诺思罗普格鲁曼公司_在线百科全书查询
诺思罗普格鲁曼公司
旗下拥有12万名员工的诺思罗普格鲁曼公司是美国军火界的巨头之一，它的老板就是号称“引领军火工业攀登未来科技高峰的旗手”—59岁的罗纳德休格。诺思罗普格鲁曼公司目前正在弗吉尼亚的船厂建造“乔治HW布什”号航母（CVN 77）。“布什”号是“尼米兹”级航母的最后一艘，该舰今年10月7日正式命名，并计划在2009年初完工。
公司名称：诺思罗普格鲁曼公司
外文名称：Northrop Grumman Gorp
总部地点：美国
成立时间：1994年
经营范围：军火
公司性质：美国军火商
公司口号：引领军火工业攀登未来科技高峰的旗手
年营业额：1997年销售额为92亿美元
员工数：1997年5.2万人
公司基本情况
简介
诺思罗普格鲁曼公司是美国主要的航空航天飞行器制造厂商之一，有原诺思罗普公司和格鲁曼公司于1994年合并而成的。同年，诺思罗普格鲁曼公司收购了沃特（Vought）飞机公司；1996年又收购了威斯汀豪斯电气公司的防务和电子系统分部；1997年完成了与防务信息技术（Logicon）公司的合并。1997年7月，诺思罗普格鲁曼公司和洛克希德马丁公司提出合并，以便进一步加强全球竞争力，但出于反垄断等的种种考虑，美国政府未予批准。
诺思罗普格鲁曼公司在电子和系统集成、军用轰炸机、战斗机、侦察机以及军用和民用飞机部件、精密武器和信息系统等领域具有很大优势。1997年，公司雇员为5.2万人，销售额为92亿美元。
诺思罗普格鲁曼公司的董事会是最高决策机构，下设五个分部及一个中心。
决策机构
（1）军用飞机系统分部（Military Aircraft Systems DIV.）
负责制造B-2轰炸机并为其提供GPS辅助轰炸系统和GPS辅助制导炸弹；为F/A-18C/D、F/A-18E/F攻击机制造后机身和双垂尾；制造和改进E-2C预警机；将波音-707改装成能与地面机构联合监视目标攻击雷达系统的战区监视飞机；为EA-6B、F-14、A-10、A-6、A-7、C-2及S-2飞机提供支持和维护服务；改进F-5系列飞机和T-38教练机。
（2）电子和系统集成分部（Electronic & Systems Integration Div.）
该分部下设四个子公司：精确武器及系统公司、监视及电子战系统公司、电子及预备支持系统公司和监视及战场管理系统公司。
（3）民用飞机分部（Commercial Aircraft Div.）
该分部制造波音-747的机身及尾部、货舱和客舱门；波音-757和波音-767的机尾；波音-767的机翼中段；该分部也是波音-777和C-17的转包商。
（4）数据系统及服务分部（Data Systems & Service Div.）
提供大规模系统集成和专业服务，计算机软硬件支持、工程和维护服务。
（5）电子传感器和系统分部（Electronic Sensors and Systems Div.）
（6）先进技术和设计中心（Advanced Technology and Design Center）
从事新技术的研究、设计和工程应用，包括先进飞行器、综合监视系统、战斗机系统集成、先进电子系统及产品等。
公司地址（大陆）
上海市张杨路620号中融恒瑞国际大厦8层802
公司业务情况
业务范围
公司业务是研究、生产和经销军用、民用飞机；研究、生产导弹和无人驾驶飞行器；电子产品和提供技术服务等其他领域；研究、生产军用电子系统、军用飞机和空间飞行器的系统一体化、特种运输车辆、信息和其他服务。
诺思罗普格鲁曼公司近来的主要产品有B-2隐身轰炸机、A-6舰载攻击机、F-14"雄猫"战斗机、EA-6B电子战飞机、E-2C"鹰眼"预警机；组成联合监视目标攻击雷达系统的飞机主要承包商；为F-16飞机和F-22飞机生产火控雷达；AH-64D"长弓阿帕奇"直升机生产长弓火控雷达和“海法尔”导弹；作为子承包商生产波音-747和F-18的部件；
生产制导和导航设备、电子传感器和跟踪系统、自动化试验设备、军用电子对抗装置、自动检测设备、联合侦测目标攻击雷达系统、航天飞机的指令辅助系统、空间站信息及控制辅助程序；铝质卡车车体和耐用车辆等。同时，作为F-5系列飞机的原制造商，该公司将致力于改进F-5飞机的机载电子设备、延长其使用寿命的工作。该公司还曾进行了YF-23先进战术战斗机样机的研制工作。
目前情况
诺思罗普格鲁曼公司已经为美国皇家加勒比游船公司最新的“海洋解放”号游船提供导航和通讯系统，该游船已于今年五月首次露面。
