迪拜酋长国_在线百科全书查询
迪拜酋长国
迪拜酋长国是阿联酋第二大酋长国，面积3885平方公里，占阿联酋总面积的5%。2002年人口达111.2万。迪拜的经济实力在阿联酋也排第二位，阿联酋70%左右的非石油贸易集中在迪拜，所以习惯上迪拜被称为阿联酋的“贸易之都”，它也是整个中东地区的转口贸易中心。
概括
简介
迪拜酋长国是阿联酋的第二大酋长国，位于出入波斯湾霍尔木兹海峡内湾的咽喉地带。
面积3885平方公里，占全国总面积的5%；人口120万，约占全国总人口的30%。
迪拜现任酋长
马克图姆本拉希德马克图姆
是1990年其父老酋长拉希德本赛义德马克图姆去世后，担任迪拜酋长的。
当年10月21日，又被最高委员会选举为联邦副总统和总理。
其大弟哈姆丹任副酋长兼联邦财政工业部长和迪拜市政委员会主席，负责迪拜的经贸工作；
二弟穆罕默德上将任王储兼联邦国防部长，负责迪拜的行政管理、安全、海关、港务等事务，并兼任联邦国防部长。
历届酋长名单
在位 名字 备注
1833年6月9日 - 1852 谢赫马克图姆一世本巴蒂本苏哈伊勒 (d. 1852)
1852 - 1859 谢赫赛义德一世本巴蒂 (d. 1859)
1859 - 1886年11月22日 谢赫胡术尔本马克图姆 (d. 1886)
1886年11月22日 - 1894年4月7日 谢赫拉希德一世本马克图姆 (d. 1894)
1894年4月7日 - 1906年2月16日 谢赫马克图姆二世本胡术尔 (b. 18.. - d. 1906)
1906年2月16日 - 1912年11月 谢赫巴蒂本苏哈伊勒 (b. 1851 - d. 1912)
1912年11月 - 1958年9月 谢赫赛义德二世本马克图姆 (b. 1878 - d. 1958)
1958年9月 - 1990年10月7日 谢赫拉希德二世本赛义德阿勒马克图姆 (b. 1910? - d. 1990)
1990年10月7日 - 2006年1月4日 谢赫马克图姆三世本拉希德阿勒马克图姆 (b. 1946 - d. 2006)
2006年1月4日 - 至今 谢赫穆罕默德本拉希德阿勒马克图姆 (b. 1949)
经济概括
迪拜酋长国是阿联酋第二大酋长国，面积3885平方公里，占阿联酋总面积的5%。2002年人口达111.2万。迪拜的经济实力在阿联酋也排第二位，阿联酋70%左右的非石油贸易集中在迪拜，所以习惯上迪拜被称为阿联酋的“贸易之都”，它也是整个中东地区的转口贸易中心。
工业
2002年迪拜工厂总数达923家，占阿联酋加工工业工厂总数的37%，是阿联酋工厂数量最多的酋长国。迪拜的工业主要集中在杰布阿里自由区、迪拜机场自由区和迪拜投资园，包括的行业主要包括：炼铝、电缆生产和珠宝制品生产等多个行业。
农业
迪拜的农业发展薄弱，农、牧、渔产品均依靠从国外和其他酋长国进口。2001/2002年度，迪拜酋长国的农作物种植面积仅2390多公顷，各种农作物总产量为6.38万吨，产值为1.2亿迪拉姆。
贸易
(一) 商业传统
迪拜有很长的贸易发展历史，在本地区具有重要的贸易地位。迪拜海沟对这个贸易中心的繁荣起了重要作用。驶往海湾（即波斯湾）、印度次大陆和东非国家的满载着各种货物的中、小型船舶将迪拜海沟当作了重要而且安全的港湾。
(二) 迪拜的商业活动
迪拜之所以成为海湾地区的贸易中心是由多方面的因素决定的：
首先，它位于阿联酋400英里海岸线的中间，波斯湾的东南部，这些有助于其在连接国际航线，沟通东西货物交流方面发挥积极作用。
第二，迪拜为加强其战略位置的作用，采用了自由的经济政策，使其在国际商业经济界享有盛誉，从而鼓励了海内外资本进入迪拜，发展了迪拜的商业、工业和服务行业。
第三，迪拜建立了完善的基础设施。这些设施的有效运作为促进经济发展、社会进步和改善人民生活水平起到了积极作用。
