器总成32052台，同比实现了增长；桥齿轮实现了日均衡生产400套，产品结构趋向合理，新产品比重迅速提高，仅北美市场就达30多种，出口呈现出持续上升趋势，实现出口创汇270万美元，与去年同比增长41.88％。大、中型客车市场得以全方位拓展，中高档豪华客车的市场覆盖面得以巩固提高，保持了客车市场的主导地位，重卡市场开拓得以实质性突破。跻身中国机械500强、重庆市工业企业50强，保持了重庆市“文明单位”称号。
2005年6月，綦齿传动公司完成股权转让，资产重组。湘火炬汽车股份有限公司将持有綦齿传动公司的的股权转让给上海电气（集团）总公司。上海电气（集团）总公司成为綦齿传动公司新的一方战略性股东。
企业荣誉
公司是“国家零部件出口基地”企业、“重庆市重合同守信用单位”、“市级文明单位”。2003年以来保持了中国100家“最佳汽车零部件供应商”，中国机械500强、“中国齿轮行业优秀企业”、“重庆工业企业50强”、“重庆企业100强”等称号。
公司拥有从美国、德国、日本等国家进口的先进设备和检测仪器，是国家一级计量、一级理化、重庆市企业技术中心，通过了ISO9001:2000标准的质量体系认证、国家实验室CNAS认证。树立了“中国客车变速器第一品牌、出口车首选变速器品牌、国家军车标准配置品牌”三大品牌形象。
公司创造了具有自主知识产权和国内首创的EPS系列轻便换档系统等10多项国内领先技术。QJ805荣获国家级新产品奖、S6-90变速器荣登“全国齿轮行业名牌产品”。S6-90、S6-150变速器获得第三届中国国际客车大赛和第二届中国客车节油大赛“最佳节油型变速器推荐产品”，S6-150（QJ1506）和S5-70(QJ705)分别荣获“中国客车最佳零部件奖”和“中国客车优秀零部件奖”。
企业文化
企业标志
标志志图形采用“綦齿传动”英文（Qijiang Gear Transmission)的缩写QJGT第一个字母“Q”的变形，它表明了綦齿的地域位置，并体现了齿轮的特征，演绎着传输动力的动态属性。它与下部“QJGT”和“綦齿传动”组合成一个整体，表达出鲜明的行业品牌特征。
标志主体为蓝色。蓝色象征天空、海洋，寓意企业历史久远，发展空间无限，也象征理智、坚定、勤奋、和谐。
标志外观为圆形，寓意企业经营全球化，广交朋友，合作共赢，与社会自然和谐发展。内、外圆似高速旋转的齿轮，组合成传动链，寓意企业在为中国汽车工业的发展，为社会进步传递强劲动力的同时，又传承着綦齿文化和人脉。
外圆上具有象征意义的三颗齿蕴含企业发展历程中的三个阶段（创业、发展、超越），更寓意企业坚持“三创”（创新、创优、创名牌）方针，勇于超越昨天，挑战今天，创造明天。
企业理念
企业精神：团结、勤奋、求实、创新。
企业方针：创新、创优、创名牌。
企业理念：超越昨天，挑战今天，创造明天。
质量方针：更经济、更及时提供顾客更满意产品；全面、全员、全过程推进持续改进。
质量目标：顾客满意度逐年提高，创国家名牌产品。
服务理念：客户是亲人，为亲人创造增值价值。
中国客车变速器第一品牌
綦江齿轮传动有限公司面向国际国内两个市场，致力于贡献中国民族汽车工业发展，集几十年专业制造齿轮和变速器之经验，通过不断跟踪世界先进技术，不断开发适应客车发展趋势的新产品，扩大产品线宽度和深度，消化吸收先进齿轮设计和制造技术，自主开发出了“綦江”系列重型汽车变速器、取力器、分动器、弧锥齿轮等产品，适应市场发展趋势，形成了独特的技术优势，塑造了中国客车变速器第一品牌，出口车首选品牌，国家军车标准配置品牌，用优质产品擦亮了中国客车变速器品牌。
