斯大林-3坦克

当一九四四年春，红军新式的ИС－２重型坦克首次出现在战场上，并且给予德军的“虎”式和“黑豹”式坦克以沉重打击的时候，苏联的重型坦克设计师们并没有因此而沾沾自喜。一九四三年夏秋，根据斯大林本人的命令，苏军装甲坦克兵总局的扎弗雅洛夫技术兵上校率领一个庞大的调查团来到了刚刚平息下来的库尔斯克战场。他们的主要任务是仔细调查每一辆被击毁的德军和自己的重型车辆，主要包括“虎”式重型坦克、“黑豹”战斗坦克、“菲迪南”式重型自行火炮和自己的КВ系列重型坦克，考察它们各部位的中弹概率，被不同弹丸命中后不同的效果，原设计的装甲厚度及倾角在现有反坦克火力威胁下是否有效。苏军调查人员收获颇丰，很快他们的报告摊在了苏联坦克设计师的桌面上：КВ的防护性能在德军业已增强的火力面前已不再有效；新式坦克必需加强防护性能；工作的重点和往常一样：应该继续加强车首和炮塔正面装甲。

战场上的要求就是命令，新型重型坦克的设计开始于一九四四年夏。以设计重型坦克闻名的科京设计局的技术人员展开了激烈的竞争。其中一个设计组由已经回到列宁格勒老家的科京和艾尔莫拉艾夫负责，而另一个由留在车里雅宾斯克的杜霍夫和巴拉吉领导。

第一种设计是在二四四工程、二四五工程和二四八工程重型坦克上开发的。科京小组的设计亮点在于新车型的车首上装甲〔分管工程师是莫斯科芬和塔罗科〕，它由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入射的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率。不过科京的设计沿用了ИС－２重型坦克的炮塔，只是将炮塔前装甲和防盾的厚度增加到了一百八十毫米。另外，科京还试图在自己的设计上安装六百～六百五十马力的大功率发动机。由于技术人员的不懈努力，新设计的全高还比ИС－２降低了０．３米。

第二个设计的特点在于其与众不同的由工程师库切琴设计的球形炮塔，主武器仍然是一门一二二毫米Д－２５Ｔ火炮。这种球形炮塔宛如一个扣过来的汤锅，有点象现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔容易使敌人的穿甲弹发生跳弹，因此比原先的侧面垂直的炮塔防弹能力更强。然而，炮塔良好的设计虽然使得其装甲厚度高达二百二十毫米〔而此时的ИС－２重型坦克的装甲也仅有一百二十毫米〕，但是也减小了其内部空间。杜霍夫项目的新坦克的车首前上装甲采用的常规的单一斜面装甲，但是其装甲板厚度达一百六十毫米。

科京和杜霍夫的设计向当时的坦克工业人民委员马雷舍夫做了表演。其中第一个设计由科京负责展示，第二个由基洛夫厂厂长萨尔茨曼和杜霍夫负责展示。经过详细的对比测试，圆滑的马雷舍夫表示，既然两种设计的火力和机动性能完全一样，那么最好能将两种设计的优点，即把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫的炮塔结合起来。于是，在皆大欢喜的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是七○三工程重型坦克。

一九四四年十月二十一日，七○三工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，七○三工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于一九四四年十一月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令七○三工程以ИС－３的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。

ИС－３重型坦克战斗全重４６．５吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。ИС－３从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。而它的前辈ИС－２没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。ИС－３重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的ТПК－１周视潜望镜。这样以来，ИС－３的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的ИС－２好。但是由于没有指挥塔，降低了ИС－３的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有一个向前打开的舱盖和一具МК－４潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和ИС－２、Т－３４相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。

