京藏高速百公里堵车

昨天（21日）正逢周末，又赶上一个下雨天，八达岭高速(现已更名为京藏高速)上并不消停。去郊区度假休闲的私家车辆，混着大货车，使八达岭高速出京方向从清河收费站即开始暴堵。记者昨晨到达现场，一路上赶上多个堵点，早上不到8点从清河收费站进入高速，到延庆县城已近中午11点。而电台广播中指出，京藏高速进京方向在河北、内蒙古境内的拥堵状况当时仍在蔓延，上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道上。另据燕赵晚报昨日消息，京藏高速堵车百公里，拥堵进入第7天。进京方向的长龙已从河北怀安延长到内蒙古。

基本信息

最新堵车

原因分析

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昨日（9月2日），刚刚部分疏通的京藏高速再次大堵车，内蒙古境内堵车路段长达120公里。今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象。从8月14日开始，京藏高速公路进京方向出现堵车，堵车时间持续20多天。

最新堵车

27日开始新一轮拥堵

京藏高速公路持续堵车八天后，8月23日至8月26日仅仅通畅四天。8月27日开始，本报记者实地走访京藏高速北京至包头段，发现新一轮堵车情况出现。当天下午，内蒙古冀蒙收费站，排队货车长达30公里，2000多辆滞留在京藏高速公路上。

据央视新闻频道报道，昨日，堵车源头地鄂尔多斯至集宁南路段，堵车情况比前日又增加20多公里，达到80多公里。

前晚10时25分许，北京方面不间断放行车辆，但由于京藏高速99公里路段发生事故，河北境内车辆通行缓慢。昨日凌晨，河北开始放行车辆，但只有400多辆，内蒙古境内交通拥堵亦没有得到缓解。

为缓解拥堵，内蒙古增派100多名交警，疏导交通。河北方面，也对入境的车辆进行劝导，将其全部分流到110国道。

司机睡觉也影响疏堵力度

昨日上午8点，央视记者沿鄂尔多斯历时3个多小时，仅行进120多公里，到达河北东洋河收费站。此时，收费站双向放行，交通拥堵有所缓解。

据了解，截至昨日中午12点，内蒙古境内拥堵情况最长达120公里。据测算，上万车辆滞留。其主要原因一是大货车停车后，启动速度慢，二是不少大货车司机堵车期间睡着了。

昨晚6时许，本报记者连线一名运煤司机董师傅。据其介绍，他前日下午2点从巴盟出发，晚上到达集宁后一直遭遇拥堵，被困在数千辆货车的车流中，无法动弹。

“我们只能在车里睡了一晚。”董师傅说，昨日中午12点，车流才开始向前行进，走走停停，至目前只行驶了十几公里，还没有到达蒙冀交界的兴和收费站。

原因分析

多方因素致京藏拥堵

【超载】

北京市委常委、市公安局局长傅政华近日表示拥堵症结仍在于货车超载严重。

【车多】

公安部交通管理局有关负责人介绍，2009年下半年以来，内蒙古境内运煤车流量迅猛增长。110国道设计每天的通车量是2.5万辆小轿车，而现在，每天大货车的通车量是1.2万辆左右，折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60%的设计量。

【事故】

京新高速公路（110新线）由于延庆至昌平一段事故易发，交管部门将其中比较危险的2公里路面增加硬隔离，使得原本两个车道变为一个车道，这就使得公路流量下降了近一半。

【盗采】

即使拥堵，一些煤炭运输的货车依然不愿意分流绕行，有司机表示，因有的车所装煤是私挖盗采，没有证明是正规开采的煤检票，绕行就要经过大同煤检站，煤检站不会放行。

【修路】

2007年刚通车的110新线，道路被货车碾轧破损，需要维修，8月中旬起进京方向部分路段开始维修施工。工程预计9月中旬结束，施工将占用单向半幅路面，保留单方向一条车道供车辆通行。