洗车循环水设备

洗车循环水为何难循环

保护水资源绝不是一方政府、一个地区的私事， 而是国家可持续发展所面临的严肃课题。

一、整治洗车场浪费水行动的背景

水乃万物之源，没有水，生命将不复存在；没有水，就无所谓生存、生活、生机、生态，这是尽人皆知的道理。人可以忍受几天不吃饭，却不能忍受几天不喝水。所以，拯救被污染的水域，就是在拯救我们自己。就目前我国的水资源状况而言，治理水污染，保护水环境，节约水资源，不仅是发展的需要，更是生存的需要！

随着我国国民经济的持续发展，人民生活水平的提高，汽车也进入普通百姓家里，我国的汽车保量逐年增加，从而造就了洗车行业的发展。据国家权威部门统计时至2008年底，我国机动车保有量1亿6千多万量，其中汽车保有量为：6500多万辆。我国99%以上的洗车都是采用传统的水冲洗方法，不仅造成极大的水资源浪费，而且带来严重的环境污染问题。水资源的严重浪费,水资源的日益紧缺，已经成为全人类共同面临的难题。

二、 触目惊心的数据

1、 水资源浪费方面：以每台车每周洗二次计，每车次50公斤水，计100公斤；16000万辆车将耗费8.34亿方水，相当于58.5个西湖的库容。如循环利用按回收70%计，相当于再造了41个西湖。

2、环境污染方面：仅以LAS计，洗车废水中LAS 含量在5 mg/l—30mg/l 之间，以平均值17.5mg/l计，LAS净污染物量：14595吨用水稀释到国家二类排放标准的含量：1mg/l将用掉5个山峡水库的容量（山峡水库容量为：30亿立方）。用掉1043个西湖的水容量。

3、国家高度重视，已凝聚全民的共识；各级政府积极响应，并付诸行动 随着全国各地水资源状况及环境状况的日益恶化，洗车水的浪费问题在全国范围引起了人们的关注。

早在2007年国家发改委就将《洗车循环水设备》作为鼓励发展的环保产品目录。足以证明国家对整治洗车浪费水问题的高度重视。全国个省会城市，经济发达城市，已都陆续出台《节水管理条理》加强洗车水管理相关条例和政策立法，在全国范围内掀起了《整治洗车场浪费水现象》的浪浪热潮。各地民众对此行动反响热烈，以不同的行动与方式表达了对整治行动的支持。对洗车场浪费水资源现象的整治已经到了刻不容缓的时候，这在全国上下无论是政府还是国民都已形成的高度共识。

所以有了全国范围内的《洗车场整治行动》。已得到了全国人民的支持与响应。据各地报道都取得了很好的效果；其数据都有板有眼，都有很详尽的数据。果真如此，国之幸事，当值得庆幸！

4、整治洗车场浪费水行动遭遇之尴尬

在全国展开的整治洗车场浪费水行动，为何在全国范围内都遭致同样的尴尬？在全国各地、各种媒体时时都看到以几乎同样标题的文章及报道“洗车循环水为何难以循环？”。于是有各种各样的质疑和五花八门的解释；又于是上演了执法与应付的躲猫猫游戏！

谁之过？谁之错？执法者与业主都无过、都无错！其实，造成“洗车循环水为何难以循环”而导致的执法与应付的躲猫猫游戏，其深层次的原因还是“洗车循环水设备”之过！

只要与洗车有过接触的人都知道，很多几乎所有的循环水处理后的循环水有泡沫，水臭，这是不争的事实。所以车主难以接受，洗车场业主为了生计，哪敢逆上帝之意而为？于是车主就成了祸首？而发臭的水洗车，将直接影响的是车主自身的生活品质与生命安全，他又哪敢视之儿戏？如此，出现了众多之尴尬！