从总体上来看，迪拜经济主要依赖非石油贸易和石油的生产出口。在过去的三十年中，迪拜利用自身优势，并完成了一系列达到国际先进标准的基础设施建设，使得迪拜的贸易和工业取得了快速发展。迪拜现在已经成为中东和海湾地区重要的进出口和转口贸易中心。为了丰富其收入来源，迪拜在过去的二十年中加强了工业建设，在杰布阿里自由区建成了一批重工业项目。同时，私营部门积极建立了一批中、小型的生产企业，并实现了部分产品的自给自足，并有一定数量出口。
对外贸易
2002年迪拜进出口和转口贸易总额达1262.5亿迪拉姆（约合344.9亿美元），其中，进口额达902.57亿迪拉姆，出口63.77亿迪拉姆，再出口（转口）296.16亿迪拉姆。迪拜在地区和国际贸易上的飞速发展反映了本地区对消费品、中间产品和资本货物进口所执行的自由进口政策。
1－（非石油）商品出口种类和地理分布
在（非石油）商品出口方面，迪拜领先于其他各酋长国，出口额占阿联酋出口总额的近78%。迪拜出口的（非石油）商品主要分两大部分：第一部分是传统商品，包括椰枣、皮革、冷冻和干鱼、废钢铁和其他金属等。这是迪拜出口中的小部分，主要销往海湾国家和印度次大陆国家。
第二部分是制造业产品出口，主要销往海湾和国际市场。迪拜向日本、中国、印度、台湾、美国和一些西欧工业国出口铝锭、液化气和成衣。而GCC市场主要从迪拜进口其他制成品，包括食品、化学品、塑料产品、建筑材料和金属制品等。
2－（非石油）商品进口种类和地理分布
迪拜每年进口的商品是反映阿联酋，甚至GCC市场对消费品、中间产品和资本货物需求的重要指标。近几年，迪拜对进口商品的需求不断增加，其进口额占阿联酋进口总额的70%左右。
现在，迪拜从世界159个国家进口商品，其中近70%的商品来自中国、日本、美国、韩国、印度、英国、德国、台湾和印度尼西亚。
3－转口商品种类和地理分布
长久以来，迪拜一直是周边海湾国家主要的转口中心。此外，迪拜转口商品还进入印度次大陆、非洲东海岸以及独联体市场。现在，迪拜通过扩大转口渠道，与所有海湾、阿拉伯、亚洲和欧洲国家、美国，及一些非洲国家建立了转口渠道和销售网络。
石油天然气
迪拜酋长国虽然也有一定的石油资源，但未来20年内即将开采完，因此，迪拜目前发展重点是从其他酋长国输入石油进行加工处理。
而迪拜酋长国发展经济所需要的天然气则从沙迦和阿布扎比酋长国输入。未来海豚计划完成后，迪拜将通过阿布扎比酋长国从卡塔尔输入天然气，以满足经济发展对能源日益膨胀的需求。
基础设施
迪拜政府将基础设施建设放在头等地位，将其视作支撑迪拜经济和社会发展的基石。从70年代开始，迪拜政府就投入巨资进行了大量基础设施的建设，从而为外国资本进入迪拜创造了良好的环境。
机场
1－迪拜国际机场：迪拜国际机场是中东地区最大的航空港，迪拜机场2000年底刚刚完成耗资5.4亿美元的扩建计划，使迪拜机场的接待能力进一步提高。现在迪拜国际机场仍在继续进行扩建。据新闻媒体报道，到2015年迪拜计划接待1500万外来旅客。
机场的安全检查、雷达等系统都具有世界先进水平。先进的雷达系统为满足迪拜机场繁忙的飞机调度任务，同时为阿空军使用机场，及北部酋长国的航空救助提供了条件。
2－免税区：迪拜机场免税区是世界主要的机场免税区之一，它在向旅客提供优良服务的同时，为巩固迪拜的贸易中心地位做出了重要的贡献。虽然，黄金和香水仍是最畅销的两种商品，但珠宝和女装销售的增长幅度却是最快的。
3－货物村：由于空运和海运货物数量的不断增加，为方便在印度次大陆、东南亚、远东和欧洲国家间的转运活动，1991年夏天，迪拜新的空运货物区（通称货物村）正式建立，占地面积30万平方米。2001年初，迪拜货物村完成了第二期的扩建工程，耗资1亿迪拉姆。其年货物吞吐量提高至75万吨。2000年，迪拜货运村的吞吐货物量为58.2万吨，比1999年增长18%。
海港
1－拉希德港：拉希德港是本地区装卸各类集装箱的主要港口，有五个专门用于集装箱装运的码头，其中三个总长900米，安装的起重机可以起吊各种集装箱。港口还有专为滚装船使用的一个码头。由于集装箱货物量不断增加，拉希德港辟出了可以储藏2万个标准箱的区域，该区域还可以储存400个标准冷藏箱。
