拉沃契金设计局_在线百科全书查询
拉沃契金设计局
拉沃契金设计局(又称拉沃奇金设计局)
俄文名称：Лавочкин/Ла
英文名称：Lavochkin/La
总设计师：拉沃奇金
简介
成立于1939年，主要研制战斗机
拉沃奇金设计局设计拉-3,拉-7,拉-9,拉-11都是不错的歼击机.
拉沃奇金设计局后来主要进行巡航导弹,冲压发动机,无人机方面的研究.
由于研究的产品和成果均为绝密,所以拉沃奇金设计局就从人们的视线中消失了.
发展历史
在拉沃契金设计局成立的30年代中期。当时，在苏联政府发出“采取紧急坚决措施巩固和发展国家的航空工业”的指示后，许多能为航空服务的企业都转向飞机制造业。其中就有一家莫斯科郊外的家具厂也变成了有编号的国防企业。当时的苏联国防工业人民委员会于 1937 年 6 月 1 日颁发第 0121 号命令，命名该厂为 301 航空工厂。工厂利用部分专业加工设备，由人数较少但技术水平较高的工人和飞机工程师组成了一个航空试验设计局，开始根据别人的（国内的和国外的）设计图纸，小批量生产木质结构的飞机。
在拉沃契金、戈尔布诺夫和古德科夫三人被任命为设计局的领导之后，301 照搬别人图纸的生产即告结束。由于他们三人的创造性劳动，工厂变成了全新的航空企业，按照自己的设计图，生产自己的航空产品。1939 年，设计师们提出了自己的高速歼击机设计方案 LaGG-3。在进行样机的国家飞行试验时，LaGG-3 达到了使用同类发动机的歼击机的最高飞行速度 605公里/小时， 因而投入了批生产。飞机为全木质结构，机翼内装有燃料箱，五点式火力配备。到卫国战争开始时，苏空军已经装备了 300 多架这种飞机。
卫国战争中的空战实践，为设计局指明了设计方向，即必须使用功率更大的航空发动机并改进飞机的气动结构形式。这时，设计局的领导只剩下拉沃契金一人。他在不停止生产前线必需的飞机的同时，开始转产新型飞机。1942 年 9 月，La-5 新型歼击机非常有效地参加了斯大林格勒保卫战。在库尔斯克前线的空战中，La-5 飞机大大优于 Me 109 和 Fw 190 型德国飞机。1944 年装备部队的La-7 型飞机堪称二次大战中最好的歼击机之一。在二次大战期间，工厂先后向前线提供了 22,000 架拉型飞机，即当时苏联空军每 3 架歼击机中就有一架是拉沃契金设计局的飞机。为此，总设计师拉沃契金和设计局联合体全体人员受到政府重奖。
随着战争的结束，设计局与工厂被迫分隔两地的状况也宣告结束。1945 年他们又迁回到莫斯科郊外的希姆基。设计局与工厂的结合促进了联合体的发展，为设计、试验和批生产全金属结构的航空产品创造了必需的条件。战后生产的新型飞机有 La-9 和La-11 型歼击机。它们是全金属结构，使用活塞式发动机，其强大的火力配备和远航程构成了 40 年代和 50 年代初苏联歼击机航空兵的骨架。
在生产成批产品的同时，联合体积极设计和试验各种类型的试验型喷气飞机。研制工作从天上转到地面，转到实验室和试车台上。这些新型喷气飞机的研制工作是同航空工业的一些主要科研院所一起进行的，它们是中央空气流体动力研究院，列宁格勒工业学院，中央巴拉诺夫航空发动机制造研究所,全苏航空材料研究所等。但是起决定作用的是为此而专门制造的实验飞机，用它来考核各种类型的喷气发动机（格鲁什科、邦达留克、切洛梅等人的设计），选择机翼和飞机气动布局的最佳形式，从而制造出了10余种喷气飞机。这些试验在很大程度上决定了今天习惯使用的三角翼喷气飞机的面貌。1948 年，拉沃契金设计局研制出第一架超音速飞机 La-176。飞机机翼设计成 45 度角后掠翼，动力装置系推力 22 千牛的 RD-45F 涡轮喷气发动机。1948 年 2 月 26 日，年轻的苏联飞行员奥列格索科罗夫斯基在试验中心驾驶试验型 La-176 前线歼击机进行试飞，在规定的水平飞行中，于 7,000 米高度航速达到 1,105 公里／小时，相当于 1.021 马赫。同年，La-15 型喷气歼击机交付装备部队。