五、“循环水难循环”之循环水设备技术解析

洗车废水其主要杂质及污染物：油污、泥沙、表面活性剂、病菌及其他可溶性物质。对洗车水的处理工艺当然要具有针对性、有效性及可行性。

1、 对油污、泥沙的处理目前世面上所有的工艺设备，这个问题基本都能解决；只是解决的好坏，解决的方式不同而已。解决不好的会经常堵塞设备。经过此段处理后的水基本都清澈透明，与自来水无异。从目前的大多数的循环水设备整体处理工艺来看，就只完成了洗车水的此道处理工序。

2、 对洗车水中溶解性油污、表面活性剂、病菌及其他可溶性物质的处理才是循环水设备能否让水循环利用的关键所在。循环水中的泡沫和水臭的问题都是因此而引发。所以整个工艺就必须围绕此问题来进行工艺设计。

3、 几种处理方法之解析：

a、 采用石英砂过滤，活性炭吸附多介质过滤器，石英砂等滤料可以滤除水中的泥、砂、铁锈、油污等；活性炭用来将水中的各种气味、颜色、洗涤剂、肥皂等吸附在水中去除，但始终留在系统之中；精密过滤器可将水中残留的泥、砂、铁锈、油污等过滤掉，从而保证最终出水水质；但是此工艺需要经常反洗，活性炭使用一段时间（以目前设备中活性炭的体积用量7-15天饱活）后需再生或更换。其成本之高是难以承受的。

b、 采用生化法及生物膜法；从工艺上是可行的。生物法是水处理中最“浪、漫”的处理方法，需要瀑气而“浪”，停留时间长而“漫”，要达到要求必须要足够的空间以保障生化时间，再者洗车水的营养成分不足以满足生化要求。

c、 膜过滤方法：膜过滤对进水水质要求较高，对水的压力要求也高。在膜过滤中对LAS等表面活性剂起过滤作用的除了反渗透膜和纳滤膜以外，其他膜是无法去除LAS成分的；而反渗透膜和纳滤膜对过水压力的要求和维护成本，从经济上讲就是不现实的。而常用于低级水质处理的通常都是超滤膜，超滤膜是无法过滤溶解于水中大多数污染物。

d、 光催化氧化法：光催化氧化技术是上世纪70年代近三十年来发展起来的新技术、新方法。之前由于受光触媒的负载及在体系中的分布和光催化氧化技术中量子效率低，光生电子-空隙对易复合等问题的制约，该技术未能真正的实现产业化应用。具相关资料显示，目前该工艺已获得重大突破。

在催化剂方面成功的实现了改性：通过离子掺杂对TiO2催化剂进行改性修饰，解决了光催化氧化技术中量子效率低，光生电子-空隙对易复合的问题。解决了催化剂对污染物的选择性问题。通过催化剂的立体网状固定化技术及光源的合理分布，使反应器形成一均匀等效的光和催化剂的融合体。从而实现了该技术的工业化应用。

该循环水设备工艺分两步进行：第一步：将收集的洗车废水沉砂后加净水剂混凝、沉降澄清。经第一步处理后的水就已经清澈透明。第二步：再将澄清后的水经光催化氧化分解泡沫及紫外灯在光触媒催化作用下分解发臭物质并杀菌消毒除臭。经第二步处理的水无色无味没有泡沫，即可进行回用。该工艺设备是目前世面上较为成功的，使用率最高的洗车循环水设备。

仅从以上各种对洗车水处理的工艺来看，采用“石英砂过滤，活性炭吸附多介质过滤器”、

“生化法及生物膜法”、“膜过滤方法”从技术的角度都是有效的，都具有针对性和有效性；所以在全国各大城市相关政府职能部门对此类设备的推荐评审中而缺失了对其可行性和实际可操作性的评估。所以“尴尬之源”便由此而生！

