雪龙船_在线百科全书查询
雪龙船
雪龙船科考项目介绍(物理海洋学 化学海洋学和生物地球化学 海洋生物学)
雪龙船历次极地考察情况(中国第十一次南极考察 中国第十二次南极考察 中国第十三次南极考察 中国第十四次南极考察 中国第十五次南极考察 中国第十六次南极考察 中国第十八次南极考察 中国第十九次南极考察 中国第二十一次南极考察 中国首次北极考察 中国第二次北极考察)
简介
概述
雪龙船是1993年3月25日，由乌克兰赫尔松船厂建造下水的极地运输船，经过初步的改造成为我国目前唯一的极地科学考察破冰船，是极地科考的后勤支撑和科研保障平台。雪龙船的总排水量21250吨，船长167米，宽22.6米，满载吃水9米，最大续航能力为12000海里。最大航速17.9节，抗风能力为12级以上，能以2节的速度连续破1.2米厚的冰（含20cm的雪）。核定乘员128人。 船上拥有较为齐备的导航仪器设备和气象观测设备。为船舶的安全航行和科学考察提供服务。
在船的生活区还设有游泳池、健身房、图书室、卡拉OK设备、洗衣房，定时开放，为海上工作、生活、娱乐提供方便。全船拥有大小三个餐厅，分别位于新、老区的主甲板和上一层甲板，全体队员按指定的场所就餐。
主要技术参数
总长 167.0 米
最大航速 17.9节
型宽 22.6 米
续航力 12000海里
型深 13.5 米
主机一台 13200千瓦
满 载 吃 水 21025吨
付机三台 3*800千瓦
满载排水量 9.0 米
载重量 10225吨
雪龙船甲板介绍
人员组成
甲板部共有人员20名，驾驶人员3名、驾助一名、网络工程师一名、水手长一名、木匠一名、水手6名、管事一名、大厨一名、厨师4名、服务员2名。他们在船长的领导下，由大副直接指挥，负责船舶的驾驶、消防、航海保证、通信联络、物资装卸、物资保管、船舶保养、伙食供应、船舶清洁卫生等工作。
设备情况
通信设备
卫星通信B站、C站各一台
A类GMDSS系统一套
摸拟气象卫星兼电视卫星接收仪一套
内部局域网一套
导航设备
触摸屏ARPA雷达2台
液压操舵仪2套
双态电罗径2套，单态电罗径1套
自动操舵仪、测深仪、计程仪、航向记录仪各一套
EK500兼3000米测深仪一套
SEASPACE数字气象仪一套
航海通告接收仪、气象图接收仪各一套
甲板设备
6吨食品吊2台，25吨克林吊4台（可合吊50吨），缆车9台，锚机2台，滚装设备1套，舱盖采用液压自动折叠式。大小冷藏舱各一个，大小冷冻舱各一个，货舱4个。20－40吨驳船3条。大型CO2灭火系统3套，水灭火系统2套。
后勤设备
船上共有75个乘员舱，128床位，3个餐厅，健身房、桑拿室、游泳池各一个，自动电梯一个，垃圾处理设备2套。伙房用电锅和蒸汽做饭。
其它设备
邮局、直升机库、直升机平台和指挥台各一个。
雪龙船机舱介绍
主机
雪龙船机舱配备有目前最先进的B&W MAN主机一台，它的作用是带动螺旋浆旋转并产生推力使船舶进退，雪龙船主机为8缸，它的最大功率为13200KW，带动一个可变螺距浆，浆叶被三台各为140Kw电机带动的螺杆泵推动，分为清水工况和冰区工况，驾驶台可直接控制操纵浆叶的变化来控制船舶的航速。
柴油发电机
配备有型号为MW柴油发电机M的三台，每台的功率为880KW，船上的一切机械动力设备靠它供电；配备有蒸发量为4000Kg/hr 的燃油付锅炉二台，靠它产生的蒸汽加热燃油和取暖；还配备有造水能力为25T/D的海水淡化装置，大家知道在海上淡水非常珍贵，只有靠海水淡化装置才能满足我们的日常需求；另外还配备有舵机、空压机、分油机、应急发电机、冰机空调和各种泵等等设备。
集控室
每一种设备的正常运转才能保证船舶的正常航行，才能满足大家的生活所需。为了更好的保证船舶的安全，满足极地考察的特殊性，雪龙船在2000年加装了NORCONTROL监测报警系统，在集控室和轮机长房间对各种设备进行远程集中监测，确保有问题能及时发现，值班人员能及时处理。
机修间
雪龙船机舱还设有设备齐全的小型车间，在茫茫海上无依无靠的情况下，在机械设备发生故障的情况下，在这里可以加工零部件和维修船上的各种机器设备，为船舶的安全航行提供有力的后勤保障。
雪龙船娱乐设施介绍
船上娱乐方面主要有一个局域网吧（可收、发国内外的邮件） 每次出海有一个对外开放的藏有上千册图书的小型图书馆、一个篮球和乒乓球混合运动场（可进行3对3篮球对抗比赛）、一个小型的游泳池 （主要是泡泡不同海域的海水放松放松，有时在游泳池也举行摸币或是潜泳比赛）、一个可容纳5、6人的标准苏式桑拿室。