这一最先进的综合船桥系统（IBS）由诺思罗普格鲁曼公司的子公司斯佩里海事公司进行安装。斯佩里海事公司同样为皇家加勒比海所有的游船提供船桥电子设备，其中包括“海洋解放”号的姐妹船“海洋自由”号，该游船于去年投入使用。
按照皇家加勒比游船公司严格的规定，斯佩里海事公司设计的IBS为所有关键部件提供多级冗余和自动替换系统。该IBS包括多个导航雷达，自适应式自动驾驶仪，光纤陀螺航向参考系统，多普勒测速仪，电子海图显示器，运行在斯佩里海事公司的专利航行管理系统软件上的信息系统及满足国际全球海事遇险和安全系统需求的通讯设备。
这一船桥系统与安装在其它皇家加勒比游船公司游船的船桥系统相似，具有一个改造的，U字形的，坐舱类型的结构。驾驶员能够利用安装在座椅扶手上的跟踪装置操纵控制台。所有的操控和显示都被备份到船桥两侧，用于船体的机动和入坞。
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最新动态
2006年6月，投入使用。台湾媒体称，美借以封锁大陆的“第一岛链预警带”已经具备了对大陆全天候早期预警能力。
台军的预警机部队是诺思罗普格鲁曼公司装备起来的。1995年，台军以7.6亿美元的价格，从诺思罗普格鲁曼公司采购了4架E-2T预警机，在此基础上组建了“空中预警电子战机队”，编号为台湾空军第20电子战大队，包括4架E-2T和1架C-130HE电子情报飞机，于1995年开始服役。1997年，有一架E-2T预警机因在夜间着陆时未放下起落架而严重受损，后来台湾花了3000万美元，让诺思罗普格鲁曼公司重新修理后投入使用。
台军方称，由于台湾海峡平均宽度只有300多公里，从大陆东南沿海机场起飞的战机瞬间就能飞到台湾上空。为了加快台军的预警反应速度，台军从诺思罗普格鲁曼公司购买了预警机。据称，一架这样的空中预警机的效率，相当于两到三个地面雷达团，其警戒范围相当于30部地面雷达。基本上大陆东南沿海机场的飞机一起飞，台湾方面马上就能掌握，可将预警时间缩短到20分钟左右。
更重要的是，升级后的两架“鹰眼2000”预警机，均保留了美军现役的“Link16”等数据链传输能力，能够与台军的“博胜计划”整合，即时将最新空情传输给升空作战的F-16战斗机。据称台空军已经进入“信息数据链”作战时代，甚至有可能与美、日军队实现联合作战。
相关人物
1947年，罗纳德休格出生在辽阔而荒凉的南加州。休格的父母经营一家美容院，在那里平凡度日。南加州气候干旱，曾诞生过一首著名的民歌《南加州从不下雨》。正如歌中所唱的，那里的夜空十分清澈明净。休格上中学的时候，正值美苏展开太空竞赛的年代，年轻好奇的休格经常在夜里独自仰望天空，成了一个“小太空迷”。
休格的学业十分出众。1968年，他以优异的成绩从著名的加州大学洛杉矶分校毕业，学的是电子工程;随后只用了两年时间，就在母校拿下了电子工程学博士学位。博士毕业后，他进入美国知名的军火公司TRW公司航空分公司设计军用卫星。在此期间，他曾先后前往著名的斯坦福大学、宾夕法尼亚大学沃顿学院和哈佛大学进修。小霸王互动
但在TRW公司，休格却并不得志。他工作了20年，仍旧没有进入公司高层，于是跳槽到了另一家军火企业利顿公司担任总裁。进入新世纪之后，利顿和TRW相继并入诺思罗普格鲁曼公司旗下。休格的“梦想最终得以实现”。不久，他就接替诺思罗普格鲁曼公司原总裁肯特克雷萨的职务，成为名列美国第三位的超级“军火大鳄”。
罗纳德休格之所以能脱颖而出，是因为他的风格正好与诺思罗普格鲁曼公司的发展思路相符。在过去10年里，诺思罗普格鲁曼公司共兼并了16家主要公司。作为军火工业圈里的一员老将，休格对兼并和整合的各种手段谙熟于心。
他早就预见到五角大楼将把注意力从坦克和飞机转移到信息化战争上来，因此积极配合前任抢购各个先进领域的龙头企业。休格曾得意地告诉员工:“我们已经拥有了所有乐器。下一步就是要让整个乐团高奏凯歌。”
在美国的军火工业圈子里，中国始终是个热门话题。军火商们每次凑到一起，总会流传出一些有关中国的话题，而这些话题往往围绕一个主题——就是“威胁”。
作为美国军火工业圈里的“军火大鳄”之一，罗纳德休格也有一张复杂的关系网。他与许多政界军方的高层人士关系密切，同时在许多智囊机构里也有朋友，但这些人中间少有“红队”成员(美国外交智囊机构中主张对华接触的人士)，而多是“蓝队”人物(美国外交智囊机构中主张对华遏制的人)。休格与“蓝队”人物泡在一起，是为了寻求一种特殊的“共生”关系。他需要这样一批人到处宣传“中国威胁论”，而他才可以在后面乘机造势，为他的军火寻找出路。