这几年，綦江齿轮传动有限公司积极面向市场，不断研究国内外变速器技术发展趋势，实施客货并举的产品研发战略，围绕变速器向大扭矩、多档位、低转速绿色环保化、低噪音、低振动、智能化、轻质化、操纵轻便化、系列化方向发展，在产品开发上体现綦齿变速器的高可靠性、自动化、节油的技术特点，加大低噪音、低振动、电子化、自动化、轻量化、操纵轻便化上加大开发力度。以引进技术为主导，自主创新，在材料、工艺和检测上采取措施，积极拓宽产品型谱，不断开发新品，5年间，平均每年开发出10个以上新产品，申报成功6个专利。到2010年，该公司变速器产品已经形成纵向分层次、横向成系列，在型谱上形成系列化，在价格上成梯度的分布态势。形成QJ6S单体箱系列和QJ8S系列、QJ9S系列、QJ10S系列、QJ12S系列及QJ16S等系列产品，可以满足大中型客车、重型载货车、各式专用车和特种车装配要求，使该公司产品向系列化、多品种方向发展，满足市场多层次、个性化的要求。
在激烈的市场竞争环境下，面临竞争对手的威胁，綦齿主动适应市场。面对竞争，綦齿为了在产品上保持了领先地位，在产品定位和销售模式及服务等方面很好地适应了中国客车主机厂的模式。公司通过认真研究和仔细分析市场，将产品开发清晰定位于客车市场，把客车变速器市场当作企业的立足之本，通过细分客车变速器市场，找准目标市场，利用现公司已有产品S6-90、QJ805、QJ1205、QJ1506加以巩固，加大QJ705、QJ505、QJ315在中低档客车市场的推广力度。在巩固现有市场的同时，及时开发适应中档大中型客车的具有竞争力的经济型6档变速器，开发出适合大型豪华客车的变速器（如S6-180）；开发出了能够匹配高档客车特别是高档公交车的自动变速器，全力推出了EPS变速器、半自动变速器。2006年开发适用于8-10米、扭矩为750-850N.m客车的S6-81，2007年开发适配大功率客车的1500N.m以上的S6-1600，2006年推出了机械式EPS操纵系统。通过不断开发适应客车发展趋势的新产品，完善客车变速器产品系列，并可以配装液力或电涡流缓速器，超前适应了市场对大客车变速器的需求，扩大了企业客车变速器产品线的宽度和深度，适应市场发展趋势，保持了产品技术领先优势。通过不断的发展，綦齿产品覆盖了中国整个客车制造整厂，在中高档豪华客车上的，公司变速器的配装率，从2006年的70%，上升到2010年的85%以上，确立了綦齿客车变速器在中国客车市场上第一品牌的市场地位。
在国家公交优先战略的指引下，綦江齿轮传动有限公司针对公交客车用户的特殊需求，在国家公交优先的指引下，公司总结在大型公交客车变速器的应用方面的经验，钻研城市公交专用变速器技术，并推出了G2(第二代)公交专用变速器，把用户的需求转化成产品的功能，针对公交车的使用特点是车站点密集、制动频繁、起步频繁，长期低速运行、负载变化大，驾驶员操作频次高、劳动强度大，2004年綦齿正式提出“公交专用变速器”的概念，并将其予以明确化。陆续开发出S6-100、QJ805G2、S3-120AMT、QJ1112、S6-160、S8-180等二代公交专用变速器，这些公交专用变速器系列堪称綦齿适应公交行业发展趋势，提升公司公交变速器产品品质和专业化水平。针对公交车辆的技术质量、经济性、舒适性和人性化的发展趋势，綦齿还开发出了EPS轻便换档操纵系统和AMT机械自动变速器，EPS系列变速器的批量投放市场，成功解决了公交车驾驶员特别女驾驶员劳动强度大的问题，实现了公交车的轿车化操纵，同时解决了起步换档操纵的规范性问题，并增大了车辆的乘客空间。
綦江齿轮传动有限公司逐渐成为中国客车变速器行业的领军企业，该公司产品的良好品质和优质服务在2008年北京奥运会、2009年国庆60周年阅兵仪式和2010年上海世博会上得到了很好的验证，受到整车厂和公交司机的肯定，该公司变速器产品多次荣获重庆市新产品奖、中国客车变速器零部件精品奖、最佳节油变速器和公交客车优秀奖。
