交错负重轮

坦克的一种负重轮结构。

一般负重轮大而少，则传动效果越好，如T-34就是这种设计。负重轮小而多，则接地支撑点也更多，开起来就更加平稳，如三号四号坦克就是这种设计。而德国的交错分布式结构可以说是综合了两者的优点，既采用了大负重轮，又通过交错分布的方法在相同长度的车身上增加了一倍的接地支撑点，可说是两种负重轮方式的完美结合。