2－杰布阿里港：杰布阿里港是世界上最大的人造港，而且是中东地区面积最大的港口。该港口从1976年8月开始兴建，并与1979年7月完工。港口距迪拜市35公里，离波斯湾入口处的萨拉玛（Salama）岛120海里。该港提供包括仓储、陆路运输、维修、工业区和免税仓储区等一系列服务和设施。
3－（迪拜）哈姆瑞亚港：1975年，迪拜政府投资2千万迪拉姆对哈姆瑞亚港进行扩建，专门用于停靠来自海湾国家、印度次大陆和东非的中小型船舶和独桅帆船等。
自由区和工业园
1－杰布阿里自由区
对各种投资来说，杰布阿里自由区是最具吸引力的自由区之一。杰布阿里自由区位于欧亚中间地带，波斯湾之脚。自由区内生产的产品可以很方便地运往欧亚，特别是海湾地区其他国家。而且，自由区还有先进的基础设施，简便的行政管理，各种能源的充足供应。特别是自由区内还有可以进出各种船舶的港口，67个泊位，15公里长的码头，一个集装箱站和现代化的装卸设备。
迪拜政府为杰布阿里自由已经投入了25亿美元的建设资金，并正继续努力，建造更多的公路、工人宿舍、仓库和办公设施。
到2001年5月，杰布阿里自由区内已经有来自85个国家的1900多家公司注册经营，其中55家名列美国《财富》杂志500强之列。来自各地区公司的主要构成为，欧洲公司占28%，中东11%，远东9%，印度次大陆15%，美国公司7%，阿联酋公司13%。其中22%的公司从事工业生产，75%的公司进行贸易、仓储和分销，3%的公司从事服务行业。
作为杰布阿里自由区延伸的“黄金钻石园”于2001年5月29日完成一期工程。现园内的118个生产加工和30个零售店已经出租完毕。Damas、 意大利珠宝、Alukkas和Al Nobala珠宝公司已经在园内设立了展示厅。其开发商Emaar房地产公司还在与迪拜旅游局和饭店等联系，将“黄金钻石园”列入旅游项目。
2－迪拜机场自由区
自从1998年3月成立以来，现已有80家公司入驻自由区，其中包括波音、保时捷、美国国际商用机器公司等众多国际一流公司，每家公司在区内的投资至少在27万美元以上。今后，自由区还将建立厂房，提供给轻工业制造公司。
3－迪拜科技、电子商务和媒体自由区
该自由区于2000年2月依法成立。
区内的迪拜网络城一期工程已于2000年10月完工。迪拜网络城现有注册公司100多家，涉及投资额2.5亿美元，其中包括微软、甲骨文、国际万事达卡、阿拉伯在线、康柏、酋长国国际银行等从事电子商务的大公司。另外还有350多家公司正在申请在网络城的营业执照。该城的发展目标是使迪拜成为中东地区的电子商务中心，成为信息科技研究中心，海湾地区的硅谷。
2001年1月，区内的迪拜媒体城落成，现有35家公司已经获得营业执照，从事印刷、广播和电视业务。同时，城内还要建立媒体学院，对阿联酋本国人进行培训。
4－迪拜投资园
2000年中，由迪拜投资公司投资1亿迪拉姆的迪拜投资园一期工程完工。到2001年2月，该园180万平方米土地的80%已经出租。来自英国、印度、阿联酋和其他海湾国家的18家公司已入驻投资园，今年还将有7家公司入驻该园。占地3200公顷的迪拜投资园将建成综合性、环保型、科技领先的工业园。
4－国际商城
迪拜港口、海关和自由区当局计划在迪拜与沙迦之间建设一座国际商城，以吸引各国商家在国际商城内开展贸易业务。首先建设的中国商城已经于2003年6月开工，预计2004年下半年中国商城将初步建成。
加强旅游基础设施建设
迪拜在大力进行旅游设施的建设，由于缺少自然景观，迪拜以人造景观为主，建造一些世界之最，如在靠近杰拜阿里自由区的海滨建造了7星级的阿拉伯塔高级旅馆，在自由区内的沿海正在建设两个椰树形状的人工岛，还将在朱美拉港口与自由区之间的海域内建造世界地图形状的人工岛，以吸引外国投资和各国旅客。另外，迪拜还计划建设世界最大的购物中心和世界上最高的商住大楼。
总之，为了应对石油资源即将枯竭的危机，迪拜酋长国当局正在大力发展贸易特别是转口贸易和旅游业，吸引外资，繁荣经济，增加收入，迎接挑战。
