法拉利575M Maranello

法拉利575M Maranello能够成为世界上最好的轿车之一，V-12发动机是主要原因。而从1998年开始，法拉利就立志脚踏实地对其进行改进，采用最新实用的技术，成就了如今的575M Maranello，其中575代表着发动机排量从5.5升增加到5.75升，该车的诞生属于法拉利车型的中期改进，Maranello部分没有改变，仍然在法拉利的产地-意大利Modena南部的工厂里生产。

“修正”是法拉利对某种车型进行中期改进的常用词，575M Maranello上应用的新技术值得人们去修正。

要讲法拉利首先得从精美的发动机谈起，575M的65度夹角V-12机型保留了原550动力装置的双顶置凸轮轮和全铝结构，加大了缸径和冲程。曲轴、活塞和气缸采用了全新的设计，压缩比从10.8:1增加到11.0:1凸轮正时经重新调校，为提高进气流量对进气管道进行了平顺和扩大处理。新型博世MOtronic发动机管理系统配合线控驱动，使575M满足欧洲3号和美国OBD 11标准。新控制单元有更强的敲缸感应能力，因此可适当提高压缩比。排气系统也经过重新调校，有可调背压功能。发动机的性能数据非常诱人，7250转/分时功率50B马力，比550车增加23马力；扭矩也有所升高，峰值在5250转/分时为589牛米，红线转速为7750转/分。

法拉利的产品发展和管理部门认为电波变速器管理系统才能与Maranell相配，此种名叫F1的变速器曾应用于中置发动机的360Modena车上，效果非常不错。而575M则意味着法拉利首次在前置12缸发动机上应用类似的装置。像Modena车一样，F1提供6前进档，以及冬季、逅动和全自动模式。对于那些传统的用户，还可提供带操纵杆式的6挡手动史速器，其实它们之间只是操作方法不同，内部的工作方式完全一样，而每6辆在北美销售的575M中有5辆将安装F1变速器。第二个技术重点是其充满活力的悬架减震系统，4轮计算机控制减震器上有液压感载比例阀，在底盘四周有6个加速计，减震器的工作要与其输出的信号相适应，系统的调节基于两个方面：道路情况和驾驶者的行为。它可以“读取”道路和驾驶的情况，然后迅速作出相应的改变，同时也可预设舒适或运动模式。

如此优雅的造型再想提高是相当困难的，因此，原车的设计者宾尼法瑞那没有做更多的改动，仅有的几项改进，包括水箱格栅变大，形状也有所改变；发动机舱盖上的进气口被加大；重做了前大灯，灯源升级为气体放射灯，并加装了清洗器；18英寸的合金轮毂也是新的改进，除此之外，大部分东西都保留了下来。

在启动发动机之前，你会注意到车内的变化，其中最引人注目的是仪表板的变化，大型转速表被放在了车前中部。新型方向盘用皮革和铝材装饰，中间控制通道显得新颖有趣，有些开关被重新布置，6向调节座椅也是新的。测试车辆采用选装的碳纤维运动座椅，支撑良好。法拉利还提供车内的碳纤维装饰。今年晚些时候，更吸引人的双片19英寸粘合盆轮载将出现，配以倍耐力专门为Maranello开发的轮胎(前255/35ZR19，后305/30ZR19s)。

法拉利的标准是很好的操控，平稳的行驶和追求更高的速度，在车辆的驾驭方面，法拉利的工程师们给装有F1变速器的Maranello增加了一项额外的工具，叫做启动控制。选择运动悬架设定，关闭ASR牵引控制，踩下刹车踏板，这些表明你在追求最大的启动车速。当发动机转速增加到3500一4000转/分，松开刹车踏板，猛踩油门，汽车箭一般地窜出，车速达到96公里/小时的时间在4秒左右，400米冲刺时间为12.25秒，保持这种状态，575M最终将越过320公里/小时。秉承法拉利的战略思想，疯狂地扩展性能水平，575M有非常出色的发动机，在中负荷区可以明显感到宽幅的高扭矩曲线，无论何种转速动力都很强劲，显然，不需要把转速加到红区来寻求最佳性能。虽然不是每个人都醉心于F1变速器，但我们必须承认它不但是一种超级产品，同时也非常适宜这部跑车。一般的驾驶情况下换档柔和，技挡速度极快，同时在换档过程中对节气门控制可以获得最佳的结合转速。

像动力系统一样，对减震系统的改进也有一定的难度，但不论是在平缓的道路上巡航还是挑战崎岖的道路，乘坐质量都好于550车，甚至在卵石路上行驶时车轮还能紧抓地面，车辆也能被很好地控制。而人们期望的Brembo刹车系统有很好的脚感，保险系数高，衰减小。座舱是舒适的场所，新的仪表更加易读。

不足方面不是很多，作为一辆价值25万美元的汽车，坐在车里感觉排气声音令人愉快，车外的人也会喜爱他急速时低沉的喘息声，可当加速时发动机的嘶嘶声却显得并不浪漫，虽然这是由于降音措施在发挥作用，但是作为法拉利，他应该始终如一地用咆哮声显出霸气。另外一个不好的地方是车的自重达1732千克，加速时明显感到质量的存在，因此，人们还是希望有降低自重的材料和技术应用其上。

在575M身上，法拉利实现了其多年的目标，使他的前置发动机旗舰产品有更多的运动特性，而且性能的扩展丝毫没有牺牲其世界级的豪华轿跑车形象。行驶迅捷，操控良好，育更大的横向抓地力，并且乘坐柔软(有时硬些，改决于悬架设定)，夸张的造型使人百看不厌，而更令人激动的还是其热血沸腾的驾驶体验。(林扬）

基本参数：

生产厂商 法拉利汽车

品牌 法拉利

型号(款式) 法拉利575M-Maranello

驱动形式 后轮驱动

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4549/1935/1278

轴距(mm) 2499

轮距 (前后)(mm) 1631/1585

油箱容积(L) 87

整备质量(kg) 1732

发动机参数：

发动机位置 前置发动机

发动机型式 65度V-12发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气阀，铝合金缸体缸盖

缸径/行程(mmXmm) 89.0/77.0

排量(mL) 5748

压缩比 11.0:1

最大功率(kw) 508/7250

最大扭矩(N.m) 589/5250

底盘参数：

变速器型式 6速手动或电液控制F1半自动变速器

悬架(前/后) 高低控制臂，卷簧，减震器，防倾杆/高低控制臂，卷簧，减震器，防倾杆

制动装置型式(前/后)) 13.0英寸通风盘/12.2英寸通风盘，ABS

轮胎类型与规格(km/h) 255/40Z18/295/35ZR18 米其林Pilot Sport

车身参数：

座位数 2

其他：

国际参考价格(万美元) 24.0