海鹰-3反舰导弹_在线百科全书查询

海鹰－3采用四台并联的固体火箭助推器，这是其最醒目的外形特征，射程达130千米，海鹰－3在设计中，使用了大量海鹰－2岸舰导弹的成熟技术，弹体窗口位置与海鹰－2大致相同，但由于某些原因海鹰－3随后下马。1986年，海鹰－3项目实际上已完全终止，转为技术储备。此后，海鹰－3曾以C301的名称向国外出口。C301导弹射程可增至180公里，还能改装为超音速舰对舰导弹、攻击地面目标的飞航导弹，以及超低空超音速飞行的导弹。

全弹由雷达舱、战斗部舱、仪器舱等组成。飞行弹道分爬升段、平飞段和掠海飞行段，其中平飞段的飞行高度为一百至三百米，导弹射出后，由自动驾驶仪及有关指令控制重心、射程和姿态稳定，按预定要求实现自主控制段飞行，到末制导雷达跟踪目标时，便根据雷达输出的信息实现自动导引飞行，直至命中目标。

性能特点

海鹰-3与C-l0l反舰导弹一样，为鸭式气动布局，在飞行中用鸭式前舵控制导弹俯仰，用尾翼控制导弹倾斜和航向。海鹰-3导弹的尾部两侧装有两台冲压喷气发动机，并捆有4台固体助推器，每个助推器安装了一个稳定翼。弹体长9.46米，连助推器的总长为9.85米，弹体直径0.76米，发射重量3400千克。

海鹰-3的射程为130千米，其发展型海鹰-3A的射程可达180千米。如果海鹰-3A采用全球卫星定位系统（GPS）和地形跟踪雷达，将可以大大提高导弹的精度，用以攻击陆上目标。

海鹰-3导弹的工作方式与C-101类似，目标的坐标和导弹飞行参数在发射前存入导弹。起飞后爬升，四个固体燃料助推器在将导弹加速至1.8马赫后与弹体分离，以普通航空煤油为燃料的两台冲压式喷气发动机接替工作，将导弹加速至马赫2.0，并保持飞行速度，进入高度在100米-300米之间的巡航飞行，导弹在自动驾驶仪及雷达高度表控制下完成自主控制段飞行后，俯冲到30米高度，抗海浪、抗多种电子干扰的未制导雷达开机捕捉到目标，导弹转入自动导引段飞行，在即将击中目标时再一次降高，直到命中。

海鹰-3导弹具备末段弹道快速掠海飞行的特点，大大缩短了敌舰的反应时间，降低了敌舰对抗和拦截的效能。海鹰-3导弹仅靠自身动能即可穿透目标舰的壳体，重513千克备有延时引信的高能装药破片杀伤弹头在舰体内爆炸。另外，还装有主动激光近炸引信，即使导弹没有命中目标，该引信可引爆战斗部在目标附近爆炸，产生相应的破坏效果。命中一发可击沉一艘驱逐舰和重创1艘巡洋舰。

构成

武器系统由导弹、火控系统和地面设备组成，基本火力配备单元为：4台牵引式发射装置（每台牵引式发射装置可装一枚反舰导弹）；1部警戒和目标指示雷达车；1部火控系统车；l台电源车以及8-12部导弹运输装填车（各携载一枚）。

动力系统包括4台固体助推器和2台液体增压发动机。为确保战斗部的起爆概率，它同时装有电引信、机械引信和激光引信，后者为非触发式，当万一导弹未直接命中目标时，该引信可引爆战斗部在目标附近爆炸，产生一定的破坏效果。

研发历史

1960年，中国同时开始仿制“542”(苏制C-2)和“544”(苏制II-15)两种反舰导弹，1961年7月决定集中力量仿制“544”导弹。仿制成功后命名为“上游一号”。1966年6月，“上游一号”导弹完成研制性飞行试验，同年11月进行定型试验。1967年8月，“上游一号”舰舰导弹设计定型。

1965年，决定将“上游一号”舰舰导弹改进设计成岸舰导弹，命名为海鹰-1反舰导弹用于攻击敌方水面舰艇，保卫沿海城市、海港，封锁海峡、海湾。1970年10月“海鹰一号”定型飞行试验成功，1974年8月设计定型。

1965年8月，中央军委决定在“海鹰一号”的基础上研制“海鹰二号”岸舰导弹。“海鹰二号”导弹加大了射程，提高了命中概率。梁守被任命为总设计师，带领科技人员攻克了一系列技术和工艺难题。1967年9月圆满完成研制性飞行试验，1970年3月圆满完成定型试验飞行。

1970年4月，全面开展研制“海鹰三号”低空、超声速岸舰导弹。这种导弹采用先进的冲压发动机，具有抗干扰性能好、威力大的特点，1979年7月发射试验成功。