全承载校车

全承载校车简介

国内全承载校车

全承载校车简介

全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”，以前一直应用于飞机制造业的整体化框架结构技术。传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍。可以说全承载客车是我国目前最安全的客车之一。采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其低地板设计、人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势。

一、结构优点：

1、车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态。

2、整车强度与刚度增加，由于公交车运行情况恶劣，如超载严重，平凡起步和刹车，使车身骨架要有足够的强度。国内众多客车厂家，都无法解决该问题，车辆在运行到一、两年后，乘客门立柱都相继出现开裂。全承载客车车身结构可以有效避免上述问题；

3、全承载车身——能降低一级踏步高度，由于没有传统的底盘大梁结构，进一步降低了车身高度特别是底盘的高度，一级踏步的高度有效的控制在360mm以内，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下车；

4、能使整车油耗降低，由于使用全承载车身结构，在设计时经过有限元分析和计算，优化车身结构，与国内同类公交客车相比，整车的重量更轻，不仅降低生产商的制造成本，同时能减轻用户的使用成本，因为车身质量每减轻100kg，可节油0.02L/100km～0.03L/100km。

5、全承载车身——舒适性好，噪音低；由于使用全承载车身，车身及底架的所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，没有相对运动，不会发出噪音，相对于其他形式的车身就少了许多噪音源

6、全承载车身——车内净高最大化 同样车身高度的产品可以作到车内净高最大化，最大能做到2350mm,从而有效的增大了车内的流动空间，既有利于车内的空气流动又能减少乘客乘坐时的空间狭小造成的压抑感；

7、全承载车身——视窗玻璃的最大化 视窗玻璃的最大化，同样高度尺寸，使用全承载车身，侧窗玻璃最大可以作到140cm，随着城市建设的加快，城市美化程度进一步提高，公交车又是流动的“观景台”，更有利于欣赏城市美景，同时前档玻璃更大，司机视野更为开阔，方便了操作。

国内全承载校车

校车，最重要的是确保车及学生的安全。为此，舒驰客车采用了最先进的技术和设备。”舒驰公司技术人员介绍，为了确保乘车儿童的安全，烟台舒驰所造的“大鼻子”校车，整车采用全承载式设计，鸟巢式骨架结构，16锰钢材料打造的封闭钢环骨架结构，具有抗撞击力强的特点，在发生意外事故时，能有效保护孩子的安全。该车还采用驾驶员视野360度无盲区设计，保证了司机在任何时候都观察到车身周围所有状况，避免由观察盲区导致安全事故。汽车发动机舱采用智能灭火装置，智能探测与自动启动、多方位全淹没灭火技术于一体，从发动机舱火灾隐患早期探测报警到有效自动灭火，真正实现了智能化应用，安全高效。根据幼儿学童及小学生身高特点，技术人员所设计的3+2式学童座椅，还为每个儿童配备了安全带