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名古屋港
名古屋港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部沿海伊势（ISE）湾的西北侧，是日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。
简介
名古屋
港口性质：海湾港、基本港（C、M）
经纬度：35度05分N，136度53分E航线：日本
位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部沿海伊势（ISE）湾的西北侧，是日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。
日本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。该港属亚热带季风气候，盛行西北风。年平均气温10~27摄氏度。每年4~6月为海雾最盛期。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升2.4m,小潮升1.8m。
略史
1907年、“奥田助七郎”的努力之下，名古屋港正式开港。
1951年、指定为特定重要港湾。
1990年、金城码头完工。
1997年、开港90周年纪念。
2004年、名古屋港与“伊势湾”，指定为中枢港湾。
2005年、名古屋港意大利村开村营业。
2007年、开港100周年纪念。
港口基本资料
本港背靠平原，湾口有半岛和小岛为屏障，湾内风平浪静，是一个得天独厚的优良深水港口。港区主要码头泊位如下：
码头类别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深（m）
GENERAL CARGO（杂货） 27 5018 12
BULK CARGO（散货） 23 3932 14
CONTAINER（集装箱） 5 1272 12
OIL QUAY（油码头） 4 1351 10
装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，拖船最大功率为2354kW，还有直径为101.6~508mm的输油管供装卸使用。集装箱码头最大可靠5万载重吨的集装箱船舶。在伊势湾海上泊位可泊20万载重吨的大型油船。装卸效率：重油每小时1000吨，柴油每小时700吨，燃油每小时1000吨，原油每小时2000吨。港区仓库及货棚面积为130万平方米，货物堆场面积达570万平方米。1994年货物吞吐量达1.37亿吨，其中外贸吞吐量达8384万吨，居全国第一位，1994年集装箱吞吐量达119万TEU，比1993年增长3%。主要出口货物为汽车、钢铁、陶瓷、化肥、运输机械及化工产品等，进口货物主要有木材、羊毛、煤炭、铁矿石、原油、粮谷、棉花及石油制品等。本港能承接各种类型船舶的修理业务，拥有特大的干船坞，长810m，宽92m，能容纳250万吨级的船舶。
吞吐量的数据资料
2005年吞吐量为2,491,194TEU，比上年增长8.1%，世界排名第三十五位。 全球集装箱吞吐量的飞速增长，推动着名古屋港的吞吐量达到历史最高点。名古屋港主要的进出口货物是汽车、汽车零件、橡胶产品、电子产品和粮食。尽管吞吐量增长放缓，由2004年的10%减少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比增长了14.4%，主要由于Tobishima Pier South Side二期工程第二个码头于2005年开始投产，故使吞吐能力增加，该长400米，前沿水深16米，配置了16台场地龙门吊和3台岸边桥吊。
名古屋港口管理局计划Tobishima Pier South Side二期的第二个码头于2007年开始新建，堆场设计与第一个大致相同，配置3台岸边桥吊、11台场地龙门吊和40辆全自动拖车。
规划中Tobishima Pier South Side二期的第三个码头连接着前两个码头，岸线长350米，吃水深14米。
历史沿革
名古屋是日本爱知县的首府,是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。在日本五大港口中，名古屋港的总吞吐量、外贸吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 亿吨，超过东京、神户、横滨,成为日本第一大港。 而中国则是名古屋港最大的集装箱货物进口国家。
名古屋港是日本的海上重要门户，港口水域面积 8400 公顷,陆地面积 4000 公顷，总共拥有 295 个泊位,码头泊位线总长达到 34295 米。其中，金城、飞岛南、飞岛北、 NCB 、锅田为集装箱码头,总共有 13 个专用集装箱泊位,24 台岸边装卸桥。 名古屋港不断提升港口基础设施，已疏浚港口码头泊位水深达到 16 公尺。
