水西桥

建瓯水西桥(简价 祥细介绍)

北京市立水西桥

南雄市水西桥

建瓯水西桥

简价

建瓯水西桥位于建瓯县通济门上游，临江门附近，横跨建溪。为石台墩钢板梁木面桥，是福古瓯路与浦延路的交通枢纽。

祥细介绍

建瓯水西桥　古称平政桥。位于建瓯市通济门上游，临江门附近，横跨建溪。最早建有浮桥。宋乾道初，郡守陈俊卿建造石墩、木梁的屋桥，定名平政桥。其后屡修屡毁，明洪武元年(1368年)重建，计石墩11个，上盖桥亭360楹(即柱)，改名通都桥。明万历三十七年(1609年)五月，被大水冲毁，乃设浮桥，用舟70艘。清康熙五年(1666年)，又在旧址重建，康熙九年(1670年)落成。翌年五月又遭洪水，全桥再次冲塌无存，乃改为水西渡口。民国25年8月，福古瓯公路动工，即由省公路总工程处组织建瓯水西桥桥工处负责修建桥梁，于12月底河水低涸时开工，先在老桥墩基础上(个别是岩基)浇筑一层厚40厘米的混凝土，再建造条石墩台和钢筋混凝土墩台帽，共10孔，每孔跨径自22.08～25.76米不等，上部结构采用钢板梁木面，行车道净宽4.20米，两侧人行道各0.75米，全长238.83米，民国27年底完成。民国28年6月，闽北山洪暴发，水势凶猛，靠东岸的桥墩被冲毁一座，桥面两孔被漂流。冲毁的桥墩及一孔桥面当即按原式修复，另一孔桥面则采用木结构，于民国29年1月恢复通车。但木结构一孔于民国31年6月又被洪水冲毁，当时由省交通局利用漳嵩铁路拆存的旧钢料，设计成钢架木面桥。钢架由福电铁工厂承包拼装，因当时交通极为不便，30吨钢材需人力、汽车、船运等接力运输，进展极为缓慢，一再展延工期，自民国33年2月开工，12月底才修复完成。新中国成立后，一度将钢板梁予以加固，1971年又将墩台予以加固加高，改建为钢筋混凝土T型梁桥面。（资料：南平地区志）

建于公元425年前后,清张琦《建宁府志》有《重建通都桥记》，文中记载此桥宋时"累石为址，架木为梁，而覆以屋"，名为平政桥，明重建时改称通都桥。据《建瓯县志》记载，水西桥位于县城通济门上游，临江门附近，横跨建溪。古代就建有浮桥。宋乾道初，郡守陈俊卿建造石墩木梁的屋桥，定名平政桥。其后屡毁屡修，明洪武元年(1368)重建，计石墩11座，桥屋360楹，改名通都桥。明万历三十七年(1609)五月被大水冲毁，仍设浮桥，用船70艘。清康熙五年(1666)，又在旧址重建，康熙九年建成。次年五月又遭洪水，全桥再次被冲毁，改设水西渡维持交通。（建瓯县志）

北京市立水西桥

立水西桥，即北京地铁五号线清河斜拉桥，是目前亚洲第一座集斜、弯、坡为一身的跨河斜拉桥，位于立水桥至立水桥北区间，连接地铁五号线的立水桥站和立水桥北站。该桥主跨108m，边跨102m 。曲线半径400m，主塔为钻石形构造，67米高的A字形桥塔高耸在清河北岸，塔身上伸出的28对钢索拉起长长的桥身。与一般笔直的桥梁不同，这座桥的桥身弯出了两道曲线，分别跨过了清河和安立路。

2005年11月7日中国新闻社发布了《亚洲第一座地铁斜拉桥（大桥院设计）主体工程在北京落成》的消息。《长江日报》11月11日以《亚洲第一座地铁斜拉桥诞生》为题发布了王自民、洪芬撰写的这一消息。

南雄市水西桥

水西桥位于市郊水西村，古称为万年桥。建于明万历年间，清嘉庆十二年（1807年）重修。为七墩八孔石筑平桥。桥长104米，宽4.3米，高约5米。桥墩均砌分水尖状。桥上置石栏杆，高50厘米。整座桥为红色岩石砌成，东西向。1987年由水西村村民倡募集资维修。

桥横跨凌江，连接水西村与南雄市区。桥西有一株古榕，与古桥相衬成景。尤其是在秋高气爽、皓月凌空时，月色、古桥、流水、巨榕相映，风景如画。2006年，水西桥列为南雄市文物保护单位。