ИС－３重型坦克的主武器和ИС－２的完全一样，同样是一门Д－２５Т－１９４３年型一二二毫米火炮，方向射界３６０度，水平射界－３～＋２０度。射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在射击俯角上做出了让步。ИС－３重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有１．５～２发／分。弹药基数和ИС－２一样为二十八发，包括十发穿甲弹和十八发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重２５．１千克，初速为７８０米／秒，可以在１０００米距离上击穿１６０毫米厚匀制钢装甲板，在２０００米距离上则可以击穿１２０毫米厚匀制钢装甲板。榴弹重２７．３千克，初速７６０米／秒，最大仰角射击时射程可达１６０００米。炮长通过一具ТШ－１７望远式瞄准具瞄准射击。ИС－３的副武器为一挺安装在装填手舱门处环行枪架上的１２．７毫米ДШК高射机枪和一挺７．６２毫米ДТ并列机枪和一挺安装在炮塔左后部的７．６２毫米ДТ机枪。其中，ДШК高射机枪由装填手手动击发，ДТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。ИС－３的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д－２５Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备９０毫米火炮的美军Ｍ－４６、Ｍ－４７和Ｍ－４８相比，ИС－３的火力并不能算理想。

ИС－３重型坦克拥有它那个时代最强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。直到现在，ИС－３的装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。ИС－３后部的装甲板也和ИС－２重型坦克、Т－３４中型坦克一样向后倾斜。ИС－３的车首前装甲板两侧各挂两块履带板，车尾下装甲板上也可以挂两块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。此外，ИС－３还可以在车尾携带两个大型的发烟罐，各部位装甲厚度及倾角见后表。

ИС－３重型坦克的发动机是一台В－１１－ИС－３型十二缸Ｖ型四冲程水冷柴油机，在转速为２０００转／分最大功率为５２０马力。В－１１－ИС－３是著名的В－２柴油机的发展型号，缸径１５０毫米，冲程１８０毫米，汽缸总排量３８．８８８升，最大扭距２２５４牛米〔转速１３００转／分〕。外形尺寸为长１５６８毫米，宽９１６毫米，高１０２９毫米，重９２０千克，长度比ИС－２的В－２－１０缩短了１３５毫米，尽管如此，В－１１－ИС－３的长度还是超过了动力室宽度，因此它不得不纵置布置在动力舱内，这样就增加了车辆的长度。

ИС－３的动力传动装置也是从ИС－２重型坦克上的动力传动装置发展来的，包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱为横轴式，有高、低速两个档位，每个档位又各有四个前进档和一个倒档，所以该变速箱共有八个前进档和两个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于ИС－３的变速箱没有同步器和预选器，操作十档的变速箱对于驾驶员来说并不是个轻松的工作。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成。ИС－３重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为４５０升。燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱。这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。ИС－３加装了副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的ИС－２、Т－３４的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步。ИС－３还可以在车体右侧携带一根用于自救的圆木。

ИС－３重型坦克的悬挂系统为扭杆式，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。ИС－３的行走装置基本上和ИС－２一样，每侧有六个小直径全钢双轮缘负重轮〔直径５５０毫米〕和三个直径为３１０毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后。履带为全钢单销铸造式，履带板宽６５０毫米，节距１６２毫米，部分履带板的诱导齿上有一个直径十二毫米的圆孔。每条履带由八十六块履带板连接而成。虽然ИС－３的履带宽度比ИС－２小，但由于两种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距一样，所以ИС－３的整个行走装置完全可以和ИС－２重型坦克通用。ИС－３重型坦克的最大公路速度为三十七千米／小时，最大越野速度十九千米／小时，最大公路行程１８５千米；单位压力０．８２千克力／平方厘米，越壕宽２．５米，过垂直墙高１．０米，涉水深１．３米，最大爬坡度３６度，最大倾斜度３０度。

ИС－３的对外通讯联络装置为一部由车长操作的１０－РК－２６无线电台，电台天线基座位于车长舱门的左侧炮塔上。内部乘员间通讯设备是一台ТПУ－４车内通话器。

第一批测试用的ИС－３重型坦克于一九四五年五月中旬开下生产线。它没有参加任何同德军进行的战斗。据说在一九四五年夏季，曾经有一个ИС－３重型坦克团被运往远东。但是在参加远东战役的苏军各方面军的战斗序列里却找不到任何重型坦克单位的记录。