目前船上有三个大小不等的餐厅，最大的餐厅可容纳近60人同时用餐，最小的餐厅也是雪龙船目前最好接待处所，可以容纳近20人，有比较先进的投影设备进行雪龙船的介绍或是进行小型的记者招待会。
雪龙船科考项目介绍
雪龙船可提供下列观测和考察项目
物理海洋学
主要观测内容是ADCP、CTD、XBT/XCTD、 TUBERMAP剖面测流、潜标和Argo浮标；水样盐度分析和颠倒温度计测温，作为CTD传感数据的校正根据。
化学海洋学和生物地球化学
海水化学特征、pCO2、总CO2、DOC、DO、营养盐、颗粒物（POC，PON）、生产力、新生产力和示踪要素。
海洋生物学
IKMT定点斜拖网、浮游动物垂直拖网、EK-500走航探测和海洋生物拖体积。
走航物理海洋学、化学海洋、生物地球化学表层观测和海洋生物学高速采集器走航拖网
航线大气CO2和气溶胶等相关观测
海冰观测
极区海洋极端生物采样
海洋沉积收集
气象实验室
雪龙船历次极地考察情况
中国第十一次南极考察
"雪龙船"于1994年10月28日至1995年3月5日，首次执行南极考察任务，历时129天，主要任务是运送11次南极考察队中山站越冬和度夏人员、物资和油料，接回第10次队越冬人员和第11次队度夏人员，组织协调中山站度夏考察，实施南大洋调查。
中国第十二次南极考察
"雪龙船"于1995年11月20日至1996年4月，执行中国第十二次南极考察任务，历时134天，航时1545小时，航行22968海里。主要任务是长城站运送建房材料和中山站维修物资及两站燃油和食品；接送两站考察队员及大洋考察；运回长城站垃圾和废旧物资；运送南韩物资、油料。
中国第十三次南极考察
"雪龙船"于1996年11月18日至1997年4月20日，执行了中国第13次南极考察任务，历时154天，航行17605.5海里，1505.5小时。主要任务是运送第13次南极考察队中山站越冬和度夏人员以及站区维修物资、燃油，实施南大洋考察。
中国第十四次南极考察
"雪龙船"自1997年11月15日至1998年4月，执行了中国第14次南极考察任务，历时142天，航程22883海里，航时1726小时。本航次首次实行"一船三站"运行方案，环南极航行。主要任务是运送第14次南极考察队长城站、 中山站越冬和度夏人员；为两站运送站区维修物资、油料；实施南大洋调查；长城、中山两站海域锚地勘测；另外，在俄罗斯青年站装载五部大型车辆到中山站。
中国第十五次南极考察
"雪龙船"自1998年11月5日至1999年4月2日，执行了中国第15次南极考察任务，历时149天，航程20326海里，航时1536小时，主要任务是向中山站运输物资，接送考察队员和进行南大洋考察等。
中国第十六次南极考察
"雪龙船"于1999年11月1日至2000年4月5日执行中国第16次南极考察"一船两站"任务，历时157天，航行27053海里，累计破冰51小时，破冰43海里，创造了雪龙船6下南极，离站时间最晚的记录；同时，也创造了我国南极考察以来航程最远，破冰距离最长，一个航次4过西风带的记录。主要任务是大洋科学考察和两站运输。
中国第十八次南极考察
"雪龙"船于2001年11月15日至2002年4月2日， 执行中国第18次南极考察任务。历时140天，安全航行23894海里（包括破密集浮冰28海里，破陆缘冰13.5海里），主要任务是大洋调查和两站运输。
中国第十九次南极考察
"雪龙船"于2002年11月20日至2003年3月20日，执行中国第19次南极考察"一船两站"任务，历时122天，总航程24000余海里，主要任务是大洋科学考察、埃默里冰架考察和两站运输。
中国第二十一次南极考察
"雪龙船"于2004年10月25日至2005年3月24日，执行中国第21次南极考察任务。历时151天，总航程26500余海里。主要任务是执行威德尔海和普里兹湾的大洋断面调查、两站运输和DOME-A冰盖考察。
中国首次北极考察
"雪龙船"于1999年7月1日至9月9日， 执行我国首次北极科学考察任务，历时71天，航程14094海里，航时1238小时，主要任务是承担北冰洋往返航线走航调查、白令海、楚科奇海、浮冰区和多年海冰区的综合科学考察。
中国第二次北极考察
"雪龙船"于2003年7月15日至2003年9月26日，执行中国第二次北极科学考察任务，历时74天，总航时1,070小时，总航程14,188海里，纵深北冰洋达北纬8015′，刷新了雪龙船北冰洋航行新纪录。主要任务是北冰洋往返航线走航调查、白令海、楚科奇海、浮冰区和多年海冰区的综合科学考察。