为了把名古屋港建成高速和精确的现代物流配送中心，名古屋港已成功引进了电子数据信息交换 (EDI) 系统，港口码头的集装箱装卸、储运、清关、堆场等等全部实现电脑化管理。由于日本海关的海运自动货物清关系统电子网络 ( Sea Nippon Automated Cargo Clearance System) 的支持，名古屋港口的集装箱进出口已经做到了一站式服务。名古屋港的各家货运代理公司联合起来，共同使用名古屋联合集装箱码头电子网络 (NUTS)，也大幅度提高了服务质量和货物交接效率。
2007 年11 月10 日，名古屋港将迎来建港100 周年。由于名古屋港与日本中部国际空港、名神第二高速公路、快速轨道大动脉等交通设施紧紧相联，港口发展优势可谓得天独厚。
港口布局
名古屋港具体位于本州南部伊势湾东北角，海路西南至四日市4海里，南至津港19海里，至东京港212海里，至港236海里，至上海926海里。港区沿峡湾两岸分布，顶端是2号码头的东西突堤，各有3个泊位，可停靠万吨级船5艘。由顶端向南，西岸有：4号码头，4个千吨级泊位；水泥公司千吨级码头；稻永突堤，4个万吨级泊位；稻永突堤，6个万吨级泊位；10号煤码头，6个千吨级泊位；钢铁码头，4个千吨级泊位；金城码头，突堤西北有2个集装箱泊位，还有其它万吨级泊位16个，千吨级泊位9个。
西四区码头，有集装箱泊位4个，杂货泊位2个，造纸厂、石油公司泊位3个，以上均为1－5万吨级泊位。该港区集装箱码头附近建有占地2.73公顷的综合国物中心，总建筑面积6.89万平方米，西三区为千吨级木材码头。东岸有：5号码头，一个千吨级泊位；6号码头，2个万吨级泊位；7号码头，2个千吨级泊位；8号码头，8个千吨级泊位；9号码头是一个工岛，为三菱、昭和、日本等石油公司专用码头，有7个千吨级和2个3万吨级泊位。
南一区为三菱水泥公司、丰田汽车公司、爱知钢铁公司码头，有千吨级和万吨级泊位各3个。南二区为新日本钢铁码头，有千吨级和万吨级泊位18个。南三、南四亦为企业专用码头。该港公营码头80多个，加上企业自备码头泊位，全港有千吨级以上泊位160多个，码头线总长约26公里，其中包括6个集装箱泊位在内的深水泊位达60多个，最大可靠泊10万吨级船只，海上泊位可泊25万吨级油轮。年吞吐量都在一亿吨以上，是日本5个亿吨级港口之一。集装箱装卸70多万标准箱，亦居日本第四位。
港口建设
2005年吞吐量为2,491,194TEU，比上年增长8.1%，世界排名第三十五位。 全球集装箱吞吐量的飞速增长，推动着名古屋港的吞吐量达到历史最高点。名古屋港主要的进出口货物是汽车、汽车零件、橡胶产品、电子产品和粮食。尽管吞吐量增长放缓，由2004年的10%减少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比增长了14.4%，主要由于Tobishima Pier South Side二期工程第二个码头于2005年开始投产，故使吞吐能力增加，该长400米，前沿水深16米，配置了16台场地龙门吊和3台岸边桥吊。
名古屋港口管理局计划Tobishima Pier South Side二期的第二个码头于2007年开始新建，堆场设计与第一个大致相同，配置3台岸边桥吊、11台场地龙门吊和40辆全自动拖车。
规划中Tobishima Pier South Side二期的第三个码头连接着前两个码头，岸线长350米，吃水深14米。
名古屋港正大力宣传以吸纳更多的航运公司。2005年新增了至泰国曼谷的航线，又增挂了亚洲－非洲－南美的航线。
仅次于东京、大阪和横滨的日本第四大城市名古屋，由于介于首都东京和古都京都之间，故有“中京”之称。名古屋距东京 366 公里，搭乘铁路新干线，只需两小时。名古屋港湾隐蔽，不受风浪影响。全年有 130 多天下雨，多云天气也有 100 多天，日照时间约为 43% 。夏秋之交会有台风等灾害性天气。
港口特色
名古屋港意大利村位于爱知县名古屋市港区港町的名古屋港花园埠头，Cest-La-Vie-Resort株式会社营运的复合商业设施。
作为2005年5月27日与名古屋市系结了姊妹城市协作的意大利的特里诺市的友好活动的一环，以Cest-La-Vie-Resort、名古屋市、爱知县、名古屋港管理组织的1公司3团体为中心，2005年4月2日名古屋港管理组织成为建筑物所有者，名古屋港意大利村株式会社开发，开始对外营业。
位于名古屋港花园埠头东侧，旧日本通运仓库（地基面积约31,000平方米），意大利的威尼斯景观的建筑物排列，分为“购物区”、“入口区”、“Creer Bayside村（建设中）”、“威尼斯玻璃美术馆”4个区域，80个专门店。还有，可以乘坐从意大利进口的收费凤尾船、米开朗基罗大卫像的复制品、Chiesa di S.Maria in Cosmedin教会广场的“真实的口”的复制品等。
入村费用基本免费，不过，自2005年4月23日开始，星期六、星期日和节假日（下午6点以后免费）门票变成名古屋港意大利村500日元优惠券，不过，从2006年11月23日开始变成不用购买优惠券，入村费用再次变成免费。
从2007年6月1日开始，Cest-La-Vie旅游轮船营运的中部国际机场班轮（星期三、星期四、星期五，1日4次往返）开始营运了。
