旧日本海军阿贺野级巡洋舰_在线百科全书查询
旧日本海军阿贺野级巡洋舰
简介
设计机构：日本帝国海军舰政本部生产制造：132号舰（阿贺野）横须贺海军工厂
133号舰（能代）134、135号舰（矢矧、酒匂）佐世保海军工厂
设计性能：标准排水量5000吨、最大航速36节以上、续航力不少于7000海里/18节。
建造数量：4艘
服役年代：1942.10.31~1945.7.19（旧日本海军役期—至1945年7.19日仅存酒匂号）
1945.8.15~1946.7.1 美国海军接收”临时运兵舰“酒匂号至“十字路口”核试验为止。
建造背景
自水雷战队战术在日本海军内得到运用后，日本海军开始大力发展轻巡洋舰的技术水平，但是到了30年代中期，一直担任水雷战队旗舰职务的5500吨级轻巡早己经被日趋发展的海军技术水平甩在了身后。在长达十几年的服役中随着武备的增设和排水量的增加，使得这些轻巡的实际航速越来越慢，无法再伴随新一级别，航速高达三十节以上的驱逐舰行动，在这一情况下，当时的海军舰政本部发现，如果要想在未来的水雷战中取得良好成就，就必须要建造新一级别的优秀轻巡，正是在海军对高速巡洋舰的需求下，“阿贺野”级应运而生。日本于1934年12月29日宣布退出华盛顿条约，又于1936年1月15日宣布退出伦敦条约后，海军就于当年推出了《帝国海军防御方针》。所以当时摆在日本人面前的限制问题就是经费和空闲船厂而已，而当时老旧的5500吨级的轻巡又于装甲一改再改、武器一加再加使得重量上涨迅猛。造成在每次演习中都被刚刚加速的驱逐舰甩在后头。于是随着新方针的出台，海军订立了建造13艘6000吨级轻巡的计划，13艘船都采用一致的设计，其中6艘用于担任水雷战队旗舰，7艘用于担任潜水战队旗舰。这13艘船计划从1939年陆续开始建造，至1945年完工。新巡洋舰的设计方案称为W-03临时方案。随着方案的提出，军令部又在同时向舰政本部下达了设计指标：一、舰体标准排水量5000吨左右；最大航速36节以上；续航力不少于7000海里/18节时速。二、装备两座三联装155毫米主炮，四座双联装中型防空炮，要求口径不在50毫米以下、三座双联装20或25毫米防空炮，两座四联装610毫米鱼雷发射器。三、安装至少一架飞机弹射器，并搭载最少一架水侦。四、舰体动力舱装甲不少于120毫米。虽然只是临时方案，不过舰政本部一看到设计指标就傻了眼，如此强大的配置绝不可能在6000吨排水量内完成，也许是军令部习惯了前期过分牺牲舰体安全性压榨出配置才给出这种纸面上的指标。经过本部的重新规划和设计，1938年3月，舰政本部向军令部递交了正式的基本设计方案C-39（C代表二等巡洋舰），在新的方案中原先的的两座三联装155毫米主炮被三座双联装152毫米主炮取代，最后拍板定钉的76.2毫米防空炮数量也缩水至两座，续航力也降低到了6000海里/18节。造舰计划本来打算在1940年开始执行，但是由于感到危机感的美国在1938年5月17日通过了第二次海军扩张法案，依此舰政本部也将计划提前上报政府，到当年9月时，前四艘巡洋舰终于获准制造。按照计划，当时获准建造的132号舰（阿贺野号）、134号舰（矢矧）在吴海军工厂制造，剩下的133与135（能代、酒匂）则被分配给横须贺和三菱长崎船厂。但是由于三菱正在建造大和级的武藏号，没有多余的船台，而吴海军工厂正在赶制其他军舰，于是除132号舰照常建造外，其余三艘都被丢给了佐世保。由于佐世保工厂规模小和各种因素的制约，阿贺野级至1944年只制造出四艘，而且1944年阿贺野级仅存一艘酒匂号。
舰型设计
与日本在20年前制造的重巡相比，阿贺野级保留了许多特征，如大幅上翘的飞剪艏和长如倭刀的舰形，但是与前者相同，阿贺野也将水平装甲和舷侧装甲加入了整体承重中。与重巡洋舰相比，阿贺野级在建造过程中并没有明显的超重现象，四艘船的超重范围都被控制在了-1.9至+2.4的范围内，所以阿贺野级的横纵稳定比非常优秀，在旧日本海军中所有军舰的稳定性中称得上是榜样。
阿贺野级排水量分配 船体结构 2569.72吨
装甲 656.37吨
舾装品 332.76吨
附加贮备 未知
固定设备 153.13吨
非固定设备 331.12吨
武器装备（总计量） 1125.19吨
火炮 480.68吨
弹药 126.79吨
鱼雷储备 143.86吨
电力机械 300.071吨
航空军备 753.12吨
轮机与锅炉 1829.53吨
重油（3/4搭载） 936.64吨
润滑油（2/3）搭载 18.84吨
轻油/柴油（2/3）搭载 25.22吨
锅炉用水（2/3）搭载 75.25吨
其他 18.83吨
总计（公试排水量） 7894.76吨
以1944年建成的酒匂号为准
状态 排水量（吨） 吃水（米） 重心高度（米） 初稳心高（米）
公试排水量 7895 5.70 5.92 1.12
满载排水量 8534 6.12 5.75 1.24