作为中国客车变速器行业的领军企业，綦江齿轮传动有限公司生产的客车变速器在节油、环保、轻量化、人性化、高可靠性设计上的优势，在今年的客车市场上得到充分体现，越来越多的客车企业和用户青睐綦江变速器，市场批量大单频现，在今年最后两个月市场对綦江变速器需求更是增长迅猛。在市场旺盛的拉动下，綦江齿轮传动有限公司在11月份产销了8200多台客车变速器，创造了该公司单月月产客车变速器的新高。
2010年以来，綦齿加强市场开拓力度，加大产品市场推广和宣传力度，采取有效市场营销策略，加强销售服务网络建设和与用户的沟通，使该公司变速器市场覆盖面持续扩大，销售从区域重点传统市场向全国纵深辐射，从重点城市向二级市场延伸。2010年前10月，綦齿变速箱市场批量大单频现，用户一次性选装100台以上綦齿变速箱的订单数就超过20笔。綦江变速器节油、环保、轻量化等突出优点，赢得越来越多的整车厂和用户的青睐和信任。
在2010年最后两个月，市场对綦江客车变速器的需求量更是猛增，11月和12月需求量达到16000台以上。面对客车变速器的市场的旺盛需求，綦江齿轮传动有限公司，加强市场形势任务宣传，充分调动广大员工的的积极性和生产热情，开展了“全员总动员，奋战 40 天，争创最佳经营业绩”专项竞赛活动，同时积极充分运作企业内外资源、不断推进精益生产、提升生产组织水平、挖掘生产潜能，最大限度地满足市场和用户的需求。在11月，通过綦齿干部员工的努力，綦齿全月生产完成了8200多台客车变速器，最大限度地满足了用户的市场需求。
新品研发
十一五期间，綦江齿轮传动有限公司积极面向市场，不断研究国内外变速器技术发展趋势，实施客车货车并举的产品研发战略，围绕变速器向大扭矩、多档位、低转速绿色环保化、低噪音、低振动、智能化、轻质化、操纵轻便化、系列化方向发展，在产品开发上体现綦齿变速器的高可靠性、自动化、节油的技术特点，加大低噪音、低振动、电子化、自动化、轻量化、操纵轻便化上加大开发力度。
綦齿以引进技术为主导，自主创新，在材料、工艺和检测上采取措施，积极拓宽产品型谱，使公司产品向系列化、多品种方向发展，满足市场多层次、个性化的要求。
十一五期间，綦齿不断开发新品，5年间，平均每年开发出10个以上新产品，申报成功6个专利。到2010年，公司变速器产品已经形成纵向分层次、横向成系列，在型谱上形成系列化，在价格上成梯度的分布态势。形成QJ6S单体箱系列和QJ8S系列、QJ9S系列、QJ10S系列、QJ12S系列及QJ16S等系列产品，可以满足大中型客车、重型载货车、各式专用车和特种车装配要求。
綦齿成功开发新型桶式变速器壳体，与世界先进技术接轨
綦江齿轮传动有限公司集多年加工汽车变速器壳体技术和经验，成功攻克桶式变速器壳体加工工艺难题，摸索出一套成熟的桶式变速器壳体的加工模式，使该公司桶式变速器的开发速度和批量生产速度加快。
桶式壳体变速器是汽车变速器先进的新式变速器总成，其桶式壳体作为桶式变速器总成的基础关键件，其加工质量决定了桶式变速器总成能否成功开发。綦江齿轮传动有限公司开发的S6—161变速器就是采用桶式壳体，叉轨式换档机构，锥轴承支撑的新式变速器总成。桶式结构壳体相对于箱式结构壳体、滚子轴承、拉板式换档结构，其结构更加新颖和紧凑。S6—161桶式壳体为前、后壳体组合成为的一个完整的壳体，用常规定位压紧方式加工，容易造成桶式壳体在严重压紧下变形问题，以及前后桶式壳体组合后，前后轴承孔同轴度、前后轴承孔ⅠⅡ轴线之间的平行度不容易保证的加工难题。该公司采用“四支脚定位压紧，前后壳体组合铣、镗精加工”的工艺加工，解决了加工难题，保证了壳体加工精度，也完全能满足前后壳体组装后的技术要求。该工艺加工模式在S6—161、16S2200这两种桶式变速器的开发上也得到验证。桶式壳体加工工艺的突破，加快了该公司与欧美汽车桶式变速器产品的发展方向相符合和接轨速度。
