菲亚特CR.42“鹰”战斗机

CR．42是意大利菲亚特飞机厂研制的最后一种双翼飞机，也是大战中最后投入使用的双翼战斗机。该机属于自CR．1型以来研制出一系列双翼战斗机的名设计师赛莱斯齐诺罗扎蒂利的最终杰作。

它的原准机是1936年设计的CR．41，而CR．42试飞于1939年初，不久即投产。与一些“后期型双翼机”一样，CR ．42虽采用陈旧的双翼气动布局，但飞机各部分构造已有很大革新。机身用钢管焊接件作承力结构，前后机身分别用铝板和亚麻布做蒙皮。其下机翼的面积明显小于上机翼，呈典型的“一翼半”构形。上下翼之间有W形支柱加强。后三点起落架不可收放，但均有整流罩进行良好的整流。在粗壮的机身上，有一个单座敞式座舱。在机头的空冷发动机罩壳内，装有2挺机枪，打击力较弱。但据说因机动飞行性能极好，曾吸引了国外用户，匈牙利、比利时、瑞典等国均有输入。

意大利空军本身采购的是更好一些的改型CR．42bis（CR．42比斯）。机枪口径统一为12．7毫米。不久，又发展了CR．42ter，这种改型在下机翼根部包皮内增加了2挺机枪，稍稍弥补了以往火力不足的缺憾。1942年又出现了CR．42AS，是北非地区专用的战斗/轰炸机改型，翼下可挂100千克炸弹2枚。CR ．42CN 是带探照灯的用于意大利北部重工业中心地带夜间防空的改型，而CR．42B则改装了1010马力的德国产DB601型发动机，在1941年的试飞中最高时速达520千米，成为世界上飞得最快的双翼飞机！但因为双翼布局终将成为军用机的过去，所以没有投产。另外，还试制过几架机翼下装一门20毫米机炮的火力强化型。其水上起落改型为“ICR．42”，于1940年仅试制了一架。

CR．41的生产终止于1942年，总产量1781架，意大利空军标准型CR．42“鹰”式战斗机于1940年6月最早投入战斗，曾和法军D．520展开过几次空战。10月至11月间，意军又派出CR．42数次掩护德军轰炸机空袭了英国本土目标，成为大战中唯一在英国上空空战过的双翼战斗机。此后，CR．42虽广泛用于北非和地中海的空中战场，但终因性能不尽人意，逐渐改为用于本国北部夜间拦截作战和利比亚地区的对地攻击行动。当意大利退出战争时，仍有113架CR.42在服役，其中的64架保持了可飞行状态。在此政权更迭的时机，曾有4架投奔盟军，一直用到战争结束。

战后，残留的几架CR．42被改成双座教练机在意大利继续服役，其中一架一直用到1950年。