一九四五年九月七日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。五十二辆ИС－３重型坦克高昂着炮口，骄傲的从被震惊的目瞪口呆的西方装甲兵军官面前隆隆使过，向他们展示了苏联坦克工业的最高水平。

在苏联，ИС－３重型坦克第一次出现在公众面前则是一九四六年十一月七日在莫斯科红场举行的纪念十月革命胜利二十九周年的阅兵式上。

一九五六年秋，匈牙利爆发了小农党领导的***暴动，苏军驻匈集群迅速介入镇压，这就是匈牙利事件。ИС－３也参加了布达佩斯的巷战，并且有数辆被匈牙利暴乱分子击毁。

ИС－３重型坦克的批量生产一直持续到一九四六年中期，总产量为二千三百一十一辆。它最后被科京改进为苏军装备的最后的重型坦克ИС－８，即Т－１０坦克。

但是ИС－３坚不可摧的外形并不能掩饰它天生存在的机械缺陷：它的发动机支架过于薄弱，焊接也不牢靠，导致在使用中发动机支架焊缝经常开裂；变速箱的可靠性也不能令人满意；悬挂系统更是毛病频出。许多刚刚从车里雅宾斯克基洛夫工厂生产线上开下的ИС－３重型坦克就被立即用火车送到列宁格勒进行改造。ИС－３的良好的防弹外形导致内部空间非常狭窄，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。

为了解决上述问题，从一九四八年到一九五二年，所有的ИС－３坦克都进行了现代化改装，提高了发动机和变速箱的可靠性，改进了主摩擦刹车片和两个转向离合器，更换了新的负重轮〔可以和ИС－４通用〕，并用先进的１０－РТ电台取代了原有的１０－РК－２６电台。

经过上述的现代化改装，ИС－３重型坦克的车重上升到４８．８吨。尽管进行了许多现代化的改进，但是它的可靠性差的依然让人难以接受。

从一九六○年开始，ИС－３重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为ИС－３М重型坦克。ИС－３М的战斗全重增加到了四十九吨，副武器有所更新；换装了新的В－５４К－ИС柴油机；无线电装置换为更新的Р－１１３坦克电台；加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН－２主动红外夜视仪。后期的ИС－３М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。不过到了六十年代，苏军的Т－６２主战坦克已经问世，它的一一五毫米滑膛炮侵彻力比ИС－３的一二二毫米炮大５０％，同时Т－６２主战坦克要比ИС－３М轻十余吨，可靠性则要好的多。属于重型坦克的时代已经一去不返了。

ИС－３重型坦克曾经少量出口：一九四六年有两辆坦克卖给了波兰军队用于评估和训练。一辆被送到波兹南市的波兰装甲兵学校供教学训练用，并在那里保存至今。另一辆则归波兰国防科学研究院所有，它报废后成为波军演习场上的靶车。

还有一辆ИС－３重型坦克被运到捷克斯洛伐克，捷克自己也根据许可生产了少量的ИС－３。埃及根据一九五五年和捷克斯洛伐克签署的一项农业合作条约的秘密条款，将转手捷克获得大量苏制现代化武器装备，其中就包括ИС－３重型坦克。一九五六年初埃及军队也接收了第一批十辆ИС－３重型坦克。这些坦克参加了一九五六年六月二十三日在开罗举行的的“独立日”阅兵，但其余的一百辆ИС－３和ИС－３М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。时任以色列国防部长的摩西达扬将军后来在他的自传中直言不讳当时他对埃及拥有这种坦克的畏惧。埃及军队的ИС－３参加了第三次和第四次中东战争，不过表现不佳，被以色列击毁缴获多辆。