拉沃契金设计局在航空领域的另一个杰作是 K-15 空中截击系统，它包括 La-250 型全天候超音速高空拦截歼击机和 2 枚空对空导弹，于 1956 年第一次试飞。K-15 系统具有用机载雷达（季霍米罗夫的设计）发现和捕获目标、并根据机载计算机的指令自动攻击并发射导弹的能力。1959 年 K-15 系统通过了飞行试验，但由于种种原因飞机的研制工作停止了。
拉沃契金设计局所表现出来的设计自动控制飞行器的能力，在很大程度上决定了整个联合体以后的命运。他们所设计和制造的靶机和 La-17 型照相侦察机及其各种改型批生产了 30 多年，不仅装备了苏军，还出口国外。
拉沃契金设计局设计的几种战斗机
LaGG-1/LaGG-3
LaGG-3 是由 拉沃契金 率领 V.戈尔布诺夫 和 M.古德科夫 所组成的小组由 LaGG-1 发展而来的，而 LaGG-1 的原型机(当时称作 I-22) 则在 1939 年 3 月 30 日第一次试飞。这些飞机不寻常的地方在于全机都是用木头造的，机身蒙皮是西伯利亚桦木胶合板；机翼是木质两段式结构。所有活动翼面均为金属构架以布质蒙皮。有充惰性气体的自封油箱只。这款优秀的小型战机于 1940 年开始以 LaGG-1 的名称量产并配备了 1,050-hp (783-kW) 的 科；克里莫夫 M-105 直列式发动机，但仍然没有来得及参加 1939 - 1940 年与芬兰的冬季战争。LaGG-1 600 km/hr (373 mph) 的最大速度以及一门 20mm 机炮、两挺 12.7-mm 机枪的火力堪称是 1941 年初世界优秀的战机之一。
La-9
[机种] 单座战斗机
[动力来源] 一具 1,850-hp PE ASh-82FN 发动机
[性能]最大时速 690 km/hr 初始爬升率 1,020 m/min 最大操作高度 11,300 m 航程 1,735 km
[重量] 空重 2,660 kg 最大起飞重 3,676 kg
[尺寸] 翼展 9.80 m 长度 8.62 m 高度 2.54 m 翼面积 17.72 平方米
[军械] 4 23-mm NS-23
La-11
[机种] 单座远程战斗机
[动力来源] 一具 1,850-hp PE ASh-82FN 发动机
[性能]最大时速 690 km/hr 初始爬升率 1,020 m/min 最大操作高度 11,000 m 航程 2,250 km
[重量] 空重 2,770 kg 最大起飞重 3,996 kg
[尺寸] 翼展 9.95 m 长度 8.60 m 高度 2.54 m 翼面积 17.72 平方米
[军械] 3 23-mm NS-23
从飞机制造到导弹研制
从 50 年代初期，拉沃契金联合体在生产飞机的同时就接受了研制导弹武器的任务，以致后来导弹武器成了联合体的主要产品。联合体在防空导弹、空对空导弹和飞航式导弹的研制中取得了许多新的成就。其中，B 300 型防空导弹可以拦击飞行高度 20 公里，飞行速度 1000 公里/小时的敌方飞机。 它成功地通过飞行试验并装备了部队。以这种导弹为基础加上地面引导站，研制成了 C 25 型环莫斯科防空系统。为此，拉沃契金被第二次授予社会主义劳动英雄称号。B 300 导弹的改型装有各种类型的弹头,包括核弹头。
远方防空导弹系统的研制只用了 2 年时间，其任务是拦击飞行高度 30 公里以下的敌方飞机和飞航式导弹，拦截半径 180 公里。这种系统的主要特点是倾斜发射。新的地面发射系统配有大型电子计算机，可同时跟踪和引导 10 枚导弹去攻击 10 个目标。当导弹的雷达导引头捕获目标后，自动转入自主导引状态。
