雪佛兰HHR_在线百科全书查询
雪佛兰HHR
雪佛兰 HHR 作为Crossover车型在2005年1月5日开幕的洛杉矶国际车展中亮相，并在2005年下半年投入生产，它与雪佛兰Cobalt、庞蒂克G5和土星ION公用通用Delta平台。
基本概述
雪佛兰 HHR 的设计概念来源于其在1949年推出的Suburban车型。雪佛兰HHR的内部代码为“heritage high roof”，以1940年代后半期由雪佛兰制造的车辆为主题，并融合了“Suburban”1949年款式和现行“SSR”的设计。
从外形上看车雪佛兰 HHR 酷似克莱斯勒 PT Cruiser，但车身长度达到4472 mm，车宽也较PT Cruiser多了近25mm，宽大的车身给乘客更好的乘坐体验，同时行行李厢容积达1787公升。宽大的前部水箱罩、高高凸起的引擎罩、高腰线的车体格局体现了复古的设计理念，也使得雪佛兰 HHR拥有相当沉稳的视觉感受。
2006款的HHR的动力系统可以选择2.2升与2.4升车型，2.2升引擎源于欧宝 Vectra 车系，采用直列四缸DOHC 16V设计，最大动力输出可达140hp；而顶级的2.4升车款，最大马力则有170hp的水准。
雪佛兰HHR的内部代码为“heritage high roof”，其设计更带有40年代晚期雪佛兰的货车的缩影，让人想起了1949年的Suburban车型以及当前的SSR车型。于此同时此款雪佛兰HHR还具备极富表现力的设计以及强劲性能，应该能大大增强雪佛兰系列车型产品线的力量。
技术配置
它除了有漂亮的外表，日常的使用机能也都一一具全，是属于前驱版的。在动力方面，引擎采用通用Ecotec系列2.2升直列四缸DOHC 16汽门，最大马力达140hp，配备Hydra-Matic四速自动变速系统。2.4升的除了标配外，还提供Getrag五速手动变速箱，最大马力可达170hp。
在配置方面，2.2升的用的是16寸的锻造铝圈轮毂；2.4升的则是用的17寸的铝圈轮毂。对于置物空间，将坐椅折叠后可达到1787公升的超大空间。目前这款车只向北美提供。
HHR是雪佛兰新的小型车阵容的一部分，其它车型还包括2005款的Cobalt以及2004款的Aveo，它也是基于通用Delta全球性构架的第三款车型。
06款型车
06版雪佛兰HHR基本型引擎：2.2升直4引擎
功率：140匹马力
加强型引擎（可选）：2.4升直4引擎
功率：170匹马力
车高：61.5英寸
车宽：61.8英寸
车长：174.5英寸
车重：－－
油箱容积(L): 61
厂家评价：HHR的独特设计来自1949版的Chevy Suburban和当前的多用途车型SSR完美结合。
08款雪佛兰HHR SS
预期，该车将会搭载2.0L的涡轮增压Ecotec发动机。虽然这一小册子没有公布该发动机的输出功率，但以前曾有报道称该发动机的输出功率将为260匹马力，与庞蒂克Solstice GXP车型 一样。SS版本将会拥有富有运动特点的内饰,其座椅还配有坐垫，真皮包装的方向盘。运动调教得悬挂系统，采用了5速自动变速箱。预期该车将于2007年12月投入量产。
HHR SS的核心是一台2.0升四缸涡轮增压引擎，最大功率260马力，搭配一台由通用动力部门在瑞典开发的五速变速器。通用高性能部门为这款车开发了全新的FE5运动悬挂以及特制的稳定杆，弹簧弹性系数和减震器阻尼都经过特别调校。带有ABS和稳定控制的四轮盘式制动是标准配置。这款车还配备经过抛光处理的18寸锻造铝制轮圈以及米其林Pilot Sport MXM4轮胎。
HHR SS的前后端都进行了重新设计，前端上下两部分格栅均采用网格状风格并集成雾灯，迎宾踏板，后扰流器和SS标志都是全新设计。车身颜色包括胜利红，黑色，浅银色，神秘蓝和浅橙色金属漆涂装。在车辆内部，运动座椅刻有SS标志并采用仿麂皮嵌条，特别设计的仪表群，一个安装在A柱的涡轮压力表，变速杆位置也进行了重新安排。
