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马尔乔内
人物简介
马尔乔内1952年出生于吉耶蒂，拥有加拿大和意大利双重公民身份。
马尔乔内的职业生涯始于加拿大，1983到1985年间任德勤会计师事务所(Deloitte & Touche)会计师兼税务专员。此后，他在1990到1992年间担任加拿大工业供应公司Acklands Ltd的财务副总裁兼首席财务官。
1994年到2000年，马尔乔内转战瑞士，在总部位于苏黎世的Algroup公司历任多个职位，权责逐次加大，直至升任该公司首席执行官。2002年2月份，马尔乔内成为日内瓦SGS今天的首席执行官；2006年3月份，他被指定为该公司董事长。2008年，马尔乔内接任瑞士银行非执行副董事长兼高级独立董事。
2003年5月份，马尔乔内进入菲亚特董事会，次年6月1日出任菲亚特首席执行官。2005年2月份，马尔乔内被任命为菲亚特集团汽车股份公司首席执行官，次年4月又被任命为菲亚特旗下农业机械与建筑设备部门CNH Case New Holland的董事长。2009年6月起兼任克莱斯勒集团首席执行官。
扶大厦于将倾
其实，马尔乔内入主菲亚特，正值这个带有家族色彩的老牌企业陷入停滞之际。尽管2000年通用汽车以24亿美元收购了菲亚特20%股权，并承诺带菲亚特一起打江山。但由于欧洲市场萎靡，加上产品更新换代拖沓，“小车之王”菲亚特一度变成了扶不起的阿斗。
2000年到2004年，菲亚特几乎连年亏损。雪上加霜的是，在此期间，菲亚特又爆出了引起欧洲大陆乃至全世界关注的，董事长乔瓦尼阿涅利二世惟一的女儿玛格丽塔和她亲生儿子争夺家族遗产的丑闻，虽看似荒谬，也算是对菲亚特完整性的一种捍卫。
2003年之前，菲亚特在短短几年内换了4位CEO，最短的任职半年不到，椅子还未坐热就走人了。
值此内外交困之际，如坐针毡的阿涅利家族找到了马尔乔内，后者执掌菲亚特后碰到的最大难题，就是如何解决和通用貌合神离的“婚姻”。由于北美业务亏损，通用汽车彼时已经自顾不暇，并没有能力对陷入困境的菲亚特伸出援手。
作为意大利传统纸牌游戏高手，马尔乔内经过多番博弈，终于使通用在支付高昂“分手费”的同时，彻底撇清了两家微妙的关系；同时，他发起了集团内部改造，让这家已经锈迹斑斑的公司又焕发了活力，并与福特合作生产了新款微型车菲亚特500。
在金融风暴肆虐的2008年，菲亚特的利润仍达17亿欧元，成了少数几家可实现年初目标和赢利的汽车厂商，也为其2009年6月成功与克莱斯勒牵手奠定了坚实的基础。10年时间里，菲亚特把美国三巨头玩弄于鼓掌，直到最后兼并克莱斯勒，并借此壮大自己。
然而3年之后的今天，菲亚特的形势难称乐观。“蛇吞象”让它有些消化不良。近日，当谈到市场前景时，马尔乔内表示，菲亚特在欧洲的销量很可能连续第5年缩水，在故乡意大利的销量更是跌至32年来的最低谷。与此同时，欧债危机、高额税收和飞涨的油价这三驾马车，很有可能继续将菲亚特拉向谷底。
狂傲的头颅何时低下
马尔乔内认为，一家汽车制造企业的年产量必须达到500万辆才能盈利，而今年，菲-克联盟的预计销量可能在410万~440万辆之间。
此时，同为欧洲汽车企业的大众销量已超过700万辆，中国贡献了大约300万辆。与此形成鲜明对比的是，菲亚特在中国的销量几可忽略不计。
菲亚特在中国的发展似乎注定不会一帆风顺。菲亚特中国高层给记者讲过这样一个故事：菲亚特为中国市场准备的车型根本卖不动，无奈之下，他们只好请意大利的设计研发人员到中国来玩，走遍全中国，意大利人才恍然大悟，原来中国需要这样的车！而后，意大利设计师为中国市场打造的A级车比本国的B级车还大，这也是世界上独有的。
另一位菲亚特的铁杆经销商曾向记者诉苦，称菲亚特旗下产品定价过高，迟迟未能拿出适合中国消费水平的产品，目前连A级车的价格都超过20万元。“20万元，在中国已经可以买天籁、雅阁、索纳塔8等B级车了。”
这也就不难解释，世纪之交，南汽菲亚特派力奥曾受到很多消费者钟爱，后来，菲亚特在中国的发展却为何让人不忍回首了。
原因很简单——意大利人自诩为凯撒子孙，不愿意为中国市场低下狂傲的头颅，当中国市场急速变化之际，他们依然我行我素，“神奇的”马尔乔内也不能免俗。
此次，菲亚特与广汽再度牵手，广汽菲亚特和菲亚特中国或许是“二进宫”的菲亚特在中国最后的机会，它能否以实际行动证明，自己已经认识到中国市场的重要性呢？
法拉利、玛莎拉蒂、尤文图斯……这一系列名字让人联想到什么？不是意大利，而是菲亚特。虽然在世界汽车业不算是很强势的品牌，曾几何时，它也是号称“跺跺脚就可以让整个意大利工业经济为之震颤”的巨无霸企业。
如今，这个企业更为人所熟知的，则是它的现任首席执行官塞尔吉奥马尔乔内，一个化腐朽为神奇的人。神奇是因为他重振菲亚特有功，但是，他领导菲亚特多年，在最重要的市场——中国，却始终停滞不前。
上周，马尔乔内向股东表示，菲亚特与克莱斯勒结盟将会使其欧洲业务于2014年结束亏损，达到收支平衡。说这些话时，老马缺乏十足的底气。
菲亚特能否走出困境，中国市场将成为关键。4月8日，广汽菲亚特在西南地区的首家4S店在成都开张，下半年，首款国产车型C-medium也将上市。悄然上路的广汽菲亚特，很大程度上将决定菲亚特的命运，将决定马尔乔内能否神奇再现。
