汽缸密封剂_在线百科全书查询
汽缸密封剂
简介
汽缸密封胶是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂。汽缸密封胶采用油脂是天然的饱和与不饱和脂肪酸甘油脂的混合物，严格筛选粉料种类及搭配粒度级配。在高温环境下长期工作只会变粘稠而不会焦化，最大限度满足密封要求，而且在下次检修时非常容易清除。是一种单组份、膏状密封剂，工业用途。
应用领域
主要应用汽缸密封胶是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂；
汽轮机、燃气轮机等缸盖结合面的密封和润滑；
特别适用于超临界以及超超临界容量火力发电机组的汽轮机气缸结合面的持久密封；
高温热管丝扣螺纹的密封。
也可应用于压缩机、蒸汽机、透平机汽缸端面的密封和润滑；
高温热炉管道法兰面、油气田深井钻具的耐高温密封；
汽缸密封机理分析
在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行。
汽缸密封是金属对金属的密封接触，只有在密封接触压力使接触面产生永久变形时，才能形成绝对的密封。但这是不允许的，缸面变形必将影响下一次的密封效果。因此，螺栓预紧力的极限必须保证缸面变形在弹性范围内。然而，这种使缸面产生弹性变形的螺栓力不足以形成耐高温高压的气密性密封，即使在具有超高表面光洁度的完善的缸面情况下，也仍会出现泄漏。因为，尽管表面非常良好，但总是存在着极其细微的能生成足以通过空气流的泄漏通道的表面缺陷。只有在缸面涂有能在密封区形成油膜的粘性油时，才有可能达到密封，因为油膜很容易把密封接触面的表面缺陷填平，从而防止泄漏。
汽缸密封国内现状
汽缸密封胶是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂。汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面，密封面积很大，密封性能要求很严格，为减少热损失，要求接近于零泄漏。超高压机组最大压差为13．24MPa，温度540℃ ，密封胶必须在这种工况下长期运行、性能稳定，无任何形式的破坏造成泄漏，并且能在大修时易于清除。
国产高温密封剂多沿用50年代初苏联专家的老配方，多年来没有大的突破和提高，选料粗糙、加工工艺原始，难以保证产品性能。在高温条件下长期运行，会使油脂挥发、残留物焦化而造成密封性能下降；同时焦化后的残留物非常坚硬，会牢固地粘着在金属表面难以清除，用机械方法强制清除会损伤精加工的密封面，影响再装配时的密封效果。
博科思密封剂（胶）优异的耐温性能，最高耐温可达900℃；良好的耐压性能，在蒸汽压力下承受25Mpa，无密封环法兰承受45Mpa，螺管接头55Mpa；极好的密封性能，由于产品具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；产品易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；保质期较长，产品在正确储存的情况下，我们保证两年的适用期；使用寿命长，根据应用指导使用并正常运行时，对于蒸汽轮机和燃气轮机，我们保证在机加密封面（对接接头）的使用寿命在10年。详细数据请咨询美国美嘉华国际公司。
技术数据
耐温：耐高达900℃的热蒸汽、气体，热、冷水，轻质燃油、润滑剂，原油及天然气。
耐压：密封面及接头处极好的粘着力可确保耐压高达250巴（255kg/cm2），无密封环法兰耐压高达450巴（459 kg/cm2），螺管接头耐压高达550巴（561kg/cm2）。
塑性变形：塑性无限制，因此，即使在最高要求的条件下，密封膜也不会破裂。
工作建议：使用灰泥刀或橡胶刮刀摊涂在干燥表面。由于美嘉华-博科思密封剂不会固化，但其稠度会稍稍变化，保持柔韧及弹性，在接头处应用没有时间压力。产品可马上承受工作载荷。详细数据请咨询美国美嘉华国际公司。
使用方法及寿命
1、根据实测间隙大小选用不同的修复步骤，对于汽缸缸面变形严重，平整度间隙超标的机组，缸面要先做研修整平后，再涂博科斯密封剂扣缸；
2、使用前，缸面需清理干净，不留异物、灰尘和水；
3、使用时，首先充分搅拌密封脂，然后用油灰刀沿汽缸结合面均匀涂抹，涂抹厚度0.5mm~0.7mm左右；
4、螺孔周围及汽缸内侧应留有一定尺寸的空白，以防止密封剂挤压后进入通流系统：
5、经检查涂抹均匀无遗漏后，设备应立即安装就位。螺丝紧固后，将溢出的密封脂擦拭干净；
6、设备启动，无需等待密封脂固化。
根据应用指导使用并正常运行时，对于蒸汽轮机和燃气轮机，我们保证在机加密封面（对接接头）的使用寿命在10年。
对于高压涡轮机，博科思保证产品能承受高达900℃、压力高达250巴的高温蒸汽、气体、热和冷水、轻 质燃油、润滑剂、矿物油及天然气。
