加拿大航空公司_在线百科全书查询
加拿大航空公司
加拿大航空（原中文译枫叶航空，简称加航）是加拿大的国家航空公司，总部设在魁北克省蒙特利尔。母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位于蒙特利尔，成立于2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客计划（Aeroplan）及加航技术服务部的总公司。加航股票在多伦多股票交易市场(TSX)上市(代码"AC-B.TO")。加航是“星空联盟”的创始成员之一。
基本信息
加拿大航空公司（Air Canada）总部：加拿大魁北克省蒙特利尔
枢纽机场：多伦多国际机场、温哥华国际机场、蒙特利尔特鲁多国际机场、卡加利国际机场
重点城市：渥太华国际机场、哈利法斯国际机场
飞行常客奖励计划 Aeroplan
联盟 星空联盟
IATA代码：AC
ICAO代码：ACA
呼号：AIR CANADA
发展历史
加拿大航空（Air Canada）的前身是环加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），创立于1937年4月10日，同年9月1日首航由温哥华飞往西雅图，并载有两名乘客与邮件。其后环加拿大航空发展成加拿大的国家航空公司。1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成为国营企业(Crown corporation)。
1989年，Air Canada完成私有化。由于Air Canada把业务重点放在国内航线、欧洲和美国航线，故一直没有正式中文名称，至1994年，Air Canada开通温哥华—香港航线，始注册中文名。当时「加拿大航空」一名已被早在1950年代开通香港经东京往温哥华线的竞争对手Canadian Airlines注册，因此Air Canada把中文名定为「枫叶航空」。
1997年，枫叶航空与美国联合航空(United Airlines)与德国汉莎航空(Lufthansa)、北欧航空(SAS)与泰国国际航空(Thai Airways International)等5家航空公司成立“星空联盟”航空公司联盟。
2000年1月，枫叶航空收购破产的加拿大航空（Canadian Airlines）并宣布合并，也兼并其中文译名，把Air Canada的中文名改为“加拿大航空”。2003年4月1日，加拿大航空申请破产保护，2004年9月30日撤销破产保护，改组后ACE航空控股(ACE Aviation Holdings)成为加拿大航空的母公司。
加航于2004年10月19日公布全新的飞机涂装及人员的制服。客机被漆上了全新青蓝色涂装，加上新的字体，及把原来墨绿色的机尾涂装改成青蓝色加上红点衬拓的枫叶标志。
由于燃油价格高企，加航于2005年试行减轻飞机重量以节省燃油开支，曾把一架波音767-200客机去除机身涂装并加以打磨，使其裸露金属机身。其后此计划遭搁置，原因是打磨机身的成本比燃油更贵，再者全金属银色的机身涂装被认为不够美观。
业务概况
加拿大航空公司是加拿大境内航线、美加越境航线、以及往返加拿大国际航线最大的承运航空公司。加拿大航空及其地区子公司加航JAZZ 提供客运及货运定期及包机服务，亦为其它航空公司提供维修、地勤及训练服务。加拿大航空航线网络中心位于加拿大多伦多、蒙特利尔、卡尔加里及温哥华，可提供班机直达加拿大城市、美国目的地，以及遍及欧洲、中东、亚洲、澳大利亚、加勒比海地区、墨西哥和南美洲，超过240个目的地、90个度假目的地。
加拿大航空公司的子公司加航JETZ ，专门提供个性化、舒适的全公务舱特殊包机服务。 加航假期作为旅游服务公司，为游客提供精选旅游项目，加航假期在美国、加勒比海地区、中南美洲、及亚洲的90余个目的地提供旅游度假套餐。 加航货运部向全世界150多个目的地提供航空货运网络服务。
其它相关信息
按照加拿大会计原则ACG-15，加拿大航空公司必须将Air Canada Jazz、某些包机实体及燃料设备公司的财务报表合并到其财务报表内。加拿大航空公司对加航JAZZ没有任何所有权益。加航的地区子公司加航JAZZ，北美最大的区域性航空公司，是加航北美航线网络的主要组成部分。
2005年, 加航与波音公司签署包括购买波音777与波音787-8的协议。首架波音777于2007年3月交付，波音787预期2010年交付。加航计划以波音777取代现有的空中客车A340，而波音787取代波音767及空中客车A330。2007年,加航再订购波音787客机60架，加航成为北美洲最大及全球第二最大的波音787订购者（继澳洲航空公司之后）。短程及地区型飞机方面，加航陆续接收已订购的巴西航空工业的ERJ-170及ERJ-190型客机，用以飞行加拿大国内及往来美国之航班。ERJ-190型飞机将取代部份空中客车A319及空中客车A320型。
加拿大航空公司网站为乘客提供自定价格系统。乘坐加拿大国内航班及美加越境航班的乘客可互动定制机票，乘客只需通过在线选择个性化的机票和服务组合，选择自己需要的服务，省略不需要的服务支出。加拿大航空公司是唯一一家向乘客提供在线管理航班套票 (Flight Passes)的承运航空公司。乘客可通过一次性付费预购方式或按月固定付费的方式，在所选的地区内享受无限制乘坐加航航班。
2006年加航对整个机队进行全面的更新改进，包括在更多的国际航班上配备豪华商务舱平躺式座椅成为唯一一家提供平躺式座椅的北美航空公司，配备全新的座椅内置个人数字影音娱乐系统。
2007年Global Traveler评选加航为“北美最佳航空公司”，Business Traveler评选加航商务舱为“飞往加拿大的最佳商务舱”。
加航机队
（截至2011年4月）
空中客车A319 37架
空中客车A320 41架
空中客车A321 10架
空中客车A330-300 8架波音767-300ER 30架
波音777-200LR 6架
波音777-300ER 12架
ERJ-170/ERJ-175 15架
ERJ-190 45架
波音787-8已订购37架
除了上述机队之外，以下由子公司「Air Canada Jazz」使用
CRJ-100ER 24架
CRJ-200ER 33架
CRJ-700 18架
Dash-8-100 34架
Dash-8-300 26架
意外事件
1983年7月23日,加拿大航空143号航班,机身编号C-GAUN的波音767-200客机，班机经渥太华飞往埃德蒙顿，客机飞抵渥太华，在准备补充油量并继续往埃德蒙顿的航程时，机上用以计算油量的电脑显示器出现故障，机组人员采用人工方式计算油量时失误导致少加燃油（传统上，加航飞机以英制为计算油量的单位，当时投入服务只有四个多月的波音767-200，采用的是公制单位），飞机从渥太华飞往埃德蒙顿的途中在空中因燃油耗尽失去动力，紧急滑翔降落在曼尼托巴基米利的一个废弃的机场，在当时打破了民航客机在空中安全滑翔的最长距离。 该班机后来被戏称为「基米利滑翔机」(Gimli Glider)。
