配气相位

配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。

概述

简介

配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

发动机在换气过程中，若能够做到排气彻底、进气充分，则可以提高充气系数，增大发动机的输出功率。四冲程的每个工作行程，其曲轴要转180。现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短（如上海桑塔纳的四冲程的发动机，在最大功率的发动机转速达5600r/min，一个行程的时间只有0.0054s）。这样短时间的进气和排气过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而施发动机功率下降。因此，现在发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性。

原理

四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，在曲拐转到下止点时关闭：排气门则当曲拐在下止点时开启，在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180”曲轴转角。但是实际发动机的曲轴转速都很高，活塞每一行程历时都很短。例如上海桑塔纳轿车发动机，在最大功率时的转速为5600r/min，一个行程历时仅为60/（5600X2）一0．0054s。这样短时间的进气或排气过程，往往会使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动机都采取延长进、排气时间的方法即：气门的开启和关闭的时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的时刻，而是分别提早和延迟一定曲轴转角，以改善进，排气状况，从而提高发动机的动力性。

在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，即曲轴转到离曲拐的上止点位置还差一个角度a时，进气门便开始开启，直到活塞过了下止点重又上行，即曲轴转到超过曲拐下止点位置以后一个角度户时，进气门才关闭。这样，整个进气行程持续时间相当于曲轴转角180”十a十户。a角一般为10”～30”，在角一般为40”～80”。

进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点是有利于充气的。

相关术语

1.进气提前角

2.进气延迟角

3.排气提前角

4.排气延迟角

5.气门重叠角