伊尔-2攻击机_在线百科全书查询
伊尔-2攻击机
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伊尔-2（俄语：Ил-2，英文：II-2）是第二次世界大战期间的一种苏联对地攻击机，生产量很大，连同它的后续机型伊尔-10一起，一共生产了42330架，该型机是航空史上单产量最大的军用飞机。伊尔-2、塞斯纳C-172和苏联Po-2夜间袭扰机是历史上产量最大的有人驾驶飞机。伊尔-2被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机。伊尔-2装备炸弹和37mm机炮，成为著名的坦克杀手。
历史
苏联中央设计局（TsKB）下属的由谢尔盖-V-伊留申领导的部门从 1938 年起致力于一种称为 TsKB-55 的新机型，军方给与的名称是 Bsh-2 型，即“带装甲对地攻击机”。
双座的 TsKB-55最初的设计要求为：单引擎、双座、引擎和乘员合计重量不得大于 700 公斤、还规定必须装有 4 至 7 毫米厚（后加强为 12 毫米）的镍钼合金钢装甲板，机翼为全金属，而机身则是金属和木制混合，机身后部为木制。
引擎为米库林 AM-35 型（1,350马力），装有这种引擎的试验机在 1939 年飞出了高达 422 公里的时速。
样机在机翼上共安装 4 挺 7.62 毫米 ShKAS 机枪，另外在座舱后部亦安装一挺；机翼内部的弹仓可以携带 4 枚 100 公斤炸弹，也可以换成在机翼下吊挂 2 枚 250 公斤炸弹。
有趣的是，TsKB-55 的机身在试制时还曾被米高扬技师 PBSh-1/PBSh-2 和苏霍伊技师（“苏霍伊”在俄语中是“干巴巴、乏味”的意思，这位设计师本人的性格也正是如此）的 Su-2 样机使用过。PBSh-1 即米格-4、PBSh-2 即米格-6，这两种飞机都没有投入生产；而 Su-2 虽然在各项性能指标上都超过后来的 Il-2，但却因为战争初期遭受毁灭性的损失而被不公正地放弃了。
Su-2
TsKB-55的开发非常不顺，装甲板焊接频频出错，而随之而来的是不断增加的重量。1940 年春季，TsKB-55 终于完成了飞行试验，结果证明 AM-35 型引擎根本无法满足重达 4.7 吨的飞机，从而间接导致各项性能均不令人满意，但要指出的是 AM-35 是为高空飞行开发的引擎，装在低空飞行的攻击机上当然无法发挥其能力了。
这时斯大林亲自要求伊留申将 TsKB-55 由纯粹的双座低空攻击机改为可从高空进入敌军阵地的单座轰炸机，据此很快完成了新的 TsKB-57 样机。它主要是在 TsKB-55 的基础上改变机翼位置、机身长度，并且变成了单座，改装 1,550 马力的 AM-38 型引擎，虽然将油箱扩大导致重量进一步增加，但是 TsKB-57 的速度仍比 TsKB-55 高。
左图：单做的 TsKB-57 右图：TsKB-57 装甲示意图，绿线表示 TsKB-57 的装甲，将发动机和座舱包围起来
TsKB-57 的改进型 TsKB-55P 实际上就是 IL-2 的原型机，它在座舱上装有厚度 57 毫米的防弹玻璃，机翼武器也强化为 20 毫米口径的 ShKAS 和 ShVAK 机炮各 2 门，机翼下可携带 8 枚 RS-82 型火箭弹，于 1940 年 12 月 29 日首飞。
TsKB-55P 装甲示意图
由于军方对“斯图莫维克”抱有极大的兴趣，因此早在 TsKB-57 首飞之前就已经内定在 3 个工厂进行量产，所以 TsKB-55P 的所有飞行测试在 1941 年 5 月结束，而实际上第一架量产型“斯图莫维克”已经在 3 月 10 日出厂了。
而且，在 1941 年 4 月 TsKB-55P 就被命令以设计师的名字命名为伊尔-2 型，即 Il-2。
结构
本机是以单活塞式三叶螺旋桨驱动的机型，呈下单翼硬壳式布局，为后三点式收放式起落架，主量产型为纵列双座封闭式座舱，后座位是面向后方的机枪手座位，并设有弹仓的构造。发动机为液冷式的AM-38X，最大功率1327千瓦。
特点是不是由铝而是由钢材和木材构成机体外壳，以平衡因为发动机功率不足下，机体的强度和飞行性能的取舍。另一特点前起落架虽为收放式，但轮胎是不可收入机体内自行车式构造，而后轮则不可收，保障了在紧急降落时的安全性。
后继型IL-10外观和IL-2相似，但实为全金属结构，外观不同的地方是改用似普通战斗机的收放式起落架。
参数
几何尺寸（米）：翼展14.55，长度11.60，高度3.40，通常起飞重量6060公斤。
飞行性能：最大速度每小时414公里，升限 6000米，航程 600公里。
武装：在两翼各内藏有一门固定式20毫米机炮和7.62毫米机枪，后座舱一挺12.7毫米可回转机枪，最大载弹量600公斤，亦可载火箭发射架和小型航弹集装箱(子母弹)。
