远方仪器汽车电子EMC抗干扰系列产品

远方公司EMS7637系列产品完全参照ISO7637标准最新要求研发而成，主要有四台主机构成EMS7637-P1P2a 汽车微脉冲干扰模拟发生器、EMS7637- P3a3b 汽车瞬变干扰模拟发生器、EMS7637-P2bP4 汽车电压跌落模拟发生器、EMS7637-P5a5b 汽车高能量抛负载发生器。此外还有参照ISO10605研发的汽车静电发生器EMS10605-2A。产品具体介绍如下：

VESD-2A汽车静电放电发生器

产品简介：

VESD-2A 汽车静电放电发生器是针对电磁兼容试验——静电放电抗扰度试验的特点和要求而专门设计的高可靠性测试仪器。具有性能稳定、使用方便、试验电压可程序设定等优点，更具有方便显示的液晶显示型可供选择。为评定汽车电子设备及器件经受静电放电时的抗扰度提供一个准确、理想的依据。该仪器满足ISO10605，GB/T19951-2005等标准的要求。

技术特性

输出电压　0～30kV

输出极性　正/ 负

放电方式　接触放电/空气放电

放电网络　2000Ω/330PF、2000Ω/150PF

放电间隔　最大20次/秒

通讯接口　RS-485

相关标准　ISO10605，GB/T19951-2005 EMS7637-P1P2a 汽车微脉冲干扰模拟发生器

EMS7637-P1P2a汽车微脉冲干扰模拟发生器适用于道路车辆电子设备的抗扰度测试。脉冲P1模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）时产生的脉冲，该脉冲的特点是内阻较大，电压较高，前沿较快，宽度较大；脉冲P2a模拟点火开关闭合的情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下，该脉冲的特点是内阻较小，幅度不高，前沿较快，宽度较小。EMS7637-P1P2a的波形完全符合ISO-7637-2（2004）标准中脉冲P1和脉冲P2a的波形要求。

技术特性

试验脉冲P1参数：　12V系统　24V系统

脉冲幅度Us　-50V~-100V　-400V~-600V

发生器内阻Ri　2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω

脉冲前沿时间tr　0.5us~1us/1.5us~3us　1.5us~3us

脉冲出现时间td　50us、200us、300us、500us、1ms、2ms

脉冲间隔t1　0.5s~99.9s(0.1s/step)

DC电源衰减时间t2　200ms

浪涌延迟时间t3　小于100us

试验脉冲P2a参数：　12V系统　24V系统

脉冲幅度Us　+30V~+100V

发生器内阻Ri　2Ω、4Ω、10Ω

脉冲持续时间td　50us

脉冲前沿时间tr　0.5us~1us

脉冲间隔t1　0.2s~99.9s(0.1s/step)

其它：

试验次数　1～9999

触发模式　手动/自动

仪器电源　220V11V

具有RS485/RS232通讯功能，可实施远程控制

　
　
　
EMS7637- P3a3b 汽车瞬变干扰模拟发生器

EMS7637-P3a3b汽车瞬变脉冲干扰模拟发生器适用于道路车辆电子设备的抗扰度测试。脉冲P3a模拟各种开关、继电器或保险丝在开启或关闭过程中，受线束分布电容和分布电感影响所产生的快速脉冲群（EFT负脉冲），脉冲P3b模拟快速脉冲群（EFT正脉冲），多见于电动门窗的驱动单元、喇叭或者中央中控门锁系统的开关切换过程。EMS7637-P3a3b的波形完全符合ISO-7637-2（2004版）标准中P3脉冲要求。

技术特性

参数　12V系统　24V系统

试验电压　() 50V~3000V

发生器内阻　50Ω

上升时间　5ns1.5ns

脉冲宽度　150ns50ns

脉冲重复频率　0.5kHz~500kHz

每脉冲群脉冲个数　1~255

脉冲群周期（重复时间）　50ms~99999ms

测试时间　1s～99999s

触发模式　手动/自动

仪器电源　220V11V

具有RS485/RS232通讯功能，可实施远程控制

EMS7637-P2bP4 汽车电压跌落模拟发生器

EMS6737-P2bP4汽车电压跌落模拟发生器适用于道路车辆电子设备的抗扰度测试。脉冲P2b是模拟电机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲。脉冲P4是接入大负载或者内燃机启动电机引起电源系统的电压变化。EMS7637-4A的波形完全符合ISO-7637-2(2004)标准中的P2b和P4脉冲要求。

技术特性

P2b波形参数　12V系统　24V系统

UA测试电压范围　0-13.5V0.5V　0-27V1V

US脉冲电压　10V　20V

Td脉冲宽度　0.2s-2s（0.1s/步）

T12电压跌落时间　1ms0.5ms（0.1ms/步）

Tr脉冲前沿时间　1ms0.5ms（0.1ms/步）

T6电压延迟时间　1ms0.5ms（0.1ms/步）

脉冲重复时间　0.5s~5s

源阻抗　≤10mΩ

Imax 最大负载电流　27A　54A

P4 波形参数　12V系统　24V系统

Ub 稳定电压　12V0.2V　24V0.4V

Us 第一电压跌落幅度　6V-7V（0.1V/步）　12V-16V（0.1V/步）

Ua 第二电压跌落幅度　2.5V-6V（|Ua|≤|Us|）
（0.1V/步）　5V-12V（|Ua|≤|Us|）
（0.1V/步）

T7第一跌落稳定时间　10ms—45ms（1ms/步）　5ms—100ms（1ms/步）

T8第一跌落上升时间　≤50ms

T9第二跌落稳定时间　0.5s—20s（0.5s/步）

T10第一跌落下降时间　5ms　10ms

T11第二跌落恢复时间　5ms—100ms（1ms/步）

脉冲重复时间　1min~5min

源阻抗　≤10mΩ

Imax 最大负载电流　15A　30A

仪器电源　220V10% 50Hz/60Hz

具有RS232/RS485通讯功能，可实施远程控制EMS7637-P5a5b 汽车高能量抛负载发生器

EMS7637-P5aP5b汽车高能量抛负载发生器适用于道路车辆电子设备的抗扰度测试。脉冲P5是道路车辆电子系统中最常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断。维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲。P5脉冲有P5a和P5b两种，上述的是P5a脉冲的形成过程。由于大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制(箝位)，这便形成了P5b限幅抛负载脉冲。

技术特性

P5a波形参数　12V系统　24V系统

Us脉冲幅度　40V—200V10%　100V—200V10%

Ri 发生器内阻　0.5Ω/1Ω/2Ω/4Ω/6Ω　1Ω/2Ω/4Ω/6Ω/8Ω

td 脉冲宽度　40ms—500ms（1ms/步）

tr 脉冲前沿时间　5ms—10ms（1ms/步）　5ms—10ms（1ms/步）

t1 脉冲间隔时间　1—5min（1min/步）

P5b波形参数　12V系统　24V系统

Us脉冲幅度　40V—200V10%　100V—200V10%

Us*脉冲限幅电压　10V—200V10%　10V—200V10%

Ri 发生器内阻　0.5Ω/1Ω/2Ω/4Ω/6Ω　1Ω/2Ω/4Ω/6Ω/8Ω

td 脉冲宽度　40ms—500ms（1ms/步）

tr 脉冲前沿时间：5ns1.5ns　5ms—10ms（1ms/步）　5ms—10ms（1ms/步）

t1 脉冲间隔时间　1—5min（1min/步）

仪器电源　220V10% 50Hz/60Hz

EUT负载容量　DC12V 50A; DC24V 25A

具有RS232/RS485通讯功能，可实施远程控制