轻载排水量 6288 5.80 6.62 0.52
轻载+压仓海水 6614 5.37 6.39 0.71
火力配置
阿贺野的老榔头——四一式五零倍径152mm舰炮出于成本上的计算，阿贺野级采用了海军的老朋友四一式50倍径152毫米舰炮。这种舰炮的“光荣传统”甚至要追溯到明治年间，当时由于日本刚从英国全套引进了“金刚”战列巡洋舰，它的全套武装在日本也开始进行仿造，1912年6月15日，东京小笠原炮兵工厂成功仿制了金刚号副炮，，即维克斯MKII型六英寸舰炮。加以改进后命名为四一式50口径六英寸舰炮，并装备了日本自行建造的金刚级和扶桑级。阿贺野所使用的双联装主炮塔的仰角可以达到+55度，使主炮有了防空的职能，但由于该炮使用机械填装，射速不快，起不了实际作用。
口径：15.2厘米
单炮重量：8.367吨
膛线数：43条
初速：850米/秒
最大膛压：29公斤/平方毫米
身管寿命：500~600发
实际射速：六发一分
最大射程：21000米/+45度仰角
弹重：45.36公斤
造价昂贵的小蜜蜂—九八式六零倍径76.2mm防空炮作为阿贺野级的主要防空武器，该级别每舰都装备了两座双联装九八式高炮，该炮设计初衷是一种廉价版的九八式65倍径100毫米高炮，但是事实证明，九八式76.2毫米高炮价格并没相比前者下降多少，反而性能大打折扣，完全无法满足实战需要，因此，阿贺野级就成了除未建成“伊吹”（yipoki）级航母以外装备该炮的唯一一级军舰，而该炮的总产量只有28门。性能数据不详。
阿贺野的利剑—四联装九二式610mm鱼雷发射器 作为水雷战队旗舰，鱼雷装备自然是阿贺野级不可缺少的一部分，因此阿贺野级在舰体中部装备了两座九二式四型四联装610毫米鱼雷发射管。该兵装总重18.3吨，长8.9米，宽4.6米。由一具10马力的压缩空气马达驱动，可以在25秒内旋转360度，紧急状态下也可靠人力旋回，但时间高达两分钟。九二式鱼雷管采用压缩空气发射鱼雷，在紧急情况下也可用600克黑火药发射鱼雷。每艘阿贺野级都载有16枚九三式氧气鱼雷，其中八枚储于发射管中，另外八枚则存放于发射管后部的再装填系统中，以预防起火或命中所带来的殉爆危险。另外鱼雷的战斗部只有实战时才会安装在鱼雷上。
时速堪比驱逐舰
阿贺野级所使用的四座舰本式超高温蒸汽锅炉在每分360转下每座可以提供25000轴马力动力，四座共可提供100000轴马力，设计要求阿贺野级的航速不得低于35节，而全速公试的成绩也证明其动力系统并没有让舰政本部失望。
测试日期 当日排水量 当日最大功率 最高航速
“阿贺野” 1942年9月9日 7717吨 105500马力 35.82节
“矢矧” 1943年11月24日 7734吨 101100马力 35.17节
作战历程
“阿贺野”号
下水日期：1941年9月20日132号舰参与战役：阿贺野号取代长良号成为第10水雷战队的新旗舰，参加第一次所罗门群岛海战战，1943年12月因受到潜艇攻击而受伤，返回托拉克岛紧急修理，1944年2月16日在向日本土返航途中，再次受到潜艇攻击而沉没。
“能代”号
下水日期：1943年6月30日133号舰
参与战役：能代号从1943年8月开始取代神通号成为第二水雷战队的旗舰。1944年10月26日在菲律宾莱特湾大海战遭空袭战沉。
“矢矧”号：
下水日期：1943年12月29日134号舰参与战役：矢矧号于1943年12月起开始取代阿贺野号担任第10水雷战队旗舰。1945年4月矢矧号参加了日本海军的最后一次出击——菊水作战中的“天一号”行动。伴随大和号前往冲绳海域做自杀性攻击。1945年4月7日14时05分沉于九州外海。
“酒匂”号：
下水日期：1944年11月参与战役：无 1945年成为第十一水雷战队旗舰，1945年7月19日因躲避空袭转移至舞鹤，直至日本投降。
特殊经历：1945年9月被美国海军接收，拆除全部武装后用于接送东南亚日本兵员。1946年7月1日与“长门”号战列舰在比基尼群岛参加“十字路口”核试验后沉没。
最后的阿贺野——酒匂号
在日本无条件投降后，只有一艘属于当年“丸五计划”的阿贺野级巡洋舰“酒匂”号幸存下来，它幸存的原因不是由于作战勇猛或管制突出，而是由于燃料不足没有机会参加“天一号”作战。使其侥幸逃脱了被炸沉的命运。之后酒匂号担任了第十一水雷战队旗舰，因为当时的日本海军已经没有什么像样的军舰了。在投降前，酒匂和许多被新编入十一战队的“松”级驱逐舰在濑户内海进行训练，7月19日因躲避空袭而转移到舞鹤镇，并在那里接受投降。投降后的酒匂作为兵员运输舰又为它曾经的敌人服役了一段时间，直至1946年7月1日与“长门”一起参加“十字路口”核试验。原子弹在距离酒匂500米远的空中爆炸，酒匂的上层建筑在原爆中被轰成了一堆废铁，舰体也开始进水，到第二天，酒匂号已经向左倾斜了85度，并很快沉入海底，时至今日，这两艘日本海军最传奇的军舰仍然躺在72米的水中。为日本轻巡的历史划上了一个句点。