暴风雨型飞航式导弹装有冲压式空气喷气发动机，是作为洲际导弹而设计的。它装有绝对抗干扰的天文导航控制系统，飞行速度 3300～3400 公里/小时，经过目标上空的高度是 25～26 公里，并可在任何预定时间实现机动飞行。暴风雨的这种飞行和战术性能将迫使敌方建立专门的防御手段。在结构飞行试验的框架内曾进行过 18 次导弹发射，其中 3 次完全成功。但这种性能超前的导弹系统成了一个杰出的飞机/导弹设计师的绝笔，拉沃契金于 1960 年猝然去世，当时他是苏联科学院通讯院士。
当失去自己的领导人之后，联合体变成了切洛梅设计局的一个分支机构，并开始从事与该设计局任务相应的工作。只是在 5 年之后，联合体来了新的总设计师巴巴金，才恢复了自己创造性的独立设计工作。
从导弹研制到航天器研制
从 1965 年开始，拉沃契金人在航天总设计师科罗廖夫的支持下继续使用拉沃契金的名字作为自己联合体的名称，翻开了自己创业史的新篇章。巴巴金与火箭航天部门的著名科学家和设计师克尔什、彼得罗夫、阿夫杜耶夫斯基、伊什林斯基、皮柳金、梁赞斯基、巴尔丹、库兹涅佐夫等人的合作， 给联合体带来了新的创造活力。联合体积极参与了前苏联科学院用探测器进行深空和月球研究的空间研究计划的制订。在政府指令下达之，联合体成了国内制造深空和月球研究用自动航天器的唯一主承包单位。由于巴巴金及其同仁的努力，进行星际飞行成了国家航天事业的一个独立发展方向。巴巴金时期的最大成就是系列月球考。从飞越月球的轨道和人造月球卫星轨道进行月球遥测，在月球的正面和背面着陆以及月行车在月球表面进行的接触探测，对月球进行了详细研究。探测器还不止一次地从月球起飞，把月球土壤样品带回到地球的实验室中。
研究太阳系各行星计划的第一阶段是研究金星和火星。在这一阶段联合体所研制的行星际站成功地完成了综合考察计划，并把重要信息发回地球。拉沃契金联合体的最新成就被国际星际航行联合会登记并发给“记录证书”，为国家争得了荣誉。1971 年，前苏联科学院通讯院士、社会主义劳动英雄巴巴金也与世长辞了。联合体创造性劳动的再次升飞是与乌克兰科学院通讯院士、社会主义劳动英雄科夫图年科的努力分不开的。作为联合体的总设计师，他把联合体的活动扩大到大型国际性合作项目上，开辟了联合体新的发展前景。
联合体已经实现的研制项目有金星航天器。这是一种具有多种性能的行星际站，其侧视雷达和各种望远镜，可对金星作有计划的持续研究，并取得了重要的科学技术成果。在火星研究中，获得了火星表面的彩色电视图像和雷达测量图形，并用游动气球探测器研究了金星全球大气环流动，在国际上第一次进行了金星土壤分析。国际织女星试验计划有 9 个国家参加，对金星和哈雷彗星进行了研究。
1983 年，向大椭圆轨道发射了一颗苏法联合研制的天文人造地球卫星，星上装有当时最大的空间紫外线望远镜，它成了第一个天文物理观测台。1989 年又发射了一颗石榴卫星（前苏联、保加利亚、丹麦和法国），装有伽马望远镜，是第二个天文台。此后，又陆续成功地发射了预报系列卫星，用以研究太阳?地球关系机制和空间等离子区内的物理过程。1995 年和 1996 年发射了这种型号的最后两颗卫星，正式完成国际球计划内的科学考察任务。
在完成上述工作的同时，从 1985 年起联合体开始研制标准化的火星探测器火卫一，研究太阳系的行星和一些小星体（彗星和小行星）。为进行天文物理观测，又研制了卫星型光谱航天器。光谱计划成了联合体最近几年的主要研究方向。
在卫星应用领域里联合体的贡献是：为国防部研制全新的卫星；根据前苏联中央银行的订货正在制造银行家卫星通信系统。该系统的第一颗卫星赠券已准备发射。阿尔康民用卫星也正在设计之中。
1996 年 7 月，库利科夫开始担任拉沃契金科研生产联合体的总设计师，计划拓宽研究领域并开始新的设计工作。这使联合体满怀信心地面向未来。
现在，联合体拥有 14 万名工人和工程技术人员。其研究和生产设施分散在莫斯科周围 40 多个地区，其中包括现代化的设计和实验基地。航天器导航和飞行控制手段可保证完成各种不同的空间研究计划。联合体在设计和利用先进工艺技术方面具有丰富的经验，这是实现空间研究计划和实现空间商业活动的保证。