从外观造型到配置上看，雪佛兰的这款车主要是针对克莱斯勒的PT街道漫步者设计的，新车同样采用了复古风格，当动力性更强，配置也更高端。
历史借鉴
你最近听说过“Retrofuturism”这个词吗？ Retrofuturism是艺术家Lloyd Dunn在1983年杜撰的，意思是回顾以往的设计以便改进新设计。2006款雪佛兰HHR LT轿车就是Retrofuturism在汽车设计中的最新范例。它的定价为$16,425（测试车的价格为$22,650），并拥有三年/36,000英里的保证，是雪佛兰历史上，同时也是雪佛兰未来最为retrofuturist的HHR轿车。大概雪佛兰公司的人也希望如此。
初步印象
我们先与PT Cruiser做一下比较。雪佛兰HHR看起来的确有点像克莱斯勒车型。毫无疑问。HHR稍为方正，比PT Cruiser更方一些。两款车看上去均比实际尺寸要大－ PT基于道奇的 Neon底盘，而HHR基于雪佛兰Cobalt，两者都是小型车。HHR比PT Cruiser晚了五年推出，因此做了更多改进。在它推出时，PT的销量已经达到了大约50万辆。HHR在保持小巧的同时也力图创造PT Cruiser的强劲感受－这也是我这些年来试图达到的目标。
“ HHR”代表了“传统的高车顶车型”。其设计借鉴了 1949年款的雪佛兰Suburban，并采用了当今雪佛兰SSR皮卡/跑车/改装的高速汽车的形式。也许它是辆卡车？ 或者也许是辆汽车？ 还是SUV？ 根据通用公司的说法，它是一款跨越多种车型的车－因此尚未决定究竟是何车型。但无论如何，HHR都是一款装配精良的汽车，细致入微、强劲且美观。我尤其喜欢HHR的尾灯。采用了过多的镀铬塑料装饰，而如果采用真正的金属也许会更为时尚，但是如果HHR上市之后，可以自己进行改装。
驾驶感受
雪佛兰不只注重了HHR的外形，对其内部也极尽其能。仪表盘很有品味而富有魅力，采用了一些圆形装饰－圆形的仪表、圆形的空调通风孔以及环境何音量调整大型旋钮。仪表盘采用的塑料看上去坚固、优质且耐用。方向盘上方的转速计是仪表板中的佼佼者，它采用了镀铬仪表前盖，拥有真正的高速改装车外观格调。倾斜式方向盘装备了安装在轮辐上的音频系统、巡航控制和“司机信息中心”按钮－位于速度计下方的小型LED显示器可以显示里程、短途用记录仪、mpg、油的寿命、冷却液温度、环境温度和油量可以行驶的英里数。它非常有用。
带CD/MP3播放器和前辅助插孔的AM/FM立体声装置是HHR的标准配置。使用一个简单的3.5毫米耳机插孔就可以将数字音乐播放器插入立体声装置中。立体声装置不会像想象那样控制播放器，但是它可以以最简单的方式与汽车的系统直接连接。仪表盘顶部甚至还有一个辅助手套箱，它的尺寸刚刚可以放得下一个iPod、电缆和充电器。这是个非常巧妙的设计，充分利用了仪表盘中的死角。
路测状况
HHR可以装备两种基本型发动机－2.2升4汽缸（143 hp/150磅-英尺扭矩）以及2.4升高输出4汽缸（172 hp/162磅-英尺扭矩），它是价值$1,800美元的可选部件的一部分，可选部件还包括17英寸喷漆铝轮圈、雾灯以及其它可选装备。我曾经驾驶过高输出型式的 HHR，它很出色。我希望HHR的“SS”车型能够装备来自于Cobalt SS乃至更大车型的205马力增压式发动机。看上去HHR的机罩下方有足够的空间来容纳辅助设备，因此我会这样想。HHR是一款动力良好的前轮驱动旅行车－非常适用于环绕市区驾驶及执行任务，但是在弯道行驶时比较颠簸。但它的启动有些迟缓，因此在高速公路入口显得比较慢。估计EPA为市区23英里/加仑，高速公路30英里/加仑，是很出色的数值，尤其考虑到HHR提供的广泛的实用性。行李仓中有一个非常坚固的部件搁板，可以从高处移到低处，简单的挂钩可以放开后部座椅并将其折叠到地面上；汽车四周还有巧妙的储藏点。HHR是一款非常适合于家庭日常应用的轻便汽车。
