复合固结土

简介

应用价值

适用范围

应用前景

复合固结土是以自然土壤为基本材料，由土壤固化剂和水泥、石灰等胶结材料与土混合而成的路面基层混合材料。

简介

这种材料凝聚结构和结晶缩合结构的形成有赖于物理力学过程、化学过程和物理化学过程的充分发生。采用少量土壤固化剂和适量胶结材料在外力作用下经复合固结而形成的板体，用做路面基层或建筑地基的加固。对于需加固的土壤，根据土壤的物理和化学性质，只需掺入一定量的固化剂，经拌匀、压实处理，即可达到需要的性能指标。其特点是路用技术指标优良、工程造价低、施工方便、缩短工期，尤其是有利于生态环境保护。其无侧限抗压强度、抗弯拉强度、抗压回弹模量、水稳定性、抗冰冻性等主要技术指标达到或超过传统路面基层材料。

应用价值

采用复合固结土可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、砾石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地，保护植被，大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量，有利于生态环境保护，经济、环境效益特别明显，是公路工程可持续发展的创新型交通技术之一。由于它比传统的水泥、石灰等土壤固化材料具有更好的性能和经济、环境效益。还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶凝材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题，具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性，已经被广泛应用于公路的基层及底基层、水利护坡等工程建设当中。被美国《工程新闻》称为20世纪最伟大的发明之一。日本称之为21世纪的新型材料。复合固结土路面基层技术研究始于1998年，2003年被列为国家交通运输部的科研项目，并于2005年通过国家交通运输部的课题鉴定。并于2007年被交通运输部科教司收录在《2005〜2006年交通科技成果选编》中。2008年，该技术成果以88.4的高分顺利通过了由交通运输部组织的西部交通建设科技项目成果后评估，具有良好的应用基础和推广前景，并被交通运输部列入《2008年度交通科学技术项目补充执行计划》，是国家交通运输部“十一五”推广的重点交通科技项目。

适用范围

1. 各等级道路的基层及底基层的修筑。

2. 场地平整及固化。如停车场、堆货场、运动场等。

3. 土壤固化剂免烧砖。

4. 水利工程中的堤坝填筑固化。

5. 免做面层的原生态道路。适用于绿色生态园区、景区、农林牧区、高尔夫球场区等一切需要原生态路面的场所。

6.土壤固化剂墙体。这种墙体有温差小，散热慢，不怕水汽浸泡等特点，适用于各种大棚中墙体的修筑。

应用前景

该技术具有力学指标高，路用性能好，工程造价低，节省公路建设投资和节能、环保等显著特点，受到公路行业的广泛关注，现已在十几个省（区、市）推广应用，应用前景广阔。