国际合作
两个月前刚以两千万英镑吞下欧洲一家百年老店（英国PTG）的重庆机电集团，下月又将迎来一个欧洲合资伙伴。昨日，记者从市发改委获悉，世界500强企业德国采埃孚（ZF）商用车事业部与重庆机电集团旗下的綦江齿轮传动公司合资项目，在近期取得重要进展，双方将共同投资一个年产值50亿元的变速器生产基地，打造中国商用车变速器第一品牌，力争在6月份正式签约。
跨国婚姻6月“扯证”
“五一节前些日子，双方合资谈判已经取得了突破。”昨日，市发改委官员向记者透露了最新进展。
在今年初，由重庆机电集团、德国采埃孚集团、綦江齿轮、地方官员组成的“中德联合工作小组”，已经共同完成了投资决策可行性研究，据此，采埃孚集团完成了内部投资决策程序。按照谈判内容，双方将在重庆綦江县西部齿轮城投资一个生产基地，一期项目产能设计为30万台变速器，达产后每年销售收入预计超过50亿元。
发改委官员称，双方正式签约的时间表是今年6月，现在工作进度看来应该没问题。该官员说，根据规划，合资公司将引进世界最先进成熟的技术，使其具备全方位的商用车变速器研发、制造、销售、服务能力，同时，采埃孚苏州和采埃孚杭州两家工厂的产品也将引入綦江生产。
打造商用车变速器老大
“优势互补、强强联合的目的，就是要在重庆打造出中国商用车变速器第一品牌。”綦江县工业园区人士表示，按照綦江对齿轮产业的规划，到2020年产值要达到200亿元以上，而2009年产值不到50亿元。
德国采埃孚集团是全球汽车零配件供应商，专业供应传输、转向、底盘系统零配件，年销售额上百亿欧元，位列全球汽车配件供应商前15位，目前在中国苏州、杭州等地已有多家生产厂，中国总部设于上海。而成立于1928年的重庆綦江齿轮传动公司，是国内著名的汽车齿轮和重型汽车变速器生产企业，在该领域拥有充足的话语权。
綦江目前齿轮及齿轮相关大小企业已经超过200家，在中国的商用车变速器市场影响很大，特别是客车，60%的齿轮都产自綦江。綦江已被授予“中国西部齿轮城”的称号，西部首个国家级齿轮研发中心也正在推进之中。
双方“相恋”已有25年
綦江齿轮与采埃孚的历史渊源，可以追溯至1985年，当时的綦江齿轮已经开始与采埃孚展开了技术合作，通过引进采埃孚在变速器的设计、制造及工艺方面的技术，綦江齿轮创造了“中国客车变速器第一品牌”的优势地位。其间，双方一直在谋求从技术合作向资本合作跨越，谈判断断续续，但均未果，有消息指出双方争论的焦点，主要是控股权问题，不过这一说法并未得到证实。
“这段世纪‘恋情’即将结果，当然是皆大欢喜。”市发改委官员说，随着国内商用车市场的结构调整，重型载货汽车变速器、大型客车自动变速器的比重越来越大，綦江齿轮和采埃孚通过强强联合，将嫁接采埃孚一流技术和綦齿制造成本及市场渠道优势，拓展新产品系列。
“重庆造”变速器
正在崛起
随着德国采埃孚的加入，作为“汽车名城”的重庆，在汽车变速器等配套体系上，又将上一个台阶。在2009年6月，英国安东诺夫公司投资三千万欧元与重庆蓝黛公司合资，打造了一个年产20万台自动变速器的生产基地，而几乎在同一时间段，重庆青山工业公司自动变速器也实现量产。蓝黛公司总经理陈晓红表示，变速器一直都是中国汽车制造的一个短板，不过通过与世界巨头的合资、合作，同时消化吸收，重庆目前在微车、轿车、卡车、客车的变速器配套上，正在逐步自给，变速器板块正在崛起。