相关资料
通用雪佛兰HHR现身上海，外形厚重，扭矩强大的HHR到底又是何物呢？它又与克莱斯勒PT漫步者有何关系呢？下面就为大家展现一下HHR的“内幕”吧！
2006款雪佛兰HHR LT轿车就是Retrofuturism在汽车设计中的最新范例。它的定价为16,425美元（测试车的价格为22,650美元），并拥有三年/36,000英里的保证，是雪佛兰历史上，同时也是雪佛兰未来最为retrofuturist的HHR轿车。大概雪佛兰公司的人也希望如此。
我们先与PT Cruiser做一下比较。雪佛兰HHR看起来的确有点像克莱斯勒车型。毫无疑问。HHR稍为方正，比PT Cruiser更方一些。两款车看上去均比实际尺寸要大－ PT基于道奇的 Neon底盘，而HHR基于雪佛兰Cobalt，两者都是小型车。HHR比PT Cruiser晚了五年推出，因此做了更多改进。在它推出时，PT的销量已经达到了大约50万辆。HHR在保持小巧的同时也力图创造PT Cruiser的强劲感受－这也是我这些年来试图达到的目标。
“HHR”代表了“传统的高车顶车型”。其设计借鉴了 1949年款的雪佛兰Suburban，并采用了当今雪佛兰SSR皮卡/跑车/改装的高速汽车的形式。也许它是辆卡车？或者也许是辆汽车？还是SUV？根据通用公司的说法，它是一款跨越多种车型的车－因此尚未决定究竟是何车型。但无论如何，HHR都是一款装配精良的汽车，细致入微、强劲且美观。我尤其喜欢HHR的尾灯。采用了过多的镀铬塑料装饰，而如果采用真正的金属也许会更为时尚，但是如果HHR上市之后，可以自己进行改装。
雪佛兰不只注重了HHR的外形，对其内部也极尽其能。仪表盘很有品味而富有魅力，采用了一些圆形装饰－圆形的仪表、圆形的空调通风孔以及环境何音量调整大型旋钮。仪表盘采用的塑料看上去坚固、优质且耐用。方向盘上方的转速计是仪表板中的佼佼者，它采用了镀铬仪表前盖，拥有真正的高速改装车外观格调。倾斜式方向盘装备了安装在轮辐上的音频系统、巡航控制和“司机信息中心”按钮－位于速度计下方的小型LED显示器可以显示里程、短途用记录仪、mpg、油的寿命、冷却液温度、环境温度和油量可以行驶的英里数。它非常有用。
带CD/MP3播放器和前辅助插孔的AM/FM立体声装置是HHR的标准配置。使用一个简单的3.5毫米耳机插孔就可以将数字音乐播放器插入立体声装置中。
相关新闻
新款雪佛兰HHR SS亮相 百公里加速6.3秒
新浪汽车讯 通用在这周的伍德梦幻巡航(Wood Dream Cruise)活动上，正式揭开了雪佛兰HHR SS版的真容。雪佛兰HHR SS 新配一款发动机：功率为260马力，新款雪佛兰HHR SS除外观造型独特外，内饰为特制的SS款。
相对动力较足的新款发动机扭矩达353Nm，让新款雪佛兰HHR SS从零加速到百公里/小时只要6.3秒。但美中不足的是，这一新款发动机仅有手动变速器。而与自动变速搭配的发动机功率则降低为235马力。
不像绝大多数的运动车型：在直马路上速度尤其迅速而在过弯道时缺点尽显。新款雪佛兰HHR SS上面配备有运动型悬架、升级的刹车系统和高性能轮胎，通用已经在纽博格林对新款雪佛兰HHR SS进行了调校，单门特制了稳定杆、特制的弹簧和阻尼器，让新款雪佛兰HHR SS性能达到了最大化。18英寸的车轮配以米其林Pilot运动款MXM4 P225 轮胎，以保证提供最大的抓地力。
外观方面：新款雪佛兰HHR SS新配有包括前空气阻尼器、网状式格栅、后扰流板和SS标志等系列车身组件。内饰方面，新款雪佛兰HHR SS配有缝制成SS的运动座椅，新仪表盘组件， A柱增压器和运动款方向盘等。
