王锡爵劫机事件_在线百科全书查询
王锡爵劫机事件
飞机基本资料
机型：波音747-2R7F/SCD（747-200F）全货机机号：B-198
出厂：1980年9月
履历：出厂后由卢森堡航空购入使用，机号是LX-ECV。
1985年，台湾当局交通部门民用航空局以时价6,000万美元向卢森堡航空购入，1985年6月出租给中华航空使用，改机号为B-198。当时中华航空共有两架波音747的货机。
遭劫持当天从新加坡飞曼谷转飞香港后预定飞回台北再转飞美国，载有水果、轮胎、鲜鱼等货物约214,500磅。
机组员基本资料
机长：王锡爵，1929年12月28日出生，四川遂宁人，台湾地区空军军官学校卅期毕业，曾当选1957年度的国军第八届克难英雄的战斗立功英雄，曾与1965年驾驶U-2侦察机遭击落俘掳的张立义一同出任务到大陆侦照。1967年6月16日进入华航任职，曾飞过波音707、波音727及波音747等机型。
副机师：董光兴，1929年1月26日出生，上海宝山人，台湾地区空军军官学校廿九期毕业，1971年进入中华航空任职，曾飞过波音707、波音727、波音747及空中客车A300等机型。与王锡爵在空军幼校时为同学。
飞航工程师：邱明志，1946年5月31日出生，台湾屏东人。1971年4月进入中华航空修护工厂任职，1973年10月30日转任储训飞航工程师。
事件经过
以下时间皆为台北/北京/香港时间，减8小时为UTC时间。
5月3日
05时50分：中华航空货机由新加坡起飞前往曼谷。
14时40分：中华航空货机依正常航道飞过IDOSI报告点，在香港东南南方约120浬。且接受香港航管呼叫，从33000呎下降。
14时45分：王锡爵拿救生斧袭击董光兴，董光兴被制服，被王锡爵铐住拇指而无法操作飞机。
14时50分：上完厕所的邱明志出来发现状况，与王锡爵搏斗。
14时50分：香港航管发现中华航空货机未降低到规定的高度，即呼叫其降低高度。
15时00分：距离香港飞航情报区约50浬，王锡爵开始试图呼叫广州白云机场塔台，引起香港航管的诧异，航管员还问王锡爵“到底要在哪里落地，请回答”。此时飞机高度约15000呎。
15时07分：这是中华航空货机预定抵达香港启德机场的时间。但香港航管发现其已往北飞。
15时08分：王锡爵以危险操作威胁邱、董两人。此时飞机高度约4500呎，飞机发出失速警告。邱明志按下襟翼，解除了坠海的危机。
15时13分：王锡爵借由一架飞往北京的中国民航班机的协助，呼叫广州航管，在白云机场降落。
飞机降落后，三人被安排住进广州的某旅馆。当晚广州省委书记叶选平还宴请三人用餐。
在14时45分至14时50分真实情况究竟为何目前众说纷纭，王锡爵声称是借口演习而将董光兴铐住，拿水果的邱明志返回后被王锡爵要求驾机，称三人和平谈判并至广州下机。邱明志回台后向媒体表示被王锡爵袭击等内容遭王锡爵驳斥。
5月6日
王锡爵在中国民航的副机长及飞航工程师协助下，将飞机从广州飞到北京，且与父亲及兄弟见面。随后到人民大会堂参与记者会。（董光兴及邱明志留在广州）
因为“三不政策”，中华航空开始委托国泰航空居中协调人机交还事宜。
5月14日
中华航空由国泰航空向中国民航传达，同意于5月17日进行谈判。
5月17日
两方代表在香港进行首次谈判，但并未有结果。但双方都同意应速让董光兴及邱明志及中华航空货机归还，但交接地点未定（中华航空不同意自行派员到广州交接）。
5月18日
两方代表第二度谈判，但仍未有结果。
5月19日
两方代表第三度谈判，达成了人、货、机均在香港交接的初步协议。
5月20日
两方代表最后一次谈判，谈判完成，签署会谈记要，协议5月24日前董光兴及邱明志和货机及货物归还华航，中国民航不向中华航空收取飞机的加油费及相关整备费用和两人食宿费，但也不负责赔偿损失的生鲜货物。
停在北京的中华航空货机，由中国民航人员检修及试伡，准备飞回广州。
5月23日
10时30分：中华航空货机由中国民航的李长幸机长驾驶，从广州白云机场起飞。
10时52分：中华航空货机降落香港启德机场。
10时57分：中国民航及中华航空双方的代表进入机舱内，进行人员及货物和飞机的交接。
11时10分：中国民航的代表及工作人员完成交接后离开机舱。
11时13分：中华航空的代表带着董光兴及邱明志下飞机，接受中华航空主管及人员的欢迎。
14时20分：董光兴及邱明志由中华航空主管陪同，搭乘CI828班次飞机回台北，机上回答记者问题。
15时30分：CI828班次飞机降落中正机场，董光兴及邱明志召开记者会
事件之后
王锡爵之后转任中国民航机长，年满60岁后停飞转任中华人民共和国民航总局华北分局副局长，已经退休。 2007年联合报记者访问王锡爵，他对劫机的过程表示是他先支开机械员邱明志，要他去机舱拿榴梿，接着用劫机演习的名义铐住董光兴，之后再表明劫机，要去广州，两人听了非常害怕，在过程中完全没有发生扭打事件。 B-198飞机在1991年12月29日由中正国际机场（今台湾桃园国际机场）飞往美国安克拉治途中，因引擎故障而回航，但因右侧两具引擎掉落而在台湾省台北县万里乡山区坠毁，机上机组员全数罹难。