近年来，五角大楼的军费连年攀升，军火商们赚得腰包鼓鼓。但因为军费高涨造成政府财政预算赤字太高，有传闻称布什政府有可能大幅削减国防预算。对此，休格更是把目光投向了海外。他说:“我也愿意世界走向和平，但是目前我没有看到任何迹象。”生产制导和导航设备、电子传感器和跟踪系统、自动化试验设备、军用电子对抗装置、自动检测设备、联合侦测目标攻击雷达系统、航天飞机的指令辅助系统、空间站信息及控制辅助程序；铝质卡车车体和耐用车辆等。同时，作为F-5系列飞机的原制造商，该公司将致力于改进F-5飞机的机载电子设备、延长其使用寿命的工作。该公司还曾进行了YF-23先进战术战斗机样机的研制工作。
格鲁曼公司-股份有限公司
股份公司的概念
格鲁曼股份有限公司也称股份公司，其信用基础是公司的资本而非股东个人，是一种典型的资合公司。是指由数量较多的股东所组成，其全部资本以股票为表现形式分为等额股份，股东以其所持股份为限对公司承担有限责任，公司以其全部财产对公司债务承担责任的企业法人。股份公司的股东人数不少于5人（国有企业改制为股份有限公司的除外），但没有最高人数限制；设立合运行中均可公开募股集资（目前证券法规不允许设立时公开募股）；股东权益转让灵活。
法律特征
股份有限公司具有如下法律特征：
（一）股份有限公司是典型的资合公司，公司的信用完全建立在资本的基础上。
（二）股份有限公司设立条件较为严格。
（三）股份有限公司具有严密的内部组织机构。
（四）股份有限公司的股份是等额的。
（五）股份有限公司的股份体现为股票形式。股票是一种有价证券，可以在证券市场流通，任何人购买股票都可以成为公司的股东，股票持有者可以在市场上自由转让股票。
（六）股份有限公司是企业法人，依法独立承担民事责任。
设立股份有限责任公司，应具备下列条件：
（一）发起人符合法定资格和法定人数。设立股份有限公司，应有5个以上的发起人，且其中须有过半数的发起人在中国境内有住所。如果国有企业改建为股份有限公司，发起人可以少于5人，但应当采取募集设立方式。发起人必须按照《公司法》规定认购其应认购的股份。
（二）发起人认缴和向社会公开募集的股本达到法定最低资本限额。股份有限公司注册资本最低限额为人民币1000万元。
（三）股份发行、筹办事项符合法律规定。
（四）发起人制订公司章程，并经创立大会通过。
（五）有公司名称，建立符合股份有限公司要求的组织机构。
（六）有固定的生产经营场所和必须的生产经营条件。
（七）必须经过国务院授权的部门或者省级人民政府批准。
股份有限公司申请其股票上市应符合以下条件：
（一）股票经国务院证券管理部门批准已向社会公开发行；
（二）公司股本总额不少于人民币5000万元；
（三）开业时间在3年以上，最近3年连续盈利；原国有企业依法改建而设立的，或者《公司法》实施后新组建成立，其主要发起人为国有大中型企业的，可连续计算。
（四）持有股票面值达到人民币1000元以上的股东人数不少于1000人，向社会公开发行的股份达到公司股份总数的25%以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，其向社会公开发行股份的比例为15%以上；
（五）公司在最近3年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载；
（六）国务院规定的其他条件。
符合条件的就是股份有限公司，所以有些股份有限公司不一定很大。
两者区别
区别一
有限责任公司是属于“人资两合公司”其运作不仅是资本的结合，而且还是股东之间的信任关系，在这一点上，可以认为他是基于合伙企业和股份有限公司之间的；股份有限公司完全是资合公司，是股东的资本结合，不基于股东间的信任关系。
区别二
有限责任公司的股东人数有限制，为2人以上50人以下，而股份有限公司股东人数没有上限，只要不少于5人就可以。
区别三
有限责任公司的股东向股东以外的人转让出资有限制，需要经过全体股东过半数同意，而股份有限公司的股东向股东以外的人转让出资没有限制，可以自由转让。
区别四
有限责任公司不能公开募集股份，不能发行股票，而股份有限公司可以公开发行股票。
区别五
有限责任公司不用向社会公开披露财务、生产、经营管理的信息，而股份有限公司的股东人数多，流动频繁，需要向社会公开其财务状况。