变形车

一九四五年，在ИС－３的基础上开发出了新的一五二毫米自行火炮七○四工程即ИСУ－１５２〔它和一九四三年在ИС－２上研制的ИСУ－１５２完全不同，应注意区别〕。不过它并没有列装，因此也就没有进行批量生产。ИСУ－１５２战斗全重４７．３吨，乘员五人，主武器是一门１５２．４毫米БЛ－１０榴弹炮，弹药为分装式，基数二十发，副武器是两挺ДШК１２．７高射机枪，弹药基数六百发。它的装甲厚度为正面一百二十毫米，侧面九十毫米，尾部六十毫米，顶部二十毫米，底部三十毫米。

二六○工程长８５３０毫米，宽３１５０毫米，高２２４０毫米，车底距地高４３５毫米，履带接地长４３００毫米。发动机仍然是В－１１－ИС－３型，机动性和ИС－３重型坦克一样。

苏联还于同年在ИС－３底盘上研制了一三○毫米自行火炮，它也没有获得正式编号和列装，具体技术数据不详。

五十年代苏联第一代战术火箭３Р－１〔北约代号“蛙”－１〕和第一代战术导弹Р－１１〔北约代号“飞毛腿”〕问世后，部分ИС－３的底盘和老的“斯大林”系列重型战车又被改装为它们的发射车。

ИС－３重型坦克主要性能〔一九四五年型〕

制造厂：车里雅宾斯克基洛夫工厂

生产时期：从一九四五年～一九四六年中期

产量：２３１１辆

ИС－３ИС－３Ｍ

战斗全重：４６．５吨４９吨

乘员：４人４人

无线电台：１０－РК－２６Р－１１３

全长：９８５０毫米〔炮向前〕９８５０毫米〔炮向前〕

车体长：６９００毫米６９００毫米

宽度：３１５０毫米３３９０毫米

全高：２４５０毫米２４５０毫米

履带接地长：４３６０毫米４３６０毫米

车底距地高：４６５毫米４５０毫米

主武器：一门１２１．９毫米Д－２５Т火炮一门１２１．９毫米Д－２５Т火炮

方向射界：３６０度３６０度

高低射界：－３～＋２０度－３～＋２０度

弹药基数：２８发２８发

防空武器：一挺１２．７毫米ДШК高射机枪一挺ДШКМ高射机枪

弹药基数：２５０发２５０发

辅助武器：两挺７．６２毫米ДТ机枪

〔一挺并列机枪、一挺炮塔机枪〕两挺７．６２毫米ДТМ机枪

〔一挺并列机枪、一挺炮塔机枪〕

弹药基数：７５６发８５０发

发动机：В－１１－ИС－３柴油机В－５４К－ИС柴油机

最大功率：５２０马力〔２０００转／分〕５２０马力〔２０００转／分〕

变速箱：八个前进档两个倒档八个前进档两个倒挡

燃料容量：４５０＋３６０〔附加油箱〕升４５０＋３６０〔附加油箱〕升

最大行程：１８５千米２２０千米

公路最大时速：３７千米／小时３７千米／小时

越野最大时速：１９千米／小时１９千米／小时

履带宽：６５０毫米６５０毫米

地面压力：０．８２千克力／平方厘米０．８７千克力／平方厘米

越壕宽：２．５米２．５米

过垂直墙高：１．０米１．０米

涉水深：１．３米１．３米

最大爬坡度：３６度３６度

最大倾斜度：３０度３０度

三防系统：无有

潜渡装置：无有

车体装甲

炮塔正面：１６０毫米／球形

炮塔侧面：１１０～２２０毫米／３２度

炮塔后面：１１０～２２０毫米／５０度

炮塔顶部：２０毫米／０～８度

车首上装甲板：１２０毫米／１８度

１２０毫米／３４度〔驾驶室正面倾斜面〕

车首下装甲板：１２０毫米／２７度

车体侧上装甲板：９０毫米／３０度＋３０毫米／６０度

车体侧装甲板：９０毫米／０度

车体侧下装甲板：６０度／３０度

车尾上装甲板：６０毫米／４２度

车尾下装甲板：６０毫米／４９度

车体底部：２０毫米／０度