六、 尴尬的《整治洗车场行动》的几大结果：

1、 洗车场主是最大的受益者：也就是说“行动”是对不负责任的水资源浪费者和环境破坏者的奖励。因为《整治洗车场行动》全国范围的洗车价格基本都涨了5元。

2、 洗车场主因《整治洗车场行动》是最大的暴利者：简单的算笔帐：循环水设备及辅助工程正规投入在25000.00元以下（更有业主仅花2-3千元买简单的过滤器应付检查）。每车次加5元，每天洗车80台（很多洗车每天都在100台以上，）每天可多收400元，25000.00元不足3个月就收回投资（买2-3千元设备的不就几天就收回？）。业主不偷着乐吗？

3、 《整治洗车场行动》造成更大的水资源浪费：洗车场业主，多收了钱为了回馈车主，将车洗“更”干净点，所以就多用水冲冲方心安。循环水不能用当然就用更多的自来水呀。因为洗车成本中水成本是很少的。就按100升水洗一台车水成本已就1块钱不到（按深圳水价7.5元+21.元排污，深圳等发达城市洗车的水成本0.5元，因为洗车工熟练，一般洗车都最多50升水）。

4、 车主是最伟大、最无辜的受害者：支持环保，为保护和节约我们赖以生存的水资源，他们愿意真情的付出。然而他们付出的真诚之心却到了贪欲者的践踏。因为他们是最后的买单者。而环境遭到破坏后买单者将是全民受害。

5、 滋生腐败，部分水管所基层工作人员，大势推荐有利益回扣的不合格厂家产品，肆意刁难别的合格产品；且包办一切证照；从中牟取利益。

七、 洗车循环水为何难循环原因解析

1、 首先是循环水设备处理效果的问题，处理设备鱼目混杂，导致循环水市场的混乱局面。没有好的设备，其推行洗车循环水洗车的前提就不成立。

2、 各地政府本身对整治行动的认识不够。没有从观念上认识到：循环水洗车它不仅仅只是考虑洗车场业的成本问题，而是关乎一个城市的生态环境和应对水资源短缺时，整个城市的基本功能、各行业能正常运作的保障机制问题。

3、没有作好充分准备的《整治洗车场行动》没有对推荐的设备进行全面的科学的论证。其论证必须是根据洗车废水的污染物特点，其设备处理工艺必须具有针对性、有效性及可行性三方面的综合评估。缺失任何一个方面都是不可行的。在没有合适的循环水设备，设备出水都达不到循环使用要求的水质，你让洗车业何去何从？如此草草推出《整治洗车场行动》，不但达不到整治效果，反而将是影响政府声誉一场灾难。

4、政府角色错位：政府只能充当政策的制定者，政策的执行者，在对循环水设备没有对其“针对性、有效性及可行性”三方面的综合评估论证其可行的前提下，绝对不能做设备的推荐者一包到底。如此一来设备处理效果不过关，谁之过？你政府如何执法？

5、国内某些知名大学、化工研究院所，推出劣质设备造成对洗车循环水设备及整治行动的信任危机。

6、缺乏标准；只有回用水质标准，缺乏合格的设备工艺认证标准。

八、如何才能让洗车循环水真正循环起来

如何才能让洗车循环水真正循环起来？其关键的问题在于解决洗车循环水设备的问题。只有在洗车循环水设备处理后的水，能够真正满足洗车用水要求，没有臭味、没有残留的表面活性剂等污染物质后才能让人们坦然的接受，只有在车主接受的前提下，不会因为使用循环水影响洗车场生意的前提下，才是循环水真正循环起来之日。

最早开展此类行动的省市至今，也有十年之久。而全国各地政府大面积开展洗车水整治行动的省市，最短也有2-3年的时间。不敢相信偌大的中国，在科学如此发达的时代，对洗车水的处理就束手无策？没有一套能满足洗车水循环利用的设备？简直是滑天下下之大稽！

所以政府要做的是不仅仅在政策上建立长效的治理机制，更重要的是倡导并鼓励国内的科研院所，环保从业单位及个人，利用先进的科技开发和完善洗车废水处理的回用工艺。重奖在相关技术上及工艺设备上取得重大突破的单位和人员，以填补此空白。作为国内的各大专院校、科研院所应当仁不让的肩负起这番重任。